Обслуживание системы смазки

Для каждой АЛ разрабатывают карту обслуживания системы смазки, на которой наносят схематические чертежи станков с указанием на них точек смазки, таблицу потребности линии в смазочных материалах и таблицу режима смазки. [c.285]

Обслуживание системы смазки заключается в постоянном контроле за уровнем масла, доливке его и замене, очистке центрифуги и удалении отложений из желобов маслоуловителей. [c.43]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы смазки [c.73]

При обслуживании системы смазки двигателя необходимо проверять уровень масла и доливать его в картер двигателя, периодически заменять масло, очищать фильтры и маслопроводы, промывать картер и др. [c.25]

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.52]

Для правильного определения характера и объема работ по техническому обслуживанию системы смазки необходимо учитывать изменения в качестве масла и техническом состоянии системы, которые возникают в процессе эксплуатации двигателя. [c.52]

Содержание обслуживания системы смазки [c.55]

Обслуживание системы смазки имеет целью поддержать способность системы надежно подавать необходимое > количество масла к трущимся поверхностям деталей двигателей и сохранять качество масла в течение установленного периода эксплуатации. [c.55]

Техническое обслуживание системы смазки двигателя заключается в проверке количества и качества масла, проверке работоспособности системы, смене масла и проведении работ по сливу отстоя, очистке и смене фильтрующих элементов фильтров, очистке корпусов фильтров и картера двигателя, промывке системы. [c.55]

Техническое обслуживание системы смазки двигателя заключается в постоянном наблюдении за величиной давления масла, проверке количества и качества масла, систематической доливке и своевременной смене масла, периодической промывке системы смазки, в сезонной смене масла, а также в периодической промывке [c.58]

Техническое обслуживание системы смазки заключается в проверке уровня масла и его доливки, герметичности соединений, очистке и промывке устройств вентиляции картера, своевременной замене масла и полнопоточного фильтра. [c.45]

Какие работы выполняются при техническом обслуживании системы смазки двигателя [c.46]

Техническое обслуживание системы смазки. Техническое обслуживание системы смазки заключается в систематической проверке уровня масла в картере и его качества, смене фильтрующих элементов масляного фильтра и промывке ротора центробежного [c.88]

Все это приводит к более интенсивному изнашиванию деталей двигателя, т. е. к снижению его долговеч ности и надежности. Своевременное и качественное обслуживание системы смазки двигателя снижает интенсивность его изнашивания. [c.210]

Периодичность и объем обслуживания системы смазки двигателя определяются Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . Обычно при ЕО проводят проверку и пополнение уровня масла. При ТО-1 проверяют уровень масла, проводят пополнение или смену масла (по графику). При ТО-2 проверяют герметичность системы смазки, устраняют неисправности, производят промывку системы смазки и замену масла. [c.211]

Оборудование для обслуживания системы смазки двигателя включает промывочные и заправочные механизмы. Смену масла производят обычно у нагретого двигателя, когда масло обладает меньшей вязкостью и большей текучестью. Нагретое масло легче удаляет имеющиеся осадки. Однако после удаления отработавшего масла в картере и системе смазки двигателя остаются липкие мазеобразные, трудно смываемые осадки (шлам), которые быстро портят свежее масло и сокращают срок его работы. [c.211]

При обслуживании системы смазки двигателя необходимо проверять уровень масла и доливать его в картер двигателя, периодически заменять масло, очищать фильтры и маслопроводы, промывать картер и др. Уровень масла может понижаться из-за утечки через неплотности картера и сальников, а также в результате выгорания масла в цилиндрах. Перед замером уровня масла автопогрузчик устанавливают на ровной площадке и выключают двигатель. В течение 3—5 мин масло стекает с деталей в картер. После этого сухим стержневым указателем замеряют уровень. В случае понижения уровня в картере масло доливают до верхней метки указания П или до уровня наливного отверстия. [c.27]

Основные работы по техническому обслуживанию системы смазки, ЕО. Проверить уровень масла. масломерной линейкой перед пуском двигателя и в пути при длительных рейсах, при необходимости долить его. В зимнее время при хранении автомобиля на открытой площадке и низкой температуре по окончании работ слить масло из картера прогретого двигателя, а перед пуском залить в картер подогретое, до 90 °С масло, кроме тех случаев, когда пользуются пусковым подогревателем. Проверить, нет ли течи масла. [c.306]

Техническое обслуживание системы смазки. При Е О проверяют уровень масла и герметичность системы. [c.140]

В результате загрязнения масла в деталях кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы возникают интенсивные механические, молекулярные и коррозионные износы, снижающие долговечность и надежность работы двигателя. Своевременное и качественное обслуживание системы смазки двигателя снижает интенсивность его износа. [c.214]

Обслуживание системы смазки двигате-ля заключается в систематической провер-ке и пополнении уровня масла в картере 51 двигателя, в замене отработавшего масла, промывке системы смазки двиг-ателя, смене или промывке масляных фильтров и Рис. 139. Масляное пятно, других устройств, в устранении подтека- оставляемое каплей картер-ния масла. Кроме этого, периодически сма- , [c.215]

Оборудование для обслуживания системы смазки двигателя включает промывочные и заправочные механизмы. Смену масла обычно производят у нагретого двигателя, когда масло обладает меньшей вязкостью и большей текучестью. Нагретое масло легче удаляет имеющие- [c.215]

Техническое обслуживание системы смазки сводится к замене масла и промывке системы, как описано выше. [c.99]

Обслуживание системы смазки заключается в систематической проверке уровня масла в картере и его качества, промывке фильтра грубой очистки масла и ротора центробежного фильтра, смене отработанного масла и в устранении неисправности системы смазки. [c.42]

Важнейшим исходным условием при конструировании аппаратуры, применяемой для смазки, является давление, требуемое для обслуживания системы смазки. Давление, в свою очередь, зависит от вязкости, консистенции и структуры смазки, а также от гидравлического сопротивления в подводящих маслопроводах и в подшипниках. Величина гидравлического сопротивления зависит также от температуры в связи с тем, что последняя влияет на величину вязкости. [c.653]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.50]

При компоновании должны быть учтены все условия, определяющие работоспособность агрегата, разработаны системы смазки, охлаждений сборки-разборки, крепления агрегата и присоединения к не у смежных деталей (приводных валов, коммуникаций, электропроводки), предусмотрены условия удобного обслуживания, осмотра и регулирования механизмов выбраны материалы для основных деталей продуманы способы повышения долговечности, увеличения износостойкости трущихся соединений, способы защиты от коррозии исследованы возможности форсировки агрегата и определены ее границы. [c.83]

При проектировании и расчете машины закладывается ее надежность. Она зависит от конструкции машины и ее узлов, применяемых материалов, методов защиты от различных вредных воздействий, системы смазки, приспособленности к ремонту и обслуживанию и других конструктивных особенностей. [c.7]

Обслуживание системы смазки оборудования заключается в замене отработанных масел (слив отработанного масла из емкости, ее промывка и чистка, заполнение свежим маслом), пополнении масла в резервуарах, периодическом смазыва- [c.284]

Какие работы по техническому обслуживанию системы смазки выполняют ежесменно и при ТО [c.64]

Обслуживание системы смазки заключается в систематическом наблюдении за температурой и давлением, ежесменной проверке уровня масла, своевременной промывке масляного фильтра, а также смене отработанного масла. Для нормальной работы необходи1мо поддерживать температуру масла в пределах 70—90° С и охлаждающей жидкости в пределах 85—90° С. [c.62]

Техническое обслуживание системы смазки двигателя включает постоянное наблюдение за величиной давления масла, про-1ве рку количества. и качества масла, систематическую дозаправку и своеэремвнную смену масла, периодическую п,ромывку системы смаэки и фильтров. [c.68]

Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения. Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипти<ах скольжения (/л 0,0015.. . 0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживание подшипника, уменьшается возможность разрушения при кратковременных перебоях в смазке (например, в периоды пусков, [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...