Транспортная характеристика груза

Транспортная характеристика груза [c.10]

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций [5]. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса выборе типа подвижного состава (ПС), погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств (ПРМ), складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.п. [c.10]

Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза. [c.10]

Груз к перевозке с ответственностью автотранспортного предприятия за их сохранность принимается только по соглашению с отправителями. До перевозки отправитель должен представить автотранспортному предприятию подробную характеристику груза. Опасные грузы, как правило, сопровождаются экспедитором или специальным персоналом. Грузы должны быть предъявлены к перевозке в таре, установленной соответствующими стандартами и техническими условиями и имеющей соответствующую маркировку. В товарно-транспортной накладной необходимо указывать точные наименования грузов. Погрузка груза осуществляется силами и средствами отправителя, выгрузка — силами и средствами получателя. [c.118]

Тракты (пути) вместе с характеристикой грузов и объемом перевозок обусловливают выбор транспортных средств, обеспечивающих перемещение грузов между структурными элементами комплекса. [c.19]

Полный вес транспортного средства - это дорожный вес, указанный в технической характеристике как максимальный расчетный вес транспортного средства. В него включаются вес транспортного средства, груза, водителя и полного топливного бака. [c.45]

Производительность подъемно-транспортных машин, определяемая их техническими параметрами, может рассматриваться как предел, к которому (за некоторыми исключениями) должна стремиться любая схема механизации подъемно-транспортных работ. Практически ни одна из действующих схем не обеспечивает технической производительности в течение длительного периода времени вследствие ряда ограничений, определяемых технологическим процессом, характеристикой груза и особенностями организации работ. Поэтому различают еще и расчетную (эксплуатационную) Qu и фактическую производительность С1ф. [c.460]

Производительность подъемно-транспортного оборудования зависит от соответствия рабочих органов машины характеристике груза — его весу, форме, упаковке и другим параметрам. Влияние этого фактора устанавливается коэффициентами использования грузоподъемности крана, кошки или тали, подвески конвейера и различных грузозахватных приспособлений, коэффициентами заполнения грейфера крана, однорельсовой тележки или погрузчика, ковшей элеватора, ленты конвейера и других устройств подъемно-транспортных машин, которые выбираются в каждом конкретном случае с учетом местных условий, свойств транспортируемого материала, размеров и формы емкости рабочего органа. [c.462]

Важным является выбор емкости тары и ее конструктивное оформление. При этом должны быть учтены характеристика груза на основных направлениях грузопотоков и закрепленных за ними средств механизации, а также особенности складского оборудования. Вариант выбирается на базе сопоставления приведенных расходов по подъемно-транспортным работам в пределах рассматриваемых грузопотоков. Эта задача решается в следующей последовательности [c.488]

Классификация штучных грузов не только облегчает выполнение указанных выше работ, но и позволяет унифицировать решение вопросов механизации транспортно-перегрузочных процессов для различных, но близких по своей характеристике грузов. Это, [c.12]

Каждая группа (вид) делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки. На автомобильном транспорте (АТ) применяется несколько систем классификации грузов. Например, на рис. 1.2 представлена транспортная классификация грузов, определяющая тип используемого для перевозок ПС. [c.11]

Расчет гидравлических и пневматических транспортных установок состоит в том, что по заданным объемной или массовой производительности, характеристике груза (его плотности, гранулометрическому составу и пр.), а также по заданной длине и конфигурации трубопровода определяются 1) необходимая скорость движения несущей среды (воды, воздуха), 2) потребное количество воды или воздуха, 3) диаметр трубопровода, 4) сопротивления движения смеси на различных участках трубопровода и потребный напор или давление для их преодоления, 5) мощность двигателя насосного или воздуходувного агрегата. [c.435]

Выбор того или иного вида подъемно-транспортного оборудования производится в зависимости от характера изготовляемой продукции, ее веса и размеров, вида производства и формы организации работы, количества перемещаемых грузов (грузооборота), назначения транспорта и технической характеристики транспортных средств. [c.519]

В общих транспортных системах подсистема воздушных перевозок в прошлом использовалась в основном для перевозки пассажиров, а не грузов. В последние годы, однако, грузоотправители по-новому стали смотреть на систему воздушных перевозок, уяснив, что авиационные грузовые перевозки обладают рядом преимуществ по сравнению с другими способами транспортировки. Это преимущество отражается, например, в снижении стоимости перевозок в результате изменения следующих характеристик [c.222]

Определение информации о транспортном грузе с помощью технического зрения предусматривает способность распознавать тип груза по его геометрическим характеристикам. В качестве датчика такой спстемы могут применяться наборы фотодатчиков вместе с источниками направленного света, телекамера или сканирующий лазерный измеритель дальности. [c.28]

ТЯГОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА — зависимость тяги,, развиваемой двигателем, от екорости -движения транспортного средства или перемещаемого груза в грузопод. [c.371]

Однако, для полной оценки эффективности использования грузовых автомобилей в городе Иркутске, необходимо провести анализ показателей транспортной работы (объем перевозок, грузооборот, среднее расстояние перевозки груза, общий пробег, пробег с грузом и т.д.) за ряд лет, а также сравнить характеристики транспортной работы грузовых автомобилей специализированных автотранспортных предприятий и других предприятий и организаций города, которые занимаются грузовыми перевозками для обеспечения своей основной деятельности. [c.414]

Изменение Хо, Яр и б при разных числах 2к открытых каналов показано на рис. 21.16, б, а соответствующий набор характеристик — на рис. 21.16, в. На рис. 21.15 приведена также ветвь характеристики для режимов противовращения колес ( <0). Эти режимы часто используются в подъемно-транспортных и строительных машинах при опускании груза. [c.344]

Весьма распространенным видом подъемно-транспортного оборудования являются краны, перемещающие грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях. По своему устройству и характеру передач бывают краны поворотные и мостовые, а по типу привода — ручные и электрические. Характеристикой мостового крана является его грузоподъемность в килограммах или тоннах и пролет в метрах Грузоподъемность кранов может достигать 100 г и больше. [c.29]

Проектирование установки пневматического транспорта начинается с выявления подробной характеристики транспортируемого груза, затем выбирается система транспортирования (всасывающая, нагнетательная или комбинированная) и составляется схема транспортного трубопровода и расположения оборудования. [c.291]

Одну и ту же транспортную операцию обычно могут выполнить различные машины непрерывного транспорта. Основными критериями выбора машины непрерывного транспорта являются удовлетворение комплексу заданных технических требований и технико-экономическая эффективность ее применения. При этом необходимо учитывать свойства транспортируемых грузов расположение пунктов загрузки и разгрузки, а также расстояние между ними производительность машины требуемую степень автоматизации производственного процесса, обслуживаемого транспортной установкой способ хранения груза в пункте загрузки (в бункерах, штабелях, на стеллажах и т. п.) и характеристику устройства, принимающего груз (конвейера, бункера, технологической машины, робота и т. п.) характеристику места установки машины (на открытой местности, в отапливаемом или неотапливаемом помещении) конфигурацию трассы и возможность ее изменения при работе ГПС (гибких производственных систем) требования техники безопасности обеспечение показателей надежности. [c.7]

Переменными факторами являются вид груза (штучный, пакетированный, длинномерный, крупноразмерный) квалификация машиниста, монтажников, стропальщиков, ремонтных рабочих вид выполняемых работ (монтажные, погрузочно-разгрузочные, подъемнотранспортные, укрупнительная сборка) характеристика возводимого сооружения фронт работы степень подготовки площадки размеры монтажной площадки организация работы (монтаж со склада или с транспортных средств, количество смен в сутки, состав операций и последовательность их выполнения, увязка с другими машинами на объекте). [c.302]

Груз Обозначе- ние стандарта Характеристика транспортной тары по стандарту Номер Тип Предель-ящика ящика ная масса грузового места, кг Номер рисунка в настоящем Справочнике [c.199]

При написании настоящего справочника широко использован опыт производства погрузочно-разгрузочных работ в передовых механизированных дистанциях. Специалист найдет в справочнике технические характеристики погрузочно-разгрузочных и транспортных средств, получит сведения о схемах комплексной механизации переработки различных грузов, основных положениях по охране труда работников дистанций. [c.5]

Торможение противовключением применяют в подъемно-транспортных установках гораздо чаще, чем другие виды электрического торможения. Как было отмечено (см. гл. 1), это генераторный режим, при котором двигатель преобразовывает кинетическую энергию вращающихся по инерции масс или потенциальную энергию опускающегося груза в электрическую, которая, в свою очередь, в сопротивлениях роторной цепи переходит в тепловую энергию. На рис. 20 в четвертом квадранте показаны механические характеристики этого режима. При осуществлении режима противовключения в цепь ротора вводится добавочный резистор, с помощью которого сила тока двигателя ограничивается до допустимой. [c.45]

Для перемещения грузов внутри зданий применяются ручные тележки, колесные контейнеры и автокары. Характеристика этих средств малой механизации транспортных операций приводится в табл. 7-8. [c.263]

У.1.38. Грузоподъемность транспортного средства — максимальная масса груза, который транспортное средство способно в определенных условиях в один прием поднять, переместить или перевезти. Основная эксплуатационная характеристика транспортного средства выражается в единицах массы. [c.36]

Разрешенным максимальным весом называется вес самого транспортного средства плюс наибольший вес груза, который ему можно перевозить по технической характеристике (т. е. полный вес автомобиля). [c.122]

Стремление к снижению транспортных издержек вызывает значительные изменения в планировании, управлении, проектировании и реконструкции внутризаводских систем транспортирования. Для повышения эффективности транспортных служб важное значение имеет моделирование процессов перевозок по следующим основным характеристикам груза масса, размеры, форма и свойства, по которым определяются основные транспортнотехнические параметры транспортных средств. Кроме того, учитываются индивидуальные особенности груза положение центра тяжести, возможности штабелирования, формирования точек, линий и поверхностей соприкосновения с другими грузами, особенности строповки и т. д. [c.280]

Погрузчики для загрузки крупнотоннажных контейперов выполнены конструктивно по известной схеме малогабаритных погрузчиков общего назначения для перегрузки штучных грузов, транспортные характеристики которых аналогичны перевозимым в крытых железнодорожных вагонах. Но с учетОдМ характера и условий производства работ в контейнерах они имеют несколько другие характеристики, нежели подобные модели общего назначения. Поэтому их относят к категории специальных вилочных погрузчиков. [c.138]

При проектировании комплексной механизации ПРТС-работ необходимо иметь в виду следующие факторы род и характеристику грузов вид транспорта, которым доставляются и отправляются грузы величину грузооборота (по родам грузов и по грузопотокам) величину транспортной партии или количество единовременно прибывающих или отправляемых транспортных единиц режим выполнения операций характеристику подводящих и отводящих грузопотоков характеристику смежных грузопотоков внутри участка и на примыкающих участках характеристику фронтов на рассматриваемых грузопотоках характеристику площадей или объемов на линиях грузопотоков величину накоплений (складских и промежуточных запасов) технологические требования приема, складирования и отправления грузов по каждому грузопотоку специфические местные условия (по размещению рассматриваемого участка на генеральном плане предприятия, геологические, гидрологические и другие условия). [c.22]

Выбор типа автотранспортных средств производят в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке, партионности. Вид груза и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также используемое оборудование определяют тип кузова открытая бортовая платформа, самосвальный, фургон, цистерна и т. д. [c.161]

Эффективность механизации подъемно-транспортных работ базируется не только на повышении механовооруженности рабочих, но и непосредственно связана с осуществлением комплекса мероприятий по улучшению организации производственного процесса, ликвидацией излишних грузопотоков и перевалок грузов, повышением показателей использования средств механизации, внедрением новых объемно-планировочных проектных решений и др. Поэтому разработка мероприятий по механизации требует достоверной информации о состоянии организации работ на объекте, позволяющей выявить отстающие участки, установить резервы и наметить эффективные направления совершенствования процесса. При этом должны быть учтены особенности строительных сооружений, планировка технологического оборудования, трасса перемещения, объемы и характеристика груза, а также ритм подачи и др. факторы, определяющие выбор средств механизации, и, следовательно, размеры капитальных затрат и эксплуатационных расходов по участку. Применение различных средств механизации, в свою очередь, является фактором, определяющим конструктивные особенности складов и вспомогательных сооружений. Необходимость устройства подкрановых монорельсовых подвесных и наземных путей предопределяет различные коэффициенты использования площади, а скоростные параметры подъемно-транспортных машин — соотношения размеров складских помещений и расположение груза в пространстве, при которых время транспортировки и затраты на леремещение будут минимальными. [c.494]

При проектировании механизации ПРТС-работ необходимо иметь в виду следующие факторы род и характеристику грузов величину грузооборота величину транспортной партии режим выполнения операции технологические требования складирования и отправления грузов, дальность перевозки грузов внешним транспортом. [c.234]

Сварные цепи применяются главным образом в подъемно-транспортном оборудовании в качестве грузовых и тяговых цепей. Их достоинство заключается в том, что они хорошо выдерживают высокие температуры и тяжелые условия эксплуатации и что их можно применять на блоках очень малого диаметра. Поэтому крутящий момент, создавае.мый грузо.м, мал, и весь подъемник может быть выполнен компактным и легким. Недостатком этих цепей является большой вес и. малые допускаемые скорости (менее 0,1 м сек), поэтому для передач (трансмиссио,нных приводов) сварные цепи непригодны. Сварные цепи изготовляют стандартных размеров с короткими или длинными звеньями, причем и те, и другие могут быть калибре-ванными (повышенной точности) или некалиброванными (с нормальной точностью). Для подъемников применя.ют короткозвенные калиброванные цепи. Материалом звеньев сварных цепей является мягкая сталь с пределом прочности при растяжении а р = 36-ь 40 кГ/мм , с относительным удлинением б <= 25%, хорошо свариваемая. Основные размеры, вес и допускаемые нагрузки для сварных цепей согласно ГОСТу 2319-55 приведены в табл. 81. В ЧССР эти характеристики сварных цепей регламентированы стандартами GSN 02 3211 и 02 3212. [c.480]

У диаграммы есть егце одна интересная особенность. Если удельная мощность пропорциональна скорости, то общая работа, необходимая для перевозки на заданное расстояние, одинакова. Это условие соответствует прямым с наклоном 45° на графике с логарифмическим масштабом. Поэтому можно сказать, что любое транспортное средство функционирует оптимально, если кривая имеет наклон 45°. Если наклон меньше 45°, то функционирование транспортного средства улучшается с увеличением его скорости. Если наклон больше 45°, то это показатель того, что трапснортное средство превысило свои оптимальные характеристики. Например, если мы возьмем кривую для гражданских самолетов, то увидим, что между 200 и 300 милями в час наклон составляет примерно 45° или немного меньше. И действительно, это правда, что более скоростные Констеллейшн ( onstellation) намного экономичнее более медленных D -3, если экономичность измеряется в лошадиных силах-часах, необходимых для перевозки груза па заданное расстояние. [c.168]

Выбор типа тележечного конвейера зависит от характеристики перемещаемого груза. Так, для сборки сравнительно тяжелых и крупногабаритных изделий (двигателей, автомобилей, тракторов и т. п.) применяют, как правило, вертикально-замкнутые, а для сравнительно легких изделий, а также для процессов с длительными и различными операциями (например, конвейеры испытательных станций)—горизонтально-замкнутые конвейеры. Тележки конвейеров проектируются в соответствии с конструкцией изделии. Типаж тележечных конвейеров предусматривает грузоподъемность тележек от 10 до 8000 кг ширину тележек 200—160 мм скоросто непрерывно действующих конвейеров определяется тактом сборки и шагом рабочих мест и составляет обычно 0,2—6 м/мин пульсирующих 6—8 м/мин и транспортных — до 12 м/мин. [c.84]

ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10]

В настоящее время значительное число крупногабаритных тяжеловесных аппаратов доизготавливают на монтажной площадке. Перемещение их к месту подъема и установки — достаточно сложная задача, поскольку их масса и габарит зачастую превышают технические характеристики серийно выпускаемых транспортных средств. Экономически нецелесообразно применять указанные транспортные средства и транспортные средства конструкции ВНИИМСС для перевозок на небольшие расстояния 50—200 м). Кроме того, серийные транспортные средства не обеспечивают выполнения работ по ориентации аппаратов относительно фундамента, их развороту (при необходимости) не приспособлены для перемещения и закрепления грузов с выступающими нежесткими элементами технологических трубопроводов и металлоконструкций не могут быть применены для прогрессивного метода монтажа — скольжения аппарата без отрыва и т. д. [c.17]

В назначении машины указываются рабочий процесс, для которого служит машина (если он не ясен из ее наименования), характеристика рабочего материала и условия работы. В сведения о материале включаются данные, которые могут влиять на характеристику рабочего органа машины. К ним относятся, например, величина кусков камня, загружаемых в дробилку, категория грунта для землеройной машины, габариты и масса грузов для подъемно-транспортных машин. Условия работы должны характеризовать их влияние на производительность машины. К ним относятся режим работы и условия рабочей среды (работа в помещении, на открытом воздухе, температура, влажность, пыльность и т. п.). [c.46]

Уравнение баланса мощности o тaвляюf для основных режимов работы машины — копание или резание грунта, наполнение ковша, транспорт с грузом и, порожняком. Следует учитывать неравномерность нагрузки по мощности, как вследствие изменений встречаемых сопротивлений, так и благодаря периодической работе различных механизмов и систе , питаемых отбором мощности. Для работы двигателя при постоянной мощности желательно, чтобы мощности на различных режимах были одинаковыми. К этому следует стремиться, даже путем изменения некоторых параметров технической характеристики проектируемой машины, например транспортной скорости. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...