Допуски — Определение С Натягом

Формулы (1.21)—(1.29) соответствуют методу расчета посадки на максим м — минимум. Более точное представление о посадке дают вероятностные значения предельных и средних зазоров или натягов и допуска посадки, определенные с учетом характеристик рассеяния размеров деталей. [c.19]

На прочность соединений с натягом влияют также погрешности формы сопрягаемых поверхностей, уменьшающие площади контакта, поэтому погрешность формы не должна превышать определенной доли допуска на изготовление детали. Соединения с натягом, детали которых испытывают упругую деформацию, допускают разборку и повторную сборку, но при этом из-за смятия неровностей прочность соединений несколько уменьшается. Потери прочности оценивают экспериментально. [c.226]

Расчет посадок с гарантированным натягом. Для повышения долговечности и надежности посадок с натягом их необходимо выбирать по расчетному натягу, определенному по воспринимаемой соединением осевой силе или крутящему моменту, или по наибольшему натягу, определенному в соответствии с условиями прочности соединяемых деталей. Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше запаса прочности соединения при эксплуатации, так как она нужна для случая возможного повышения силы запрессовки, перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.166]

Основные отклонения для образования посадок. Для образования посадок с различными зазорами и натягами предусмотрено по 27 вариантов основных отклонений валов и отверстий. Основное отклонение — это одно из двух отклонений (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. В системе ИСО таким отклонением является отклонение, ближайшее к нулевой линии (рис. 5.4). Основные отклонения отверстий обозначаются прописными буквами латинского алфавита, валов — строчными буквами. Основное отверстие обозначается буквой Н, а основной вал — буквой И. Отклонения A H a-h) предназначены для образования полей допусков в посадках с зазорами отклонения J- N(j -п) — в переходных посадках отклонения Р -Z (p-z ) — в посадках с натягом. [c.166]

Функциональная взаимозаменяемость изделий и их составных частей - вид взаимозаменяемости, при которой обеспечивается работоспособность изделий с оптимальными и стабильными (в заданных пределах) во времени эксплуатационными показателями (составных частей - с оптимальными показателями качества функционирования и взаимозаменяемость их по этим показателям). Для этого допуски и отклонения на изготовление деталей устанавливают так, чтобы они составляли только часть соответствующих функциональных допусков, определенных по заданным пределам эксплуатационных показателей машины. Оставшаяся часть функциональных допусков после исключения допускаемой погрешности измерения является гарантированным запасом на износ для подвижных соединений и запасом прочности для соединений с натягом, что увеличивает их долговечность. [c.14]

Посадки резьбовых соединений в непосредственной форме, в виде определенных сочетаний полей допусков наружной и внутренней резьб стандартизуются лишь для группы посадок с натягом и переходных. Для посадок с зазором допускаются любые сочетания стандартных полей допусков наружной и внутренней резьб. Преимущественно применяют сочетания полей допусков одного класса точности. В основу построения стандартов заложен принцип образования посадок резьбовых соединений в системе основного отверстия. Это значит, что необходимый характер соединения достигается за счет набора различных по положению полей допусков наружной резьбы при неизменном расположении поля допуска внутренней резьбы (основное отклонение Н). [c.7]

При прочих равных условиях значение крутящего момента зависит от метода определения величины натяга когда натяг определяется как разность средних диаметров резьбы шпильки и гнезда крутящий момент примерно в 1,5 раза больше (при одинаковой величине натяга) крутящего момента, определенного как разность приведенных средних диаметров резьбы. Поэтому в основу классификации точности резьбы с гарантированным натягом положена величина допуска по средним диаметрам резьбы соединяемых деталей. В ГОСТе 4608—65 даны предельные отклонения средних диаметров резьбы гнезда и шпильки, которые используются при их сортировке на группы для селективной сборки. Одновременно для устранения возможности выхода действительного значения с1 резьбы за установленные размеры вследствие отклонений формы шпильки и гнезда и обеспечения большей надежности соединений в стандарте указано, что нижнее предельное отклонение резьбы гнезда и верхнее предельное отклонение резьбы шпильки ограничивают приведенные средние диаметры резьбы гнезда и шпильки. Это указание обязывает контролировать резьбы шпилек и гнезд после их изготовления (до сортировки) производить предельными калибрами или измерительными приборами, но по приведенному диаметру. Установлены следующие четыре посадки (сочетание полей допусков резьбового гнезда А [c.151]

Сборка и испытание. Масляный насос собирают в определенной последовательности, примерно одинаковой для насосов двигателей разных марок. Запрессовывают втулки в ведомую шестерню с натягом 0,015...0,06 мм, а в корпус и крышку насоса с натягом 0,08...0,12 мм. Выступание втулок по отношению к торцевым поверхностям не допускается. При запрессовке следят, чтобы отверстия для масла во втулке и шестерне совпали. Если изготавливали [c.225]

При прочих равных условиях значение крутящего момента зависит от метода определения величины натяга когда натяг определяется как разность собственно средних диаметров резьбы шпильки и гнезда крутящий момент примерно в 1,5 раза больше (при одинаковой величине натяга) крутящего момента, определенного как разность приведенных средних диаметров резьбы (рис. 9.17). Поэтому в основу классификации точности резьбы с гарантированным натягом положена величина допуска по собствен- [c.430]

Посадки. Система допусков и посадок предусматривает ряд основных посадок, подразделяющихся на три группы первая — посадки с зазором (подвижные), вторая — переходные посадки, когда при посадке возможно получение как натяга, так и зазора, третья — посадки с натягом (неподвижные). В каждом классе точности согласно ГОСТ 7713—62 назначено определенное число посадок в соответствии с вышеуказанными группами. [c.59]

При свинчивании винта и гайки, выполненных по основным размерам с определенным допуском, получают определенную посадку т. е. соединение с известной величиной зазора или натяга. [c.23]

Взаимное расположение двух полей допусков соединяемых друг с другом деталей характеризует их посадку, которая может быть подвижной (с зазором), переходной (при частично перекрывающихся полях допусков сопрягаемых деталей могут быть в сопряжениях и зазоры и натяги), неподвижной (с натягом). Определения, относящиеся к допускам и посадкам, приведены в ГОСТ 7713—66. Допуск посадки подсчитывают, зная допуски отверстия и вала [c.199]

Каждый класс точности содержит определенный ряд (рис. 72 и 73) полей допусков (посадок), применение которых целесообразно именно в данном классе точности. Наибольшее число посадок предусмотрено во 2-м классе. Переходные посадки имеются только в 1, 2-м и 2а классах точности. Посадки с натягом предусмотрены в 1, 2-м и 2а классах точности, а в системе отверстия также и в 3-м классе точности подвижные посадки имеются в 1—5-х классах точности. [c.165]

Посадки резьбовых соединений в виде определенных сочетаний полей допусков наружной и внутренней резьб стандартизованы лишь для группы посадок с натягом и переходных. Для посадок с зазором допускаются любые сочетания стандартных полей допусков наружных и внутренних резьб. Преимущественно применяют сочетания полей допусков одного класса точности. В основу построения стандартов заложен принцип образования [c.281]

При селективной сборке поступающие на сборку детали сортируют по действительным размерам или действительным отклонениям на размерные группы I, II и т. д. (рис. 13.6, б). В пределах допуска, установленного на данный размер (например, 60 мкм), границы групп сортировки (допустим, для группы I—о. .. 30 мкм, для группы II — 30. .. 60 мкм н т. д.) намечают с целью получения наиболее благоприятных действительных размеров сопрягаемых деталей. Например, такие размеры, при которых уменьшатся пределы колебания зазоров или натягов и повысится определенность характера соединения. В связи с этим узлы собирают только из деталей, относящихся к группам одинаковых номеров. Например, шпильки группы 1 ввинчивают в гнезда также группы I. [c.165]

Метод подбора (селективная сборка) заключается в том, что изготовленные детали сортируются на ряд групп и подгрупп с размерами, колеблющимися в пределах определенной части поля допуска внутри каждой такой группы сборка сопрягаемых деталей из соответствующих подгрупп обеспечивает требуемый для данного соединения зазор или натяг. [c.643]

Следовательно, если изменение размера h не определено именно для данного соединения, то высота выступающей части детали 1 (см. рис. 173, а) после ее запрессовки в деталь 2, установленная без учета конкретных допусков, не может слул<ить полной гарантией того, что соединение собрано с требуемым натягом. Поэтому, если по условиям работы соединения требуется, чтобы оно было собрано с определенной силой Р , то целесообразно предусмотреть такое приспособление, которое обеспечивало бы требуемый натяг в соединении независимо от размеров конусов (выполненных в пределах установленных допусков). Этого можно достигнуть запрессовкой ударом определенной силы (рис. 174, а). [c.220]

Для образования видов сопряжений или посадок с различными зазорами и натягами вводят варианты основных отклонений валов и отверстий. Основное отклонение — это одно из двух отклонений (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. Таким является отклонение, ближайшее к нулевой линии, и для деталей применяется [c.67]

Алгоритм подбора переходных посадок значительно отличается от выбора посадок с зазором и натягом. Хотя методика определения полей допусков и основных отклонений не имеет принципиальных отличий, однако подбор возможных значений выполняется [c.75]

Алгоритм подбора переходных посадок значительно отличается от выбора посадок с зазором и натягом. Хотя методика определения полей допусков и основных отклонений не имеет принципиальных отличий, однако подбор возможных значений выполняется только для рекомендуемых и предпочтительных посадок с расчетом вероятностного натяга, определяемого численным интегрированием значения вероятностного интеграла от гауссовского нормального распределения [c.172]

В этом случае (т.е. при А , = At = At) пофешность А/= lAt(a - ot )-Для построения рядов допусков каждый из диапазонов размеров, в свою очередь, разделен на несколько интервалов. Для нормальных размеров от 1 до 500 мм установлено 13 интервалов до 3 мм, свыше 3 до 6, свыше 6 до 10 мм... свыше 400 до 500 мм. Для полей, образующих посадки с большими зазорами или натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы, что уменьшает колебание зазоров и натягов и делает посадки более определенными. [c.353]

При расположении поля допуска вала под полем допуска отверстия (рис. 12, а и 13, а) или над ним (рис. 12, б и 13, б) гарантируется получение сопряжений соответственно с зазором или натягом. Следовательно, в рассмотренных случаях обеспечиваются определенные посадки, и степень их определенности будет зависеть только от величины допуска посадки. С увеличением допуска посадки степень ее определенности понижается. [c.32]

При перекрывающемся расположении полей допусков (рис. 12, й и 13, в) в сопряжении возможно получение как зазора, так и натяга, в связи с чем посадки получаются недостаточно определенными даже при весьма малом допуске посадки. Поэтому подобные посадки имеют практическое применение в машине- и приборостроении лишь в высоких классах точности при сравнительно малых допусках. [c.32]

Предельные зазоры или натяги чертежами непосредственно не устанавливаются. Для того чтобы обеспечить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки деталей, конструктор должен назначить посадку в виде определенного сочетания Полей допусков отверстия и вала. При назначении посадок номинальный размер для отверстия и вала, составляющих соединение, является общим (одинаковым) и называется номинальным размером посадки или соединения ds. с = = ds). Предельные зазоры и натяги в посадке в этом случае могут быть рассчитаны как по разности предельных размеров отверстия и вала, так и по разности их предельных отклонений. [c.20]

Под геометрической точностью понимают точность геометрического параметра, функционально не связанную с какими-либо независимыми переменными и установленную при отсутствии влияния каких-либо внешних сил, искажающих геометрию поверхности. Геометрическая точность ограничивает только предельные значения рассматриваемых параметров вне их функциональной связи с какими-либо независимыми переменными. Такому определению геометрической точности отвечает система допусков на различные виды соединений гладкие цилиндрические, резьбовые и другие, не являющиеся кинематическими парами. В этих соединениях ограничиваются предельные величины зазоров и натягов и не интересует закономерность их изменения по длине сопряжения. При этом контроль соединяемых деталей обычно производят с помощью калибров, являющихся прототипами сопрягаемой детали и контролирующих соблюдение продольных контуров (размеров) на длине сопряжения. [c.58]

Вращающееся внутреннее кольцо должно быть напрессовано на вал с определенным натягом, предусмотренным посадками ПК (согласно ГОСТ 3325—55 ), а именно Пп, Нп, Тп, Гп- При этом надо учитывать, что до 80% посадочного натяга переходит на дорожку качения внутреннего кольца, и до 30% — на дорожку качения наружного кольца- если последнее также смонтировано с натягом). Этот эффект оказывает влияние на величину монтажного радиального зазора в подшипнике. Если нулевой монтажный зазор является оптимальным с точки зрения распределения нагрузки между телами качения, то в условиях непредвиденных перекосов и нагрева ПК при работе дополнительный зазор, возникающий за счет контактных деформаций, может оказаться недостаточным для предотвращения защемления тел качения. Поэтому при малых нагрузках, в особенности для небольших подшипников, нежелательно применение значительных натягов, что также облегчает задачу монтажа и демонтажа ПК. Однако при больших и тем более ударных нагрузках посадочные натяги следует увеличивать во избежание прово-, рачивания колец относительно посадочных мест. Проворачивание может вызвать задиры, риски от проворота и выход посадочных мест из установленных допусков. Накернивание цапф, как способ восстановления натяга, категорически воспрещается. Проворачивание колец в корпусах наблюдается реже. Оно менее опасно, но нежелательно по тем же соображениям. [c.416]

Шероховатость и волнистость поверхности взаимосвязаны с точностью размеров [53], так как точность сопряжения, устанавливаемая и определяемая размером аазора в соединении, в значительной степени зависит от соагношения высоты неровностей и поля допуска (гочности обработки) каждой из сопрягаемых деталей. Если учесть, что в период начального изнашивания высота неровностей может уменьшиться на 65—75 % (при большей высоте, чем при оптимальной шероховатости), то в соединении появится дополнительный зазор, который может достигнуть значения допуска на изготовление детали, и точность соединения будет полностью нарушена (например, вместо требуемого чертежом соединения б-го квалитета точности фактически возникает соединение 7-го или 8-го квалитетов, вместо посадки с натягом появятся переходные посадки и т. д.). Для предотвращения этого во всех случаях ответственных сопряжений, аг которых требуется длительное сохранение установленной конструктором точности, необходимо обработку деталей вести при достижении определенной оптимальной шероховатости трущихся поверхностей. [c.164]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Каждый класс точности содержит определенный ряд (рис. 1.33 и 1.34) полей допусков (посадок), применение которых целесообразно именно в данном классе точности. Наибольшее число посадок предусмотрено во 2-м классе. Переходные посадки имеются только в 1-м, 2-м и 2а классах точности. Посадки с натягом предусмотрены в 1-м, 2-м и 2а классах точности, а в системе отверстия также и в 3-м классе точности подвижные посадки имеются в 1 — 5-м классах точности. Классы точности на чертежах указываются соответствующей цифрой, проставляемой индексом рядом с буквенным обозначением поля допуска, напримерИ Т. П. для полей допусков 2-го класса точности, как наиболее распространенного, цифра 2 не пишется. [c.85]

При установлении допусков и посадок для деталей из пластмасс [14] учитывались специфические физико-механические свойства пластмасс (в 5—10 раз больший, чем у стали коэффициент линейного расширения, в 10—100 раз меньший модуль упругости, способность к водо- и маслопогло-щению и изменению размеров при эксплуатации в зависимости от среды и времени и другие факторы). Поэтому для соединения пластмассовых деталей, кроме полей допусков и посадок по ГОСТу 7713—62, установлены дополнительные поля допусков, обеспечивающие посадки с большей величиной зазоров и натягов (на рис. 1.40 эти поля имеют перекрестную штриховку). Получающиеся в деталях из пластмасс уклоны должны располагаться в поле допуска. Точность размеров деталей из пластмасс зависит от колебания усадки материала при формообразовании, от конструкции деталей и положения отдельных ее поверхностей при изготовлении в прессформе, от технологических условий изготовления деталей и может соответствовать классам За—5 и грубее. Методика определения точности деталей и расчет посадок для деталей из пластмасс приведены в работах [14, 70]. Для получения точности размеров и надежных посадок классов точности 2а и За необходимы тщательный отбор исходных пластмассовых материалов по наименьшему колебанию усадки, стабильный технологический процесс прессования или литья и определенные условия эксплуатации узлов машин с деталями из пластмасс. Обработкой резанием деталей из пластмасс можно получить точность в пределах 2а — 5 классов, в зависимости от методов и режимов обработки. [c.110]

Определение допустимых зазоров (натягов), износов и размеров в соединениях при посадках с натягом. Допустимые износы, натяги и размеры в сопряжениях при посадках с натягом определяют из условия сохранения характера посадки. При этом требования к посадке несколько снижают в пределах заданного класса точности, т. е. Пр2з можно заменить ПрЗз, а ПрЬ на Пр2з. В трансмиссиях и механизмах управления допускается перевод посадки ПрЬ в посадку Пл. [c.47]

Общесоюзная система допусков и посадок представляет собой систему полей допусков (отклонений) для размеров элементов сопряжений и отдельных деталей. Основные определения системы приведены в ГОСТ 7713—62. Яосайка — характер сопряжения деталей, определяемый разностью размеров отверстия и вала. ГОСТ 7713—62 посадки разделяются иа три группы 1) посадки с натягом горячая (Гр), прессовая (Пр), легкопрессовая (Пл) 2) посадки переходные глухая (Г), тугая (Т), напряженная (Н), плотная (П) 3) посадки с зазором скользящая (С), движения (Д), легкоходовая (Л), ходовая (X), щирокоходо-вая (Ш), теплоходовая (ТХ). [c.104]

Для полей допусков, образующих посадки с большими зазорами и натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы. Увеличение числа интервалов для указанных посадок уменьшает колебания величин зазоров и натягов и делает посадки более определенными. Интервалы размеров до 180 мы в системах ISO, СЭВ и ГОСТ одинаковы. Отличие состоит в том, что в системе ISO размеры менее 1 мм включены в первый интервал, охватывающий все размеры до 3 мм в ЕСДП СЭВ предусмотрены интервалы до 0,1 свыше 0,1 до 0,3 свыше 0,3 до 1 м.м (исключительно). Для размеров св. 180 в системе ISO и ЕСДП СЭВ установлено четыре интервала 180—250—315—400—500 мм, а в ГОСТ — три 180-260—360-500 мм. [c.56]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

Вероятность появления в производстве валов и отверстий с размерами посадочных поверхностей, близкими к предельным отклонениям, очень мала еще меньше вероятность сочетания в одном соединении валов и отверстий с предельными размерами. Пренебрегая такими маловероятными сочетаниями в распределении возможных натягов (отброшенные зоны заштрихованы на рис. 5.7) и допуская тем самым определенную вероятность разрушения соединений (риск появления больших или меньших натягов), получают увеличение минимального и снижение максимального натягов у стандартных посадок это позволит применить другую посадку с меньшим максимальным натягом Л стщах > [c.115]

Для образования посадок с различными зазорами и натягами в ЕСДП предусмотрено по 28 вариантов основных отклонений валов и отверстий (табл. 14). Основное отклонение -наименьшее по абсолютной величине предельное отклонение, используемое для определения положения поля допуска относительно номинального размера, соответствующего нулевому отклонению. Значения основных отклонений отверстий (обозначены А, В, С,. ..) и валов (обозначены а, Ь, с,...), которые могут использоваться при образовании рекомендуемых и предпочтительных посадок, приведены в табл. 14. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...