Формы протекторов

Наибольшее применение в ультразвуковой дефектоскопии нашли фокусирующие устройства в виде линз. На рис. 3.29 показан фокусирующий преобразователь ИЦ-ЗБ [39], предназначенный для контроля труб в контактном варианте. Протектор преобразователя выполнен в виде цилиндрической линзы из алюминия, скорость поперечных волн в котором больше скорости продольных волн в плексигласе, поэтому вогнутая форма протектора соответствует собирающей линзе. Многократные отражения ультразвука в протекторе приводят к концентрации не вошедшей в изделие энергии у боковых границ призмы и протектора, где она гасится. [c.172]

Число различных форм протекторов с течением времени значительно сократилось. Например, среди магниевых протекторов варианты для быстрой предварительной поляризации (так называемые бустерные протекторы) почти полностью вышли из употребления. В различных нормативных документах [7, 22, 28, 29] сформулированы более или менее четкие указания по конструированию протекторов. Большинство изготовителей ориентируется на эти указания в первую очередь для того, чтобы обеспечить эффективную взаимозаменяемость протекторов. Главным образом это относится к наружной защите судов. [c.191]

Рис. 7.13. Формы протекторов для наружной защиты судов а, б — отдельные протекторы в — группы протекторов

Наибольшей унификации подверглись формы протекторов для танкеров. Здесь применяются длинномерные (вытянутые) протекторы с проходящим насквозь круглым чугунным сердечником. По соображениям изготовления поперечные сечения таких протекторов принимают полукруглыми, почти прямоугольными, трапецеидальными, а иногда и треугольны- от ми (рис. 7.14). Лапки или сами отогну- ГГ Т тые сердечники предназначаются для [c.193]

Rnp — сопротивление растеканию протектора (определяется в зависимости от формы протектора по формулам, приведенным в табл. 57), ом [c.321]

Трение шины о дорогу зависит от формы протектора, размера шины, деформации шины и дороги. [c.410]

Материал Форма протектора Вес В кг [c.94]

Зависимость коэффициента преобразования от частоты называют амплитудно-частотной характеристикой (АЧХ) преобразователя. В качестве параметров АЧХ принимают следующие величины рабочую частоту /, соответствующую максимальному значению коэффициента преобразования Кии и предопределяющую достижение максимальной чувствительности пьезоэлектрического преобразователя (ПЭП) полосу пропускания Af = h—f , где /i и /а — частоты, при которых Кии уменьшается на 3 дБ (0,707) по сравнению с максимальным значением при излучении либо приеме или на 6 дБ (0,5) в режиме двойного преобразования (совмещенном). Чем больше полоса пропускания, тем меньше искажение формы излученного и принятого акустического импульса, меньше размеры мертвой зоны, выше разрешающая способность и точность определения координат дефектов. Расширить полосу пропускания можно путем уменьшения электрической добротности Qa или увеличения акустической добротности Qa. однако при этом снижается чувствительность. Применяя четвертьволновой просветляющий слой и подбирая оптимальное демпфирование, удается расширить полосу пропускания, одновременно повышая чувствительность, так как протектор снижает акустическую добротность за счет отвода энергии ультразвука в сторону изделия. Высокая чувствительность в сочетании с широкой полосой пропускания достигается при Qg = Q а 2. .. 4. [c.134]

Преобразователь ИЦ-13 [391 (рис. 3.30) имеет сферическую фокусировку. Призма в форме сферического слоя может вращаться внутри обоймы, которая одновременно служит и линзой и протектором. в связи с чем такой преобразователь имеет переменный угол ввода ультразвуковых колебаний. Наружные обоймы выполнены с разными радиусами кривизны, что позволяет использовать этот преобразователь для контроля плоских изделий и труб различного диаметра. [c.173]

Цинк тоже применялся для катодной защиты уже в 1824 г. (см. раздел 1.3). Так называемый котельный цинк, первоначально примененный для защиты стальных судов, оказался непригодным, поскольку он покрывался твердым слоем и становился пассивным. При использовании высокочистого цинка такой пассивации не происходит. Цинк в такой форме является самым удобным из всех материалов протекторов [5,]. Чистый цинк (чистотой 99,995 %), содержащий менее 0,0014% железа, пригоден как материал для изготовления протекторов без дополнительных добавок. Такой цинк регламентируется стандартом военного ведомства США MIL—А—18.001 А и допущен в военно-морском флоте ФРГ [6)]. Важнейшие свойства чистого цинка приведены в табл. 7.1. [c.179]

В первые годы применения катодной защиты в материале протектора просверливали отверстия и соединяли протекторы с защищаемой поверхностью на резьбе (болтами). Позднее начали применять присоединения к закладным деталям в виде трубы. В настоящее время все протекторы обычно закрепляют при помощи закладных элементов специальной формы. Такие устройства обеспечивают перетекание тока от протектора на защищаемый объект с минимальным электросопротивлением и позволяют оптимально использовать материал протектора. [c.190]

Пластинчатые или блочные протекторы с залитыми держателями (креплениями) применяются преимущественно для наружной защиты судов , для строительных конструкций из стали под водой и для внутренней защиты крупных резервуаров. Для защиты в грунте протекторы такой формы непригодны ввиду слишком большого сопротивления растеканию тока. Блочные протекторы поставляются квадратной, прямоугольной или цилиндрической формы, иногда прямо с залитыми штуцерами из чугунных труб для крепления на резьбе (рис. [c.192]

Протекторы для прибрежного шельфа по своей форме аналогичны применяемым на танкерах. Однако они гораздо крупнее по размерам, и их масса может достигать 0,5 т и более. Такие протекторы изготовляют преимущественно из алюминиевых сплавов. Для обеспечения прочности в качестве держателей обычно заливают трубы или сортовой стальной прокат, к которым приварены выступающие сбоку лапки (скобы). Поперечное сечение обычно бывает трапецеидальным (рис. 7.15). [c.194]

Протекторы специальной формы [c.194]

К протекторам специальной формы относятся в частности разнообразные их типы, применяемые для защиты небольших резервуаров. Имеются в виду водоподогреватели, теплообменники и конденсаторы. Наряду с уже упоминавшимися стержневыми протекторами с трубным резьбовым соединением, ввинчиваемыми в резервуар снаружи, применяются также короткие и круглые протекторные патрубки (штуцера) и шаровые сегменты более или менее плоской формы, свинчиваемые при помощи залитых держателей с защищаемой поверхностью. Протекторы такой формы изготовляют преимущественно пз магниевых сплавов. Кроме того, применяются звездообразные и круглые протекторы для встраивания в конденсаторы и трубы. Масса этих протекторов может колебаться от нескольких десятых долей килограмма до 1 кг. [c.194]

Еще одной специальной формой являются стержневые протекторы, расход которых можно в известной мере контролировать [30]. Такие протекторы тоже закрепляют на резьбе, пропуская их снаружи через стенку резервуара. Такие протекторы имеют центральное глухое отверстие, в котором при помощи контрольного органа какой-либо конструкции может приводиться в действие оптическое или цилиндрическое сигнальное устройство. Если протектор будет израсходован настолько, что среда проникнет в центральное глухое отверстие, то давление среды приведет в действие сигнальное устройство, которое тем самым подаст сигнал об изношенности протектора. Такие сигнальные протекторы целесообразно применять там, где наблюдать за расходованием протекторов иным способом не представляется возможным. [c.195]

На руле протекторы предусматривают с обеих сторон, располагая их либо на высоте ступицы гребного винта, либо по возможности дальше вверх и вниз на пере руля. Для этой цели имеются рулевые протекторы специальной формы, привариваемые на передней кромке руля. Для кингстонных выгородок и отверстий для черпаков ввиду необходимости для этих участков повышенного защитного тока расчет и размещение протекторов выполняются отдельно [c.362]

Рис. 18,4. Размещение протекторов при различных формах.кормовой части судна (а, б — корма парохода s — корма буксира г, 5 —транцевая корма) а — один гребной винт, один уравновешенный руль б — один гребной винт, один подвесной руль в — два гребных винта, один руль с поворотной насадкой Корта г —два гребных винта, один подвесной руль d — два гребных винта, два подвесных руля

Протекторы ранее выполнялись самых разнообразных форм иногда применялись и быстро поляризующиеся так называемым бустерные протекторы, состоящие, например, из тонких полос. В настоящее время применяют протекторы довольно правильной и вытянутой формы трапецеидального, полукруглого или круглого поперечного сечения. Протекторы следует располагать на днище танков возможно более равномерно, причем особо следует учитывать непокрытые участки и горизонтальные участки, опасные но остаточной или капельной влаге, например сами днища, верхние пояса (двутавровых балок), угловые листы, стрингеры и перемычки (ребра жесткости) продольных донных балок в сменных танках. Кроме того, имеются особо длинные плоские протекторы, которые устанавливаются на днище танка и обеспечивают защиту от остаточной воды. Все протекторы должны располагаться так, чтобы устройства для очистки танков могли доставать до них и очищать. [c.369]

В другом частном случае, при использовании протяженных цепей протекторов или анодов, зона защиты имеет форму полосы, и эффективность систем электрохимической защиты характеризуется ее шириной (/ ззщ). [c.9]

Форма, площадь, размеры и расположение протекторов и анодов [c.13]

Исходными данными для расчета внешних сопротивлений являются геометрические параметры электродов (деталей и конструкций, подвергающихся контактной коррозии, протекторов, анодов и участков защищаемых поверхностей металлов) с указанием их формы, размеров и взаимного расположения [c.94]

Резервуар цилиндрической формы (рис. 4.14), выполненный из алюминиевого сплава ( 2 0,7 В), имеет в верхней части соосный круговой вырез, закрывающийся стальной (удельным поперечным сопротивлением Ркр 5 Ом-м . Требуется найти суммарный ток анода (или протектора), расположенного в центре крышки, при котором [c.239]

Протектор представляет собой пластину или цилиндр. Эффект протекторной защиты от коррозии и коррозии под напряжением зависит также от формы защищаемой конструкции, радиуса действия протектора и электропроводности среды. [c.116]

Место в форме круга диаметром 1.4-1.5 м, где должен устанавливаться протектор, подвергают механической или пескоструйной очистке от следов окалины и коррозии. В центре круга перпендикулярно к днищу приваривают стальной стержень диаметром 8 мм и высотой 60 мм для протектора ПМР-20 и 35 мм - для протекторов [c.92]

В ряде случаев для морских гидротехнических сооружений рационально применять двухступенчатую схему защиты. На первом этапе поддерживают высокую плотность тока, при которой образование и отложение защитной пленки протекает быстро. После того как на поверхности образуется достаточно толстая пленка из труднорастворимых солей, приступают ко второму этапу защиты. При этом плотность тока делают более низкой, чем первоначальная. Двухступенчатую защиту можно осуществить как путем регулирования плотности тока катодной станции, так и путем монтажа основных и вспомогательных протекторов. Основные протекторы рассчитаны на весь период действия защиты, а вспомогательные — только на начальный этап повышения плотности тока. Поэтому для основных протекторов отношение массы к поверхности уменьшено, что определяет их сферическую форму, в то время как вспомогательные протекторы выполнены в виде дисков или лент. При защите подземных трубопроводов в результате продолжительной поляризации наблюдается своеобразная цементация грунта, прилегающего непосредственно к металлической поверхности. [c.66]

Шины [В 60 С сплошные (ненадувные) 7/00-7/28 средства для указания степени изнашивания 11/24 форма шинного протектора 11/03-11/12) В 29 вулканизация С 35/00 изготовление сердечников или бортовых колец D 30/(48-50) массивные резиновые, изготовление D 30/02) резиновые (L 30 00 изготовление D 30/(06-72) ремонт С 73/00, D 30/00) пневматические G 01 измерение давления внутри шин L 17/00 испытание эксплуатационных свойств М 17/02) модификации для колес летательных аппаратов В 64 С 25/36 обратные клапаны для накачивания F 16 К 15/20 приспособления (для движения транс- [c.212]

Свойства протектора определяются составом сплава, массой и формой, способом изготовления, электрохимическим эквивалентом, составом активатора, коэффициентом использования, стационарным потенциалом в грунте и т.д. [c.76]

Увеличение скорости качения приводит к изменению характера эпюры q (см. рис. 11.2) и проскальзыванию элементов протектора. С дальнейшим увеличением скорости шина подвергается действию инерционных сил. Частота деформации элементов шины начинает совпадать с их собственной частотой. Скорость восстановления формы шины после прохождения контактной зоны меньше скорости выхода элементов из контакта. В результате из контакта выходят невосстановленные элементы, которые под действием упругих и инерционных сил также начинают колебаться. Резонансные явления приводят к возникновению волн на боковинах и беговой дорожке. Наступает критическая скорость качения и, как следствие, разрыв шины. [c.207]

При существующей обезличенной форме восстановления шин эти показатели не полностью удовлетворяют техническую службу, так как не позволяют Б целом оценить весь период эксплуатации шины на новом и восстановленных протекторах. Поэтому разработан комплексный показатель /Си р — коэффициент использования ресурса шины, показывающий отношение среднего по автотранспортному предприятию общего пробега шины /.общ на новом и восстановленных протекторах к нормативному пробегу Ц [c.219]

Сборочный металлический барабан при совмещенной сборке можно установить в трех разных положениях 1) цилиндрический барабан сжат до минимального диаметра, что необходимо для передачи крыла на шаблон, наложения герметизирующего слоя и слоев корда, установки крыльев концентрично относительно барабана и съема собранной покрышки 2) цилиндрический барабан разжат для возможности установки крыльев в борт покрышки и обеспечения жесткой цилиндрической опоры в середине барабана 3) барабан тороидальной формы для заворота слоев на крыло, наложения слоев брекера и протектора с жесткой опорой по середине барабана для их прикатки. [c.147]

Форма протектора (за-землителя) [c.263]

От рассмотренных акустических методов НК суш,ественно отличается импедансный метод. Он основан на анализе изменения механического импеданса участка поверхности контролируемого объекта, с которым взаимодействует преобразователь. Об изменении импеданса судят по характеристикам колебаний преобразователя частоте, амплитуде, фазе. В отечественных низкочастотных импедансных дефектоскопах преобразователь имеет форму стержня (см. рис. 21, г). В некоторых иностранных приборах (Бонд-тестер, США) преобразователь выполняют в форме пьезопластины с протектором и демпфером. Частота колебаний здесь значительно выше. [c.203]

Одной из усовершенствованных форм катодной внутренней защиты является электролизный способ защиты при помощи алюминиевых протекторов-анодов, питаемых током от внешнего источника он применяется для черных металлов без покрытий и горячеоцинкованных в системах снабжения холодной и горячей водой. Алюминий применяют как материал анода потому, что продукты его анодной реакции не ухудшают потребительских свойств воды и защищают трубопроводы, подсоединенные к резервуару, благодаря образованию защитного покрытия [7—9]. Наряду с катодной внутренней защитой резервуара и встроенных в него конструкций, например нагревательных поверхностей, при электролитической обработке воды происходит также и изменение ее параметров. Эффект защиты от коррозии обусловливается коллоидно-химическими процессами образования поверхностного слоя И обеспечивается не только для новых установок, но и для старых, уже частично пораженных коррозией [9]. [c.406]

Формование комбинации с литьем В 22 D 47/02 В 29 D невулканизироватнях протекторов на изношенных шинах 30/(52—68) полых изделий из пластических материалов 22/00) постелей в землю В 22 D 3/02) Формовочные В 22 С машины для изготовления литейных форм или сгерж- [c.203]

Протектором называется наружный резиновый слой покрышки, соприкасающийся с поверхностью дороги. В зависимости от типа покрышки рисунок на протекторе имеет различные форму и разхмеры его элементов. Боковинами покрышки обычно называют наружные резиновые покрытия, накладываемые на боковые (наружные) стенки каркаса. Они предохраняют слои каркаса от механических повреждений и различных внешних воздействий (влага, грязь и т. п.). Подушечный слой (брекер), расположенный между протектором и каркасом, служит для предохранения каркаса от толчков, ударов, ослабления действия на каркас тяговых и тормозных усилий, увеличения прочности связи между резиновым протектором и резинокордным каркасом. [c.9]

S — второй кольцевой цилиндр 9 — распорный рычаг /О — кольцевая пружина /7 — собранный на полуплоском барабане каркас покрышки типа Р 12 — эластичный сборочный барабан /5 — подвижные фланцы сборочного эластичного барабана — шаблон с опорными секторами для ограничения формы покрышки и посадки брекерно-протектор-ного браслета /5 — брекерио-протекторный браслет /5 — прикатчики /7 — сформованная автомобильная покрышка типа Р на барабане /8 — сформованная покрышка типа Р, [c.16]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин. [c.18]

Кинематическая цепь перемещений комбинированных при-катчиков. Имеется два типа прикаточных роликов широкие 23, цилиндрического профиля для прикатки каркаса и протектора и тороидальной формы 24 для прикатки бортовой части покрышки. Прижатие к собираемой покрышке широких роликов осуществляется пневмоцилиндром 25, а прижатие (и поворот) тороидальных роликов — пневмоцилиндром 26. Оба цилиндра объединены в одном корпусе. Возврат роликов в исходное положение осуществляется пружинами. [c.168]

Формующие барабаны с эластичной диафрагмой используются в основном для второй стадии при раздельной сборке, а иногда при совмещенной сборке. Отечественные станки для второй стадии сборки радиальных покрышек оснащены барабанами с неармироваиными резиновыми диафрагмами. Сборочный барабан станка СПРБ 330-300 для второй стадии сборки радиальных покрышек представляет собой конструкцию, состоящую из смонтированных на приводном валу аксиально подвижных фланцев с закрепленной на них эластичной оболочкой и механизма для фиксации бортов собираемой покрышки. К преимуществам барабанов с неармированной резиновой диафрагмой по сравнению с жесткими барабанами можно отнести более равномерное распределение нитей корда каркаса в процессе его формования, а также значительную простоту их конструкции. К недостаткам этих барабанов относятся быстрая разнашивае-мость диафрагмы, нестабильность геометрической формы и размеров барабана в надутом состоянии, недостаточная жесткость резиновой оболочки для наложения и прикатки брекера, протектора и боковин. Для уменьшения нестабильности геометрической формы и уменьшения перекоса сформованного каркаса, уменьшения неопределенности величины угла наклона нитей брекера применяют ограничительные шаблоны. Однако ограничительные шаблоны не могут исключить вытяжку нитей корда из-под бортов каркаса покрышки. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...