Прикатчики универсальные

Окончательная обработка бортовой части покрышки проводится универсальными прикатчиками. [c.78]

Универсальными прикатчиками осуществляется прикатка слоев каркаса по цилиндрической части барабана. После включения прикатчики прижимаются к сборочному барабану, который одновременно с включением прикатчиков получает вращение. По окончании прикатки каркаса (от центра барабана к краям) каретки останавливаются и прикаточные ролики опускаются. [c.78]

Кинематическая схема сборочного станка. Рабочие движения сообщаются исполнительным органам сборочного станка барабану, механизмам формирования борта, универсальным и чефер-ным прикатчикам и т. д. [c.82]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.157]

Для удаления воздуха из пространства между резиновыми и резинокордными деталями покрышки предусматриваются операции прикатки по цилиндрической и плечевой частям барабана универсальными и бортовыми прикатчиками. [c.157]

Работают универсальные прикатчики следующим образом. Первый цикл работы заключается в прикатке слоев каркаса по цилиндрической части сборочного барабана. В исходном положении прикатчики находятся в центре сборочного барабана. При нажатии кнопки Каркас на пульте управления начинается первый цикл прикатки. Воздух подается в цилиндр каретки и наклонный цилиндр. Прикатывающий ролик прижимается к сборочному барабану. Одновременно начинает вращаться сборочный барабан. После определенной выдержки включается горизонтальная подача блока прикатчиков. Прикатчики на малой скорости расходятся к краям барабана. После окончания цикла прикатки каркаса каретки останавливаются. Прикатывающие ролики опускаются. [c.171]

Универсальные прикатчики имеют два узких ролика, которые производят дублирование материала на цилиндрической части барабана и прикатку борта покрышки. [c.12]

Станок СПД 675—950 (рис. 29) состоит из следующих узлов и механизмов левой группы У, левого механизма формирования борта 2, главного вала 5, правого механизма формирования борта 4, правой группы 5,. тормоза барабана 6, пульта управления 7, механизма 8 для заворота и прикатки бортовой ленты, универсальных прикатчиков Р, педалей управления 10. [c.40]

Универсальные прикатчики (рис. 33) состоят из двух блоков 7, каждый из которых расположен на двух горизонтальных направля-юш,их 5. Каждый блок приводится в движение ходовым винтом 2. Направляюш ие и ходовые винты закреплены на двух стойках 3. На правой стойке смонтирован червячный редуктор 4 и зубчатая передача для привода в движение второго ходового винта. Редуктор связан эластичной муфтой с двухскоростным электродвигателем 6 переменного тока (АОЛ 2-31-6/4-Т). [c.44]

Универсальные прикатчики работают следующим образом первый цикл их работы заключается в прикатке слоев каркаса по цилиндрической части сборочного барабана. В исходном положении прикатчики находятся в центре сборочного барабана. [c.45]

Второй цикл работы универсальных прикатчиков — прикатка завернутых на крыло слоев корда. Прикатчики находятся в крайнем положении. При включении прикатчиков каретка 8 поднимается и начинает вращаться сборочный барабан. Прикаточные ролики прижимаются к борту покрышки. Затем переключается подача воздуха в цилиндр 7 каретки. Прикатчики начинают двигаться к центру и одновременно плавно опускаться. Плавное опускание обеспечивается масляным демпфером 12. Время опускания от 20 до 30 с. По окончании прикатки борта прикатчики автоматически возвращаются в исходное положение. [c.45]

Для окончательной обработки бортовой части покрышки служат универсальные прикатчики. Наложение второй группы слоев и посадка второго крыла производится описанным выше способом, меняется лишь фиксатор положения механизмов. Наложение третьей группы слоев корда аналогично наложению первой и второй групп. [c.48]

Станок СПД 750—1100 (рис. 37) состоит из следующих узлов и механизмов левой группы 7, левого механизма формирования борта 2, правого механизма формирования борта 3, правой группы 4, шкафа управления 5, универсальных прикатчиков 6, прикатчиков бортовой ленты 7, пульта 8 и средней плиты 9. [c.49]

Технологические операции выполняются механизмом формирования борта строго по заплечику барабана и обкатка борта кольцевой пружиной производится по всему контуру начиная от пятки. По окончании операции заворота корда на крыло производится прикатка борта универсальными прикатчиками. После этого сборщик должен наложить вторую группу слоев или надеть второй браслет. Дальнейший цикл — тот же, что и для первого крыла, с той разницей, что механизмы формирования борта фиксируются другими конечными выключателями, выбор которых производится поворотом выключателя. [c.57]

Универсальные прикатчики могут производить следующие законченные циклы прикатку каркаса, прикатку борта, при-катку протектора и боковин. [c.57]

По конструкции универсальные прикатчики и прикатчики бортовой ленты аналогичны установленным на станке СПД 675— 950. Они различаются лишь по габаритным размерам и по установке на нижней плите станка. Фиксатор шаблона той же конструкции, что и в станке СПД 750—ПОО. [c.65]

По окончании операции заворота корда на крыло бортовая часть покрышки прикатывается универсальными прикатчиками. Операции по наложению и обработке второго крыла аналогичны отличие лишь в том, что импульсы на останов шаблона и рычажного механизма исходят от других конечных выключателей. [c.67]

Универсальные прикаточные устройства обеспечивают дублирование слоев корда и протектора как по цилиндрической поверхности, так и в районе борта. Совмещение этих операций, несмотря на усложнение конструкции прикатчиков, позволяет рациональнее разместить механизмы сборочного станка, упростить его конструкцию и облегчить управление станком. [c.117]

Принцип действия универсальных прикатчиков рассмотрим по схеме на рис. 86. Сжатый воздух подается в полости вертикальных и поворотных пневмоцилиндров, одновременно начинается вращение барабана. При этом каретки поднимаются и ролики поджимаются к барабану. Через некоторое время включается двигатель, перемещающий прикатчики вдоль оси барабана. При подходе роликов к заплечикам барабана воздух из нижних полостей вертикальных пневмоцилиндров стравливается и подается в верхние, каретки медленно (за счет демпферов) опускаются и ролики прикатывают слои корда по профилю заплечиков с большим усилием вследствие увеличения угла между рычагом и штоком поворотного пневмоцилиндра. [c.118]

Рабочими движениями сборочного станка являются главные движения — вращение сборочного барабана, движения механизмов формирования бортов покрышек и движение подачи, например, роликов универсальных и чеферных прикатчиков. [c.81]

Дублирование деталей при сборке осуществляется универсальными (нижними) прикатчиками и бортовыми прикатчи-ками. [c.156]

Универсальные прикатчики (рис. 3.44) состоят из двух блоков 3, каждый из которых располагается на двух горизонтальных направляющих. Каждый блок связан со своим ходовым винтом 7. Направляющие и ходовые винты закреплены на двух стойках 2. На правой стойке смонтирован червячный редуктор 8 и открытая зубчатая передача 1. Редуктор связан эластичной муфтой с двухскоростным электродвигателем пеоеменного тока А02-31-6/4. [c.171]

Второй цикл работы универсальных прикатчиков — прикат-ка завернутых на крыло слоев корда. Прикатчики находятся в крайнем положении. При нажатии кнопки Борт на пульте управления подается воздух в корпус каретки. Каретка поднима- [c.171]

Рис. 3.45. Станок для сборки покрышек СПД 2-720-1100П / — левая группа 2 — левый механизм формирования борта 3 — правый механизм формирования борта 4 — правая группа 5 — шкаф управления 6 — пульт управления 7 — средняя плита 8 — универсальные прикатчики 9 — прикатчики бортовой ленты.

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

Комбинированные прикатчики имеют широкие ролики (как у нижних прикатчиков) для прикатки материала на цилиндрической части барабана и узкие ролики (как в универсальных при-катчиках) для прикатки борта. [c.12]

Назначение и конструкция станка. Станок СПД 675—950 предназначен для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда и каркасов покрышек типа Р на полудорновых сборочных барабанах послойным, браслетным и комбинированным методами. Станок оснаш.ен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора на цилиндрической части и по борту покрышки и прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Станок снабжен пультом управления. [c.40]

Универсальные и чеферные прикатчики по конструкции аналогичны прикатчикам станка СПД 675—950. [c.53]

Назначение и конструкция станка. Станок предназначен для сборки покрышек повышенной грузоподъемности и каркасов покрышек типа Р на полудорновых сборочных барабанах с посадочными диаметрами 20 и 24" послойным, браслетным и комбинированным способами. Станок оснащен механизмами для формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев [c.59]

Формирование борта, прикатка слоев корда и протектора универсальными прикатчиками и роликами. Универсальные прикатчики, выпускаемые фирмой Пирелли (Италия), могут быть ис- [c.92]

Комбинированные механизмы формирования борта, представляющие собой сочетание группы универсальных прикатчиков с пневматической камерой, разработаны фирмой НРМ (США). Пневматическая опрессовочная камера в этом механизме выполняет завершающие операции формирования борта заворот слоев на крыло и обжим завернутых слоев по заплечикам сборочного барабана. Универсальные прикатчики благодаря применению дополнительного двигателя могут заходить за носок борта покрышки и, следовательно, выполнять операцию подворачивания чефера. Применение пневмокамеры обеспечивает хорошую опрессовку бортовой части покрышек. [c.94]

На передней части шаблона имеются шпильки 2 для посадки крыльев. На наружной поверхности шаблона на роликах 7 закреплен дополнительный барабаносевые нагрузки которого воспринимают упор 8 и пружина 6. Первые модели станков оснащались опрессовочными камерами 3, однако теперь они не входят в механизм в связи с появлением универсальных прикатчиков. [c.99]

Прикаточные механизмы можно разделить на две большие группы роликовые и валиковые. В свою очередь, роликовые прикатчики делят на нижние, бортовые, чеферные и универсальные. [c.115]

В НИИШПе и НИИШИНМАШе разработаны универсальные прикатчики (см. рис. 33) для прикатывания слоев корда и протектора и обработки бортовой части покрышки. [c.118]

Универсальные прикатчики имеют существенный недостаток — низкую производительность вследствие наличия узкого торового ролика. При увеличении относительной осевой подачи ролика выше 0,6 резко падает прочность связи между дублируемыми деталями, так как прикатка происходит по винтовой линии и остаются неприкатанные пространства. Увеличить ширину ролика также нельзя, так как невозможно таким роликом прикатывать борт покрышки, т. е. прикатчики перестанут быть универсальными. [c.119]

В НИИШИНМАШе были разработаны комбинированные прикатчики, позволяющие дублировать детали покрышки по цилиндрической части барабана с помощью широкого ролика цилиндрической формы, а по заплечикам барабана — с помощью ролика с торовой рабочей поверхностью. Следует отметить, что эти прикатчики состоят из двух отдельных прикатчиков — нижнего и бортового и представляют собой единый механизм, компактный и удобный в работе. По конструкции он не сложнее универсальных прикатчиков. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...