Системы смазки и смазочные устройства машин

СИСТЕМЫ СМАЗКИ И СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МАШИН КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ И СИСТЕМ СМАЗКИ [c.114]

Рациональный выбор системы смазки, конструкции смазочных устройств, сорта масла и способа его очистки, способствуют значительному увеличению сроков службы машин и механизмов и уменьшению эксплуатационных расходов сокращению затрат на ремонт, повышению к. п. д. машин, уменьшению расхода смазочных материалов. [c.3]

Большинство индивидуальных смазочных устройств, а также системы смазки отдельных сравнительно небольших машин обычно проходят сборку и регулирование на заводе. Таковы смазочные устройства двигателей, редукторов, металлообрабатывающих станков, мелкого кузнечно-прессового оборудования и т. п. [c.235]

Смазочные устройства имеются в каждой машине, и от их исправности зависит надежность работы всей машины. Смазочные устройства в машинах предназначаются для подачи густой или жидкой смазки. Различают индивидуальные средства подачи смазки и централизованные системы, работающие периодически или непрерывно, подающие смазку без принудительного давления или под давлением и т. д. Системы смазки могут выполняться встроенными в машину и собираться вместе с нею на заводе или могут быть расположенными отдельно и собираться параллельно с машиной. [c.235]

В крупных цехах, имеющих несколько машин с системами жидкой смазки, создают дополнительно маслосклады (смазочные станции), предназначенные для хранения, очистки и регенерации масла и для централизованной подачи масла в любую из обслуживаемых систем. Отличительными особенностями такой смазочной станции по сравнению с системой смазки отдельной машины являются большая емкость масляных баков, устройство подогрева масла в баках и большая протяженность трубопроводов. [c.236]

Масла смазочные-. Смазки консистентные Смазочные системы — Расчет 969, 970 Смазочные устройства 957—969 Смеси газовые — Состав и свойства 192 Соединения деталей машин — см. Болтовые соединения-. Зубчатые (шлицевые) соединения Резьбовые соединения-, Шпоночные соединения [c.998]

В системах смазки машин используются следующие принципы подачи смазочных материалов к трущимся парам и распределительным устройствам [c.146]

Для увеличения долговечности деталей и узлов машин важное значение имеет соблюдение рациональных режимов смазки, правильная загрузка рабочего оборудования, своевременная его чистка и контроль за работой смазочных устройств. Современное оборудование снабжается разнообразными смазочными системами, гидравлическими приводами, сложными смазочными приборами и устройствами. Для его смазки применяются смазочные материалы все более широкого ассортимента. [c.3]

При выборе системы смазки необходимо учитывать габариты и взаимное расположение подвижных и неподвижных узлов, а также стремиться сокращать разнообразие смазочных устройств в машине и сводить к минимуму число применяемых сортов масел и смазок. Следует ориентироваться в первую очередь на обеспечение хорошей смазки наиболее важных узлов и трущихся пар (шпиндели, опорные направляющие и пр.), а остальные точки смазывать, по возможности, тем же сортом смазки, подбирая лишь режим его подачи. [c.175]

В связи с повышением за последние годы относительных скоростей движения трущихся поверхностей и удельных давлений на ннх первостепенное значение приобретает автоматизация процесса смазки. В современных машинах, как правило, применяются смазочные системы с автоматически действующими устройствами. [c.137]

В соответствии с приведенной классификацией, ниже кратко рассмотрены системы смазки современных машин. В этих системах используются следующие принципы подачи смазочных материалов к трущимся парам и распределительным устройствам [c.138]

Совокупность способов и устройств, используемых для подачи, дозирования и распределения смазочного материала, а также контроля и управления процессом смазки, принято именовать системой смазки. Существующие системы смазки машин и механизмов классифицируют [c.114]

В зависимости от вида или состояния смазочных материалов различают системы жидкой, густой и аэрозольной смазки. В каждой из этих систем работа устройств подачи смазочных материалов может управляться индивидуально или централизованно. При индивидуальном управлении смазочный материал подается к каждому из смазываемых объектов с помощью отдельных смазочных устройств, размещаемых преимущественно вблизи объектов в удобном для обслуживания месте. При централизованных системах смазки для раздельно расположенных объектов смазки машины или механизма имеется единый пункт управления работой устройств подачи смазочного материала и контроля процесса. Системы смазки с централизованным управлением применяют при смазывании оборудования одним и тем же смазочным материалом. При этом материал может подаваться к разным объектам в различном виде густом, жидком или распыленном. [c.114]

Бурный рост техники, особенно машиностроения, выпуск сложных машин и агрегатов с высокими удельными нагрузками, модернизация действующих станков с переводом их на скоростное и силовое резание, все возрастающая загрузка заводского оборудования с целью максимального съема продукции с каждого агрегата — все это еще более повышает роль правильной и своевременной смазки. Современное оборудование снабжается разнообразными смазочными системами, гидравлическими приводами, сложными смазочными приборами и устройствами. Для его смазки применяются смазочные материалы все более широкого ассортимента. [c.3]

При выборе системы смазки необходимо учитывать габариты и взаимное расположение подвижных и неподвижных узлов, а также стремиться сокращать разнообразие смазочных устройств в машине. При малых количествах подаваемой смазки и при наличии нескольких смазываемых точек, не имеющих обратного стока масла, целесообразно применять групповые масленки и лубрикаторы, так как использование насосов в таких случаях приводит к большим утечкам. Масло, как правило, должно подаваться к смазываемым деталям только при их работе, и его подача должна прекращаться при остановке машины. Но необходимо обеспечивать подачу масла к трущимся поверхностям [c.110]

Смазочное оборудование, приведенное в каталоге, рассчитано на применение в смазочных системах, работающих на густой и жидкой смазках, а также в системах гидростатической смазки. Каталог облегчит выбор изготовляемого смазочного оборудования при проектировании новых машин и будет способствовать широкому внедрению смазывающих устройств в народное хозяйство. [c.3]

Надежное и длительное функционирование смазываемых механизмов при самых разнообразных режимах и условиях эксплуатации предполагает использование различных режимов смазки 1 ак в отношении количества смазочного материала, подаваемого в единицу времени, так и в отношении периодичности его подачи. Поэтому основное требование, предъявляемое к смазочным системам и устройствам современных машин, — это точное регулирование дозы и периодичности подачи смазочного материала. [c.137]

Реле давления в системе смазки предохраняет станок от возможных аварий в случае полного или частичного прекращения подачи насосом смазочной жидкости. Принцип работы этого блокирующего устройства состоит в следующем с пуском станка начинает работать насос для смазки и в реле давления поступает масло, при этом плунжер его перемещается и, преодолевая сопротивление пружины, через ряд рычажков замыкает контакты РДГ (фиг. 127), включенные последовательно с блокконтактами БК- При прекращении подачи масла или падении давления в маслопроводе пружина реле давления возвращается в первоначальное положение, и контакты РДГ размыкаются это ведет к прекращению подачи тока к катушке 1М — отключается электродвигатель главного привода. Усилие пружины реле давления может быть отрегулировано винтом этим устанавливается необходимое давление в маслопроводе, которое контролируется манометром. В качестве смазывающей жидкости стедует применять масла веретенное 3, машинное Л и 2. [c.268]

Для предотвращения выхода из строя работающей машиЕшг в результате запаздывания или полного прекращения подачи смазочного материала, а также недостаточного его количества в системах смазки современных машин широко используют приборы и устройства, служащие для визуального и автоматического контроля за исправностью действия всех звеньев системы. Там, где это необходимо, применяется блокировка устройств для подачи или контроля смазки с приводом машины. [c.116]

Системы индивидуальной смалки предназначены для пары трущихся поверхностей или для одного узла. Системы этого типа могут быть раздельными, когда смазываемая точка сообщается со смазочным устройством периодически, то.лько на время смазывания, или нераздельными, если смазываемая точка связана с источником питания постоянно. В современных машинах системы индиБИДуальнон смазки применяют в тех случаях, когда подключение к пентрали-зованной системе подлежащих смазыванию точек затруднено или когда требуется эффективное, надежное и экономичное смазывание в соответствующих точках узла и машины с учетом специфики их работы. [c.137]

Опыт эксплуатации высоконагруженных винтовых пар в современных машинах позволяет считать, что за счет совершенствования системы смазю1 их деталей может быть существенно повышен ресурс. От свойств применяемого смазочного материала при заданных условиях нагружения и температуры зависит количество срабатываний винтовой пары до полного разрушения смазочных пленок на локальных участках сопряженных поверхностей витков гайки и штока и, следовательно, возникновения схватывания, вызывающего интенсивное, прогрессирующее изнашивание бронзовой гайки. Поэтому возникновение перехода от граничных условий смазки (когда поверхности трения покрыты смазочными пленками) к сухому трению и схватыванию материалов трущихся поверхностей определяется способностью системы смазки деталей систематически восполнять разрушаемью в процессе работы смазочные пленки. При условии систематического восполнения разрушаемых смазочных пленок, что может быть достигнуто за счет использования достаточно простого устройства, воплощающего НОУ-ХАУ, без изменения конструкции винтовой пары, длительность ее надежной эксплуатации может быть многократно увеличена. [c.62]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

В системах непрерывной смазки смазочный материал поступает к точкам смазки по-стоян(ю, в течение всего периода работы машины или смазываемых узлов. Периодичность подачи смазочного материала определяется условиями работы смазываемого механизма и контролируется обслуживающим персоналом или автоматически. В последнем случае периодичность подачи изменяется путем регулирования длительности отключения питаюш,их магистралей системы от источника питания, изменением длительности паузы в работе привода насоса системы или, при постоянном поступлении смазочного материала от источника питания в магистраль системы, длительностью срабатывания последовательно включенных устройств подачи (питателей), подводящих смазку к смазываемым поверхностям. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...