Соединение деталей вращения

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ВРАЩЕНИЯ [c.38]

Соединения свободное вращения — подвижные соединении двух деталей, допускающие свободное относительное вращение вокруг общей оси Hv JH центра. [c.112]

Подвижное соединение деталей, допускающее вращение только вокруг общей оси или общей точки. [c.102]

Болтом называется цилиндрический стержень о резьбой, имеющий головку. За головку болт вращают или, наоборот, удерживают от вращения при соединении деталей. Нарезанной частью стержня болт ввинчивается в гайку. [c.185]

Для дискретного измерения вибраций работающего механизма сохраняется измерительная часть описанной выше схемы с добавлением датчиков для измерения динамических нагрузок в соединениях деталей, датчиков скорости вращения ротора и т, п. При необходимости исследования области низких и средних частот применяются фильтры верхних частот, обрезающие несущую значительную долю вибрационной энергии высокочастотную часть спектра, что позволяет ввести максимальное усиление при записи на магнитограф. [c.149]

Рис. 33. Примеры конструктивного оформления разделки кромок при соединении деталей типа тел вращения сваркой трением

Резьбовыми называют соединения деталей с помощью резьбы — чередующихся выступов и впадин на поверхности тел вращения, расположенных по винтовой линии. Различают конические и цилиндрические резьбовые соединения. Цилиндрические в свою очередь подразделяют на соединения крепежными и специальными резьбами. [c.5]

Вращении нагруженного вала его поверхность растягивается или сжимается, что приводит к небольшим перемещениям поверхности втулки по валу. На рис. 3.37 показаны два примера соединений деталей, при которых возможно возникновение контактной коррозии в точках Л, [c.132]

При работе насаженной детали при высокой температуре происходит постепенное ослабление посадки, вызывающее постепенное снижение освобождающей частоты вращения и постепенное нарастание вибрации. Поэтому в области высоких температур стремятся избегать соединения деталей ротора путем насадки. [c.510]

Соединение деталей с валом свободное для вращения подвижное без вращения [c.521]

Рис. 24. Варианты раз> делки кромок при соединении деталей (типа тел вращения) сваркой тре> иием

Шпонки применяют для разъемного соединения деталей (шкивов, маховиков, зубчатых колес и т. п.) с валом для передачи крутящего момента и осевой силы. Шпоночные соединения состоят из вала, шпонки и детали (колеса, втулки и т. п.), подлежащей соединению с валом. В таком соединении шпонка входит одновременно в паз вала и в паз колеса (рис. 309, а). При работе соединения боковые грани шпонки передают вращение от вала колесу или наоборот. Форма и размеры паза в обеих деталях [c.303]

Соединение деталей для передачи главным образом вращательного движения (вала со шкивом, зубчатым колесом и др.) осуществляется шпонками. Соединение шпонками может быть неподвижным или подвижным вдоль оси вала. При этом шпонка (рис. 212) примерно на половину высоты входит в паз (канавку) вала и на половину — в паз ступицы колеса. Боковые (рабочие) грани шпонки передают вращение от вала к колесу или обратно. [c.145]

Скользящая посадка применяется при медленном перемещении деталей, часто для продольного перемещения без вращения, для подвижного соединения деталей точных приборов (части пишущих машин, сменные шестерни, цилиндрические направляющие и т. д.). [c.196]

Пружины являются хорошо известными элементами приборов и машин. Они употребляются для возвращения подвижных частей механизма в исходное положение, для амортизации ударов, соединения деталей с определенным натяжением или для накапливания (аккумуляции) энергии. Соответственно назначению пружины различаются также по своей форме. Если, допустим, необходимо получить вращение детали вокруг ее продольной оси, то применяют спиральную пружину, например, такую, как в карманных часах. [c.55]

Размечаемая деталь крепится на выравнивающем устройстве 1 (см. стр. 195), вращающемся на одной из осей вместе с лимбом. Для создания угла поворота вокруг другой оси, параллельной плоскости разметочной плиты, кубик устанавливается на специальную угломерную подставку, состоящую из двух рамок 4 п 6, соединенных осью вращения 7. Угол наклона верхней рамки устанавливается по дуговой градусной шкале кронштейна 3, укрепленного на нижней рамке. Положение рамки 4 фиксируется гайкой 5. После установки и фиксации требуемого угла наклона на верхнюю рамку устанавливается кубик 2 с размечаемой деталью. [c.224]

Применяется для соединения деталей, имеющих относительное вращение с соблюдением хорошей центрировки. [c.381]

Шпонки тангенциальные выполняются составными из двух клиньев с тем же уклоном 1 100, но общее поперечное сечение шпонки имеет форму прямоугольника (рис. 79,в). Этот тип шпонок лучше всего приспособлен для соединения деталей, передающих вращение только в одном определенном направлении. В тех случаях, когда вал по условиям работы механизма вращается в обе стороны, необходимо ставить две тангенциальные шпонки под углом 120° друг к другу (см. рис. 79, е). [c.237]

Болтом в машиностроении называется стержень с резьбой. Крепежные болты, т. е. применяемые в резьбовых соединениях, имеют, как правило, головку. За головку болт вращают или удерживают от вращения при соединении деталей. [c.60]

Б. Неправильно. Вращательная кинематическая пара должна обеспечивать свободное вращение одного звена относительно другого, а переходные посадки применяются при неподвижном соединении деталей. [c.412]

При ежедневном обслуживании пневматических сверлильных машинок проверяют плавность вращения, отсутствие постороннего шума при вращении, наличие и состояние уплотнительных сальников, манжет и прокладок, плотность соединения деталей корпуса, крышек редуктора и т. д., биение шпинделя, легкость хода рукояток управления, действие пусковых устройств, которые должны обеспечивать полную остановку машинки, наличие смазки в масляных камерах. Основные неисправности пневматических сверлильных машинок приводятся в табл. 11. [c.64]

Сварку треннем применяют главным образом для соединения тел вращения (труб, цилиндров и т. п.). Этот способ сварки применим только для соединения твердых термопластов, так как в процессе сварки происходит сдавливание деталей, поэтому сварка трением применяется реже, чем другие виды сварки термопластов. [c.335]

Роликовая электросварка служит для соединения деталей внахлестку. Этот способ сварки отличается от точечной сварки только тем, что вместо стержневых электродов применяют электроды / в виде роликов (фиг. 96). К роликам прикладывают давление и между ними при их вращении перемещают свариваемые детали 2. [c.265]

Для сталей с содержанием углерода выше 0,25% желательно после сварки подвергнуть деталь нормализации с целью снятия напряжений в зоне термического воздействия при сварке. Процесс сварки ведется так одна из свариваемых деталей укрепляется в патроне станка, а вторая — в резцедержателе (или приспособлении). Детали центрируются. После закрепления деталей шпиндель станка приводится во вращение и торцы свариваемых деталей плавно прижимаются друг к другу. В месте стыка температура быстро повышается. По достижении температуры сварки шпиндель станка резко останавливается и одновременно с этим свариваемые детали сильно прижимают одну к другой. Сварка трением обеспечивает надежное соединение деталей. [c.171]

Советское машиностроение выпускает оборудование и машины с расчётом использования их в форсированных условиях. Деталям машин приходится работать главным образом при максимальной нагрузке, максимальной скорости, и, кроме этого, иногда детали работают непрерывно. Поэтому в основу проектирования деталей принимается режим нагрузки и в случаях циклической нагрузки оценка конструкции соединения производится не по способности к восприятию статической нагрузки, а по выносливости. Последнее обычно и принимается в основу проектирования деталей вращения. Соединение, осуществляемое посредством прочного натяга, рассчитанное только на надёжность сцепления, без учёта усталостной прочности, может оказаться недолговечным. По этой причине конструкция соединения должна создаваться с учётом полного комплекса всех факторов, влияющих на долговечность. [c.622]

Соединение деталей при помощи конической поверхности или при помощи прессовой посадки цилиндрических поверхностей. Эксцентриситет посадочного места основной детали А обозначим через а. Эксцентриситет посадочного места детали В относительно ее оси вращения обо- [c.105]

Сборка без подгонки должна обеспечивать нормальную работу узла. Рассмотрим особешюсти сборки узла ведо.мого вала 14. Характер соединения деталей и узлов зависит от условий работы и сборки собираемых узлов и конечных изделий. Для равномерного вращения вала 14 (наряду с другими мерами) необходимо исключить радиальное смещение колес и проворачивание их относительно ва.яов. Для этого колеса с валами, а также шпонки по ширине с пазами валов и колес должны соединяться без зазора, плотно, благодаря упругим деформациям ш- [c.30]

На рнс. 152, а показано стандартное болтовое соединение двух деталей, состоящее из болта, гайки и шайбы. Головка болта, как правило, имеет форму шестигранной призмы. Стержень болта входит в отверстие соединяемых деталей с зазором. На стержет болта навинчивается гайка. Между гайкой и соединяемыми деталями, во избежание повреждения детали вращающейся гайкой, ставят кольцевую пластинку — шайбу. При монтаже соединения болт удерживается от вращения гаечным ключом, надетым на головку. При вращении гайки другим ключом соединяемые детали сжимаются между гайкой и головкой болта. Болтовое соединение применяется для соединения деталей относительно небольшой толщины и при наличии места для размещения головки болта и гайки. [c.185]

Капитальным называется ремонт, предусматривающий полную разборку двигателя с переукладкой коленчатого вала в новые подшипники, калибровку шеек вала, проверку узлов и подвижных соединений деталей, а также выполнение всех работ, обеспечивающих восстановление первоначальных технико-эко-номических показателей двигателя и его надежную работу до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производят при достижении предельного износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала до 500 об/мин производят примерно через каждые 85 000—100 ООО ч работы, тихоходных двигателей внутреннего сгорания малой и средней мощности — через 30—40 тыс. ч, быстроходных — через 3000—6000 ч. [c.204]

Для ЭМО деталей вращения в условиях мелкосерийного и ремонтного производства может быть использована установка типа УЭМО-1 (рис. 59). Установка состоит из понижающего трансформатора, токарного станка с электроконтактным устройством к патрону, а также из зажимаемой в суппорте станка пружинной державки. Напряжение от сети 380 В подается через пакетный выключатель на выходные контакты магнитного пускателя МП, управляемого переносной кнопочной станцией КС, располагаемой на рабочем месте. Катущка К магнитного пускателя питается через небольшой понижающий трансформатор Т2, подающий напряжение 36 В. При включении магнитного пускателя напряжение подается на вилку штепсельного переключателя, позволяющего исключить то или иное число витков первичной обмотки трансформатора Т1. Второй конец вторичной обмотки соединен с пружинной державкой 2, укрепляемой изолированно в резцедержателе станка Пу—П2—Лз— 4— 5 — соответственно числа витков первичной обмотки трансформатора. Трансформатор обеспечивает напряжение во вторичной цепи в 2....6 В п и ступенчатом регулировании силы тока. [c.78]

Рассматриваемые резьбовые соединения деталей из композиционых материалов в основном являются несиловыми. Резьба в этом сл ае играет роль уплотняющего элемента, а усилия воспринимаются стенкой трубы, сосуда или аппарата. Силовое соединение выполняют с помощью металлических резьбовых элементов. Наиболее широкое применение оно нашло при монтаже трубопроводов, для крепления арматуры к отрезкам труб, крышек, заглушек, кранов, шлангов, муфт и других тел вращения между собой и с деталями формы. [c.302]

В случае соединения деталей, имеющих форму тел вращения, например, соединения встык труб [6, 7] (рис. 8.4), фланцев, имеющих цилиндрическую часть, или шпангоутов с оболочкой тина кокон (рис. 8.5), заделки секторов шпангоутов в трехслойной конструкции (рис. 8.6) приформовываемые накладки имеют форму муфт или колец. В стыковом соединении продольное сечение накладки имеет сегментообразную форму [7]. Длина слоев накладки в направлении от поверхности трубы может увеличиваться (рис. 8.7, а) или уменьшаться вплоть до покрывающего их верхнего слоя (рис. 8.7, б). Схема накладок сохраняется и при двухстороннем их нанесении на зону стыка труб (рис. 8.8). Концы слоев в наружной и внутренней накладках смещены относительно друг друга, что, как представляется, способствует повышению прочности соединения. Между стыкуемыми кромками труб размещена вставка, сформированная из стекловолокнистой шпатлевки. [c.549]

В процессе холодной обкатки двигателя работа смазочной системы и системы охлаждения должна удовлетворять следующим требованиям. Давление масла в магистрали грогретого дизеля не должно быть менее 0,1 МПа (двигатели А-41, А-01М), 0,15 МПа (двигатели СМД-60, СМД-62), 0,2 МПа (двигатель Д-240), 0,13 МПа (двигатель ЯМЗ-238НБ), 0,8 МПа (двигатели Д-37, Д-21) при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу температура масла на выходе из двигателя 70— 95 °С, на входе — не менее 30 °С температура воды на входе в двигатель не менее 50 °С, на выходе — не более 80 °С. Не допускается подтекание топлива, воды и масла в местах соединений деталей. [c.384]

В процессе сборки производят контроль деталей, а после сборки машину испытывают. Детали контролирует в соответствии с техническими условиями отдел технического контроля (ОТК). Например, шкивы проверяют на биение индикaтopa ш (биение до 0,2—0,3 мм) и чертилкой (более 0,3 мм). Особенно тщательно проверяют правильность сборки машины и соединение деталей между собой. Испытание машин производят при холостом ходе и с переменной нагрузкой по специальному графику при включении различных частот вращения. Машину проверяют на полную мощность. Замеченные при испытании недостатки устраняют, и машину испытывают повторно. Полностью отрегулированную машину проверяет ОТК. [c.119]

Для практического осуществления сварки трением детали, подлежащие соединению, располагаются соосно в зажимах машины и прижимаются друг к другу осевым усилием до 10 кПмм (100 Мн/м ). Затем одну из деталей приводят во вращение до 3000 об/мин. После нагрева, обеспечивающего пластическое состояние металла, вращение детали прекращается и за счет давления происходит соединение деталей. [c.292]

Клиновые шпонки вводятся в паз ударами молотка и уклон шпонки не дает соединенным деталям смещаться в осевом направлении. Призматические шпонки всегда делаются врезными и свободно закладываются в паз. Такая шпонка передает вращение, но не удерживает деталь в осевом напра1влении, и если есть в этом необходимость, то предусматривается дополнительное осевое крепление детали на валу. Для валов малых диаметров, передающих незначительные усилия, широко применяют сегментные шпонки. [c.65]

Соединения шпонкой в основном предназначены для передачи вращающего момента. Клиновая шпонка (рис. 6, г) забивается между валом и насаженной на него деталью до упора. Недостаток такого соединения — неизбежный перекос детали и смещение центра тяжести всего соединения, при вращении которого развивается центробежная сила. Поэтому клиновая шпонка применяется, как правило, в тихоходных передачах. Призматическию шпонки (рис. 6, (3) не забивают, а заклады4аот" 5рГ н 1уя нвдг р аз вала. В соеднне- [c.17]

РЕЗЬБА. 1. Вид декоративноприкладного искусства очень древнего происхождения. Встречается резьба по дереву, кости, лаку, камню и др. 2. Поверхность, образованная при винтовом движении плоского контура. Резьба может быть нарезана на поверхности различных тел вращения. Встречается резьба плоская спиральная. Резьба служит для подвижного и разъемного соединения деталей машин и механизмов. Резьба может быть правой или левой. Она называется правой, если образующий плоский контур вращается по часовой стрелке и перемещается вдоль оси в направлении от наблюдателя. Резьба на производственных чертежах изображается условно в упрощенном виде — сплошными основными линиями на стержне по наружному диаметру, а в отверстии по внутреннему и сплошными тонкими линия- [c.101]

Детали с грубыми трущимися поверхностями быстро изнашиваются, гребешки неровностей сминаются, образуются дополнительные зазоры и соединение деталей перестает отвечать заданным техническим условиям. Например, вал должен вращаться в подшипниках с минимальным зазором, обеспечивающим вращение, а в другом случае вал должен быть запрессован во втулку и обеспечить прочность соединения. Величина полученных при обработке неровностей будет влиять на обеспечение этих требований. На рис. 11, а показано сопряжение вала 1 с втулкой 2 обе сопрягаемые поверхности после обработки имеют неровности 3. После вращения вала в отверстии втулки (рис. 11,6) выступающие неровности исчезли (сработались), в результате чего между валом и отверстием образовался зазор 4 больше заданной величины. При осущес1влении плотного соединения этих деталей прочность его нарушилась из-за смятия вершины гребешков (нepoвiнo тeй). [c.30]

Сварка вращением [8] осуществляется закреплением одной детали неподвижно и вращением второй, которая контактирует торцом с неподвижно закрепленной деталью (рис. 169, а). На сопряженных торцовых поверхностях возникают силы трения, вызывающие интенсивный нагрев. После достижения необходимой температуры давление увеличивают, для того чтобы выдавить пузыри воздуха между деталями и равномерно распределить расплав между свариваемыми поверхностями. Затем освобождают неподвижную деталь или мгновенно останавливают вращающуюся деталь и охлаждают изделие под давлением. Описанным способом соединяют между собой стержни, трубы и другие детали сравнительно небольшой длины или присоединяют цилиндрические детали к плоским и фасонным. Трение в свариваемых поверхностях создают также вращением обеих деталей, но во взаимно противоположные стороны (рис. 169, б). Такой способ целесообразно применять, когда возможны высокие относительные скорости вращения при соединении деталей с малым диаметром. Однако практического применения этот способ пока не нащел. [c.198]

Способ сварки вибротрением нашел применение для соединения деталей, не имеющих формы тел вращения, например при получении заготовок большой толщины. Однако этот способ можно применять только в том случае, когда масса вибрирующей детали невелика. Кроме того, при этом способе трудно обеспечить большую точность относительного расположения деталей, так как может получаться смещение осей деталей в пределах амплитуды колебаний. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...