Расчет деталей кранов на прочность

РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ КРАНОВ НА ПРОЧНОСТЬ [c.103]

Вместо ранее применявшихся расчетных методов кранов по наихудшим условиям работы и максимальным усилиям, приводившим к увеличению веса машины, предлагается метод расчета деталей механизмов крана на прочность и выносливость при различных комбинациях внешних нагрузок, [c.4]

Оценку обширной информации, получаемой непосредственно при изучении эксплуатационных нагрузок, целесообразно выполнять с помощью статистического анализа, благодаря которому решаются самые различные задачи, возникающие при расчетах оборудования на прочность и долговечность. Решению подобных задач как в отечественной, так и в зарубежной литературе уделяется все больше внимания. Однако для применения статистических методов, соответствующих вероятностному характеру механических свойств материалов деталей и внешних силовых воздействий на механизмы, необходима специальная аппаратура для обеспечения регистрации уровней нагружения и для обработки изучаемых величин. Кроме того, при описании нестационарной нагруженности деталей методами статистики в ряде случаев получают выражения, требующие в дальнейшем трудоемких и длительных расчетов. Эти обстоятельства во многом сдерживают применение вероятностных методов при расчете деталей металлургических машин и кранов на прочность. [c.397]

Условия работы кранов крайне разнообразны, начиная от машинных залов электростанций (монтажные очень редко работающие краны) и кончая перегрузочными устройствами портов и металлургических заводов, работающими непрерывно при полном использовании грузоподъемности. Различие в условиях работы кранов учитывается режимом работы, в зависимости от которого выбирается электрооборудование, назначаются запасы прочности и сроки службы деталей при расчете на прочность и износ и т. п. [c.6]

Условия нагружения крановых узлов и деталей существенно зависят от назначения крана и места его установки. Достаточно сопоставить условия работы кранов в машинных залах и кранов такой же грузоподъемности на металлургическом заводе если первые краны используются сравнительно редко, при монтаже и ремонте оборудования, то металлургические краны работают почти без перерывов по три смены в сутки, причем рабочие скорости этих кранов, как правило, значительно выше, чем у кранов, установленных в машинных залах. Очевидно, что эти обстоятельства должны быть учтены при расчете на прочность и долговечность элементов крана. [c.21]

Расчет на прочность узлов и деталей механизмов грузоподъемного крана должен производиться с учетом режима его работы, выбираемого в зависимости от типа и назначения крана по табл. 1 приложения 1. Режим работы грузоподъемных машин, не указанных в табл. 1 приложения 1, определяется расчетом и выбирается по табл. 3 приложения 1. [c.7]

Расчетный случай III относится к нерабочему состоянию мащины, установленной на открытом воздухе, при неподвижных механизмах. Кроме собственного веса, на машину действует ветровая нагрузка. Для этого случая действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств тележек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств. При расчете принимают пониженные значения запаса прочности. При монтаже и перевозке кранов, кроме указанных выше нагрузок, возникают особые монтажные и транспортные нагрузки, которые должны быть учтены при проверочном расчете кранов, а также приняты во внимание при составлении проекта монтажа крана и при выборе мест расположения опор и способов крепления перевозимых элементов кранов. [c.38]

Расчет на прочность сборочных единиц и деталей механизмов кранов при проектировании производится с учетом режима их работы, выбираемого в зависимости от типа и назначения крана. Различают режимы работы кранов легкий — Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ, и режим работы электрооборудования отдельных механизмов кранов (главного и вспомогательного подъемов, передвижения тележки и крана, поворота, изменения вылета стрелы, вращения). [c.312]

В настоящее время проводится аналогичная работа для расчета стреловых металлоконструкций кранов. Для изучения циклической прочности и надежности важнейших узлов и деталей кранов изготавливается специальный стенд. На нем будут испытываться детали в натуральную величину под действием эксплуатационных нагрузок, которые моделируются по корреляционным таблицам. [c.321]

При расчете на прочность определяются напряжения в деталях, возникающие при работе крана, и запасы прочности. Исходными данными прочностного расчета являются величины действующих усилий, найденные при силовом расчете, размеры деталей и прочностные характеристики материалов, из которых эти детали изготовлены. [c.103]

В зависимости от того, к какому номинальному режиму работы будет отнесен данный крановый механизм, устанавливается ряд нормативных величин, принимаемых при расчете деталей и узлов этих механизмов на прочность, износ, долговечность и нагрев запасы прочности при расчете канатов, цепей, грейферов и металлоконструкций кранов, отношение диаметра барабана и блоков к диаметру каната, запасы торможения и др. [c.5]

При выборе, расчете и конструировании грузоподъемных машин исходным является заданное технологическое назначение машины, на основе которого выбирают тип крана и устанавливают его параметры и характеристики. Далее для каждого механизма и всего крана в целом составляют расчетные схемы действующих нагрузок. В зависимости от этого устанавливают критерии оценки предельно допустимых напряжений или состояний и определяют прочностные характеристики узлов и деталей, отдельных механизмов и всего крана в целом. Расчет деталей, узлов и механизмов на прочность, долговечность, износостойкость ведется по общим методам, излагаемым в курсах Детали машин и Сопротивление материалов . [c.22]

Расчет на прочность узлов и деталей механизмов грузоподъемных машин производится в соответствии о действительным режимом их работы. В зависимости от режима работы механизма проводится расчет его двигателя и тормоза, определяются нагрузки, учитываемые при расчете элементов механизма, и нагрузки, вызываемые работой этого механизма, действуюш,ие на металлоконструкцию, принимаются основные нормативные данные, запасы прочности, запасы торможения, а также сроки службы отдельных элементов и узлов механизма. Режим работы механизмов различных типов кранов установлен правилами Госгортехнадзора. [c.66]

Расчетный случай III — нерабочее состояние машины, установленной на открытом воздухе, рассматриваемое при отсутствии груза и при неподвижных механизмах. При этом на машину, кроме ее собственного веса действует ветровая нагрузка при нерабочем со стоянии машины, а иногда нагрузки, вызываемые снегом, обледенением или температурным воздействием. По этому случаю действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств те лежек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно поворотных устройств по пониженным значениям запаса прочности. [c.71]

Буфер считают полностью работоспособным, если он поглощает кинетическую энергию крана или тележки (при гибкой подвеске - при работе без груза при жесткой - с грузом), двигающимися со скоростью, составляющей 0,7 номинальной. Замедление при этом не должно превышать 4 м/с . Детали крепления буфера должны быть рассчитаны на нагрузку, возникающую при поглощении энергии удара крана или тележки, двигающихся с номинальной скоростью. Запас прочности деталей крепления должен быть не менее 1,15. При упрощенном расчете пружинных буферов считают, что вся кинетическая энергия тележки или крана переходит в потенциальную энергию упругой деформация пружины. Энергия пружины V = Ра/2, где Р -максимальная сила сжатия пружины а - осадка пружины. [c.423]

Пример I. Требуется определить эквивалентную нагрузку для расчета на контактную прочность деталей механизма подъема крюкового мостового крана грузоподъемностью Q=20 т 1ГГ с исходными данными 1,о [c.203]

Пример П. Требуется определить эквивалентную нагрузку при расчете на контактную прочность деталей механизма передвижения тележки крюкового мостового крана с исходными данными ( = 20 т Пр = 25 об мин ПВ = 40% Кг = 0,75 Кс = = 0,66 /Сч = 1 7 = 0,4 Т ал = 5 лет. Номинальный момент двигателя = 520 кг-см сопротивление передвижению с грузом Wr = 357 /сг без груза У .х — 128 кг. Диаметр ходового колеса =-- 400 мм I = 29,5. График использования крана по грузоподъемности дан на рнс. ПО. [c.205]

Испытание устойчивости (во избежание опрокидывания крана от перегрузки или урагана) производится, — если это допускает прочность деталей — путем подвешивания неподвижной пробной нагрузки, равной 1,5 допускаемой. Устойчивость кранов, работающих на нормальной или узкой колее, и башенных поворотных кранов для строительных работ испытывается только при спокойной пробной нагрузке в размере 1,33 допускаемой при горизонтальном положении рельс. Расчет устойчивости ср. D1N 2Е 120, стр. 15/16 3). [c.747]

В формуляре крана-трубоукладчика имеются техническая характеристика крана опись прилагаемых документов опись чертежей быстроизнашиваемых деталей паспорт крана-трубоукладчика паспорт механизмов подъема груза и стрелы расчет прочности стальных канатов спецификация подшипников качения выписка из сертификатов на канат и материалы сварных ответственных деталей паспорт крюка и ответственных сварных узлов акт испытания крана-трубоукладчика. [c.98]

На стадии уточненных расчетов производится проверка прочности отдельных деталей и соединений, проверка местной устойчивости, проверка на усталость (если это необходимо) или т.д. Выполнение проверочных расчетов идет параллельно с окончательной конструктивной проработкой крана. [c.108]

I расчетный случай нормальная нагрузка рабочего состояния учитывает номинальный вес груза, грузозахватного устройства, конструкции, ветровые нагрузки рабочего состояния машины, динамические нагрузки при пуске и торможении при номинальных условиях эксплуатации крана и нормальном состоянии подкрановых путей. Для этого расчетного случая основным видом расчета металлических конструкций и деталей механизмов является расчет на устойчивость (эквивалентную нагрузку), а также на износ, долговечность, нагрев. При расчете на усталостную прочность исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены на требуемый ресурс (исключая быстроизнашиваемые сменные детали механизмов, электро-, гидрооборудования -канаты, тормозные накладки, щетки двигателей и др.). [c.14]

В настоящий сборник правил и нор.м по безопасной эксплуатации котельных и компрессорных установок, сосудов и грузоподъемных машин включены действующие правила, за исключением Правил устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов, которые будут изменены и дополнены в первом полугодии 1966 г., постановления и другие документы, принятые комитетом Госгортехнадзора УССР за период с 1961 г. по март месяц 1965 г. по безопасной эксплуатации указанных объектов, а также правила и руководящие материалы Государственного производственного комитета по энергетике и электрификации СССР но паровым котлам и трубопроводам пара и горячей воды. В сборник внесены утвержденные в 1964 г. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов, нормы и методы расчета на прочность узлов и деталей сосудов и аппаратов и другие руководящие материалы, которые еще не публиковались. [c.4]

Задачей силового расчета крана является определение усилий, возникающих в конструкции при сборке и эксплуатации, с целью определения крутящего момента привода, необходимого для управления краном (а при ручном управлении — усилия на ключе или маховике), а также для получения исходных данных для расчета на прочность и жесткость элементов крана. Для определения усилий в конструкции нужно прежде всего знать рабочее давление и температуру среды, размеры и материалы деталей и коэффициенты трения для трущихся пар в рабочих условиях. Необходимо также знать условия герметичности и надежной и долговечной работы кряня. [c.66]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Общие требования к расчету. Расчет для проверки безопасности крана в рабочем и нерабочем состояниях, а также расчет эле ментов крана на однократное действие наибольших нагрузок, т. е на статическую прочность, необходимо проводить по ГОСТ 13994—81 Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтироваь и кран или его части (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояние, в котором груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации при монтаже и демонтаже при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном виде (частично или полностью) при испытаниях крана. Требования к расчету металлических конструкций и деталей механизмов на усталостную прочность приведены в ГОСТ 13994—81. [c.200]

Расчетное давление ветра рабочего состояния на 1 ж поверхности принимается в зависимости от характера выполняемого расчета при расчете деталей на выносливость = 5 кг/м , при выборе электродвигателей р = 15 кг м (для портовых и плавучих кранов р = 25 кг/м ), при расчете грузовой устойчивости и прочности всех кранов, кроме портовых и плавучих, р = = 25 кг/ж , для портовых и плавучих кранов р = 40 кг1м . Расчет ветровых нагрузок при ветре нерабочего состояния см. стр. 34. [c.11]

Внешние нагрузки, определяемые ими усилия на узлы и детал крана и вызываемые ими напряжения являются непрерывным нестационарными случайными величинами, зависящими от след ющих случайных факторов веса груза, пусковых и тормозных мс ментов, последовательности и частоты включений механизмов, скс рости и направления ветра, варианта работы и т. д. Разрабатыва ются вероятностные расчеты прочности, сопротивления усталости 1 надежности узлов и деталей перегрузочных кранов [6, 7 ], базиру ющиеся на статистическом исследовании нагрузок в эксплуатации Установлено, в частности, что параметры распределения внешни нагрузок, усилий в шарнирах стреловой системы, опорных давление порталов грейферных кранов могут быть аппроксимированы нор мальными законами. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...