Колеса Допустимые отклонения параметров

ГОСТ 9324—80 установлено пять классов точности фрез АА, А, В, С и О ориентировочно соответственно для колес степеней точности 7—11. Отверстие должно быть выполнено у фрез класса АА и А— по Я5, классов В и С— по Н6 и класса О— по Н7. В этом же ГОСТе указаны допустимые отклонения параметров фрез. [c.226]

Установлено 12 степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания с 1-й по 12-ю. Для 1-й и 2-й степеней отклонения в стандарте не даны (они предусмотрены для будущего развития). Приведенные нормы относятся к окончательно изготовленным зубчатым колесам и передачам (точность заготовок колес стандартом не нормирована). Для каждой степени установлены независимые нормы допустимых отклонений параметров, определяющих кинематическую точность колес и передачи, плавность работы и контакт зубьев передачи, что позволяет назначать различные нормы и степени точности для передач в соответствии с их эксплуатационным назначением и учитывать отличие технологических способов обеспечения требуемой точности. [c.259]

Примечание. Для колес с круговыми зубьями толщина зубьев задается только при указании размеров резцовой головки и метода нарезания зубьев (поз. 10—14). Указываются остальные параметры контрольного комплекса, выбранного по соответствующему стандарту Примечания 1, При контроле колебания измерительного межосевого угла указание допустимых отклонений производится по образцу примера 9-а. 2. При установлении норм на пятно контакта одновременно указывается его расположение на зубьях колес пары (смещение к малому или большому дополнительному конусу) по образцу примера 9-6. [c.196]

При нарезании червячных колес летучими резцами число зубьев колеса по возможности не должно содержать общих множителей с числом заходов червяка zj. Это достигается при сохранении стандартных параметров червяка (zj, т п q) заменой Zj = 32 на = 31 или 33 zj = 36 на zj = 35 или 37 и т. п. Для этих передач, чтобы не выходить за пределы допустимых отклонений от и и не иметь ж > 1, потребуется применять многозаходные летучие резцы (но одному на заход) или zi раз сместить оправку с летучим резцом в направлении ее оси на величину осевого шага или же zi раз повернуть заготовку колеса на один угловой шаг. [c.385]

Как указывалось выше, требования к точности червячных колес как по комплексам контроля, так и по допустимым отклонениям совпадают с нормами точности, предусмотренными в стандарте на цилиндрические зубчатые колеса. Исходя из этого как методы контроля червячных колес, так и применяемые приборы остаются теми же, что и для цилиндрических колес. Отличие заключается в том, что измерение всех параметров червячного колеса производится в среднем его сечении, а также в том, что дополнительно требуется производить контроль производящей поверхности инструмента Др, отклонения межосевого расстояния в обработке ДЛ , и смещение средней плоскости колеса в обработке [c.599]

Желательно, чтобы при нарезании червячных колес летучками не содержало общих множителей с Хч- Это достигается при сохранении стандартных параметров червяка х , Ше и д) заменой = 32 на = 31 или 33 = 36 на 2 = 35 или 37 и т. п. Для передач, отмеченных звездочками, значения 2 , приведенные в табл. 52, остаются неизменными. Для этих передач, чтобы не выходить за пределы допустимых отклонений от ном и не иметь коэффициента 11 > 1, потребуется применить многозаходные летучие резцы (по одному на заход) или 2 раз сместить оправку с летучим резцом в направлении ее оси на величину осевого шага или 2ч раз повернуть заготовку колеса на один угловой шаг. [c.349]

Допустимые отклонения расстояний между центрами отверстий в корпусе допуски на перекос / и непараллельность прямых, проходящих через центры отверстий под опоры валов, устанавливаются с учетом допусков на погрешности расположения рабочих осей зубчатых колес (/i, /а — по табл. 5.10, 5.16), возможных эксцентриситетов опор валов и конструктивных параметров передачи. [c.363]

Для получения оптимальных параметров в случае задания ро. Т о, По с отступлением от условия Uj max onst необходимо вычислить приведенный расход для этого значения G определить величину Xopt и из последней формулы найти соответст-вуюш,ую величину щ. Как указывалось, в этом случае полезно оценить к. п. д. при отклонении параметров от оптимальных значений. По изложенной методике были рассчитаны оптимальные параметры двухпоточных РОС, предназначенных для применения в ЦНД мощных паровых турбин (табл. 1.1). Предполагалось, что максимальная окружная скорость периферии рабочего колеса, допустимая по условию прочности, равна 500 м/с. Для частоты враш,ения ротора п = 3000 мин скорость Uj = 500 м/с соответствует диаметру РК = 3,18 м. Корневой коэффициент радиальности, необходимый для расчета оптимальных параметров, нахо- [c.41]

Примечание. При нарезании червячных колес летучими резцами Гг по возможности не должно содержать общ их множителей с Это достигают при сохранении стандартных параметров червяка (21, и д) заменой 22 — 32 на 31 или 33, 2г = 38 на 39 23 = 40 и 42 на 41 или 39 2а = 52 и 50 па 51 или 49. Исключение составляют передачи, отмеченные звездочками, для которых табличные значения 23 остаются неизменными. Для этих передач, чтобы не выходить за пределы допустимых отклонений от и не иметь коэффициента >1, потребуется применение многозаходных летучих резцов (по одному на заход) или 21 раз сместить оправку с летучим резцом в направлении ее оси на величину осевого шага или г, раз повернуть заготовку колеса па один угловой игаг. [c.527]

Пример 21. Проверить возможность существования зубчатой передачи с параметрами гх = 35, 2а = 65, = 0,8, = 5,0, нарезаемой долбяком с т = 9 при любой степени изношенности. Допустимое отклонение радиальных зазоров от стандартных Лс= —0,2т. По блокирующему контуру (см. рис. 274) определяем, что передача возможна как внеполюсная. Отклонения радиального зазора для первого колеса А С1= 0,05 и для второго колеса А Сг<С —0,10т. [c.260]

Проведение испытаний на котлах энергоблоков при сжигании топочного мазута накладывает дополнительные условия обеспечения гжта-ния приводных турбин питательных насосов и воздуходувок от отборов основной турбины без перевода их на посторонний источник питания в зоне низких нагрузок. При подготовке к опыту должны быть проверены возможность регулирования тяги на малых нагрузках (с установкой в отдельных случаях для расширения диапазона регулирования тяги двухскоростных электродвигателей дымососов), представительность измерений расходов питательной воды при нагрузках ниже 0,4D om существующими СИ, достаточность дымососов рециркуляции для поддержания необходимой температуры промежуточного перегрева пара в области низких нагрузок (возможно, потребуется наращивание лопаток рабочего колеса дымососа), состояние мазутных форсунок, их идентичность по производительности и качеству распыливания (стендовыми испытаниями). Допустимые отклонения основных параметров форсунок [43, 44] по расходу — не более 2%, по корневому углу распыла факела — не более 6 %, по неравномерности ороп]ения — не более 10 %. Диапазон регулирования производительности и давления топлива перед форсункой предварительно с достаточной степенью точности может быть оценен по формуле [c.61]

При больших углах подъе.ма допустимы отклонения для o ,j, к и df. Параметры червячного колеса. При обработке профиль зуба червячного колеса (фиг. 169-29) образуется во время одновременного вращения червяка и червячного колеса, а цилиндрического червяка — путем обкатки червяка по делительной окружности червячного колеса. Диаметр делительной окружности [c.327]

На рис. 290 приведен рабочий чертеж прямозубого цилиндрического зубчатого колеса со стандартным модулем. На чертеже должны быть указаны диаметр окружности выступов Dg и диаметр начальной окружности dg, причем величина Dg должна быть дана с указанием нижнего отклонения. Для измерения толщины зубьев штангензубоме-ром на отдельном эскизе (Вид К) указываются наибольшая допустимая толщина зуба и нижнее отклонение от нее, а также высота, на которой производятся измерения. На рабочем чертеже приводится таблица параметров (форма 1). [c.231]

Фирмой Лис Бреднер выпущено автоматическое устройство, которое осуществляет контроль и сортировку зубчатых колес и одновременно производит автоматическую подналадку зубофрезерного станка. Обработанные зубчатые колеса автоматически подаются с рабочего шпипделя станка на контроль. Каждое колесо проверяется по двум параметрам диаметру начальной окружности и ширине впадины между зубьями. Такой контроль позволяет следить за изнсссм червячной фрезы, производить ее подналадочные перемещения и своевременно сменять ее. Периодическая подналадка фрезы является результатом измерения размеров каждой обработанной детали и непрерывного сравнения этих измерений с данными предыдущих измерений. Подналадка станка производится только в случае, когда с трех зубчатых колес подряд поступают соответствующие сигналы. Если на двух колесах подряд будут обнаружены отклонения от допустимых размеров впадин, происходит перемещение фрезы. Выявлено, что подобная автоматизация производства зубчатых колес дает возможность не только свести почти к нулю брак, но п повысить стойкость червячной фрезы вместо того, чтобы сменять фрезу после нарезания каждых 30 зубчатых колес, оказалось возможным до смены инструмента нарезать по 150 колес. [c.460]

Необходимо учитывать, что в нитроцементованном слое азот повышает про-каливаемость стали только в том случае, если он находится в твердом растворе. Поэтому если в процессе совместного насыщения углеродом и азотом образуется нитридная или карбонитридная фаза, то вследствие перехода азота в эти фазы или последующего деазотирования прокаливаемость нитроцементованного слоя может быть ниже, чем цементованного. Допустимые пределы отклонений структуры цементованного слоя устанавливают в соответствии с принятыми на заводах шкалами балльности, которые разрабатывают применительно к конкретным условиям производства и назначению изделий. Учитывая высокие требования, предъявляемые к зубчатым колесам, на заводах внедрена система жесткого и комплексного контроля качества изделий и параметров технологического процесса. В качестве иллюстрации в табл. 20.И приведены данные о периодичности и методах текущего контроля параметров автомобильных зубчатых колес. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...