Устройство канатоведущих шкивов

Ремонт лебедок. В данном случае речь идет не об агрегатной замене, которую нужно бесспорно производить специальной группе, связанной с производственной базой, а о ремонте лебедок на месте, сопряженном с разборкой редуктора, тормозного устройства, канатоведущего шкива. [c.130]

УСТРОЙСТВО КАНАТОВЕДУЩИХ ШКИВОВ [c.137]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Иногда вместо барабана 1 применяют приводные канатоведущие блоки, на которых конец каната не закреплен и связь блока с канатом осуществляется за счет силы трения между канатом и ручьем блока. Применение канатоведущих шкивов допускается, только если они оснащены устройствами, автоматически поддерживающими заданное натяжение тягового каната. В этом случае при натяжении верхней ветви каната Я, а нижней Т + Н окружная сила равна Т. При угле обхвата блока канатом а и коэффициенте трения между блоком и канатом / буксование каната на блоке, согласно зависимости Эйлера, начинается, когда Т = Яе- , т.е. когда сила сцепления использована полностью. [c.407]

Поскольку барабаны или канатоведущие шкивы каркасов жестко связаны между собой, то относительное перемещение каркасов в вертикальном направлении может быть допущено только за счет разности диаметров канатоведущих органов, а также вытяжки или проскальзывания канатов. Несмотря на незначительную величину возможных перекосов кабины, в лифте предусмотрены устройства, контролирующие и ограничивающие эти перекосы. Ограничители перекосов связаны с ловителями и при определенных перекосах вызывают их срабатывание. [c.46]

Чтобы уравновешивающие канаты не раскачивались и не переплетались между собой во время работы лифта, в нижней части шахты для некоторых схем уравновешивания (рис. 46, а) устанавливают блоки с натяжным устройством. Помимо фиксации уравновешивающих канатов натяжное устройство увеличивает суммарную силу трения между подъемными канатами и канатоведущим шкивом. Это улучшает условия работы лифта. [c.77]

Движущаяся кабина рычагом 2 и серьгой 21 увлекает за собой канат 22, который с соответствующей скоростью приводит во вращение канатоведущий шкив ограничителя скорости 1. При достижении скорости кабины более 1,15 центробежный регулятор срабатывает, останавливая канатоведущий шкив, а вместе с ним и канат 22. Поскольку кабина продолжает опускаться, то рычаг 2 серьгой 21 поворачивается в направлении вращения часовой стрелки, растягивая пружину 20 и через кинематические цепи приводит в действие ловители 18 и 11. Одновременно с этим рычаг 4, действуя на контактное устройство 7, отключает через систему управления лебедку от электрического питания. [c.80]

Для проверки величины силы трения в ограничителе скорости предусмотрено устройство, позволяющее искусственно воспроизводить срабатывание ограничителя скорости с остановкой его канатоведущего шкива на любой небольшой скорости кабины. Это устройство включает в себя стержень 6 с пружиной 5. При нажатии на стержень 6 в осевом направлении пружина 5 сжимается и стержень своим башмачком 4 входит внутрь корпуса 2, становясь на пути рабочей части груза и препятствуя его вращению независимо от частоты вращения грузов. Остановленный таким образом канатоведущий шкив за счет сил трения создает дополнительное натяжение в канате ограничителя скорости, вызывая тем самым срабатывание ловителей. Если силы трения оказываются недостаточными, то надлежит уменьшить сопротивление кинематической цепи ловителя или увеличить предварительное натяжение каната его натяжным устройством. [c.88]

Проверку производят как с грузом, так и без него при движении кабины в обоих направлениях. Большая разность в уровнях остановки порожней и загруженной кабины при движении вверх или вниз указывает на то, что плохо отрегулировано тормозное устройство или значительно проскальзывает канат на канатоведущем шкиве. Проскальзывание может возникнуть при недостаточной или избыточной массе противовеса. Для устранения этого необходимо догрузить или разгрузить противовес. Если неточность остановки вызвана плохой работой тормозов, их следует отрегулировать. [c.267]

В последнее время фрикционные барабаны в форме так называемых канатоведущих шкивов нашли широкое применение в подъемных механизмах лифтов высоких зданий (фиг. 74). Так как при эксплуатации лифта его полезная нагрузка С может изменяться от нуля до максимума, то для работоспособности этого устройства должны быть выполнены условия [c.108]

Эти подъемники в настоящее время широко применяются на шахтах в СССР. Большие размеры барабанов (до 7 и более метров) являются недостатком этих подъемных устройств. Более компактны подъемные механизмы со шкивами трения (рис. 87, б), работающие по тому же принципу, что и лифтовые лебедки с канатоведущими шкивами. [c.148]

Канатоведущий шкив. Барабан. Устройство и форма ручьев (желобков), Электродвигатель. Соединительная муфта. [c.590]

Серьезным толчком к развитию лифтов и расширению областей их применения послужило появление в конце XIX столетия лебедок с канатоведущими шкивами, в которых подъемное усилие создается за счет трения между канатом и ручьем шкива. Такое устройство тягового органа обеспечивало высокую степень безопасности пользования лифтами. С 1904 г. широкое распространение получили лебедки с двойным обхватом канатоведущих шкивов, позволившие производить подъем лифтов практически на неограниченную высоту. После первой мировой войны начали применять лебедки с одинарным обхватом канатоведущих шкивов. Такой тип лебедок широко применяется и в настоящее время. [c.4]

Правила устройства и безопасности эксплуатации лифтов являются основным документом, регламентирующим конструкцию и требования к его эксплуатации с точки зрения безопасности. Эти Правила определяют такие конструктивные параметры лифтовой установки, как зазоры между ее подвижными и неподвижными частями, запас прочности несущих нагрузку элементов, диаметры канатоведущих шкивов в зависимости от диаметра каната, усилия закрывания и открывания дверей, грузоподъемность лифта в зависимости от числа поднимаемых людей и т. д. [c.72]

Лебедки. Лебедки грузопассажирских подъемников бывают барабанные и с канатоведущими шкивами. По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов кабина грузопассажирского подъемника должна подвешиваться не менее чем на двух канатах, если механизм подъема оборудован барабанной лебедкой, и не менее чем на трех канатах, если механизм подъема имеет лебедку с канатоведущими шкивами. Поэтому конструкции лебедок грузопассажирских подъемников более сложны, чем грузовых. [c.37]

Выдвижные площадки снабжены фиксаторами против произвольного смещения. Перемещение грузонесущего органа в крайних верхнем и нижнем положениях и остановка его на заданной высоте осуществляется обычно конечными выключателями рычажного типа, которые срабатывают при взаимодействии с установленными в требуемом месте отводками (выключающими линейками). На подъемнике ПГС-800, кроме этого, применяется щпиндельный ограничитель перемещения 8 (см. рис. 24). Вращению гайки при работающем щпинделе препятствует выступ на ее корпусе, движущейся в пазу направляющего устройства. Гайка в крайних заданных положениях на шпинделе воздействует на конечный выключатель. Для подъемников с канатоведущими щкивами применение щпиндельных выключателей недопустимо, так как вследствие скольжения канатов по канатоведущему шкиву нарушается синхронность движения вала лебедки и кабины. [c.60]

Перед остановкой отключается электродвигатель 2 и магнит муфты 5 и одновременно включается микропривод — электродвигатель 6 и тормозной магнит 8. Муфта 5 работает вначале как тормоз, постоянно притормаживая лифт до тех пор, пока скорость вращения вала электродвигателя 2 не сравняется со скоростью вращения вала червячного колеса редуктора 7 микропривода. Движение с уменьшенной скоростью продолжается до подхода кабины близко к этажу, где кабина специальным выключателем отключает всю систему, прекращая питание электродвигателя 6 и магнитов 5 к 8. Механизм затормаживается и кабина точно останавливается на уровне этажа. Микропривод завода им. С. М. Кирова в Лейпциге (ГДР) показан на фиг. 17. Здесь микропривод 1 встроен между главным электродвигателем 2 и редуктором 3 на месте муфты 4, при этом муфта 4 устанавливается в виде дисковой сцепной муфты, управляемой магнитом. В момент запуска лифта сцепная муфта соединяет вал электродвигателя непосредственно с червяком главного редуктора, а при остановке лифта производится переключение вал главного электродвигателя отключается, и муфта сцепляет червяк редуктора с червячным колесом микропривода. Тот же завод применяет привод с двумя лебедками, соединенными между собой дифференциалом, на котором насажен канатоведущий шкив. Схема установки и устройство дифференциала показаны на фиг. 18. [c.34]

Осмотр канатов. Необходимо строго следить, чтобы все канаты были одинаково натянуты, т. е. чтобы выравнивающие устройства на кабине и противовесе были равномерно нагружены у всех канатов. Это имеет важное значение для одинакового износа ручьев канатоведущих шкивов, поскольку канат, не имеющий натяжения, работает на большем или наименьшем диаметре [c.527]

При установке концевого выключателя в цепи управления лифта (кроме грузового малого), оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должно быть предусмотрено двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми электромагнитными аппаратами, контакты которых должны быть включены последовательно в цепь главного тока электродвигателя при этом допускается одно прерывание цепи главного тока осуществлять бесконтактным устройством (при соблюдении требований п. 6.2.3, в, г). [c.79]

Лебедка — машина, состоящая из электродвигателя и устройства, передающего механическую энергию от электродвигателя к канатоведущему Шкиву (барабану, звездочке), и предназначенная для создания тягового усилия, обеспечивающего движение кабины лифта. [c.150]

По схеме (см. рис. 15, б) суммарный вес единицы длины уравновешивающих канатов должен быть в 4 раза больше суммарного веса единицы длины подъемных канатов. Для расчета веса единицы длины уравновешивающих канатов в различных схемах сопоставляют суммарные моменты относительно центра вращения канатоведущего шкива от веса ветвей тяговых и уравновешивающих канатов и электрического кабеля в различных положениях кабины по высоте. За исходную ступень уравновешивания подвижных частей лифта принимают положение кабины в середине шахты. Для зданий небольшой высоты частично уравновешивающим устройством служит электрический кабель, подвешиваемый по схеме, показанной на рис. 15, б. [c.52]

В последних конструкциях лифтов вместо муфты 4 канат жестко крепят к рычагу 6, а для предотвращения обрыва каната зажимное устройство 5 выполняют с ограниченной силой натяжения каната или зажимное устройство не устанавливают. В последнем случае натяжение каната создается силами трения каната по канатоведущему шкиву, а для получения нужной силы трения требуется прав(Ильно рассчитать вес груза натяжного устройства. [c.93]

Большая разность в уровнях остановки порожней кабины и загруженной при движении кабины вверх или вниз в обоих случаях, а также большая разность в уровнях остановки порожней кабины при движении вверх или вниз указывают на то, что плохо отрегулировано тормозное устройство или значительно проскальзывает канат на канатоведущем шкиве. Следовательно, необходимо отрегулировать тормозное устройство или проточить канатоведущий шкив. [c.279]

При отрегулированном тормозном устройстве и канатоведущем шкиве разность в уровне при остановке кабины на каждом этаже регулируют опусканием или подниманием этажного переключателя или датчика в зависимости от конструкции лифта. [c.279]

Сборка деталей лебедки по узлам сборка червячного вала с напрессовкой радиальных подшипников, установкой сальников и напрессовкой полумуфты, сборка узла тормозного устройства и наклепка или наклейка фрикционных прокладок, сборка узла главного вала — тумбы, шестерни и установка канатоведущего шкива [c.305]

Рис. 111. Лебедка с канатоведущими шкивами а —устройство лебедки б —схемы запасовки тягового каната

После приемки из монтажа перед пуском лифта в эксплуатацию и по истечении 2—3 мес эксплуатации рекомендуется произвести тщательную проверку на соответствие техническим условиям всех величин зазоров и пробную подтяжку крепления узлов лифта, подвергающихся динамическим воздействиям и испытывающих большие нагрузки (тормозного устройства, канатоведущего шкива, канатодержателей, противовеса и наборного груза, клемных соединений приводов, блок-контактов, этажных переключателей, башмаков кабины и противовеса и т. д.). [c.6]

Комплектация деталей, подлежащих замене, за счет обменного фонда или изготовление новых вкладыщи главного вала (верхние и нижние), вал тумбы, червячный вал. червячная шестерня, нестандартный крепеж, корпус упорного подшипника, планшайба упорного подшипника, втулка упорного подшипника, детали тормозного устройства, канатоведущий шкив Станочное оборудование токарно-винторезный, карусельный, поперечно - строгальный, вертикально-сверлильный станки Бронза, сталь, чугун [c.304]

Лебедками называют устройства для подъема (подъемные лебедки) или горизонтального перемещения (тяговые лебедки) грузов. По виду привода они могут быть ручными и приводными (от электродвигателя, гидромотора или ДВС). Барабанные лебедки оборудуют одним или двумя барабанами. В конструкциях шахтных подъемников (лифтов), а также в качестве подъемных устройств подвесных подмостей, используемых при ремонте фасадов зданий, нашли применение безбарабанные лебедки с канатоведущим шкивом. Лебедки характеризуются тяговым усилием и скоростью движения каната (окружным усилием или скоростью на первом слое навивки каната на барабан или в набегающей на канатоведущий шкив ветви каната). [c.154]

Согласно правилам Госгортехнадзора барабанные лебедки не должны применятся в лифтах, в которых скорость движения кабины превышает 0,63 м/с. Широкое распространение в лифтах находят лебедки с канатоведущими шкивами (рис. 6), в которых тяговая сила создается за счет трения между канатом и ручьем шкива. Передачи от электродвигателя к канатоведущему шкиву лебедки могут быть редукторные и безредук-торные. В редукторных лебедках вал шкива за счет применения зубчатых или червячных передач вращается со значительно меньшей частотой, чем вал электродвигателя. В безредуктор-ных лебедках канатоведущий шкив и шкив тормозного устройства размещаются на валу ротора тихоходного электродвигателя постоянного тока, работающего по так называемой схеме генератор - двигатель. Благодаря отсутствию механических передач конструкция безредукторной лебедки получается более компактной, несмотря на то, что тихоходный электродвигатель имеет значительно большие размеры, чем обычный электродвигатель той же мощности. Безредукторные лебедки получили йирокое применение при скоростях движения кабины от 2 м/с и выше. Для меньших скоростей предпочтительней редукторные лебедки. [c.318]

Схема содержит ограничитель скорости /, представляющий собой центробежный регулятор, подвижные грузы которого при достижении определенной скорости вращения зацепляют неподвижные башмаки и останавливаются, останавливая при этом и канатоведущий П1КИВ. В ручей канатоведущего шкива уложен канат 22 ограничителя скорости, к( ацы которого замыкаются серьгой 21. В приямке канат 22 с помощью блока 16 нагружен натяжным устройством 15, положение которого контролируют контактным устройством 14. Чрезмерное опус- ание или подъе.м натяжного устройства 15 свидетельствует о ненор- [c.79]

Часть машинного устройства, выполняющая роль грузоподъ-емиого механизма, включающая в себя элекпродвигатель с тормозом, соединительную муфту и редуктор с канатоведущим шкивом, называют лебедкой современного типового пассажирского лифта. Соединительная муфта в такой лебедке служит также и тормоаным шкивом. Роль канатоведущего органа выполняет канатоведущий шкив. [c.24]

На раме лебедки кроме электродвигателя и редуктора с канатоведущим шкивом размещалось тормозное устройство, которое работало от ДЛИНН0ХОДОВ01Г0 электромагнита - переменногс тока. [c.29]

На ремонтные базы ( завод, мастерские) после демонтажа лифтового оборудования, как правило, завозят, следующее оборудование и электроаппаратуру электродвигатель (в случаях замены подшипников и некачественных показателей сопротивления изоляции обмоток) червячный вал в сборе с полумуфтой и радиальными подшипниками (для лебедок Т 1000), подшипниками скольжения (верхними и нижними вкладышами) канатоведущий шкив тормозное устройство тормозной магнит упорную часть подшипника. При замене червячных пар лебедку демонтируют полностью. У лебедок ЛПч1бО демонтируют (при необходимости) редуктор. На ремонтную базу завозят панель управления, вводное устройство, ограничитель скорости, концевой выключатель, механические и электрические замки, одинарные контакты, подпольные контакты, дверные контакты кабины, контакты ловительной системы, этажные переключатели, вызывные и кнопочные аппараты и другое оборудование, которое указывается в дефектной ведомости. План-график предполагает, что все ремонтные работы по лебедкам и блокам выполняет отдельная бригада. [c.235]

Электрическая схема грузового лифта на две остановки приведена на фиг. 177. Привод осун1ествляется лебедкой с канатоведущим шкивом. Механический тормоз действует от гидротолкателя или электромагнита Т. Электродвигатель АД имеет две независимые обмотки на статоре, обеспечивающие соотношение скоростей 1 4 Обмотка большой скорости имеет шесть полюсов (синхронное число оборотов 1000 в минуту), обмотка малой скорости имеет 24 полюса (синхронное число оборотов 250 в минуту)-Энергия подводится через вводное устройство ВУ и автоматический выключатель с максимально-тепловой защитой 1А. Электромагнит тормоза управляется от реверсирующих контакторов В или Н. Питание на обмотку большой скорости подается контактором Б, на обмотку малой скорости — контактором М. Замедление и остановка предусмотрены от механических этажных переключателей ВЭ на верхнем этаже и НЭ на нижнем этаже. При рассмотрении схемы следует вспомнить диаграмму работы этажного переключателя типа ЭП43-41, данную на фиг. 175, и учесть положение рычага этажного переключателя при расположении кабины на этажах и между этажами, показанное на фиг. 178. На схеме фиг. 177 контакты этажных переключателей изображены для положения, когда кабина находится на нижнем этаже [c.317]

Когда применяется схема с верхним расположением лебедки и с канатоведущим шкивом Схему лифта с канатоведу-щим шкивом и верхним расположением привода (см. рис. 2, в) применяют при небольших размерах кабины или большом диаметре канатоведущего шкива. В противном случае противовес будет задевать за кабину. Преимущество данной схемы состоит в том, что устройство такого лифта не требует блочного помещения, отсутствуют дополнительные блоки, износ канатов относительно небольшой в связи с отсутствием их перегибов на блоках. [c.35]

Каково назначение тормозного устройства лебедки лифта Тормозное устройство служит для остановки и удержания в заданном положении кабины лифта. Лебедку лифта оборудуют автоматически действующим тормозом замкнутого типа. При выключенном электродвигателе и отсутствии напряжения в электрической сети лебедка должна быть заторйожена. Тормоз устанавливают на быстроходном валу ближе к редуктору для того, чтобы при выходе из строя какого-либо элемента привода (например, муфты) тормоз мог затормозить канатоведущий шкив. Поэтому тормозной шкив крепят на входном валу редуктора, а не на валу электродвигателя. В лифтах обычно применяют только колодочные тормоза (рис. 29). [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...