Тракторы Колёса - Параметры

От состояния рулевого управления зависит безопасность движения, выдерживание заданного курса при движении по полю, а также число ошибок в работе, т. е. точность вождения. Размеры рулевого колеса, параметры его размещения относительно оператора, свободный ход и сила сопротивления вращению в значительной мере влияют на точность вождения тракторов и автомобилей. Снижение усилий, прикладываемых к рулевому колесу, способствует значительному повышению точности вождения и меньшей утомляемости водителя. Для удобства управления трактором минимальное пространство между рулевым колесом и сиденьем должно быть 600 мм для свободного пола кабины, 650 — при добавлении двух рычагов переключения передач и 710 мм — при добавлении трубы трансмиссии. [c.428]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Период испытаний гусеничного движителя на стенде устанавливается опытным путем в зависимости от выбранного режима испытаний, параметров отвода цепи на стенде и применяемого абразива. Например, на стенде ИГ-2В за период испытаний гусеницы трактора ДТ-54 отвод цепи совершал 10 оборотов или при наличии трехкратного перегиба шарнира в отводе каждый шарнир цепи подвергался 3-10 циклам перегибов. За этот период появлялся сквозной износ цевок, звеньев со стороны зубьев тормозного колеса, а износ шарниров и достигал такой величины, при которой начиналось нарушение зацепления тормозного колеса с гусеницей. [c.73]

Ремонтопригодность конструктивных элементов, выявленная в условиях потребления машин (например, наплавка опорных катков гусеничных тракторов, наложение протектора на покрышки колес, ремонт плунжерных пар топливных насосов и распылителей форсунок и т. п.), может учитываться лишь в той средней мере, в какой она освоена при ремонте машин и отражена Б действующих нормах расхода соответствующих конструктивных элементов. Если реализация этой ремонтопригодности затруднена, то может иметь место учет ошибочно предполагаемой ремонтопригодности и искажение значения оценочных параметров таких конструктивных элементов. [c.122]

ВИМ разработал самоходное шасси 0,6 т с четырьмя ведущими колесами и объемной гидропередачей [40]. Анализ различных схем трансмиссий с объемной гидропередачей показал, что схема с регулируемым насосом и одним нерегулируемым гидромотором в колесе, которая нашла широкое применение, не может обеспечить приемлемых весовых, скоростных и экономических параметров сельскохозяйственных тракторов. Поэтому ВИМ применил объемную гидропередачу с составными гидромоторами. [c.271]

На тяговой характеристике самоходной машины эти же параметры представляются в зависимости от касательной силы тяги на колесе движителя. Тяговая характеристика трактора приведена на рис. 2. Пользуясь тяговой характеристикой, помимо основных параметров-трактора или самоходной машины, можно также определить тяговый коэффициент полезного действия машины и ее запас тягового усилия. [c.13]

Конструктивные параметры машины также оказывают влияние на перераспределение нормальных нагрузок между передними и задними колесами. Чем короче продольная база трактора, а также чем выше у него расположены центр тяжести и условная точка прицепа, тем при прочих равных условиях резче происходит перераспределение этих нагрузок. [c.335]

При подборе в пары гипоидных и конических колес грузовых автомобилей, тракторов, передающих большие нагрузки, основное внимание уделяют форме и расположению пятна контакта. Для передач легковых автомобилей, легких грузовиков, работающих при высоких окружных скоростях, наиболее важными параметрами являются плавность зацепления и бесшумность работы. Для гипоидных и конических передач автобусов необходимы высокое качество пятна контакта и низкий уровень шума. [c.323]

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 7463—75) в завнснмости от назначения и условий работы изготовляют трех типов для колес а) ведущих с протектором повышенной проходжмости б) направляющих с протектором направляющие ребра или универсальный и в) несущих (для прицепов и прицепных сельскохозяйственных машин) с протектором продольные ребра , универсальный или дорожный . В стандарте приведены ассортимент, основные параметры и размеры трех типов шин и нормы нх эксплуатации. Шины имеют смешанное (миллиметровое и дюймовое) обозначение, например 330—965 (13,6/12—38)Р, где 330 —ширина профиля, мм 965 — номинальный диаиетр обода, мм 1 6/12 — в числителе условное обозначение ширины профиля в уширенном ободе, в знаменателе — ширины профиля в узком ободе в дюймах 38 — номинальный диаметр обода в дюймах Р — условный знак шпны с меридиональным расположением нитей корда. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...