Протекторные агрегаты

Рис. 2.18. Протекторный агрегат с каландром

Оборудование для изготовления деталей покрышек. Протекторные заготовки (протекторы) получают на протекторных агрегатах, базовым оборудованием которых являются одна или несколько червячных машин холод- [c.734]

Рис. 7.5.17. Схема симплексного протекторного агрегата с каландром

Присосы воздуха в газоходах котельных агрегатов 357 Пробковые плиты 267 Продувка котлов 475, 496, 497 Продувочная вода 477 Проекции вектора 10 Производные 16, 20, 30 Промывочные устройства 476 Промышленная система единиц 53 Пропан 234, 274 Простые соли 71 Протекторная защита металла 584 Профили решеток 164 Профильное сопротивление 145 Процессы абсорбции 253 [c.724]

Некоторые иностранные фирмы вторую стадию сборки радиальных покрышек осуществляют на двухпозиционных станках. В этом случае на одном барабане станка изготавливается брекерно-протекторный браслет, а на другом проводится формование каркаса и окончательная сборка покрышки. Для снятия брекерно-протекторного браслета с барабана, переноса и надевания его на сформованный каркас используется специальный манипулятор-перекладчик. Хотя раздельная сборка каркаса и брекерно-протекторного браслета и усложняет процесс, но вместе с тем она позволяет совместить операции сборки во времени, рассредоточить механизмы питания сборочного агрегата заготовками. [c.19]

Иногда общая протекторная заготовка изготавливается не из трех, а из двух резиновых смесей. Далее протекторная лента обрабатывается так же, как и на описанном выше агрегате. Длина охлаждающей зоны комбинированной поточной линии может достигать 170 м, что позволяет обеспечить надежные условия для осуществления охлаждения протекторных заготовок. [c.62]

В настоящее время при массовом производстве шин наметилась тенденция к дифференциации операций — к выделению узловой сборки из общей сборки. Так, например, изготовление брекерно-протекторного браслета осуществляется либо на другом, самостоятельном агрегате, либо на этом же станке. В последнем случае сборка совмещенная двухпозиционная. [c.144]

Станок-автомат для изготовления брекерно-протекторного браслета 18 Станок-агрегат СПРА 360-500 для раздельной сборки радиальных покрышек 20, 28 Станок [c.262]

Двухпозиционные агрегаты этой стадии сборки легковых радиальных покрышек отличаются от индивидуальных станков тем, что имеют две позиции сборки брекерно-протекторного браслета и окончательной сборки покрышки, на которой каркас, собранный на станке первой стадии сборки, совмещается с браслетом, формуется, после чего браслет прикатывается. [c.741]

Принцип работы агрегата состоит в следующем. На первой позиции собирается каркас, на второй - брекерно-протекторный браслет. Затем каркас захватывается перекладчиком, переносится и устанавливается на формующий барабан. Одновременно брекерно-протекторный браслет захватывается другой частью перекладчика, перемещается и устанавливается вокруг каркаса, зафиксированного на заплечиках формующего барабана. Далее каркас формуется, соединяется с браслетом, последний прикатывается к каркасу и готовая покрышка снимается с барабана. [c.741]

Поточные линии изготовления протекторов. Отечественными заводами серийно выпускаются три типа протекторных агрегатов ИРУ-16А, 592-57 и 592-16. Агрегаты 592-57 и 592-16 оснащены установками ПЧМ-200/200 и ПЧМ-250/200, соответственно, состоящими из двух червячных машин, работающих навстречу одна другой на общую протекторную головку, и могут выпускать заготовки протектора из двух резин или из двух частей. Агрегаты включают в себя также протекторный каландр 3-500-1200 для наложения подпротекторного слоя. [c.59]

Агрегат ИРУ-16А. На рис. 2.17 показан протекторный агрегат ИРУ-16А с двумя последовательно установленными червячными машинами 2 и 5. На червячной машине 2 профилируется верхняя часть протектора — беговая дорожка, которая поступает на отборочный транспортер 3 и далее транспортером 7 подается в дублирующее устройство 8. Здесь она накладывается и дублируется с нижней частью протектора, которая изготавливается на червячной машине 5 и по вытягивающему транспортеру 6 направляется к дублирующему ролику. Сдублированный двухслойный протектор поступает под маркировочный ролик 9 и далее на весовой транспортер 11 с контрольными весами 10. После этого через усадочный рольганг 12 заготовка протектора направляется к устройству 15 для шероховки и промазки клеем, а затем в сушилку 14. Через передаточные транспор-теры 13. наклонный рольганг 16 непрерывная заготовка протектора подается в ванну 17, где она охлаждается водой. Из компенсатора 18 лента протектора поступает к автоматическому отмеривающему и режущему устройству 19. Здесь протекторная [c.59]

Кроме червячных машин и каландров в протекторные агрегаты входят отборочные и усадочные конвейеры (рольганги), маркеры, весы для непрерывного контроля погонной массы заготовок, охлаждающие устройства, ножи для отрезания и весы для контроля массы мерных заготовок, съемные устройства и др. На рис. 7.5.17 представлена схема симплексного протекторного агрегата на базе одной червячной машины и трехвалкового каландра. Агрегат позволяет получать протекторные заготовки из одной резиновой смеси, которые затем дублируются в каландре 8 с надбрекер-ным слоем с помощью дублировочного валика [c.734]

Уплотнение неподвижных соединений осуществляют металлическими или неметаллическими прокладками, эластомериыми прокладками и кольцами, протекторными и резино-металлическими деталями. Они должны обеспечить герметичность во всех условиях работы агрегата, поэтому проницаемость уплотнения должна быть равной или близкой нулю. Уплотняемые поверхности имеют неровности от обработки и различные дефекты. Следы обработки имеют более или менее регулярное строение, а дефекты поверхности совершенно случайны. Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем уплотняемые поверхности, поэтому уплотняющий эффект достигается заполнением всех микронеровностей и дефектов материалом прокладки. Для этого, очевидно, уплотнение должно быть сжато некоторой силой, создающей в поверхностных слоях напряжение, достаточное для их деформации до заполнения неровностей. Проследим за стадиями этого процесса по рис. 42, а, где показаны 1,1 — регулярные микронеровности от обработки 2, 2 — отдельные риски или царапины [c.88]

В СССР разработан станок-агрегат СПРА 360-500, на котором покрышка собирается методом раздельной сборки. Станок имеет три соосно расположенных барабана (барабан для сборки каркасов, барабан для сборки брекерно-протекторного браслета, формующий барабан) и устройства для транспортирования и передачи каркаса, брекерно-протекторного браслета, автоматического съема готовой покрышки. Каркас покрышки собирается на жестком барабане секторной конструкции здесь производится наложение слоев каркаса, их дублирование, посадка крыльев и заворот слоев корда на крыло. Собранный каркас устанавливается транспортируют,им устройством и фиксируется па формующем диафрагменном барабане, далее брекерно-про-текторный браслет центрируется по каркасу. Каркас формуется и соединяется с брекерно-протекторным браслетом. Затем осуществляется прикатка брекерно-протекторного браслета к сформованному каркасу, формующий барабан, сжимаясь, занимает исходное положение, заготовка покрышки снимается с барабана и направляется на вулканизацию. [c.20]

Технологический процесс сборки покрышек на агрегате АСПР 360-600 расчленен на три позиции, на каждой из которых одновременно выполняется комплекс переходов 1) первая позиция— первая стадия сборки и передачи каркаса на формующий барабан 2) вторая позиция — сборка брекерно-протекторного браслета и передача его на позицию формования 3) третья позиция— вторая стадия сборки (формование каркаса и окончательная сборка покрышки). [c.138]

Устройство всех шлифовальных агрегатов станка одинаково, каждый агрегат имеет три барабана — два направляющих и один натяжной. На два нижних натянута протекторная лента, которая служит подкладкой для шлифовальной ленты. К обрабатываемой детали шлифовальные ленты прижимаются автоматически опускающимися утюжками. Длина утюжка предварительного шлифования равна наибольшей ширине шлифования. Утюжки прижимаются пневмоцилиндрами. Пневмоцилиндры срабатывают после того, как торец щита проходит середину шлифовальной ленты, что исключает прошлифовку кромок щита. Станок может применяться как для сухого, так и для мокрого шлифования. Он оборудован устройством для подачи охлаждающей жидкости с точным ее дозированием. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...