Давление на соприкасающихся поверхностях удельное

Удельное давление на соприкасающихся поверхностях при линейном законе распределения [c.460]

Расчет на износ. Расчет трущихся деталей автомобильных и тракторных двигателей на износ обычно сводится к определению максимальных и средних удельных давлений на соприкасающиеся поверхности этих деталей. В некоторых случаях, как, например, при построении диаграмм предполагаемого износа шеек коленчатого вала, необходимо определять изменение давлений по величине и направлению за рабочий цикл двигателя. Кроме величины удельного давления на износ двигателя влияют многие факторы, в том числе тепловое состояние двигателя, конструкция, жесткость, относительная скорость движения соприкасающихся деталей и величина зазоров между ними, состояние трущихся поверхностей, качество и количество подаваемого масла, давление в масляном слое и т. д. Учесть с достаточной точностью влияние всех перечисленных факторов на износ двигателя расчетом пока еще невозможно. Вследствие этого при проектировании двигателя осуществляется ряд проверенных на практике, технологических и конструктивных мероприятий, уменьшающих его износ. К числу их относятся подбор выгодного сочетания материалов трущихся пар, обеспечение необходимой конструктивной их формы и жесткости, обеспечение быстрого прогрева двигателя при пуске, поддержание во время [c.51]

Расчет на износ. Расчет трущихся деталей автомобильных и тракторных двигателей на износ обычно сводится к определению максимальных и средних удельных давлений на соприкасающиеся поверхности этих деталей. В некоторых случаях, как, например, при построении диаграмм предполагаемого износа шеек коленчатого вала, необходимо определять изменение давлений по величине ц направлению за рабочий цикл двигателя. Кроме величины удельного давления, на износ двигателя влияют многие факторы, в том числе тепловое состояние двигателя, конструкция, жесткость, относительная скорость движения соприкасающихся деталей и величина зазоров между ними, состояние трущихся поверхностей, качество и количество подаваемого масла, давление в масляном слое и т. г. [c.97]

Наибольшее удельное давление на соприкасающихся поверхностях (на средние площадки касания) [c.538]

Смазочно-охлаждающие жидкости, применяемые при обработке металлов резанием, должны удовлетворять следующим требованиям обладать достаточными смазочно-охлаждающими свойствами, при выполнении тяжелых работ образовывать на соприкасающихся поверхностях инструмента и детали прочную пленку, выдерживающую большие удельные давления. [c.342]

Вследствие малой величины 5 на соприкасающихся поверхностях даже при малой нагрузке развиваются огромные удельные давления—порядка десятка тысяч кг/ел2. Под влиянием этих давлений выступы поверхностей взаимно внедряются и на прижатых друг к другу элементах поверхностей возникают силы молекулярного взаимодействия. Внедрившиеся выступы зацепляются один за другой. [c.123]

Исходным для расчета плотных соединений является удельное давление, которое должно быть создано на соприкасающихся поверхностях. Для различных способов уплотнения и материалов прокладок рабочее (конечное) удельное давление = (1,5 -ь 4) р, где р — внутреннее давление жидкости или газа в трубе, сосуде и т. д. Меньшее значение (1,5 р) дано для мягких гофрированных прокладок с асбестовыми шнурами, большее (4 р) — для непосредственного контакта пришабренных поверхностей. [c.86]

В кинематических парах давление между соприкасающимися поверхностями относительно мало и последние находятся в упругом деформированном состоянии. При пластическом деформировании поверхность инструмента деформирована упруго, а обрабатываемое тело деформируется пластически, его поверхность подвергается смятию и стремится принять форму поверхности инструмента. В результате истинная площадь соприкосновения во втором случае будет больше, что при наличии высокого удельного давления может вызвать заметные силы молекулярного сцепления. В кинематических парах происходит износ и приработка трущихся поверхностей с механическим отделением продуктов износа. При пластическом деформировании главное значение имеет непрерывное обновление поверхности контакта деформируемого тела, так как в процессе деформации на эту поверхность непрерывно выступают из глубины новые частицы металла. [c.158]

Пусть дан цилиндрический шип, нагружающий подшипник силой Р (рис. 7.4, б). При враш,ении шипа в подшипнике на их соприкасающихся поверхностях возникают силы трения скольжения, величина которых зависит от распределения удельного давления р [c.163]

Наличие смазки на поверхностях соприкосновения снижает значение /о- Что касается зависимости /о от удельного давления, то, как было сказано, при не слишком малых и не слишком больших удельных давлениях, т. е. при его средних значениях, при которых не происходит значительных деформаций соприкасающихся поверхностей, /о можно считать не зависящим от q, а следовательно, и от площади соприкосновения П. Вместе с тем силу а также и равную ей предельную силу трения покоя F можно считать не зависящими от площади Q соприкосновения деталей при данной нагрузке. Последнее обстоятельство представляет собой технически важный экспериментальный факт. [c.258]

Удельное давление на поверхности пальца, соприкасающейся с верхней головкой шатуна, [c.120]

Определение допускаемого натяжения цепи по условиям долговечности (эквивалентному удельному давлению). На прямолинейных участках трассы конвейера в шарнирах цепи отсутствует скольжение контактных поверхностей. Скольжение и износ соприкасающихся поверхностей шарнира цепи (например, внутреннего звена по валику разборной цепи) имеют [c.239]

Очевидно, что для обеспечения наиболее низкого значения переходного сопротивления, а следовательно, и уменьшения выделения в контактной зоне тепла необходимо стремится, во-первых, к увеличению давления на контакты, во-вторых, к чистоте соприкасающихся поверхностей контакта и заготовки и, в-третьих, к использованию для изготовления контактов материала, обладающего низким удельным электрическим сопротивлением. [c.410]

В кулачковых механизмах, в связи с передачей энергии, совокупность передающих звеньев, соприкасающихся в точке или по линии, приводит к образованию высоких удельных давлений на их рабочих поверхностях, быстрому их износу и деформации, следствием чего является потеря точности воспроизведения. [c.14]

Опыты также показывают, что коэффициент трения / изменяется при увеличении нагрузки на единицу площади соприкасания. Зависимость силы трения от относительной скорости и удельного давления легко объясняется тем, что величины и характер деформаций отдельных выступов соприкасающихся поверхностей являются различными в зависимости от относительной скорости и удельного давления. [c.307]

Взаимное положение двух соприкасающихся поверхностей, принимая во внимание давление между ними, можно схематически изобразить следующим образом (фиг. 97) выступы одного тела входят в углубления другого. При перемещении одного тела по другому выступы давят друг на друга и претерпевают вначале упругую деформацию. Так как действительная сумма точечных плоскостей контакта во много раз меньше номинальной, то удельные давления достигают исключительно высоких величин. [c.115]

Процесс изнашивания поверхностных деталей очень сложен, он зависит от большого числа факторов, по-разному сочетающихся в условиях эксплуатации тепловозов. К этим факторам можно отнести твердость и качество поверхностей деталей, удельное давление на поверхностях трения, условия смазки трущихся поверхностей, структуру материала деталей, скорость перемещения одной поверхности относительно другой, форму и размер зазора между поверхностями деталей, соприкасающихся в процессе трения. [c.51]

В случае неровностей контакт в различных местах соприкасающихся поверхностей происходит на очень малой длине, по существу, в точках. В этих местах возникают большие удельные давления, что вызывает их сильный нагрев и может возникнуть схватывание, т. е. местное соединение двух твердых тел, происходящее вследствие действия молекулярных сил при трении. Сущность схватывания следующая. Между трущимися поверхностями находится силовое поле, обладающее силой притяжения. При этом [c.94]

Расчет направляющих сводится к определению удельных условных давлений, приходящихся на единицу площади соприкасающихся поверхностей. Направляющие станков, как известно, имеют самые различные конфигурации — призматические или треугольного профиля, У-образные, с профилем в виде ласточкина хвоста, плоские (прямоугольного профиля), цилиндрические. Расчет ведется примерно по следующему плану [c.600]

Основы расчета цепи на износ. Шарниры цепи изнашиваются от взаимного скольжения их соприкасающихся поверхностен при входе и выходе звеньев цепи с поворотных звездочек или блоков, размещенных на трассе конвейера. Величина износа шарнира определяется удельным давлением в сопряженных поверхностях состоянием этих поверхностей как по обработке и твердости, так и по условиям эксплуатации (характеристикой смазки, степенью и видом загрязнения и т. п.) величинами пути трения, обусловливающими работу трения скоростью скольжения деталей шарнира относительно друг друга и скоростью движения цепи, обусловливающей как скорость скольжения, так и ритм изменения нагрузок и перемещений. [c.46]

Переход на парожидкостный режим при докритических параметрах охладителя сопровождается повышением гидравлического сопротивления пористого материала вследствие увеличения объема паров охладителя. При этом пористая стенка начинает работать на устойчивом режиме парожидкостного охлаждения, но при увеличенном давлении охладителя. Температура же горячей стенки скачкообразно возрастает и в определенном диапазоне расходов охладителя остается постоянной (см. рис. 6.3). Постоянство температуры горячей стенки в некотором интервале расходов охладителя можно объяснить тем, что при истечении из пористой стенки парожидкостной смеси не вся жидкость участвует в ее охлаждении, часть жидкости в виде мельчайших капель по инерции проходит сквозь пограничный слой и уносится потоком горячего газа. По мере уменьшения расхода охладителя количество жидкости в парожидкостной смеси уменьшается, а граница раздела жидкость—пар перемещается внутрь стенки. Температура поверхности, соприкасающейся с горячим газом, остается постоянной, а температура стенки со стороны подачи охладителя возрастает и достигает температуры кипения. Этот момент характеризуется вторичным повышением гидравлического сопротивления пористого материала. Над пористой стенкой со стороны подачи охладителя образуется паровой слой. Система начинает работать на паровой режим охлаждения. При этом температура горячей поверхности стенки резко возрастает, что может привести к ее прогару. По мере повышения в газовом потоке давления область удельных расходов охладителя, где температура горячей стенки постоянна, сокращается и>за уменьшения скрытой теплоты парообразования (см. рис. 6.4). [c.154]

Выполняя расчеты, нужно иметь в виду, что величина коэффициента трения почти в равной мере зависит от трех групп факторов, которые определяются а) материалом трущихся тел, характером смазки и видом пленки на поверхности б) конструкцией кинематической пары-размера поверхности, геометрическим очертанием в) режимом работы —температурой, скоростью, нагрузкой все это обусловливает изменения, протекающие как в материале, так и в геометрическом очертании неровностей. Коэффициент трения можно считать постоянным, а силу трения — прямо пропорциональной нормальному давлению только в определенном диапазоне скоростей и нагрузок. С увеличением скорости движения коэффициент трения в большинстве случаев уменьшается (до определённого предела) с возрастанием удельного давления и увеличением времени предварительного контакта соприкасающихся тел коэффициент трения возрастает. [c.52]

Удельным давлением течения называется отношение потребного для деформации внешнего усилия к плош ади давления под последней следует понимать площадь проекции поверхности металла, подвергнутой непосредственному воздействию развиваемого орудием усилия, на плоскость, перпендикулярную этому усилию. Так, при осадке она является площадью торца осаживаемой заготовки, соприкасающейся с бойком при вытяжке в плоских бойках она равна произведению ширины заготовки на ширину бойка (или часть её, если давление осуществляется неполной шириной бойка) при прошивке она равна площади поперечного сечения пуансона при штамповке она представляет собой площадь проекции поковки на плоскость разъёма и т. п. [c.275]

Для пальцев плавающего типа удельное давление ру проверяется как на поверхности пальца, соприкасающейся с верхней головкой шатуна, так и на поверхности, соприкасающейся с бобышками поршня. [c.120]

Принятые в конструкции размеры соприкасающихся (трущихся) поверхностей проверяются по допускаемому удельному давлению и по удельной мощности трения (проверка на нагрев) применительно к величинам к оп и kv, указанным в табл. 18. [c.809]

Зная требуемое значение усилия Q, которое должно передаваться выходным штоком пневмоусилителя, и удельное давление р воздуха, поступающего в рабочую камеру пневмоусилителя, можно определить диаметр D поршня пневмоцилиндра или диаметр проекции на горизонтальную плоскость активной поверхности диафрагмы, соприкасающейся со сжатым воздухом. [c.128]

Давление на соприкасающихся поверхностях удельное 442 Даламбера признак гходимостн а расходимости рядой 150 [c.549]

Для повышения жесткости неподвижных соединений следует увеличивать удельные давления в соприкасающихся поверхностях и повышать чистоту их обработки. Повышения удельных давлений можно достигнуть уменьшением площади соприкасающихся поверхностей или увеличением предварительного натяга. Величина предварительного натяга должна быть такой, чтобы после приложения внешней нагрузки напряжения на поверхностях станка были не меньше 15 кПсм . [c.178]

Известно, что при подводе охладителя через пористую поверхность происходит деформация профилей продольной скорости и температуры во внешнем пограничном слое. Профили скорости и температуры становятся менее заполненными, при этом увеличение интенсивности вдува охладителя ведет к более сильной их деформации. Таким образом, наличие поперечного подвода охладителя вызывает снижение градиентов скорости и температуры в пограничном слое на стенке из-за деформадаи профилей и при одновременном возрастании динамической и тепловой толщин пограничного слоя. Это вызывает уменьшение поверхностного трения и теплового потока на пористой стенке. С увеличением интенсивности вдува охладителя это уменьшение будет более сильным. Однако механизм охлаждения пористой стенки различен в зависимости от термодинамического состояния охладителя. Если охладитель газообразный, то температура стенки, соприкасающейся с горячим потоком газа, зависит от расхода охладителя и плавно уменьшается при его увеличении. В случае жидкого охладителя температура горячей поверхности при больших удельных расходах охладителя на единицу поверхности близка к температуре кипения при давлении горячего газа, омывающего пористую стенку. Между газовым потоком и пористой стенкой образуется жидкая пленка, толщина которой зависит от расхода охладителя. По мере умень- [c.153]

Большие скорости в зацеплении при значительных удельных давлениях и малой разности радиусов кривизны соприкасающихся поверхностей создают благоприятные предпосылки к получению масляного клина в зацеплении, т. е. жидкостное трение (см. гл. IX). Поэтому потери на трение в винтокруговом зацеплении весьма невелики. [c.251]

На явления трения оказывают влияние свойства Роверхностей. Вследствие щероховатости и волнистости поверхностей, неточности изготовления деталей и изменения формы под действием приложенных нагрузок поверхности контактируют не по всей их площади, а по отдельным малым площадкам, вследствие этого иа соприкасающихся поверхностях даже при небольших сжимающих нагрузках возникают большие удельные давления. Под действием этих давлений происходят упругие и пластические деформации элементов поверхности, выступы поверхностей взаимно внедряются и на площадках контакта возникают силы молекулярного взаимодействия. [c.51]

Направляющие станины станка служат базой для установки, закрепления и перемещения узлов станка. Следовательно, от качества их обработки будет зависеть точность работы всего станка. Расчет направляющих станин сводится к определению удельных условных давлений, приходящихся на единицу площади соприкасающихся поверхностей. Расчет направляющих станин был впервые разработан в СССР д-ром техн. наук Д. Н. Решетовым (ЭНИМС) в 1942 г. Расчет состоит из следующих этапов 1) определение суммарных давлений, действующих на каждую грань направляющих [c.404]

Еще в 1929 г. проф. А. И. Сидоров указывал [16], что в ряде случаев мы сознательно обрекаем наши машины на медленное разрушение , ибо снижение удельных давлений на поверхности трения для уменьшения износа во многих случаях требует таких огромных размеров соприкасающихся частей, что при мало-мальски значительной прижимающей их силе машина выйдет настолько громоздкою и тяжелою, что построить ее окажется или совершенно разорительным, или же просто невозможным . Поэтому в реальной машине всегда будут иметься детали с различными сроками службы, а условный расчетный срок службы всей машины не будет характеризовать ее Долговечность. [c.6]

Как бы тщательно ни были обработаны трущиеся поверхности деталей, на них все же остаются следы режущего инструмента. Поэтому в течение некоторого времени нагрузки, возникающие в деталях, будут распределяться по трущейся поверхности неравномерно, а лищь по соприкасающимся неровностям следов режу--щего инструмента, т. е. по незначительной части трущейся поверхности. При этом удельные давления между трущимися поверхностями будут значительно больше, чем расчетные. В результате при движении деталей возрастет трение, сопровождающееся интенсивным выделением тепла, которое вызывает уменьшение вязкости масла и толщины масляной пленки. При больших числах оборотов или при больших нагрузках в результате перегрева деталей прочность масляной пленки может уменьшаться настолько, что наступает усиленный преждевременный износ деталей и появляется опасность заеданий и задиров поверхностей. [c.261]

Большая плош,адь гусениц, соприкасающихся с почвой, обеспечивает движителю хорошее сцепление с ней, а значит дает возможность развивать более высокие тяговые усилия в сравнении с колесными машинами. При одинаковых тяговых усилиях буксование гусеничного движителя меньше. Масса гусеничного трактора распределяется по значительно большей опорной поверхности, чем у колесного. Благодаря этому достигается малое удельное давление на почву, из-за чего гусеничные тракторы обладают повышенной проходимостью по рыхлым и влажным грунтам и оказывают меньшее уплотняющее воздействие на почву. Кроме того, на рыхлых и слабых почвах уменьшаются затраты моц-нссти на перекатывание трактора. Так, гусеничный трактор затрачивает на свое самопередвижение по стерне во время пахоты 9... 14 % мощности двигателя, а колесный в тех же условиях — 15... [c.332]

Относительно коэффициента / можно повторить все то, что выше было сказано относительно коэффициента /о. т. е. этот коэффициент лищь условно назван коэффициентом, так как на самом деле он представляет функциональную зависимость — функцию треки я и зависит как от удельного давления, так и от ряда других факторов (через коэффициенты а и Р ) от рода соприкасающихся тел (для металлических тел он обычно меньще, чем для неметаллических), от их микрогеометрии, механических свойств (твердости, наклона и др.) и микроструктуры поверхностей скольжения, от состояния поверхностей скольжения (чистые, загрязненные, смазанные и несмазанные). [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...