Методы ремонта автомобилей

Агрегатный метод ремонта автомобиля предусматривает замену неисправных узлов, приборов и целых агрегатов на заранее отремонтированные и находящиеся в обратном фонде. При этом все агрегаты и механизмы оборотного фонда обезличены и могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. Таким образом, агрегатный метод ремонта позволяет значительно сократить время ремонта автомобиля, который по сути сводится к сборке автомобиля из заранее отремонтированных узлов, механизмов и агрегатов. [c.399]

Основным методом ремонта автомобилей является прогрессивный агрегатный метод, при котором все агрегаты, узлы и приборы, требующие ремонта, заменяются заранее отремонтированными или новыми. При таком методе ремонта автохозяйство должно иметь оборотный фонд агрегатов. [c.514]

Автомобили можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методами. При индивидуальном методе все снятые с автомобиля агрегаты после ремонта устанавливают на этот же автомобиль, а при агрегатном методе на автомобиль вместо снятого агрегата устанавливают другой, заранее отремонтированный, из оборотного фонда агрегатов, что значительно сокращает простой автомобиля в ремонте. Агрегатный метод является в настоящее время основным методом ремонта автомобилей. [c.274]

СИСТЕМА, ВИДЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.286]

Токарев Г. Г. Разработка организационных технических мероприятий по агрегатному методу ремонта автомобилей. Сборник аннотаций научных работ, выполненных в 1956 и 1957 гг. Автотрансиздат, 1958 (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та — НИИАТ). [c.243]

При агрегатном методе ремонт автомобилей производят путем замены неисправных агрегатов (узлов) исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты (узды) после их ремонта поступают, в оборотный фонд. [c.246]

При агрегатном методе ремонта автомобилей премирование за перевыполнение норм пробега агрегатами производится аналогично премированию за перевыполнение норм пробега автомобилем. [c.54]

Методы ремонта автомобилей. Различают два метода ремонта агрегатный и индивидуальный. [c.224]

Временное положение об агрегатном методе ремонта автомобилей, Автотрансиздат, 1955. [c.508]

Система, виды и методы ремонта автомобилей [c.469]

Существуют два метода ремонта автомобилей — индивидуальный и агрегатный. При индивидуальном методе с автомобиля снимают поврежденные агрегаты, восстанавливают их и после ремонта [c.96]

Методы ремонта автомобилей и их составных частей [c.138]

Методы ремонта аВтомобилей [c.139]

Методы ремонта. Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. [c.360]

Для повышения коэффициентов технической готовности и выпуска подвижного состава на линию необходимы регулярное и качественное выполнение технического обслуживания, внедрение агрегатного метода ремонта автомобилей, хорошо налаженное ма- [c.184]

Методы ремонта автомобилей [c.311]

При капитальном ремонте автомобиля или агрегата производится полная его разборка на отдельные агрегаты, а последние—на узлы и детали, которые ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов. [c.49]

При агрегатном методе ремонта автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда его рама, кабина (грузового автомобиля), кузов (легкового автомобиля) и не менее трех установленных на нем основных агрегатов нуждаются в этом ремонте. [c.255]

В успешном решении этих задач большая роль принадлежит-высококвалифицированным специалистам автомобильного транспорта, потребность в которых ежегодно возрастает. Современные инженеры авторемонтного производства должны обладать разносторонними и глубокими знаниями прогрессивных методов ремонта автомобилей, повышения качества и надежности, обеспечивающих доведение ресурса отремонтированных машин до уровня, мало отличающегося от ресурса новых автомобилей. [c.3]

Существует два метода ремонта автомобилей — индивидуальный и агрегатный. При индивидуальном методе с автомобиля снимают поврежденные агрегаты, восстанавливают их и после ремонта устанавливают на тот же автомобиль. Автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Индивидуальный метод ремонта применяется крайне редко. [c.56]

При агрегатном методе ремонта автомобилей эксплуатирующей организацией агрегаты, подлежащие капитальному ремонту, снимаются и отправляются в специализированную организацию — авторемонтный завод или мастерскую по ремонту агрегатов, а на автомобиль взамен неисправного устанавливается новый или отремонтированный агрегат из оборотного фонда. [c.135]

Рис. 1.1.2. Графическое представление методов ремонта автомобиля а — необезличенный ремонт б — обезличенный ремонт

Агрегатным методом ремонта автомобиля является такой, при котором с автомобиля снимаются неисправные агрегаты, требующие капитального ремонта, и вместо них ставятся отремонтированные или новые из оборотного фонда. При этом методе допускается также замена агрегатов, требующих эксплуата-щюнного ремонта, в случаях, когда их ремонт не представляется возможным выполнить в течение времени, отводимого на техническое обслуживание автомобиля. Необходимость замены того или [c.224]

Необезличенным называют метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат). [c.142]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...