Зубчатые Межцентровые расстояния — Отклонения

Цепные передачи находят применение в тех случаях, когда выходной вал, на который нужно передать вращение, по условиям компоновки машины оказывается удаленным от входного на значительное расстояние. Эти передачи менее чувствительны к небольшим колебаниям межцентрового расстояния а и отклонениям от параллельности валов, чем зубчатые. Наконец, цепные передачи пригодны для группового привода, т. е. для передачи вра- [c.310]

При контроле колебаний измерительного межцентрового расстояния на одном зубе у цилиндрических зубчатых колес в стандарте сделана оговорка, что если при контроле создается угол зацепления, равный углу зацепления в обработке, то приведенные допустимые отклонения должны уменьшаться на 20%. Если угол зацепления при контроле равен углу зацепления при обработке, то контакт происходит по тем же точкам, что и при обработке. В этом случае прибор регистрирует только радиальные ошибки. [c.205]

В идеальной паре мерительное межцентровое расстояние а должно оставаться неизменным. Следовательно, отклонения от расчетного межцентрового расстояния а при полном обороте проверяемого зубчатого колеса, отмеченные индикатором 5. позволят судить о степени его точности. [c.232]

При этом в процессе проверки изделий по индикатору контрольного приспособления допускаются отклонения, по знаку и величине равные отклонениям от номинального межцентрового расстояния по чертежу проверяемого зубчатого колеса . а и А а). [c.255]

Для зубчатых передач с регулируемым межцентровым расстоянием наименьшее смещение исходного контура t Ji зубчатых колес принимается равным нулю. Отсюда и наименьшее отклонение длины общей нормали A (L, наименьшая толщина зуба по постоянной хорде и наименьшее отклонение по роликам для этих передач также [c.277]

Сумма двух наибольших по абсолютной величине но противоположных по знаку смещений одноимённых профилей в какой-либо плоскости вращения от их теоретического положения относительно некоторого профиля, положение которого условно принято за правильное Алгебраическая сумма отклонений действительных размеров шагов от среднего (по окружности измерения) шага на некоторой дуге Расстояние между двумя теоретически правильными полюсными линиями зуба, ограничивающими действительную полюсную линию Дополнительное к номинальному радиальное смещение исходного контура инструмента в тело нарезаемого зубчатого колеса для создания бокового зазора Разность между действительной и номинальной толщиной зуба, измеренными по хорде Sg и — верхнее и нижнее отклонения толщины зуба. (При номинальных толщинах парных зубьев и при номинальном межцентровом расстоянии передача бокового зазора не имеет) [c.221]

Отклонения толщины зуба или глубины захода инструмента и межцентрового расстояния должны быть такими, чтобы боковой зазор в собранной зубчатой передаче не был слишком большим или слишком малым. За исключением передач, работающих с неравномерностью хода, вызываемой внешними причинами (например, при приводе от двигателя внутреннего сгорания), или передач с реверсивной нагрузкой (или с переключением в коробках передач), боковой зазор не оказывает влияния на работу передачи [14], и допускаемые пределы его изменения, а следовательно, и допуски на толщину зубьев или глубину захода инструмента могут быть выбраны несколько большими, чем установлено в ГОСТ 1643-46. При нарезании по методу деления ошибки в толщине нарезаемых зубьев отражаются на их профиле и шаге, и поэтому толщина зубьев в данном случае, а также наружный диаметр заготовки (если он является базой для измерения толщины зубьев) должны выдерживаться с большей точностью. [c.292]

Если зубчатые колёса притираются, то нижнее отклонение толщины зуба следует выбрать с учётом припуска на притирку. Допускаемые отклонения межцентрового расстояния в корпусе передачи (в микронах) можно принимать равными [c.293]

Для проектирования необходимо иметь следующие данные [2, 4, 5] модуль т, угол давления на делительном цилиндре колеса (угол профиля исходной рейки) число зубьев z, коэфициент смещения исходного контура S (для некорригированных колёс = 0), угол зацепления зубчатой передачи а, радиусы окружностей выступов и впадин и / , ширину впадины колеса по дуге делительной окружности Wf) или величину уменьшения толщины зуба нарезаемого колеса для получения бокового зазора (верхнее отклонение толщины зуба) Д(,5, межцентровое расстояние зубчатой передачи А. [c.390]

Конструкция автомата, являющегося элементом автоматической линии изготовления одновенцовых зубчатых колес, показана на фиг. 120. Он контролирует в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным колесом отклонение мерительного межцентрового расстояния, колебание этого расстояния за один полный оборот контролируемого зубчатого колеса и в пределах поворота колеса на один шаг. [c.131]

Предельные отклонения межцентрового расстояния в передачах цилиндрическими зубчатыми колесами при нормальном боковом зазоре (сопряжение X) [c.534]

Сопряжение зубчатой передачи. Отклонение межцентрового расстояния ДЛ — разность между действительным и номинальным межцентровыми расстояниями в средней плоскости передачи. Ограничивается предельными отклонениями верхним ДдЛ, нижним Д /1. [c.48]

Кроме приведенного преимущества эвольвентного зацепления, последнее позволяет без нарушения правильности зацепления некоторое отклонение от заданного межцентрового расстояния при сборке или износе зубчатой пары. Профиль зуба эвольвентного зацепления проще в изготовлении и прочнее, чем, например, профиль зуба с циклоидальным зацеплением. Эвольвентный профиль зуба удобен для измерения. Все эти преимущества определили широкое распространение в машиностроении зубчатых передач с эвольвентным профилем зуба. [c.248]

Нагрузки на каждый шпиндель и суммарные рассчитывают с учетом их изменения во времени. При неавтоматизированном проектировании переменность нагрузок обычно не учитывают из-за большой трудоемкости расчетов, что приводит к завышению крутящего момента приводного электродвигателя и увеличению, массы валов и шпинделей из-за больших коэффициентов запаса прочности валов и шпинделей. Проверка совместимости узлов и деталей включает проверку отсутствия касания валов, шпинделей и корпусных деталей зубчатыми колесами, а также выполнение ограничений на межцентровые расстояния промежуточных валов и шпинделей. Силовой расчет деталей и узлов состоит из расчета частот вращения промежуточных валов расчета и контроля отклонения частот вращения промежуточных валов расчета и контроля отклонения частот вращения шпинделей, расчета мощности холостого и рабочего хода расчета на прочность, жесткость и долговечность шпинделей, промежуточных валов, их опор и шпоночных соединений расчета на изгиб и контактную прочность зубьев зубчатых колес. [c.243]

Отечественный стандарт допусков на зубчатые передачи был разработан одним из первых (проект ГОСТ был разослан на отзыв в начале 1938 г.) и является наиболее полным как по области распространения (передачи внешнего и внутреннего зацепления, диапазон модулей и диаметров), так и по числу элементов, ограничиваемых предельными отклонениями. В отличие от других стандартов он определяет не только точность отдельных колес, но и монтажа передачи (межцентровое расстояние, непараллельность и перекос осей, боковой зазор). Кроме основных норм (арбитражных), стандарт содержит вспомогательные нормы, относящиеся к различным методам контроля. [c.399]

Предельное отклонение межцентрового расстояния передачи установлено стандартом в зависимости от 1) конкретного расположения опор валов зубчатой передачи относительно самих колес, 2) от соотношения величины расстояния Ь между [c.414]

При обкатывании партии зубчатых колес межцентровое расстояние не должно выходить из отклонений, предусмотренных таблицей допусков для величины Aga= +0,030 мм. 4 а = — 0,060 мм, т. е. стрелка индикатора может отклоняться от нуля на + 0,03 — 0,06 мм. [c.417]

Предельное отклонение и колебание мерительного межцентрового расстояния стандартом установлены только для колес 2-го, 3-го и 4-го классов точности, так как производить проверку колес 1-го класса в плотном зацеплении с мерительным колесом примерно того же класса недопустимо грубо. Погрешность мерительных колес для совместной обкатки с колесами 2-го, З го и 4-го классов не должна превышать погрешностей зуборезных долбяков, при этом величины отклонения отдельных элементов мерительного колеса принимаются равными /д допускаемых стандартом отклонений для зубчатых колес 2-го класса точности. [c.457]

Биение зубчатого венца Отклонение измерительного межцентрового расстояния Отклонение измерительного меЖ центрового расстояния Профиль на участках эволь венты Основной шаг [c.132]

Правильность зацепления зубчатых колес проверяют следующим образом. На поверхность зубьев ведущего колеса наносят тонким слоем краску. После провертывания колес на поверхности зубьев ведомого зубчатого колеса краска отпечатывается по длине зуба. При правильной установке колес отпечатки краски имеют форму ровной полосы вдоль рабочей поверхности зубьев (рис. 196, а). При перекосах осей отпечатки будут смещены к торцам зубьев (рис. 196, б). В случае отклонений от межцентрового расстояния полоса контакта будет смещена по высоте от середины зуба к его головке или основанию (рис. 196, в). [c.330]

Отделка изделий — Обозначения на чертежах 817 Отклонения межцентрового расстояния цилиндрических зубчатых передач 306 [c.838]

Боковой зазор в зубчатой передаче (см. рис. 10.6) зависит от отклонения межцентрового расстояния и смещений исходных контуров колес. На его величину влияют следующие параметры. [c.475]

Супорт 3 измерительной шестерни поворотом маховичка 6 устанавливается по шкале 4 и нониусу 5 на размер, равный величине номинального измерительного межцентрового расстояния а и стопорится в этом положении рукояткой 7. На оправку 9 сажается измерительная шестерня, на оправку 8 — измеряемое зубчатое колесо, и поворачивается рукоятка 12 в крайнее правое положение. Под действием пружины супорт 2 придвинет вплотную проверяемое колесо к измерительной шестерне, и отклонение стрелки индикатора укажет величину отклонения измерительного межцентрового расстояния. [c.220]

Измерить отклонения и колебание измерительного межцентрового расстояния, поворачивая измеряемое зубчатое колесо и измерительную шестерню относительно друг друга, [c.254]

Кинематическая погрешность возникает в зубчатом колесе в результате радиальных ошибок обработки — непостоянства радиального положения оси заготовки и инструмента, а также тангенциальных ошибок — погрешности обката зубообрабатывающего станка. Это дает возможность выявлять кинематическую погрешность колеса раздельным контролем геометрической составляюш,ей, нормируемой в стандарте радиальным биением зубчатого венца во или колебанием измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса при комплексной двухпрофильной проверке Да и тангенциальной составляющей, выясняемой определением погрешности обката или же колебанием длины общей нормали в колесе Лд Ь. Поскольку контролем этих двух составляющих выясняется полная кинематическая погрешность колеса, стандарт разрешает компенсацию одной погрешности за счет другой. Например, тщательная установка колеса на станке позволяет не полностью использовать допустимое отклонение на геометрическую составляющую и вместо этого допустить некоторое превышение погрешности, возникающей от станка. Суммарная погрешность в этом случае не должна превышать допускаемой величины или суммы отклонений, предусмотренных стандартом для колес данной степени точности, т. е. [c.290]

Отклонение межцентрового расстояния зубчатых передач. Отклонение межосевого угла конических передач. Согласно принципам построения стандарта допусков на зубчатые передачи в части сопряжений под действительным межцентровым расстоянием необходимо понимать расстояние между осями базовых поверхностей (оси базовых отверстий колес на рис. 38), измеренное в средней плоскости передачи аа. Если же исходить из идентичности понятий оси вращения отдельно взятого и оси вращения смонтированного в передаче зубчатого колеса, то для передачи изображенной на рис. 38, сумма таких погрешностей, как радиальное биение внутренних колец шариковых подшипников, [c.91]

Практические границы рассеивания отклонений межцентрового расстояния цилиндрических передач с нерегулируемым межцентровым расстоянием. При рассмотрении основных понятий, связанных с параметрами точности зубчатых передач, нами было указано, что под действительным межцентровым расстоянием будем понимать расстояние между осями вращения зубчатых колес, смонтированных в передаче, измеренное в средней плоскости передачи. [c.100]

Вид погрешностей, характеризующих отклонение межцентрового расстояния, а также вид зависимостей, связывающих эти погрешности с биением зубчатого венца, зависит от конструктивного оформления зубчатой передачи. [c.100]

Нормы кинематической точности конических зубчатых колес 4 — 313 -- кинематической точности цилиндрических зубчатых колес 4—-301 -- колебаний и отклонений измерительного межосевого угла зубчатых передач 4 — 314 -- колебаний и отклонений измерительного межцентрового расстояния цилиндрических зубчатых колес 4 — 304 —— контакта зубьев в цилиндрических зубчатых передачах 4 — 303 - контакта зубьев конических зубчатых колес 4 — 314 -- плавности работы конических зубчатых колес 4 — 313 [c.445]

Коррекция зацепления прямозубых передач. Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колёс, работающих в закрытых масляных ваннах, рекомендуется применять угловую коррекцию с такой суммой коэфи-циентов коррекции 5 , при которой осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям отсутствия заострения зубьев (толщина зуба по окружности выступов должна быть не меньше 0.4—0,5 модуля) и получения достаточного коэфициента перекрытия (а > 1,2). Чем больше угол зацепления а, тем ббльшую нагрузку могут передавать прямозубые колёса (см. примечание 1 на стр. 6). Примеры выполнения такой коррекции для разных передаточных чисел i и сумм зубьев Z приведены в табл. 31, где для повышения угла зацепления использованы все возможности, вплоть до снижения радиального зазора на 0,05 т. Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведённым в табл. 5 или на стр. 234—236, причём высоту зуба h необходимо увеличивать на 0,05 т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колёс при применении этой коррекции должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35 т микрон (т — модуль в мм). [c.300]

Кроме объектов основных проверок, в стандарте даются заменяющие их или косвенные проверки вследствие широкой распространенности или более легкой техники измерения. Однако заменяющие проверки нельзя рассматривать как вполне полноценные с основными проверками. Объекты основных и заменяющих проверок приведены в табл. 44. Погрешности зубчатого венца и монтажных элементов возникают в результате влияния технологических факторов — обработки и монтаж а Путем суммирования влияния технол тических факторов и взаимной увязки предельных отклонений отдельных элементов были составлены фJpмyлы, выражающие зависимости предельных отклонений и допусков от диаметра коле.а и его модуля или от межцентрового расстояния передачи. [c.400]

Определение чисел зубЦв косозубых колес одной группы передач. Если все передачи имеют одинаковый нормальный модуль и одинаковый угол наклона зубьев, то расчет ведется так же, как при прямозубых колесах. С различным углом наклона передачи выполняются для компенсации отклонений в сумме зубьеЁ 2za, возникающих вследствие необходимости точного подбора передаточных отношений или применения передач с различным модулем. В этом случае, установив межцентровое расстояние для одной пары зубчатых колес, определяют угол наклона, необходимый для обеспечения зацепления второй пары. [c.245]

Для зубчатых колёс с т > 20 наименьшее смещение исходного контура (верхнее отклонение толщины зуба), отклонения межцентрового расстояния, предельная непара.члельность осей и предельный перекос осей указаны лишь для передач с нерегулируемым при монтаже межцентровым расстоянием. [c.628]

Циклическая погрешность угла поворота зубчатого колеса. При большом числе циклов циклическая ошибка измерением окружного шага не выявляется и определяется с помощью волномера — см. ГОСТ 8889—58 Дополнительное к номинальному радиальное смещение исходного контура инструмента в тело нарезаемого зубчатого колеса для создан1ю бокового зазора Разность между действительной и номинальной толщиной зуба, измеренными по хорде Дз и — верхнее и нижнее отклонения толщины зуба (при номинальных толщинах парных зубьев и при номинальном межцентровом расстоянии передача бокового зазора не имеет) [c.26]

Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колес, работающих в закрытых масляных ваннах, во многих случаях целесообразно применять угловую коррекцию зацепления с такими коэффициентами коррекции и (см. приложение 1, стр. 366), при которых осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям заостреаия зубьев [толщина зубьев по окружности выступов Sg > (0,4-i-0,5)mJ и получения достаточного коэффициента перекрытия (е 1,2, а при повыщенной точности по наружным диаметрам зубчатых колес и по межцентровому расстоянию t > 1,1). Чем больше угол зацепления а, тем бо. 1ьшую нагрузку могут передавать прямозубые колеса (см. табл. 32). Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведенным в табл. 22, причем высоту зуба А можно увеличивать на 0,05т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колес при 1,1 < е < 1,2 должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35т мк, где т — в мм. [c.328]

Полуавтомат для контроля зубчатых колес БВ-539К установлен в автоматической линии обработки шестерен на заводе Красный пролетарий [2]. Измеряется мерительное межцентровое расстояние между контролируемым и измерительным (точным) колесами, находящимися в плотном (двухпрофильном) зацеплении, при их вращении. Контролируются следующие параметры по ГОСТ 1643—56 верхнее А а и нижнее отклонения мерительного межцентрового расстояния (МЦР), колебание мерительного МЦР за полный оборот колеса ДоО и колебание мерительного МЦР на одном зубе (последняя проверка произ-водится шесть раз за один оборот колеса). Полуавтомат предназначен для контроля зубчатых колес средней точности (7-й и 8-й степеней точности). Предельная погрешность контроля 5 мкм. [c.198]

Примечание. Значение, взятое из таблицы, должно быть умножено на -щ-. где< — диаметр делительной окружности колеса в мм. Нормы кинематической точности — допуски на радиальное биение зубчатого венца Ео, на колебание длины общей нормали и на накопленную погрешность окружного и1ага нормы контакта зубьев нормы плавности работы — предельные отклонения основного шага Д /о , 0 допуск на разность окружных шагов б/, допускаемые отклонения взаимного расположения осей зубчатых передач — отклонения межцентрового расстояния Д Л и величина гарантированного бокового зазора с , допуски на непараллельность осей 3 и на перекос осей 3 см. раздел Допуски и посадки . [c.310]

Прибор для измерения отклонений межцентрового расстояния (межцентромер) производит комплексную проверку элементов зацепления зубчатого колеса путем беззазорного вращения вручную с эталонным зубчатым колесом Колебания измерительного расстояния между осями при провертывании колес, установленного заранее на номинальный размер, выявляют при помощи индикатора. Этот прибор показывает совокупную погрешность нескольких элементов зуба профиля,толщины, биения, неравномерности основного шага и др. [c.213]

В коробках для нарезания резьбы применяются зубчатые колеса с корригированным зацеплением в связи с необходимостью получения точного шага нарезаемой резьбы и точного передаточного отношения при постоянных межцентровых расстояниях, а также в связи с желанием получить более компактную коробку с применением связанных зубчатых колес. Ряд стандартных резьб, для пoлyч ния которого рассчитывается коробка подач, близок к геометрической прогрессии с ф = 1,12, хотя и с существенными отклонениями [7 ]. Передачи, обеспечивающие дробные передаточные отклонения, для основного ряда резьб располагаются вначале кинематической цепи, а затем следуют множительные, передачи. Во многих коробках подач имеется звено обратимости, которое дает возможность нарезания дюймовых и метрических 188 [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...