Одноступенчатые двигатели

На фиг. 386 показаны структурные схемы рабочих цепей автоматов. Считая, что для всех трех структурных схем приняты одноступенчатые двигатели, определим количество ступеней на рабочем шпинделе,и на распределительном валу автомата и количество ступеней рабочего шпинделя на один оборот распределительного вала для всех трех структурных схем. [c.400]

В табл. 3.1 приведены расчетные значения одноступенчатого двигателя с анодным слоем, при которых для А = 200 (висмут) вероятность Ионизации близка к единице [28]. В последнем столбце таблицы приведены отнощения энергии ионов к разрядному напряжению. Из таблицы Видно, чго, меняя величину магнитного поля и разрядного напряжения, Можно подбирать такие значения параметров дик, при которых вероятность ионизации достаточно велика и ионно-оптические свойства пучка Хорошие. [c.119]

Рнс. 3.12. Схема одноступенчатого двигател с анодным слоем [c.138]

Рис. 3.14. Зависимость параметров одноступенчатого двигателя с анодным слоем на цезии от магнитного поля

На рис. 1.15.8 показаны одно- и двухступенчатые летательные аппараты. Для одноступенчатых аппаратов может оказаться достаточным стабилизатор из трех лопастей. При двухступенчатой схеме стабилизатор стартового двигателя может состоять из тех же трех лопастей, а основной ступени — из четырех. [c.131]

Воздух политропно сжимается в одноступенчатом компрессоре от состояния р, =0,1 МПа, = О °С до р. ---= 0,4 МПа. Плотность нагнетаемого воздуха рг — 3,9 кг/м эффективный к. п. д. компрессора — 0,7. Определить объемную подачу компрессора при н.у., если мощность двигателя, необходимая для привода компрессора, — 850 кВт. [c.116]

Одноступенчатый компрессор сжимает газ от состояния pi = 0,1 МПа, ti == 20 С до р = 0,6 МПа по политропе п— 1,15. Относительный объем вредного пространства составляет бд = 5 %, показатель политропы расширения газа из вредного пространства т п 1,15. Определить теоретическую мош,ность двигателя для привода коМ прессора и рабочий объем цилиндра, если подача компрессора равна 180 м /ч, а частота враш,ения вала п — 450 об/мин [c.119]

Первыми промышленными турбинами были активные одноступенчатые. Их иногда применяют и в настоящее время, когда требуется надежный быстроходный двигатель небольшой мощности, если при этом экономичность турбины не играет особой роли. На рис. 31-1, а представлена схема одноступенчатой активной турбины и показано изменение давления и скорости пара по проточной части (значения позиций указаны в следующем разделе). [c.340]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Все испытания проводят при помощи привода, работающего от двигателя. Привод состоит из одноступенчатого червячного редуктора и кулачка, профиль которого рассчитан иа проведение испытания с циклом продолжительностью 5 с. По окончании цикла испытания кулачковый блок автоматически отключается и фиксируется в исходном положении. [c.249]

Основными источниками высокочастотных вибраций прямозубой передачи являются профильные погрешности зацепления, переменная жесткость зацепления, ошибки основного шага и деформации зубьев, приводящие к соударениям при входе зубьев в зацепление. Построим математическую модель одноступенчатой прямозубой передачи с учетом всех указанных факторов. Расчетная схема одноступенчатой передачи показана на рис. 1. Передача состоит из шестерни 1 и колеса 2, установленных в упругих опорах. Шестерня приводится во вращение двигателем с системой привода 3, а к колесу присоединен поглотитель мощности 4. Взаимодействие шестерни и колеса осуществляется через зубья, играющие роль пружин с переменной жесткостью и линейным демпфированием. На остальных упругих элементах системы также учитывается рассеяние энергии при колебаниях. [c.45]

Идея паротурбинного двигателя зародилась в глубокой древности [27]. Однако проблема паровой турбины получила разрешение лишь в 80-х годах прошлого столетия. В 1883 г. появилась одноступенчатая активная турбина Лаваля с чрезвычайно высокой скоростью вращения (до 30000 об/мин), в 1884 г. —многоступенчатая реактивная турбина Парсонса, обладавшая крупными преимуществами по сравнению с паровой машиной как мошный быстроходный двигатель, не имеющий поступательно движущихся частей и более экономичный в отношении расхода топлива. На появившихся крупных электростанциях мощные паровые турбины очень скоро вытеснили не только паровую машину, но и двигатели внутреннего сгорания вследствие чрезмерно больших размеров последних и дороговизны жидкого топлива. [c.133]

ИЛИ кузова вагона и соединяется с редуктором карданным валом. Такая система применена на новых отечественных двухосных трамвайных вагонах с двухступенчатым редуктором, состоящим из одной конической и одной цилиндрической пары зубчатых колёс, и на трамвайных вагонах типа РСС с одноступенчатой гипоидной передачей, которая обеспечивает бесшумность работы и большое передаточное число (7,17) при диаметре колеса 635 мм. Продольное расположение двигателя [c.467]

Компрессор соединяется с двигателем либо непосредственно, либо через одноступенчатый редуктор, вмонтированный в картер компрессора. [c.492]

Зубчатый одноступенчатый редуктор выполняется с одной паразитной шестернёй, которая обеспечивает необходимое (из условия размещения механизмов) расстояние между осями двигателя и ведомого вала. [c.902]

К концу века появляются промышленные образцы паровых машин-двигателей совершенно нового — вращательного типа. В 1889 г. шведский инженер К. Лаваль создал одноступенчатую активную паровую турбину небольшой мощности. При этом Лаваль решил ряд важных задач не только турбиностроения, но и машиностроения в целом. Он изобрел расширяющее сопло, дающее возможность превращать энергию давления пара в энергию скорости, сконструировал рабочий диск турбины так, что при вращении колесо надежно сопротивлялось разрывавшим его огромным силам инерции. Прибегнув к смелому техническому решению, изобретатель построил турбину с гибким валом, подтвердив на практике гипотезу о том, что при очень быстром вращении гибкий вал становится прямым. Наконец, Лаваль построил к своей турбине редуктор — систему зубчатых передач для уменьшения числа оборотов. [c.25]

Двигатель через систему цилиндрических редукторов передает вращение на лебедку подъема стрелы и на привод хода. Цилиндрический редуктор, соединенный с электродвигателем, одноступенчатого типа, с передаточным числом 5,62. При передаче крутящего момента на вал лебедки передаточное число увеличивается в 6,5 раза и в целом составляет 36,5. Увеличение момента происходит в раздаточном двухступенчатом цилиндрическом редукторе. Средний вал первой ступени редуктора служит приводом лебедки, а выходной вал второй ступени передает крутящий момент через коническую пару на вертикальный вал привода хода. Общее передаточное число при этом составляет 25,3. [c.23]

Компрессором называется машина для получения сжатого воздуха (газа). Компрессоры получили широкое распространение во всех областях техники, где требуется сжатый воздух (пневматический инструмент, двигатели внутреннего сгорания, привод кузнечных молотов, воздуходувные машины в металлургической промышленности и пр.). Компрессоры бывают поршневые и центробежные, одноступенчатые и многоступенчатые. [c.116]

Принципиальные схемы одноступенчатых комплексных ГДТ показаны на рис. 1, а и б. Насосное колесо 1 соединено с входным валом 4, который приводится во вращение от двигателя турбинное колесо 2 соединено с выходным валом 6 гидротрансформатора реактор S установлен на механизме свободного хода 7, внутренняя обойма которого жестко соединена с корпусом 5. [c.4]

Одноступенчатый вентилятор с отодвинутым разделителем воздушных потоков первого и второго контуров двигателя показан на рис. 4.2. В этом вентиляторе наружный диаметр уменьшается, а внутренний — увеличивается в направлении потока. Такая форма меридионального сечения проточной части вентилятора обеспечивает достаточно малое искривление линий тока, за счет чего значительно уменьшается радиальная составляюш,ая скорости потока в ступени. [c.81]

Принцип бездиссипативного ускорения ионов в замагниченной плазме самосогласованным электрическим полем. Этот механизм реализуется в плазменных двигателях с азимутальным дрейфом электронов, в торцевых холловских двигателях, в определенной степени в импульсных двигателях с электромагнитным разгоном плазмы. В наиболее последовательной форме этот метод ускорения реализован в двигателе с анодным слоем (ДАС) - оптимальном варианте двигателей с азимутальным дрейфом электронов. В первоначальной форме идея ДАС бьша сформулирована A.B. Жариновым в конце 50-х годов позже на основе этой идеи, дополненной рядом изобретений, были разработаны высокоэффективные двух- и одноступенчатые двигатели с азимутальным дрейфом. [c.5]

Если процессы, ведущие к неустойчивости пучка в дв)осступенча-тых ДАС, изучены с достаточной полнотой, то исследование колебаний в одноступенчатых двигателях не вполне завершено. Типичная авис№ Мость относительной амплитуды пульсаций разрядного тока А/р//р от расхода и разрядного напряжения в диапазоне частот до 1 МГц показана на рис. 3.10. Относительная амплитуда колебаний разрядного тока не превьппает нескольких процентов. Наиболее существенный результат выполненных исследований состоит в том, что ионный пучок в одноступенчатом ДАС сохраняет устойчивость в широком диапазоне управ-лдющих параметров. [c.124]

Другой вариант одноступенчатого двигателя с азимутальным дрейфом конструктивно отличается тем, что ускорительный канал в нем имеет диэлектрические, а не металлические стенки. Ю.В. Есипчук показал, что в режиме максимальной эффективности этот двигатель обладает такой же короткой зоной ускорения, как и одноступенчатый ДАС, а его рабочие процессы при этом организованы оптимальным образом. Во всех других режимах и модификациях ускорители с диэлектрическими стенками обладают протяженной зоной ускорения и из-за разли1ь ных неустойчивостей характеризуются сравнительно низкими значениями КПД, а потому не представляют практического интереса в качестве электрических ракетных двигателей. [c.141]

Различные модификации одноступенчатых двигателей с анодным слоем обладают достаточно высокими тяговыми характеристиками при скоростях истечения до 3 - 5-10 см/с. В тех случаях, когда по условиям задачи необходимы более высокие значения скоростей истечения (удельного импульса), предпочтение должно быгь отдано двухступенчатым двигателям с анодным слоем. Кроме того, двухступенчатые двигатели в состоянии обеспечить значительно более высокий уровень тяги. [c.145]

Идеальный одноступенчатый компрессор, объеу1-ная подача которого V — 150 м /ч, сжимает воздух от давления Pi = 0,1 МПа до давления — 0,4 МПа. Как изменится теоретическая мощность двигателя для привода компрессора, если его использовать для сжатия углекислого газа, сохранив прежнюю объемную подачу. В обоих случаях процесс сжатия адиабатный, начальная температура = = 20 °С. Изохорная теплоемкость углекислого газа = = 0,94 кДж/(кг-К). [c.115]

Типы насосов, количество их типоразмеров и параметры работы устанавливаются соответствующими Государственными стандартами (ГОСТ). ГОСТ 8337-57 устанавливает два типа консольных одноступенчатых насосов К—с горизонтальным валом и отдельной стойкой КМ — с горизонтальным валом, моноблочные, с электродвигателем (корпус насоса крепится к корпусу двигателя). Насосы серий К и КМ — общего назначения для подачи чистой воды с температурой до 105° С. Подача консольных насосов изменяется в пределах 0,0125—0,1 мз/с, напор 18,5—288 м. Шифр насосов начинается с цифры, обозначающей диаметр входного патрубка, мм, деленный на 25, затем после буквы (К или КМ) через черту следует цифра, обозначающая значение частоты вращения, деленной на 10 (в системе МКС — с числовым коэффициентом 3,65). Например, насос IV2K6 — консольный с диаметром входного патрубка 1,5x25=37,5 мм и частотой вращения Ms=60. Насосы типов К и КМ используются на электростанциях как вспомогательные, для откачки, различных дренажей, подпиточные и т. п. [c.304]

Ниже рассматривается схема конструкции простейшего, симметричного одноступенчатого, безбуферного СПДК, изображенная на рис. 33-4. Пуск СПДК осуществляют при разведенных поршневых группах к наружным мертвым точкам (н.м.т.). Мертвые пространства компрессорных цилиндров перед пуском заполняют через клапаны 4 сжатым воздухом от постороннего источника или из ресивера. После этого устройство, удерживающее цилиндры в н.м.т., освобождается и под действием сжатого воздуха в мертвых пространствах, выполняемых в этих компрессорах увеличенного объема, поршни 6 двигателя начинают двигаться к в. м. т. При этом движении поршни 6 сначала перекрывают продувочные окна 10, а затем выхлопные окна 13. [c.392]

В 1945—1946 гг. А, М. Люлька, И. Ф. Козловым, С. П. Кувшинниковым и другими был спроектирован и построен турбореактивный двигатель ТР-1 с многоступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной и гидравлической системой регулирования. Этот двигатель с тягой 1300 кг был первым отечественным турбореактивным двигателем, прошедшим официальные испытания. В 1947 г. А. А. Никулин при участии Б. С. Стечкина, С. К. Туманского и других сконструировал крупноразмерный двигатель ТКРД-1 с силой тяги 3780 кг, а затем на его базе — группу двигателей того же класса. При конструировании двигателей основное внимание уделялось обеспечению их высокой надежности и большого ресурса работы, простоте и четкости конструктивных решений. Типичными представителями этой группы явились двигатели РД-3, устанавливаемые на самолетах Ту-104 и других тяжелых самолетах, серийно изготовляемые с 1952 г. и долгое время остававшиеся самыми крупными двигателями в мире по величине силы тяги (первоначально составлявшая 8750 кг, она в дальнейшем была значительно повышена). Зарубежная авиационная промышленность в конце 40-х и начале 50-х годов не располагала крупноразмерными авиационными турбореактивными двигателями, и тяжелые реактивные самолеты иностранных фирм снабжались различными двигателями со сравнительно малой силой тяги. [c.370]

Этот пример выполнен для двухбарабанной подъемной машины типа 2 X 4 X 1,7 скипового подъема шахты Ганзовская Л Ь 2 в Донбассе. Подъемная установка оборудована электрическим двигателем типа АТ-17-В7-20М мощностью 380 кет, одноступенчатым редуктором ЦО-140 с передаточным отношением 1 11,5. [c.119]

Рис. 3.204. Одноступенчатый трехволиовой мотор-редуктор фирмы Дюра (США). Вал 2 двигателя 1 находится во фрикционном контакте с тремя двойными роликами-сателлитами 4, деформирующими гибкое звено 3 - пластмассовый стакан, соединенный с ведомым валом 7 посредством шлицевого соединения. Внутри гибкого звена помещен распорный стакан 5. Жесткое звено выполнено заодно с корпусом 6 редуктора. Планетарный генератор волн, являющийся как бы быстроходной ступенью, имеет ген = 7, а = 448,

Сборка простого одноступенчатого ременного привода, состоящего из двух шкивов, производится в следующей последовательности. Сначала устанавливают в щроектном положении рабочую машину, а затем выверяют положение двигателя, производя контроль по торцам шкивов с помощью линейки или ст ру-ны (фиг. 118). Межцентровое расстояние обычно устанавливают приблизительно (несколько меньше проектного), а затем после [c.227]

Насосы реактора Phmix (Франция) [20, 21]. Каждый из трех насосов первого контура представляет собой вертикальный, одноступенчатый, центробежный, погружной, со свободным уровнем натрия агрегат (рис. 5.39). За прототип по конструкционным решениям и компоновке был взят насос реактора Rapeo die. Всасывание теплоносителя организовано сверху. Пройдя рабочее колесо 6, теплоноситель попадает в направляющий аппарат и далее в напорную камеру, где встроен обратный клапан. Вся длина насоса от двигателя до напорного патрубка составляет 17 м, длина вала 12 равна 5 м. Вал насоса вращается нз( двух опорах. Верхней опорой является двойной роликовый подшипник, нижней — дроссельный гидростатический подшипник 8, питаемый с напора колеса. Диаметр ГСП равен 320 мм, радиальный зазор—0,5 мм. При испытании на воде жесткость подшипника оказалась достаточной для того, чтобы ограничить перемещения вала в диапазоне 20%-й величины зазора. Испытания насоса на частоте вращения около 650 об/мин показали хорошую работоспособность ГСП. [c.185]

Проектирование комнаунд-компреисоров, т. е. объединение двух одноступенчатых компрессоров, один из которых служит ступенью низкого давления (н. д.), а другой — ступенью высокого даьления (в. д.). Объёмы, описываемые поршнями обоих компрессоров, подбираются в соответствии с осуществляемым циклом. Горизонтальные компрессоры могут иметь общий коленчатый вал, прямоточные компрессоры могут приводиться от двигателя с двумя выступающими концами вала (фиг. 28). При этом рамы (картеры) компаунд-компрессоров выполняются одинаковыми, но цилиндр низкого давления устанавливается увеличенного диаметра так, чтобы усилия на поршень в обеих рамах сравнялись. В процессе конструирования исходных моделей одноступенчатых компрессоров следует предусмотреть возможность применения цилиндров увеличенного диаметра. [c.640]

Для магистральных тепловозов с шах > 00км нас и мощными двигателями одноступенчатая передача обеспечивает обычно максимальное использование двигателя по допустимой скорости вращения. [c.591]

Работа двухсопловой форсунки проверялась при экспериментальных исследованиях форсунок газотурбинного двигателя Коломенского тепловозостроительного завода имени В. В. Куйбышева при распыливании дизельного топлива, мазута и парафина (рис. 36, б). Эта форсунка состоит из двух одноступенчатых центробежных форсунок [c.98]

Установка трехвальная, без регенератора и промежуточного охлаждения. Осевой компрессор низкого давления имеет 5 ступеней, компрессор высокого давления — 7 ступеней. Каждый компрессор приводится одноступенчатой турбиной через соосные валы. Камера сгорания имеет 8 пламенных труб, которые помещены в общий кольцевой кожух. Эта часть установки представляет собой несколько измененный турбореактивный двигатель типа Олимпус . Изменения коснулись только системы горения, которая была приспособлена для сжигания природного газа, и выпускного патрубка турбины. [c.21]

В гидротрансформаторе с двигателем соединен вал одноколесного одноступенчатого насоса центробежного или диагонального типа. Однако это могут быть и многоступенчатые насосы. Может также применяться и осевой насос. Тип насоса определяется параметрами проектируемого трансформатора — передаточным отношением и числом оборотов двигателя. Подробно о выборе параметров проточной части будет сказано дальше. [c.37]

Прежде всего при указанных значениях Лв стремятся выполнить веитилятор одноступенчатым. Это упрош,ает конструкцию и уменьшает размеры и массу двигателя. Но для одной ступени значения Пв = 1,4. .. 1,8 являются высокими, и они могут быть получены только при больших окружных скоростях потока и при соответствуюш,ем профилировании лопаток ступени. Важной задачей является также создание вентилятора с допустимым уровнем шума. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...