Колесо Смещение исходного контура

Под смещением исходного контура цилиндрических зубчатых колес понимается величина уменьшения расстояния от средней линии исходного контура до оси вращения колеса. Смещение исходного контура реального колеса является величиной функциональной. Основной составляющей смещения исходного контура, приводящей к периодическому его изменению, является радиальное биение зубчатого венца. Смысл понятия смещения исходного контура зависит от того, какая из осей вращения колеса принимается во внимание. [c.90]

Ширина впадины — длина дуги делительной окружности, заключенная между двумя включающими впадину профилями зуба. На средней линии исходного профиля (фиг. 169-8) о = / . Это справедливо также для правильного стандартизованного зацепления (I — колеса, смещение исходного контура см. 169. 14). [c.296]

Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор, являются для колес — смещение исходного контура Але/г или отклонение измерительного межцентрового расстояния Аа, для передачи с нерегулируемым расположением осей — отклонение межцентрового расстояния АЛ. [c.349]

Неполное использование Ео объясняется тем, что при установке заготовки не может быть устранено биение промежуточной базы, погрешности которой будут суммироваться с погрешностью установки заготовки на станке. В случае использования наружного цилиндра в качестве базы измерений ограничивают радиальное биение наружного цилиндра заготовки д, а в некоторых случаях (когда не учитываются действительные размеры наружного цилиндра заготовок колес) также и предельные отклонения диаметра окружности выступов АЛе. Эти величины устанавливаются в долях допуска на смещение исходного контура б/г. Допуск заготовки в этом случае связывают с б/г потому, что колебание (в одном и том же колесе) смещения исходного контура, вследствие биения зубчатого венца, может суммироваться с колебанием показаний прибора, например тангенциального зубомера, вызванным радиальным биением базы измерения. Обычно принимают (за счет уменьшенного производственного допуска) [c.362]

Значительно упрощено указание коэффициента смещения исходного контура. Для зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями приводят коэффициент смещения исходного контура в долях модуля с соответствующим знаком, для зубчатых колес с круговыми зубьями — коэффициент тангенциальной коррекции т с соответствующим знаком. При отсутствии корригирования проставляют О (черт. 214). [c.136]

При нарезании колес со смещением делительная плоскость рейки (делительная окружность инструмента) смещается к центру или от центра заготовки на хт (см. рис. 8.22) — коэффициент смещения исходного контура. Смещение от центра считается положительным (.)f>0), а к центру — отрицательным (х<0). [c.99]

Для контроля зубьев зубомер устанавливают на зубья проверяемого зубчатого колеса так, чтобы его измерительные плоскости касались боковых поверхностей реального контура зуба (пунктирная линия на рис. 17.6, а) и по показаниям стрелки индикатора определяют смещение исходного контура. Пользуясь зависимостью, выражающей связь между радиальным смещением исходного контура и утонением зуба (см. гл. 16), определяют действительную толщину зуба или составляющую бокового зазора. [c.216]

При выполнении расчетов, связанных с оценкой кинематической точности и бокового зазора передач, требуется вычислять длину общей нормали. Для корригированных зубчатых колес с учетом смещения исходного контура [c.188]

Цилиндрическое прямозубое колесо (ж 0,5 мм z = = 234 а = 20°) по точности должно соответствовать 7 - С ГОСТ 1643 — 81. Колесо нарезано без смещения исходного контура. Определить годность зубчатого колеса по отклонению размера М по роликам. [c.192]

Установите годности прямозубых колес по дополни гельно-му смещению исходного контура цилиндрической прямозубой передачи с нерегулируемым расположением осей при серийном производстве зубчатых ко.пес. Измерение произвести тангенциальным зубомером. [c.193]

Цилиндрическое прямозубое колесо по точности соответствует 7 — С ГОСТ 16 43 —81. Колесо нарезано без смещения исходного контура а == 20°) [c.193]

При зацеплении колес со смещением наименьшее расстояние между их делительными окружностями, называемое воспринимаемым смещением, не равно сумме смещений исходного контура обоих кол с. Разность между суммой смещений и воспринимаемым сме-ще1 ием называют уравнительным смещением. [c.277]

Коэффициент концентрации напряжений зависит от радиуса выкружки у основания зуба, а следовательно, от числа зубьев г и коз ффициента х смещения исходного контура Указанная зависимость может быть объяснена с помощью рис. 195, на котором показано изменение формы зуба при увеличении числа зубьев колеса. [c.296]

Смещение исходного контура для гибкого Х и жесткого колес и глубина захода в долях модуля hd/m [c.225]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

Необходимое наименьшее смещение исходного контура иа обоих зубчатых колесах определяют по формуле [c.319]

Необходимое передаточное отношение винтовой передачи можно получить, не только изменяя диаметры колес, но п изменяя углы наклона зубьев. В некоторых приборах удобнее при одинаковом диаметре колес изменять передаточное отношение подбором углов наклона зубьев. Чтобы вписать передачу в заданное межосевое расстояние, применяют винтовые колеса, нарезанные со смещением исходного контура режущего инструмента. [c.242]

Наименьшие дополнительные смещения исходного контура на шестерне и колесе, данные в табл. 37, определены с учетом значения k величины компенсации погрешностей изготовления и монтажа зубчатой передачи по формулам [c.660]

Допуск на смещение исходного контура Т мкм, для колес с модулем мм (поле допуска — в тело колеса) [c.668]

В случаях, когда взаимозаменяемость в условиях эксплуатации не обязательна, разрешается принимать за номинальные следуюш,ие элементы одного из колес среднее значение действительного шага зацепления среднее значение действительного осевого шага и действительное дополнительное смещение исходного контура. [c.671]

При назначении комбинированных допусков из разных степеней гочности допуск на смещение исходного контура bh следует назначать в соответствии со степенью кинематической точности колеса, а наименьшее смеш,ение исходного контура A h в зависимости от вида сопряжения и степени точности — по нормам плавности работы колеса. Это обстоятельство объясняется тем, что допуск исходного контура зависит от радиального биения зубчатого венца Еа — параметра, входящего в нормы кинематической точности колеса. Смещение исходного контура из-за радиального биения будет различным на различных зубьях колеса. Наименьшее же смещение исходного контура зависит от погрешностей основного шага Д/о и профиля зубьев колеса Af — параметров, входящих в нормы плавности работы колес. [c.276]

Для случая б) ограничивают радиальное биение наружного цилиндра заготовки f , а в некоторых случаях (когда не учитываются действительные размеры наружного цилиндра заготовок колес) также и предельные отклонения диаметра окружности выст], пов ADg допусками, составляющими доли допуска на смещение исходного контура б/г. Погрешность заготовки в этом случае связывают с 6/i потому, что колебание в одном и том же колесе смещения исходного контура вследствие биення зуб- чатого венца может суммироваться с колебанием показаний прибора, [c.237]

При изучении курса Черчение в передачах применяются не корригированные колеса, вьнюл-ненные без смещения исходного контура, поэтому на чертежах зубчатых зацедлений начальные окружности изображаются как делительные окружности (рис. 395). [c.224]

В первой части таблицы приводят те же данные, что и в таблице колеса с учетом специфики выполнения чертежа рейки отсутствуют графы для указания числа зубьев, направления наклона зубьев косозубой рейки и смещения исходного контура, так как число зубьев рейки является справочным параметром и помещается в третьей части таблицы, а направление наклона зубьев указано на изобрал ении. [c.132]

Отрезок ас нормали к боковому профилю зуба равен половине утонения зуба, вызванного наименьшим дополнительным смещением исходного контура Анс- Из треугольника ab ас = А не sin а. Так как боковой зазор в передаче образуется в резул >тате утонени я зубьев обоих сопрягаемых зубчатых колес, то часть зазора, полученная утонением зубьев одного зубчатого колеса (допустим, ведущего колеса /) равна ni = 2ас = 2Anei sin а. Полный зазор / в передаче, состоящей из зубчатых колес 1 и 2 с утоненными зубьями [c.204]

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора. [c.210]

Измерение длины общей нормали. Измерением длины общей нормали по колесу Х 1 (см. рис. 16.2, г) можно выявить погрешность обката, зависящую от неточности делительной червячной пары зубо-обрабатывающих станков. Среднее значение длины общей нормали характеризует смещение исходного контура Анг- Длину общей нормали можно проверять (для повышения точности измерений) штангенциркулем, микрометром с тарельчатыми наконечниками (рис. 17.5, а) или нормалемерами (рис. 17.5, б). Нормалемер состоит из полой штанги /, на которую насажена разрезная втулка 2, имеющая ) естко закрепленную измерительную губку 3. В корпусе б установлена подвижная губка 4, которая может совершать небольшие по- [c.213]

Дана зубчатая передача т = 5 мм а == 20, = 200 мм, Z, = 20, = 60. Передача изготовлена с комбинированными нормами точности 8-7-6-В ГОСТ (643-81. Установить годность колес по дополнительному смещению исходного контура цилиндрической прямозубой передачи с нерегулируемым расположением осей при серийном производстве зубчатых колес. Измерение производится тангенциальным зубоме-ром. [c.190]

Решение. Для определения годности зубчатых колес по смещению исходного контура требуется установить наименьшее дополнительное смещение Ен и допуск на смещение исходного контура Тц для колеса и шестерни. Так как при измерении используют тангенциальный зубомер, измерительной базой которого является вспомогательная база - окружность вершин колеса (диаметр заготовки), то необходимо рассчитать производственный допуск и отклонение (Tf/ p и ялпр) на основании полученных величин и начертить схему полей допусков. [c.190]

Производственный допуск и наименьшее дополнительное смещение исходного контура для шестерни рассчитывают аналогично. Если показания тангендиального зубомера при измерении всех зубьев колеса и шестерни будут находиться ei зоне производственного поля допуска, то зубчатое колесо или шестерня данной передачи должны быть признаны годными. [c.191]

Зубчатс>е колесо (т = 5 мм, г = 30, а = 20°) изготовлено со смещением исходного контура, коэффициент смещения х = = 0,517 (равносмещенная передача). Намечена точность изготовления колеса 7-С ГОСТ 1643-81. [c.191]

Примечание. - Ец, — наименьшее дополнительное смещение исходного контура для зубчатого колеса с внешними зубьями + ,-- наименьшее дополнительное смещение исходного контура для зубчатого колеса с внутрев-яими зубьями. [c.283]

Отношение смещения исходного контура к модулю колеса носит пазваипе коэффициента смещения [c.277]

Корригирование конических зацеплений по сравнению с цилиндрическими имеет следующие особенности. Область целесо образного применения высотной коррекции конических зацеплений расширена. Наоборот, угловая коррекция, при которой сумма смещений исходного контура для колес не равна нулю, весьма трудно осу-ществи.ма из-за необходимости сохранить [c.193]

Номинальным измерительным мсжосевым расстоянием а" называют расчетное расстояние между осями измерительного и проверяемого колеса, имеющего наименьшее дополнительное смещение исходного контура. При этом сопряженные зубья колес находятся в длотном двухпрофильном зацеплении. Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемыми при повороте последнего на полный оборот или на один угловой шаг называют соответственно колебанием измерительного межосевого расстояния за оборот колеса Fh или колебанием 308 [c.308]

Дополнительное смещение исходного контура Ец, от его номинального положения в тело зубчатого колеса осуществляют для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура назначают в зависимости от степени точности по нормам илавности и вида сопряжения и обозначают для зубчатых колес с внешними зубьями —Ehs, для колес с внутренними зубьями через + Ещ- Допуск на [c.317]

Показателями, (,беспеч ваюш,пьи1 гараитироваииьи боковой зазор, являются Д.7Я зубчатых колес — наименьшее дополнительное смещение исходного контура - //,, или наименьшее откло- [c.318]

Если принять наименыиие смещения исходного контура па обоих колесах пары примерно рав1н,1мн (т. е. пренебречь разностью их диаметров), то при а - - 20° получим [c.319]

Наибольший боковой зазор, получаемый между зубьями в передаче, не ограничен стандартом. Он представляет собой замыкающее звено сборочной размерной цени, в которой составляющими размерами, ограниченн1,1ми допусками, являются межосевое расстояние и смещение исходных контуров при нарезании обоих колес и др. Поэтому наибольший зазор не может превышать значения, получаемого при наиболее неблагоприятном сочетании отклонений составляющих размеров [c.319]

Геометрический расчет конических колес с круговыми равновысокими и равноширокими зубьями производ.чтся так же, как и геометрический расчет колес с прямыми зубьями. В качестве расчетного принимается внешний окружной модуль для зубьев с осевой формой 1 и III и средний нормальный модуль т для зубьев по форме II. Особенность расчета заключается в выборе диаметра do зуборезной головки, расчете среднего угла наклона линии зуба и подборе коэффициента х смещения исходного контура. Определение отдельных параметров — угла ножки и головки зубьев — зависит от их осевой формы — I, II или III. Диаметр зуборезной головки выбирается по специальным таблицам з зависимости от параметров R и mte- Средний угол наклона линии зуба определяется по выбранному номинальному диаметру зуборезной головки и коэффициенту ширины зубчатого венца. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...