Устройство протектора

Антикоррозионные устройства (протекторы) в виде цинковых пластин и обручей устанавливаются в полостях охлаждения крышек цилиндров и вокруг втулок цилиндров для предохранения основных деталей от электрохимической коррозии, так как охлаждающая вода всегда является электролитом. Цинк, помещенный в электролит, меняет потенциал металлических поверхностей так, что ионы цинка переносятся на поверхности других деталей. [c.179]

Типичное устройство протекторов для защиты труб изнутри представлено на рис. 10.47 (См. также пн. 6—12 в этом разделе выше.) [c.348]

Подшипники рольгангов обжимных станов, вспомогательные устройства двигателя. Дизели, киноаппаратура, звуковые протекторы, патефоны, вентиляторы, сепараторы для шарикоподшипников, пищевое машиностроение, бытовое приборостроение и др. [c.586]

Наибольшее применение в ультразвуковой дефектоскопии нашли фокусирующие устройства в виде линз. На рис. 3.29 показан фокусирующий преобразователь ИЦ-ЗБ [39], предназначенный для контроля труб в контактном варианте. Протектор преобразователя выполнен в виде цилиндрической линзы из алюминия, скорость поперечных волн в котором больше скорости продольных волн в плексигласе, поэтому вогнутая форма протектора соответствует собирающей линзе. Многократные отражения ультразвука в протекторе приводят к концентрации не вошедшей в изделие энергии у боковых границ призмы и протектора, где она гасится. [c.172]

Проверку и приемку защитных устройств должны осуществлять, как правило, в процессе строительства защищаемого сооружения в строгом соответствии с проектом. Однако ка практике часто наблюдаются случаи, когда строительство средств активной защиты проводят после сдачи коммуникаций в эксплуатацию, а это в свою очередь приводит к излишним работам и соответственно удорожанию сметной, стоимости строительства средств защиты. Так, например, стоимость контрольно-измерительного пункта строящегося трубопровода составляет 42—50 рублей, уложенного в три раза дороже. Проверку протекторов, электродов анодного заземления и соединительных кабелей проводят обычно внешним осмотром, а исправность катодных станций, электродренажных установок, вентильных блоков и изолирующих фланцев — путем электрических измерений на специальном стенде. [c.65]

В первые годы применения катодной защиты в материале протектора просверливали отверстия и соединяли протекторы с защищаемой поверхностью на резьбе (болтами). Позднее начали применять присоединения к закладным деталям в виде трубы. В настоящее время все протекторы обычно закрепляют при помощи закладных элементов специальной формы. Такие устройства обеспечивают перетекание тока от протектора на защищаемый объект с минимальным электросопротивлением и позволяют оптимально использовать материал протектора. [c.190]

Еще одной специальной формой являются стержневые протекторы, расход которых можно в известной мере контролировать [30]. Такие протекторы тоже закрепляют на резьбе, пропуская их снаружи через стенку резервуара. Такие протекторы имеют центральное глухое отверстие, в котором при помощи контрольного органа какой-либо конструкции может приводиться в действие оптическое или цилиндрическое сигнальное устройство. Если протектор будет израсходован настолько, что среда проникнет в центральное глухое отверстие, то давление среды приведет в действие сигнальное устройство, которое тем самым подаст сигнал об изношенности протектора. Такие сигнальные протекторы целесообразно применять там, где наблюдать за расходованием протекторов иным способом не представляется возможным. [c.195]

По катодной защите трубопроводов изданы технические нормативные документы [5—9]. Обычно применяется способ наложения тока от постороннего источника. На рис. 1.1 схематически иллюстрируется устройство и принцип действия станции катодной защиты (СКЗ). В разделе 8 были рассмотрены анодные заземлители и аноды, в разделе 9 — защитные преобразователи. Протекторы (раздел 7) применяются лишь в особых случаях. [c.245]

Суда с неметаллическим корпусом нередко имеют металлические навесные устройства, для которых может быть применена катодная защита. При этом протекторы привинчивают (крепят болтами) на деревянном или пластмассовом корпусе судна и обеспечивают их низкоомное соединение с объектами защиты через внутреннее пространство судна. Для этой цели используют металлический фундамент привода (движителя) или медные ленты. [c.362]

Протекторы ранее выполнялись самых разнообразных форм иногда применялись и быстро поляризующиеся так называемым бустерные протекторы, состоящие, например, из тонких полос. В настоящее время применяют протекторы довольно правильной и вытянутой формы трапецеидального, полукруглого или круглого поперечного сечения. Протекторы следует располагать на днище танков возможно более равномерно, причем особо следует учитывать непокрытые участки и горизонтальные участки, опасные но остаточной или капельной влаге, например сами днища, верхние пояса (двутавровых балок), угловые листы, стрингеры и перемычки (ребра жесткости) продольных донных балок в сменных танках. Кроме того, имеются особо длинные плоские протекторы, которые устанавливаются на днище танка и обеспечивают защиту от остаточной воды. Все протекторы должны располагаться так, чтобы устройства для очистки танков могли доставать до них и очищать. [c.369]

Правильность установки протекторов проверяют замером потенциала, который должен быть для цинковых протекторов 1,1 в, а для магниевых — 1,5—1,6 в по медносульфатному электроду. На все работы по устройству электрохимической защиты должна быть составлена исполнительная документация. [c.210]

Прочие отрасли промышленности Вспомогательные устройства двигателя Дизеля, киноаппаратура, звуковые протекторы, патефоны, вентиляторы, сепараторы для шарикоподшипников и др. [c.264]

Ремонт или замена оградительных устройств по технике безопасности,а также устройств для защиты обработанных поверхностей станков от стружки и абразивной г ыли (протекторы, щитки, гармошки). [c.150]

Автомобильной шиной обычно называют резинокордную упругую оболочку, наполненную сжатым воздухом и укрепленную на ободе колеса автомобиля. Шины обеспечивают возможность движения, торможения и управления автомобилем, а также относительную бесшумность и комфортабельность езды. По устройству автомобильные шины можно разделить на камерные и бескамерные, по конструкции и расположению нитей корда в каркасе — на шины с перекрестным направлением расположения нитей корда в каркасе (диагональные), шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда (типа Р) и шины с меридиональным расположением корда и съемным протектором (типа P ). [c.7]

Поточная линия изготовления протекторов с использованием д у б л и р о в о ч н о г о каландра. Комбинированная поточная линия 592-16 изготовления протекторов, состоящая из червячных машин, каландра и других устройств, изображена на рис. 2.18. По сравнению с описанной выше линией с двумя червячными машинами данная поточная ли- [c.61]

Процесс намотки протектора на установке выполняется в автоматическом режиме. После выхода каландра 11 на рабочий режим включается привод барабана 7. При этом линейная скорость вращения поверхности барабана устанавливается равной скорости каландрования. Лента резиновой смеси 8 подается на барабан 7, где она разрезается ножами 10 на центральную ленту, идущую на навивку протектора, и кромки 5, которые выводятся из зоны дублирования устройством 5 и возвращаются на каландр И для повторного использования. [c.65]

Станки типа СПР укомплектованы питающими устройствами для хранения и подачи протекторов по типу питания станков СПК-8, а также устройством для подачи брокера и устройствами для обжатия брекера и протектора. [c.100]

Устройство для подачи протектора (рис. 3.32) имеет рольганг 5, на котором установлено центрирующее устройство 4 и прижимной ролик 2 с приводным цилиндром 3. Рольганг протектора может занимать два граничных положения. Первое (изображенное на рис. 3.32)—рабочее. Рольганг подходит к браслетному барабану 1. Второе — исходное. Рольганг разворачивается на 90°. [c.133]

Рис. 3.32. Устройство для подачи протектора

Прикатчики (поз. 16, рис. 3.36) смонтированы на раме станка. Они позволяют автоматически прикатывать протектор и боковины по профилю покрышки. Конструкция прикаточного устройства заимствована из станков типа СПР и поэтому подробно не рассматривается. [c.150]

Станок 5 (рис. 4.6) предназначен для наложения боковин протектора из непрерывной ленты. Он оснащен устройством [c.216]

Такие прикатчики применяют либо для прикатки только слоев корда и протектора, либо для прикатки бортовой части покрышки. Следует отметить, что установка нескольких устройств для дублирования на одном станке затрудняет их компоновку, усложняет [c.117]

Обязательными узлами автокалибрующегося толщиномера являются два устройства временной задержки (на рис. 86 не показаны). Эти устройства служат для вычитания из полных временных интервалов (т. е. интервалов между моментом возбуждения излучающего пьезоэлемента и моментами появления на выходах приемных пьезоэлементов электрических сигналов) интервалов времени, в течение которых ультразвуковые импульсы проходят по протектору преобразователя, призме приемника головных волн и слою контактной среды. Время задержки каждого устройства подстраивается под конкретный преобразователь. [c.279]

Катодная защита судов от коррозии охватывает комплекс мероприятий по наружной защите подводной части судна и всех навесных устройств и отверстий (например, гребного винта, руля, кронштейнов гребного вала, кингстонных выгородок, черпаков, струйных рулей) и по внутренней защите различных танков (резервуаров балластной и питьевой воды, для топлива и хранения других продуктов), трубопроводов (конденсаторов и теплообменников) и трюмов. Указания по выбору размеров и распределению анодов или протекторов имеются в нормативных документах [1—5]. Суда отличаются от других защищаемых объектов, рассматриваемых в настоящем справочнике, тем, что они в ходе эксплуатации подвергаются воздействию вод самого различного химического состава. Важное значение при этом имеют в первую очередь со-лесодержание и электропроводность, поскольку эти факторы оказывают существенное влияние на действие коррозионных элементов (см. раздел 4.2) и на распределение защитного тока (см. раздел 2.2.5). Кроме того, на судах приходится учитывать проблемы, связанные с наличием разнородных металлов (см. раздел 2.2.5). Мероприятия по защите судов от блуждающих токов рассмотрены в разделе 16.4. [c.352]

При измерениях, с язанных с оценкой качества машин в эксплуатации, необходимо иметь в виду, что процесс эксплуатации сопровождается постепенным ухудшением показателей качества, полученных при ее разработке и изготовлении. Так, снижается мощность и увеличивается расход топлива двигателями внутреннего сгорания, снижается точность обработки на металлорежущих стенках, уменьшается коэффициент бегущей волны антеннофидерных устройств, ухудшается яркость свечения кинескопов, истирается протектор шин. [c.149]

Описанные колесно-шагающие устройства могут иметь различные исполнения отдельных узлов. Гидравлический механизм возвратно-поступательного движения может быть заменен винтовым либо тросовым механизмом. Механизм фиксации колес может быть храповым, гидравлическим, роликовым. Для увеличения силы сцепления с грунтом зафиксированных колес в качестве фиксирующего механизма может использоваться скользящий упор, клин 16 (рис. 9.27, в) или подкатпой ролик 17 (рис. 9.27, г). Заметим, что в последних случаях опорные колеса могут быть гладкими, т. е. лишенными протекторов, шипов и т. п. Вместо плуга или отвала с шаСси устройства могут агрегатироваться другие сельскохозяйственные орудия. [c.169]

Агрегат ИРУ-16А. На рис. 2.17 показан протекторный агрегат ИРУ-16А с двумя последовательно установленными червячными машинами 2 и 5. На червячной машине 2 профилируется верхняя часть протектора — беговая дорожка, которая поступает на отборочный транспортер 3 и далее транспортером 7 подается в дублирующее устройство 8. Здесь она накладывается и дублируется с нижней частью протектора, которая изготавливается на червячной машине 5 и по вытягивающему транспортеру 6 направляется к дублирующему ролику. Сдублированный двухслойный протектор поступает под маркировочный ролик 9 и далее на весовой транспортер 11 с контрольными весами 10. После этого через усадочный рольганг 12 заготовка протектора направляется к устройству 15 для шероховки и промазки клеем, а затем в сушилку 14. Через передаточные транспор-теры 13. наклонный рольганг 16 непрерывная заготовка протектора подается в ванну 17, где она охлаждается водой. Из компенсатора 18 лента протектора поступает к автоматическому отмеривающему и режущему устройству 19. Здесь протекторная [c.59]

Описанный метод изготовления протекторов предусматривает отбор и укладку протекторных заготовок на полки металлических этажерок через прокладку. Для отбора и укладки протекторов целесообразно использовать устройства в виде автоматических манипуляторов (промышленных роботов). В настоящее время для обеспечения равномерной усадки протекторных заготовок разработано несколько типов систем транспортиро- [c.62]

Кинематическая цепь подач прикаточных устройств (прикат-ка слоев корда и протектора). Поперечная (радиальная) подачи роликов 29 нижних прикатчиков к сборочному барабану осуществляется пневмоцилиндрами 30, а отвод роликов от сборочного барабана (опускание) производится пружинами 31, расположенными внутри цилиндров 30. [c.95]

С помощью натяжных устройств осуществляется натяжение цепей транспортера с лотками. Со стороны запитки смонтирован пульт управления, на котором имеется переключатель режима работы механизма и аварийное устройство, представляющее собой трос и конечный выключатель. Для запитки механизма протекторами имеется отдельная педаль управления. [c.108]

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

В 40-х годах на Ярославском заводе полимерного машиностроения был освоен выпуск станков и барабанов для полудор-новой сборки покрышек. Эти станки модели СПД—1 были осна-ш,ены складываюш,имися сборочными барабанами и прикаточными устройствами для дублирования слоев корда, прикатки борта и протектора. С внедрением полудорновых станков значительно повысилась производительность сборки, но операции выполнялись в основном вручную (надевание браслетов, обработка борта и т. д.). [c.5]

Назначение и конструкция станка. Станок предназначен для сборки покрышек крупногабаритных шин диагональной конструкции и каркасов шин типа Р на складывающихся полудорно-вых барабанах послойным способом. Станок оснащен механизмами формирования борта и прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора на цилиндрической части и по борту покрышки и для заворота и прикатки бортовой ленты. В связи с применением послойного метода сборки станок комплектуется питающим устройством. Станок имеет пульт управления. Основные технологические операции выполняются полуавтоматически. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...