Выбор смазочных материалов и систем смазки

При конструировании особое значение следует уделять вопросам смазки, так как последняя влияет на долговечность и надежность работы деталей не меньше, чем пх материал, конструктивные формы и размеры. Выбор смазочного материала, системы подвода и отвода смазки, регулирования подачи масла определяется условиями работы элементов конструкции, т. е. нагрузкой, скоростью скольжения трущихся поверхностей и местом их расположения, тепловым режимом и т. д. [c.219]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

При смазке уменьшаются потери на трение, предохраняются ответственные поверхности от коррозии, охлаждаются трущиеся поверхности, увеличивается срок службы машины. Выбор смазочного материала и способа смазки производится в зависимости от конструкции смазываемых узлов и условий их работы. Смазочные системы могут быть индивидуальными и централизованными. Различают следующие способы смазки периодическую без принудительного давления, периодическую под давлением, непрерывную без принудительного давления и непрерывную под давлением. [c.460]

При выборе смазочного материала решающими являются два эксплуатационных фактора надежность работы смазываемых деталей и экономичность, В системах кратковременной смазки наиболее экономичными оказываются обычные дешевые масла, а в системах долговременной смазки — высококачественные, более дорогие масла. [c.694]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать основные преимущества и недостатки консистентных смазок по сравнению с жидкими минеральными маслами, а также материалы трущихся пар, системы подачи, периодичность наполнения резервуаров смазкой, загрязненность окружающей среды, рабочую температуру, число оборотов и нагрузку. [c.5]

Выбор смазочного материала и системы подвода смазки определяется условиями работы передачи нагрузкой, скоростью скольжения трущихся поверхностей, местом их расположения, тепловым режимом и т. п. [c.127]

Что касается выбора питателей для подшипников качения, то он тоже условно производится по приведенным выше номограмме и таблице. При этом в зависимости от типов подшипников и условий, в которых им приходится работать, необходимо делать соответствующие коррективы в сторону уменьшения или увеличения размеров выбранных питателей. Принимая во внимание, что централизованная подача смазки к подшипникам качения на металлургических заводах, работающих при малых и средних скоростях, производится не только с целью уменьшения потерь на трение, но также с целью постепенного централизованного обновления ее и обеспечения постоянного наличия в подшипнике достаточно чистого смазочного материала, во многих случаях для большой группы подшипников, работающих в условиях нормальной температуры и незначительного загрязнения смазки, рекомендуется централизованная подача через большие промежутки времени (2, 3 раза В месяц). Подшипники качения вообще рекомендуется смазывать значительное реже, чем подшипники скольжения, обслуживаемые от одной и той же автоматической системы. [c.155]

В качестве жидких смазочных материалов обычно используют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны индустриальные, трансмиссионные, авиационные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшипника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д. [c.456]

Этап II. Выбор уплотнения для удержания смазочного материала. Составляют перечень вариантов, обозначенных знаком -f в графах, соответствующих выбранной системе смазки (см. табл. 9 и 37). [c.178]

Большое значение для выбора и применения смазочных материалов имеют конструктивные особенности системы смазки способ и место подвода смазочного материала, тип насоса или масленки, форма и расположение смазочных канавок, количество и режим подачи. Циркуляционная система под давлением с непрерывной подачей масла позволяет применять масла меньшей вязкости, чем при подаче самотеком, разбрызгиванием или при ручной смазке. [c.53]

Выбор оптимального смазочного материала (масла или ПСМ) При относительно малом числе точек смазки является экономической задачей. Из-за высокой стоимости ручного труда предпочтительны автоматические методы смазки, например, использование механических масленок, капельной подачи масла, смазочных колец, масляных ванн и системы смазки масляным туманом. Автоматические методы снижают вероятность недостатка смазки, что возможно при ручных методах. Распределение масел и ПСМ в [c.20]

В современных молотах применяют комбинированный способ смазки минеральными маслами или пластичными смазочными материалами. Выбор системы смазки и смазочного материала зависит от условий работы сопрягаемых деталей и узлов. [c.386]

В отчете о выполненных работах по смазке оборудования обычно приводят перечень точек смазки на всех машинах. Это очень важно для установления частоты смазки каждой отдельной точки. Может потребоваться смазка по ел<едневному, еженедельному, ежемесячному или даже рассчитанному на более длительные сроки графику. Для некоторых смазочных агрегатов требуется пополнение смазки по мере ее расходования, другие агрегаты действуют непрерывно в течение длительного времени. В последнем случае необходимо опорожнять систему и снова заполнять ее новым смазочным материалом после истечения установленного срока его службы. До окончательного выбора марки смазочного материала для данной смазочной точки надо также выбрать метод смазки (капбльная подача, смазка вручную, смазка разбрызгиванием, применение лубрикаторов, смазочных колец, масляного тумана, питание маслом под давлением или централизованная смазка). Система может работать на принципе полного израсхо- [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...