Система смазки и смазочные материалы

Системы смазки и смазочные материалы [c.606]

Системы смазки и смазочные материалы для автомобилей, автобусов и мотоциклов [c.132]

СИСТЕМА СМАЗКИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.403]

Л о и е я а. а Смазываемые узлы и детали я о Ш 3 н га о и я II Система смазки Н Смазочные материалы Режим смазывания [c.196]

В основном на износ заливки подшипников оказывают влияние качество заливки и свойства антифрикционного сплава, система смазки, качество смазочных материалов и степень очистки от посторонних примесей, состояние трущихся поверхностей, уход за двигателем в его эксплуатации и пр. [c.31]

Обобщен практический опыт, систематизированы обширные экспериментальные материалы и изложены основные теоретические положения по проблемам трения, смазки и износа в машинах. Дана классификация и построены физические модели процессов трения, износа и повреждаемости. Рассмотрены системы смазки, виды смазочных материалов и принципы их действия. Приведены экспериментальные и аналитические закономерности трения и износа. Определены области нормальных и патологических явлений. Рассмотрены закономерности процессов внешнего трения, смазочного действия и изнашивания в связи с изменением геометрических характеристик поверхностей, свойств материалов, методов их обработки и условий эксплуатации труш,ихся сопряжений. Указаны рациональные конструкционные, технологические и эксплуатационные средства увеличения надежности и долговечности работы машин. [c.4]

Обеспечение взаимозаменяемости по вышеназванным функциональным свойствам обеспечивается как конструктивным исполнением, так и свойствами выбранных материалов, применяемыми системами смазки, видами смазочных материалов, условиями использования. Так, например, жидкостное трение обеспечивается лишь при определенных соотношениях вязкости смазочного материала, скорости вращения цапфы, зазора между цапфой и подшипником. Уменьшение скорости скольжения, увеличение нагрузки и повышение температуры подшипника могут приводить к нарушениям режима жидкостного трения и переходу к граничному и даже трению без смазочного материала. [c.331]

Системы смазывания и смазочные материалы. К смазочным материалам относятся вещества, обладающие смазочным действием и способные уменьшать силы сцепления между трущимися поверхностями деталей, деформацию сдвига и тем самым износ. В кривошипных прессах используют смазочные материалы двух видов жидкие и пластичные (консистентные или устаревшие густые смазки). [c.178]

В современных молотах применяют комбинированный способ смазки минеральными маслами или пластичными смазочными материалами. Выбор системы смазки и смазочного материала зависит от условий работы сопрягаемых деталей и узлов. [c.386]

В качестве жидких смазочных материалов обычно используют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны индустриальные, трансмиссионные, авиационные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшипника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д. [c.456]

В практике смазки оборудования применяются и так называемые смешанные системы смазки, когда из общей централизованной системы выделяется трущаяся пара, по условиям работы которой требуется отдельное от общей системы снабжение механизмов смазочным материалом. [c.146]

Степень старения смазочных материалов зависит от их исходного качества и условий применения уровня технической оснащенности механизма, режима работы, загрузки оборудования — количества рабочих смен в сутки и общей продолжительности работы проникновения в смазочный материал посторонних веществ воды, различных загрязнений и других агрессивных агентов разжижения смазочного масла горючим, зависящего от степени герметизации узлов трения от своевременности пополнения системы смазкой и,объема этой смазки. Регулярным пополнением смазочного материала обновляют его состав, в связи с чем процессы старения в объеме протекают менее интенсивно. [c.766]

Назначение системы смазки и требования, предъявляемые к смазочным материалам [c.349]

Потеря точности станка является обычно следствием износа его деталей. Уменьшения износа поверхностей можно достичь путем повышения надежности смазки, введения принудительной смазки вместо ручной, правильного подбора смазочных материалов, применения приборов, контролирующих работу системы смазки и т. д. [c.144]

Рациональный выбор системы смазки, конструкции смазочных устройств, сорта масла и способа его очистки, способствуют значительному увеличению сроков службы машин и механизмов и уменьшению эксплуатационных расходов сокращению затрат на ремонт, повышению к. п. д. машин, уменьшению расхода смазочных материалов. [c.3]

Для повышения износостойкости деталей цилиндропоршневой группы большое значение имеют мероприятия, связанные с обслуживанием и с эксплуатацией двигателей, прежде всего своевременная смена смазки, мойка после пробега, очистка фильтров, плотность всасывающей системы, соблюдение правил при заправке горючим и смазочным материалом, соблюдение теплового режима двигателя и т. п. [c.145]

Для увеличения долговечности деталей и узлов машин важное значение имеет соблюдение рациональных режимов смазки, правильная загрузка рабочего оборудования, своевременная его чистка и контроль за работой смазочных устройств. Современное оборудование снабжается разнообразными смазочными системами, гидравлическими приводами, сложными смазочными приборами и устройствами. Для его смазки применяются смазочные материалы все более широкого ассортимента. [c.3]

Номера Г позиций на рис. 61 Смазываемые узлы и детали Число точек смазки Система смазки Емкость смазочной системы, пг Смазочные материалы Режим смазывания [c.179]

СО Смазываемые узлы и детали 1 Система смазки Емкость смазочной системы, кг Смазочные материалы Режим смазывания [c.180]

Л5 п/п Смазываемые узлы а детали Система смазки и режим смазывания Емкость смазочной системы, кг Применяемые или рекомендуемые смазочные материалы [c.549]

Бурный рост техники, особенно машиностроения, выпуск сложных машин и агрегатов с высокими удельными нагрузками, модернизация действующих станков с переводом их на скоростное и силовое резание, все возрастающая загрузка заводского оборудования с целью максимального съема продукции с каждого агрегата — все это еще более повышает роль правильной и своевременной смазки. Современное оборудование снабжается разнообразными смазочными системами, гидравлическими приводами, сложными смазочными приборами и устройствами. Для его смазки применяются смазочные материалы все более широкого ассортимента. [c.3]

Обычно пористые антифрикционные материалы перед использованием в узлах трения пропитывают жидким смазочным материалом. Детали из таких материалов применяют в парах трения при недостаточной смазке или при недопустимости применения системы смазывания. В процессе работы такой трибосистемы с повышением температуры масло автоматически выделяется (объем пор 1,5-30% объема детали) и поступает в зону фактического контакта. Эти пары трения устойчиво работают и в условиях обильной смазки. [c.26]

Для отделения узла подшипника от общей системы смазки применяют маслосбрасывающие кольца 3, предохраняющие пластичные смазочные материалы от вымывания (см. рис. 16.17). Они вращаются вместе с валом кольцо имеет 2—4 канавки треугольного сечения зазор между кольцами и корпусом (стаканом) 0,1...0,3 мм. Кольца должны выходить за стенку корпуса (стакана) на 1...2 мм. [c.334]

Для каждой АЛ разрабатывают карту обслуживания системы смазки, на которой наносят схематические чертежи станков с указанием на них точек смазки, таблицу потребности линии в смазочных материалах и таблицу режима смазки. [c.285]

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [c.217]

Системы жидкой смазки получили большое распространение благодаря преимуществам жидких минеральных масел, которые отводят тепло от трущихся поверхностей уменьшают расход энергии на преодоление внутреннего трения создают возможность осуществления непрерывной циркуляции масла в системе, все это значительно сокращает расход смазочных материалов и дает возможность повторного использования отработанных масел после восстановления путем регенерации. [c.7]

Уменьшение износа достигается правильной конструкцией узлов трения (выбор вида трения в опорах, системы смазки, создание устройств для очистки воздуха и смазочного масла и др.), применением износостойких материалов, упрочнением поверхности закалкой, химико-термической обработкой, наплавкой износостойкими сплавами, нанесением на поверхность тонкого слоя нитридов или карбидов и др. [c.320]

Системы смазки и смазочные материалы двухтактшх двигателей.. [c.111]

Отключают масляный радиатор системы смазки. Заменяют топливо и смазочные материалы на зимние сорта. Изменяют плотность электролита в аккумуляторных батареях с летней на зимнюю норму. Изменяют рабочее напряжение, поддерживаемое реле-регулятором, с летней нормы на зимнюю, для чего устанавливают винт посезонной регулировки в положение < 3има . Утепляют аккумуляторные батареи, сливают из системы охлаждения двигателя воду и заливают в нее ав-тифриз. [c.267]

При переходе к весение-летнеку периоду эксплуатации снимают с двигателя утеплительные чехлы и сдают их на хранение включают масляный радиатор системы смазки заменяют топливо и смазочные материалы на летние сорта. [c.267]

Техническая характеристика Смазываемце узлы Число точек смазки в машинах марок Система и режим смазки Применяемые смазочные материалы [c.248]

В книге 1 даются сведения о получении, основных свойствах, ассортименте и назначении смазочных материалов, об их подборе и расчете расхода для смазки узлов трения машин и механизмов. Описаны системы смазки и указаны нормы рас.чода смазочных материалов при вксплуатации металлообрабатывающего, литейного, металлургического оборудования, оборудования промышленности строительных материалов, предприятий резиновой промышленности и целлюлозно-бумажных комбинатов. [c.2]

При исно 1ьзовании гне[)дых смазочных материалов необходимо возобновлять защитною пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы (ротапринт - - ротационная печать) включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазоч-1/010 материала смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах фторопласте-4, полиамидах и друг их материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [c.147]

Централизованная система смазки, проводимая систематически, а не от случая к случаю, значительно повышает долговечность оборудования, обеспечивает его надежную работу и удлинение его межремонтного периода. При этом улучшается качество обслуживания, значительно сокращ,аются затраты на ремонт, а также уменьшается расход смазочных материалов. Система смазки становится четкой и организованной. [c.221]

Задачи современной техники смазки заключаются в достижении долговечной и бесперебойной работы машин, увеличении их производительности, повышении к. п. д., сокращении затрат на ремонт, уменьшении расхода смазочных материалов и снижении внеплановых простоев агрегатов. В результате перехода на более совершенные подшипники, уменьшаюш,ие трение (подшипники качения и жидкостного трения) применения современных способов подачи смазки (централизованные автоматические системы густой и л<идкой смазки), улучшения качества смазочных материалов (очистка их от возможных механических включений), правильного подбора масел для отдельных механизмов уменьшаются потери на трение и изнашивание деталей, лучше отводится тепло от узлов трения и сокращается расход масел. [c.4]

Смазчик обязан производить смазку механизмов за исключением тех, которые смазывает сам рабочий менять отработанное масло в картерах и системах в установленные по графику сроки промывать и очищать емкости, фильтры и т. д. продувать элементы смазочных систем наполнять масленки и шприцы смазкой наблюдать за исправностью систем и приспособлений устранять совместно с ромонтным слесарем обнаруженные дефекты в смазочных системах получать смазочные материалы из кладовой. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...