Типовые технологические процессы обработки отверстий

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ОБРАБОТКИ ОТВЕРСТИЙ [c.215]

При рассмотрении типового технологического процесса обработки барабанов особо следует остановиться на сверлении и раззенковке отверстий под болтовое крепление футеровок. Раньше процесс сверления и зенковки отверстий производился в такой последовательности. В зависимости от длины барабана на плитном настиле устанавливались две призмы с раздвижными вращающимися роликами, которые выверялись в продольном направлении и в горизонтальной плоскости. На плитный настил устанавливался переносный горизонтально-сверлильный станок. [c.338]

Базирование по плоскости и двум отверстиям является одной из наиболее распространенных схем, широко применяемых при обработке корпусных деталей, кронштейнов, плит и т. д. Типовой технологический процесс обработки с применением таких схем базирования выполняют примерно в следующей последовательности [c.240]

На чертежах деталей, требующих различной механической обработки, простановка размеров обусловливается типовыми технологическими процессами изготовления и контроля например, указывают диаметр отверстия (сверла), глубину отверстия (сверления), диаметры цилиндрических элементов и т. д. [c.185]

Использование типовых технологических процессов на станках с ЧПУ позволяет иметь для каждой единицы оборудования в конкретных условиях ее использования циклы технологической и вспомогательной операций. Циклы технологической операции обеспечивают определенную последовательность обработки поверхности (сверление сквозного или глухого отверстия, фрезерование лыски, нарезание резьбы и т. д.). Число циклов технологических операций не влияет на работу остальных блоков. Циклы вспомогательных операций предназначены для выполнения ряда операций в автоматическом режиме работы станка с ЧПУ (смена инструмента, поворот стола в заданную позицию, включение и отключение СОЖ и т. д.). [c.218]

Общие сведения о поршнях и обработке. Изготовляемые на АЛ поршни автомобильных и тракторных двигателей по форме и размерам различаются существенно. Однако во всех поршнях общими конструктивными элементами являются днище, головка с тремя—пятью канавками под поршневые кольца, юбка и отверстие под поршневой палец, расположенное в бобышках внутренней полости юбки. Наличие в поршнях общих элементов позволяет в основном создать типовой технологический процесс с использованием при обработке вспомогательных баз, подготовляемых вначале. [c.124]

Типовой технологический процесс изготовления конических колес с использованием накатки осуществляется в следующей последовательности обрезка заготовки под штамповку, штамповка, прошивка отверстия, обрезка заусенца, нормализация и отпуск, нагрев заготовки и накатывание зубьев, высокий отпуск колес, токарная обработка, окончательное нарезание Зубьев, снятие фасок, цементация, закалка, шлифование посадочного отверстия. Обработку базового торца и посадочного отверстия заготовок после накатывания осуществляют при базировании на зубья. [c.412]

Технологический процесс обработки заготовки до нарезания зубьев для зубчатых колес с отверстием почти ничем не отличается от процесса изготовления втулок как по первому, так и по второму типовым технологическим маршрутам (см. гл. V, 4). При обработке заготовок зубчатых колес по второму типовому процессу большое значение имеет правильное базирование заготовки на протяжном станке. Если торец заготовки не обработан, необходимо применять шаровую опору (рис. 103, а). Если отверстие должно иметь шпоночную канавку, то необходимо приспособление типа, показанного на рис. 103, б. Отверстия протягивают в большинстве случаев на горизонтальных протяжных станках. Вертикальные протяжные станки применяют только в массовом производстве для обработки небольших зубчатых колес с коротким отверстием. Шлицевые отверстия можно протягивать в две операции сначала цилиндрической, а затем шлицевой [c.173]

При обработке сквозных глубоких отверстий диаметром 60 мм и выше при высоких требованиях к точности типовой технологический процесс состоит из следующих операций [c.116]

Технологический процесс обработки рычагов определяется их конструкцией, размерами, видом заготовки и масштабом производства. Типовой технологический маршрут обработки рычагов с несколькими отверстиями приведен в табл. 38. [c.327]

Для деталей сложной конфигурации, которые не могут быть обработаны на одном станке, типизация позволяет разрабатывать типовые технологические процессы, создавать руководящие технологические материалы, облегчающие и ускоряющие проектирование новых технологических процессов по аналогии с известными, апробированными. При этом типизированные технологические процессы обработки классических деталей могут быть разработаны и с учетом массовости их выпуска, в том числе для условия автоматизированного или неавтоматизированного производства. Так, валы электродвигателей средних размеров рекомендуется изготовлять из прутков с припуском до 2 мм на сторону. Первая операция — фрезерование торцов заготовки, затем следует центрирование. Следующие операции рекомендуется производить на многорезцовых станках — черновое и чистовое обтачивание с базированием заготовок по центровым отверстиям. Далее следует накатывание рифлений, шлифование шеек, фрезерование шпоночного паза, запрессовка вала в ротор, обтачивание ротора в сборе и балансировка. Аналогичные типовые технологические маршруты с использованием типового универсального или специального оборудования известны для колец подшипников, втулок, зубчатых колес, некоторых корпусных деталей. [c.111]

Схема типового технологического процесса изготовления уплотнительных колец елочного типа показана на рис. 195. Заготовкой для колец служит стальная поковка на четыре-десять колец с прошитым отверстием, которую обрабатывают предварительно с припуском 3 мм на сторону и подвергают термической обработке для снятия внутренних напряжений. После этого производят окончательную обработку заготовки снаружи и внутри, а затем прорезают елочные усики. [c.331]

В связи с развитием агрегатного станкостроения проектирование технологических процессов механической обработки целесообразно в ряде случаев вести не применительно к типовому оборудованию, выпускаемому станкостроительной промышленностью, а базируясь на агрегатные полуавтоматы, изготовляемые из стандартных силовых головок и других стандартных узлов. Это позволяет запроектировать наиболее оптимальный технологический процесс обработки для заданных производственных условий и обеспечить высокую производительность труда. В этом случае имеем обычно многоинструментную настройку и многопозиционную параллельную или параллельнопоследовательную обработку, совмещающую в одной операции ряд технологических переходов по сверлению или зенкерованию, развертыванию или растачиванию отверстий, подрезке торцовых поверхностей, прошиванию и хонингованию отверстий, обтачиванию концевых поверхностей полыми резцовыми головками, фрезерованию плоскостей и даже закалке токами высокой частоты. Таким образом, в современных условиях машиностроительного производства можно не приспосабливать технологический процесс к выпускаемому оборудованию, а создавать агрегатные специальные станки применительно к запроектированному оптимальному технологическому процессу. Такие станки изготовляют завод имени С. Орджоникидзе (Москва), Харьковский станкозавод малых агрегатных станков и некоторые заводы других отраслей машиностроительной промышленности. [c.458]

Унификационные показатели определяют возможность стандартизации отдельных узлов отливки (платики, бобышки, диаметры отверстий, толщины стенок), что позволяет применять типовые технологические процессы, оснастку и припособления при ее изготовлении в литейном цехе и при ее последующей обработке резанием, снизить себестоимость отливок и повысить техникоэкономические показатели. [c.199]

Примером автоматических линий из универсальных автоматов и полуавтоматов, создаваемых станкостроительными заводами, являются автоматические линии типа МРЛ, которые выпускаются московским станкостроительным заводом им. С. Орджо-инкидзе и предназначены для фрезерно-центровальной и токарной обработки валов с цилиндрическими, коническими и фасонными шейками. Обычно линия состоит из 6—7 станков. На первом из них (фрезерно-центровальном) фрезеруются торцы и сверлятся центровые отверстия. На последующих станках — гидрокопировальных (типа 1712, 1722 и т. д.) производится токарная обработка. На последнем станке линии производится как правило, прорезка канавок и снятие фасок. Типовой технологический процесс приведен на рис. ХУ1-5. [c.489]

Другие операции выполняются с базированием детали по обработанному отверстию и торцу. Иногда предусматривают предварительную обработку всех поверхностей. Эти операции выполняют до первой операции (005) приведенного выше технологического процесса. Дальнейшую обработку можно выполнять в соответствии с типовым процессом. При обработке втулок и фланцев в массовом и крупносе- [c.92]

В автоматизированной линии, предназначенной для обработки одновенцовых цилиндрических зубчатых колес диаметром 100—220 мм и мо1дулем 1,5—5 мм (рис. 218, а) применен типизированный технологический процесс (рис. 218, б). Токарная обработка (включая протягивание отверстия) фактически выделена в самостоятельный участок, в котором как в начале, так и в конце предусмотрены бункеры. Такая линия, выполненная для завода Красный пролетарий , обрабатывает 10 типоразмеров колес со средней годовой производительностью 120 тыс. шт. Средний такт линии около 1,5 мин. Вспомогательное время составляет около 35 сек, из них транспортные устройства работают в течение 12 сек. Токарная обработка производится на вертикальных одношпиндельных станках (см. рис. 3, а), которые являются типовыми для В1Стройки в автоматизированные линии. Компоновка этих вертикальных автоматов, снабжаемых в начале линии магазинным загрузочно-разгрузочным устройством (см. рис. 3, б), позволяет производить обработку двумя боковыми суппортами и центральным расточным шпинделем. [c.499]

Первая группа — сварные конструкции, которые после сварки не подвергаются обработке резанием. Конструкции этой группы обычно применяются для элементов машин, имеющих свободные размеры. В некоторых случаях, при условии предварительной обработки деталей конструкции до сварки и обеспечения необходимой точности сварки, эти конструкции применяются также для элементов машин, имеющих ограниченные допусками размеры. В частности, такое построение технологического процесса вполне оправдывается в условиях тяжелого машиностроения. Например, Б целях разгрузки уникальных станков при изготовлении поворотной платформы 14-кубового шагающего экскаватора, представляющей собой комбинированную с литьем металлоконструкцию, состоящую из трех секций общим весом 146 т, размерами в плане 20 X 12 м, был применен такой процесс. Втулки, являющиеся элементами поворотной платформы и связанные между собой межцентровымн расстояниями, обрабатывают окончательно на типовых (обычных) карусельных станках. Для обеспечения требуемых межцентровых расстояний между втулками их сварку с платформой производят в специальном стенде, включающем забетонированные подставки и тумбы с установленными в них оправками, фиксирующими положение втулок в пластформе при сварке. Во избежание искажения формы отверстий у втулок при сварке сварные швы удаляют от отверстия путем увеличения диаметра фланца втулки. Такое построение технологического процесса сократило цикл производства платформы на 28 суток, высвободило уникальный расточной станок со шпинделем диаметром 250 мм и сократило межцеховую и внутрицеховую транспортировку тяжелых элементов конструкции [98]. [c.312]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Второй этап обработки конических зубчатых колес имеет два основных типовых маршрута. Первый маршрут применяется для колес с твердостью зубьев /YJ 48 и предусматривает получение заданной точности шлифованием зубьев. Технологический маршрут в этом случае включает зубонарезание контроль цементацию механическую обработку — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалку и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев зубошлифование окончательный контроль. Процесс шлифования зубьев конических колес характеризуется низкой производительностью, поэтому его целесообразно применять для отделки колес 5—6-й степени точности и в некоторых случаях при индивидуальном производстве — колес 7-й степени точности. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...