Обезличенный ремонт

Обезличенным является такой ремонт, при котором после разборки изделий детали разных изделий объединяют в одну совокупность, они проходят предусмотренный технологический цикл ремонта и восстановления, без разбора поступают на сборку изделия. Обезличенный ремонт характерен высокой экономической эффективностью и высоким качеством отремонтированных изделий. Для выполнения обезличенного ремонта от машины требуется высокая степень взаимозаменяемости и унификации деталей, узлов и агрегатов. Эти вопросы должны быть решены на стадиях разработки и производства изделий. [c.154]

Примером экономного массового специализированного ремонта могут быть организованные в СССР впервые в мире заводы по ремонту шарикоподшипников, а также конвейеризированный обезличенный ремонт ручных часов в Москве. [c.10]

Отсутствие правильной оценки остаточной стоимости ремонтопригодных покрышек колес вызывает стремление многих заказчиков получать после ремонта свои покрышки, т. е. делает невозможным проведение централизованного, прогрессивного обезличенного ремонта массовых деталей. [c.348]

Обезличенный ремонт — ремонт, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. [c.9]

Обдувочные аппараты 269, 270, 271, 279 Обезличенный ремонт 9 Обменный фонд 10 [c.495]

Индивидуальный способ ремонта — это когда все детали и узлы, снятые с машины, после осмотра и ремонта устанавливают на ту же машину. При обезличенном ремонте на данную машину могут устанавливаться узлы и детали, снятые с любой [c.145]

Одним из распространенных видов обезличенного ремонта является агрегатный, при котором целые агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными из обменного фонда. Обменный фонд для ремонта автопогрузчиков может включать в сборе грузоподъемную раму, двигатель, ковш, гидроцилиндры наклона, передний мост, задний мост, гидрораспределитель, гидронасос, гидроусилитель рулевого управления н другие узлы. [c.146]

Этот метод не исключает замены негодных деталей новыми. В случае обезличенного ремонта снятые с одного [c.10]

При обезличенном ремонте упрощается организация ремонтных работ и существенно сокращается длительность пребывания объектов в ремонте [c.10]

Агрегатный метод ремонта — это метод обезличенного ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или ранее отремонтированными. Данный метод позволяет существенно уменьшить пребывание тракторов в процессе ремонта. [c.39]

Примечания 1. Нормы простоя в капитальном ремонте установлены для полностью обезличенного ремонта автомобилей на заводах и частично обезличенного ремонта автомобилей в мастерских и автомобильных хозяйствах, при котором двигатель, коробка передач, передний и задний ма-сты, рулевое управление заменяются другими (т. е. обезличиваются), а рама,-кабина, кузов, оперение и т. д. подвергаются индивидуальному ремонту. [c.229]

Недостатки агрегатного ремонта такие же, как при обезличенном ремонте замена сборочных единиц другими приводит к обезличиванию всей машины. [c.130]

На специализированных ремонтных предприятиях с обезличенным ремонтом объектов ведомость дефектов составляют на несколько комплектов ремонтируемого объекта, например на все разобранные в данной смене двигатели или коробки передач. В основной части ведомости проставляют все детали, прошедшие дефектацию, с указанием их номера по каталогу. Во второй части ведомости указывают количество годных к сборке деталей, и эта часть вместе с деталями поступает на участок комплектования. Третья часть ведомости с перечнем деталей, подлежащих ремонту, вместе с этими деталями передается на склад ДОР. И последняя, четвертая часть ведомости вместе с негодными деталями сдается на склад металлолома. [c.157]

Рассмотренная общая схема основывается на обезличенном ремонте автомобиля в соответствии с техническими условиями на его капитальный ремонт. Процесс, при котором происходит как бы вторичное изготовление автомобилей, из восстановленных и новых деталей, осуществляется непрерывно. Также непрерывно совершенствуются все виды ремонтных работ на базе новейших достижений науки и техники, которые позволяют изменять организацию производства, технологию и экономические показатели при дальнейшем совершенствовании моделей грузового автотранспорта. [c.127]

Индивидуальный способ ремонта — это когда все детали и узлы, снятые с машины, после осмотра и ремонта устанавливают на ту же машину. При обезличенном ремонте на данную машину могут устанавливаться узлы и детали, снятые с любой другой машины аналогичной модели и заранее отремонтированные либо проверенные. [c.148]

Технологический процесс комплексного ремонта. Схема такого ремонта, выполняемого специализированной ремонтной базой (цехом, мастерскими, заводом), показана на рис. 125. С некоторыми изменениями она соответствует технологическому процессу комплексного ремонта стационарных ПТМ (мостовые краны, конвейеры, лифты, эскалаторы, элеваторы и др.), базовые элементы которых ремонтируют на постоянном рабочем месте машины. При других видах ремонта (среднем, текущем), а также при некоторых разновидностях обезличенного ремонта выполняется только часть операций, указанных на рис. 125. [c.297]

При капитальном ремонте тепловоза две первые проверки во многих случаях не делают, так как большинство сборочных единиц восстанавливают обезличенным ремонтом. [c.30]

При ремонте грузовых автомобилей за основной агрегат следует считать раму. Трудоемкость и продолжительность ремонта рамы значительно меньше других более сложных агрегатов, однако собирать автомобиль можно только после того, как отремонтирована рама. При ремонте же легкового автомобиля или автобуса основной частью является кузов, продолжительность ремонта которого определяет продолжительность ремонта других агрегатов. При обезличенном ремонте, каким является капитальный ремонт индустриальными методами, когда сборка автомобилей ведется с использованием готовых рам и кузовов, имеющихся в заделе, указанные признаки различия являются в известной мере условными. Поэтому более характерной отличительной чертой различия производственного процесса ремонта грузовых и легковых автомобилей или автобусов является второй признак — удельный объем отдельных видов ремонтных работ. При ремонте грузового автомобиля удельный объем работ по ремонту кабины и платформы занимает 16—18% общего объема, в то время как удельный объем работ по ремонту кузова легкового автомобиля составляет примерно 42%. В качестве примера на принципиальной схеме 6 показан производственный процесс ремонта грузового автомобиля, содержание которой не нуждается в отдельных пояснениях. Среди ремонтных предприятий (в связи с развитием специализации) значительное место занимают заводы по ремонту двигателей, агрегатов шасси, кузовов, электрооборудования, централизованному восстановлению деталей. При этом в зависимости от объекта ремонта изменяется и значительно упрощается и схема производственного процесса. [c.87]

Обезличенный ремонт 129, 132, 135 Оборотный фонд агрегатов 132, 133—134 Овальность 178, 194, 234 Ограничитель максимальной частоты вращения 221 Окись углерода (СО) 43— 44 [c.281]

На специализированных заводах может производиться обезличенный ремонт автокранов, т. е. когда владелец крана, сдав его в ремонт, получает взамен другой ав- [c.214]

В связи с тем что при обезличенном ремонте некоторые детали одного крана могут быть использованы для другого крана, на отремонтированный автокран должен быть составлен новый паспорт. [c.215]

При обезличенном ремонте двигателей надо помнить, что крышки шатунов с шатунами и крышки коренных подшипников с блоком цилиндров обрабатываются в сборе и поэтому их разукомплектовывать нельзя. Не рекомендуется разукомплектовывать коленчатый вал с ма- [c.146]

Чтобы предупредить появление задиров поршней и цилиндровых втулок, необходимо ие допускать обезличенного ремонта деталей цилиндро-поршневой группы. До плановой выемки поршней при первом ТР-2 пробег тепловоза равен примерно 200 тыс. км. При этом пробеге детали цилиндро-поршневой группы имеют наилучшую взаимную приработку. Поэтому поршни, их вставки, поршневые пальцы и шатуны, пригодные для дальнейшей эксплуатации, после очистки и ремонта должны устанавливаться в те же цилиндры и на те же места, где они работали раньше. Втулки цилиндров следует ставить в блок на прежние места. [c.27]

Методы организации ремонтов оборудования не соответствуют, таким образом, методам его производства. В ремонтных цехах целесообразно ремонтировать только оборудование или машины, имеющиеся в небольшом количестве. Оборудование массового производства должно ремонтироваться путем обезличенной замены агрегатов в установленные по графику сроки с последующей отсылкой снятых агрегатов, приборов, деталей на специализированные ремонтные заводы. [c.10]

Ремонт всех машин должен вестись обезличенно, т. е. разобранная для ремонта машина при сборке комплектуется не своими узлами и деталями предварительно прошедшими ремонт, а деталями и узлами, заблаговременно отремонтированными заводом в счет создания оборотного фонда такие детали и узлы поступают на сборку из комплектовочного склада безотносительно к номеру собираемой машины. [c.22]

В настоящее время в основном применяются индивидуальный и обезличенный методы ремонта строительных машин. [c.155]

Обезличенный метод ремонта (рис. 20) характерен тем, что при разборке машины узлы и детали обезличиваются и сборка производится (частично или полностью) из узлов и деталей однотипных машин,- ранее отремонтированных, или новых, взятых со склада. [c.155]

А, грегатный ремонт — обезличенный ремонт, при котором неисправные агрегаты (сборочные единицы) заменяются новыми или заранее отремонтированными. [c.9]

Рис. 1.1.2. Графическое представление методов ремонта автомобиля а — необезличенный ремонт б — обезличенный ремонт

Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхносгей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [c.19]

Недостатки данного метода заключаются в следующем. Приработанные годные пары деталей раскомплектовывают и при сборке соединяют с деталями разной степени изношенности, не приработанными одна к другой. В результате последующей приработки идет быстрое нарастание износа и значительно снижается ресурс машины (агрегата). Кроме того, обезличенный ремонт затрудняет возможность организации среди механизаторов стимулирования за сохранность машин, так как после каждого очередного ремонта на машину установлены сборочные единицы и детали, неизвестно сколько проработавшие на других неизвестных машинах, то есть после такого ремонта обезличивается вся машина. [c.129]

Необезличенный метод ремонта характеризуется тем, что годные или восстановленные сборочные единицы и детали сохраняют свою принадлежность к определенному ремонтируемому объекту. Этот метод ремонта практически исключает все недостатки обезличенного ремонта, но значительно усложняет организацию производства на специализированных предприятиях с большим объемом работ. Его главным образом применяют в мастерских колхозов и совхозов и в районных мастерских общего назначения. Преимущество данного метода ремонта состоит в том, что все приработанные годные пары деталей не раскомплектовывают, а устанавливают в те же корпусные детали и на те же машины, в результате чего оставшийся ресурс деталей использу- [c.129]

В специализированных мастерских и на заводах при поточном обезличенном ремонте машина из моечной камеры поступает в раз-борочно-моечное отделение (цех). Здесь ее разбирают на сборочные единицы, которые перед разборкой на детали моют в специальных установках. Перед очисткой отдельные агрегаты частично разбирают, то есть снимают наружные узлы фильтры в сборе, водяной насос, топливный насос и др. Обязательно снимают все крышки (картер двигателя, крышку коробки передач и т.д.), чтобы обеспечить промывку внутренних полостей агрегатов. Промытые агрегаты разбирают на детали, которые затем очищают в различных моечных машинах и установках в зависимости от степени и характера их загрязнений. Некоторые узлы разбирают на детали и моют непосредственно на рабочих постах (электрооборудование, топливную аппаратуру, карбюраторы и бензонасосы, некоторые агрегаты навесной системы, спинки и сиденья). [c.148]

I. Изложите порядок сдачи машины и ее частей в ремонт. 2. Каковы особенности разборки машин в мастерских общего назначения и в специализированных предприятиях 3. Какое оборудование применяют для подъема и транспортирования машин, сборочных единиц и деталей 4. Какое оборудование применяют для разборки неподвижных соединений 5. Какими способами удаляют концы обломанных шпилек и болтов 6. Каковы основные принципы и приемы разборки машин 7. Изложите особенности разборки дизелей. 8. Что такое дефектация На какие группы сортируют детали и как их маркируют при дефектации на ремонтных предприятиях 9. Как составляют ведомость дефектов при необезличенном и обезличенном ремонтах 10. Какими средствами измеряют износ и искажение формы деталей 11. Изложите основные способы выявления скрытых дефектов деталей. 12. Как дефектуют шестерни 13. Как дефектуют подшипники качения 14. Изложите сущность дефектации пружин и резьбовых соединений. [c.162]

При обезличенном ремонте двигателей надо следить за тем, чтобы крышки шатунов не раскомплектовывались с шатунами крышки коренных подшипников одного двигателя не ставились на другой, а крышки средних коренных подшипников не менялись местами в пределах одного блока, так как крышки шатунов обрабатываются совместно с шатунами, а крышки коренных подшипников — с блоками и поэтому не взаимозаменяемы. С этой целью шатуны и их крышки при сборке на заводе клеймятся (на бобышках под болты) порядковым номером шатунной шейки, с которой они соединяются, а крышки средних- коренных подшипников — порядковым номером коренной шейки или буквами, которые выбиваются на торце крышки и на нижней полости блока вблизи замка крышки. [c.147]

При необезличенном ремонте восстановительные операции производятся с учетом принадлежности восстанавливаемых сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю. При таком ремонте длительность пребывания автомобиля включает в себя не только время на разборочно-сборочные, испытательные и регулировочные работы, но и время восстановления деталей, т. е. в этом случае время ремонта автомобиля по сравнению с обезличенным ремонтом существенно увеличивается. [c.40]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

При агрегатном (сменно-узловом) методе ремонта (рис. 187) детали ремонтируемой машины в процессе дефектации делятся на пять групп годные требующие непродолжительного ремонта требующие продолжительного ремонта простые детали, требующие еамены сложные детали, требующие замены. Несложные детали могут быть отремонтированы или изготовлены заново в период ремонта машины, не влияя существенно на его продолжительность. Ремонт и изготовление сложных деталей (зубчатых колес, барабанов) неизбежно удлинят продолжительность ремонта всей машины. Такие работы необходимо выполнять в межремонтный период, что допустимо только в случае замены деталей, т. е. вместо деталей, снятых с ремонтируемой машины (№ п), будут установлены такие же детали, предварительно изготовленные или снятые с однотипной машины (№ п — 1). В свою очередь, сложные детали, снятые с машины № п, после их ремонта и изготовления будут использованы при ремонте однотипной машины (№ л + 1). Таким образом, при агрегатном методе ремонта создается оборотный фонд отремонтированных и изготовленных деталей и собранных узлов (редукторов, тормозов, лебедок идр.). При этом создаете я обезличивание деталей и узлов, входящих в оборотный фонд. Однако при полной взаимозаменяемости деталей и узлов и их одинаковом качестве такое обезличивание (обезличенный ремонт) не влияет на качество ремонта машин. [c.288]

Вид ремонта определяют по одному из признаков степени восстановления ресурса (капитальный ремонт, текущий ремонт), по сохранению принадлежности ремонтируемой части (обезличенный ремонт, необезличенный ремонт), регламентации выполнения (регламентированный ремонт, ремонт по техническому состоянию), организации выполнения (агрегатный ремонт, поточный ремонт, ремонт эксплуатирующей организацией). [c.7]

Производственные процессы на ремонтных заводах и в локомотивных депо определяются видом ремонта, конструкцией объекта ремонта, типом, специализацией и кооперированием производства. На заводах капитальный ремонт тепловозов производят с обезличиванием их сборочных единиц (обезличенный ремонт), когда в процессе сборки на раму тепловоза (несущий кузов) монтируют не те составные части, которые были сняты с него при разборке, а другие, заранее отремонтированные. Основные сборочные единицы тепловоза, такие, как дизель-генератор, тележки, тяговые электродвигатели, редукторы, секции радиатора и др., также ремонтируют с обезличиванием сборочных единиц и деталей. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 тепловозов в наиболее оснащенных локомотивных депо выполняют смешанным методом. Основные сборочные единицы тепловоза обезличивают, но при ремонте самих сборочных единиц в большинстве случаев их детали восстанавливают и ставят на прежние места (необезличенный ремонт). [c.27]

ГОСТ 2.201—80 устанавливает единую обезличенную классификационную систему обозначений изделий основного и вспомогательного производства и их конструкторских документов при разработке, изготовлении, эксплуатации и ремонте для всех отраслей промышленности. В качестве классификационного обеспечения единой системы обозначений принят классификатор ЕСКД, состоящий из 50 документов [c.47]

Разработка технологии перечисленного комплекса работ зависит от метода ремонта. Метод может быть обезличенным, необез-личенным и смешанным. [c.154]

Необезличенный ремонт дорог и, как правило, дает худшее по сравнению с обезличенным качество. Он является вынужденным, применяется в случае слабой взаимозаменяемости деталей ийделий, а также тогда, когда машины поступают в ремонт в небольшом количестве или являются личной собственностью. [c.155]

Смешанным является ремонт, при котором к некоторым узлам изделий применяют обезличенный, а к другим — необезличенный ремонт. В последнем случае детали клеймят или получают временный знак принадлежности к изделию с определенным номером. [c.155]

Комплектовка деталей состоит в том, чтобы подобрать для сб01рки полный комплект годных, отремонтированных и новых деталей, входящих в состав узла или агрегата. Детали подбираются по разме рам с соблюдением заданного зазора и лосад-кй. Если ремонт обезличенный, то комплектовщики. подбирают детали со склада из Числа снятых при разборке годных или отремонтированных деталей. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...