Контроль качества стыковой сварки

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТЫКОВОЙ СВАРКИ [c.354]

ДЕФЕКТЫ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТЫКОВОЙ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ [c.302]

Коэффициент прочности стыковых сварных соединений, выполненных любым допущенным способом автоматической, полуавтоматической или ручной сварки, обеспечивающим полный провар по всей толщине стыкуемых элементов, при условии проведения в необходимых случаях термической обработки после сварки и контроля качества шва по всей его длине неразрушающими методами принимается следующим [c.139]

Коэффициент прочности стыковых сварных соединений углеродистой и низколегированной марганцовистой сталей, контроль качества которых неразрушающими методами производится согласно особому разрешению Госгортехнадзора не по всей длине, принимается в зависимости от способа сварки [c.139]

Коэффициент прочности стыковых сварных соединений принимают в зависимости от способа сварки и контроля качества щва [c.247]

Для контроля качества сварных стыковых соединений методом механических испытаний в трубчатых элементах поверхностей нагрева с толщиной стенки менее 12 мм производится сварка или периодическая вырезка контрольных стыков от каждых 200 однотипных стыков, сваренных каждым сварщиком, в количестве 1%, но не менее двух (по указанию ОТК). [c.285]

Для контроля качества сварных соединений в трубчатых элементах со стыковыми швами одновременно со сваркой стыков в производственных условиях свариваются контрольные стыки, из которых вырезаются образцы, предусмотренные табл. 7 настоящей Нормали. [c.368]

Катодное падение напряжения 84 Качество 334 Керосин 54, 55 Керосинорезы 298 Кислород 53, 157 Кислородная резка 311 Кислородное копьё 309 Классификация способов сварки 6 Коксовый газ 54, 55 Контактная рельефная сварка 282 Контактная сварка 7, 198, 255, 281 Контактная стыковая сварка 283 Контактная шовная сварка 281 Контроль внешним осмотром 340 Контроль измерением 341 Контроль качества продукции 334 Контроль керосином 359 Корпусные транспортные конструкции 363 Коэффициент замены ацетилена 56 Коэффициент формы шва 25 Кратер 24, 25, 118, 247 Кристаллизационные слои 27, 210 Кристаллизационные трещины 31, 212 Кристаллизация металла шва 24 Кристаллит 24 [c.392]

На линии сварки колес легковых автомобилей (рис. 2.7) производятся разметка рулона, правка, отрезка полосы, гибка полосы в кольце, стыковая контактная сварка кольца, срезание грата, предварительная формовка, профилирование и калибровка обода, пробивка вентильного отверстия, запрессовка диска в обод, контактная сварка диска с ободом в восьми точках, контроль качества. [c.200]

При стыковой сварке оплавлением какие-либо оценки по усредненным значениям параметров режима оказываются неэффективными. Необходимо располагать временными зависимостями контролируемых параметров режима, например в виде записи на ленту самопишущего прибора. Очевидно, что чем больше контролируемых параметров, тем точнее можно прогнозировать качество сварного соединения. На практике число параметров контроля не превышает четырех. [c.226]

Для стыковых сварных соединений, выполненных автоматической, полуавтоматической или ручной сваркой, для малоуглеродистой стали можно принимать ф = 1 и для теплостойкой легированной стали ф = 0,8, если сварное соединение подвергается после сварки необходимой термообработке и контролю качества шва неразрушающими методами. [c.77]

В сварочном производстве шаблоны используются для контроля качества подготовки кромок изделия под сварку, а после образования сварного соединения—для контроля некоторых размеров сварного шва. Наличие шаблонов значительно упрощает приемку изделия под сварку. Некоторые предприятия и строительно-монтажные организации применяют шаблоны собственного изготовления. На заводе нефтяного машиностроения им, Петрова в Волгограде используют в качестве шаблона несколько переделанный обычный штангенциркуль (добавлены еще одна подвижная губка и направляющая с опорными ножками). Это позволяет измерять высоту усиления и ширину шва, а также смещение свариваемых кромок (при сварке стыковых соединений) при сварке нахлесточных и тавровых соединений можно контролировать толщину свариваемых элементов и катет шва. [c.257]

К недостаткам контактной сварки, затрудняющим применение ее в строительстве, следует отнести большие установочные электрические мощности машин (до 1000 кВ-А и более), требующие подключения к отдельному фидеру узкую специализацию машин по видам сварных соединении (стыковые, точечные и др.) необходимость в большинстве случаев доставки деталей к машинам сложность контроля качества сварных соединений. [c.333]

Коэффициент снижения допускаемых напряжений определим с учетом периодического изменения нагрузки по формуле (1.7), где Я = О - периодическое нагружение а = 0 Ь — 0,3 (для некоторых углеродистых сталей) К = 1,2 (по табл. 1.2 — при ручной сварке стыковых швов с полным проваром корня шва без рентгеноскопического контроля качества шва) у = 1/(0,9 1,2 Ч- 0,3) = 0,725. [c.15]

В справочнике приведены сведения о физических основах контактной сварки и других видах сварки давлением, технические характеристики машин для стыковой, точечной, рельефной н шовной сварки, а также оборудования для ультразвуковой, холодной, диффузионной и сварки трением кратко даются способы контроля качества сварных соединений и вопросы техники безопасности. [c.2]

Стыковое соединение — сварное соединение двух элементов, примыкающих друг к другу торцовыми поверхностями. Стыковое соединение имеет следующие достоинства равномерное распределение усилий от одного элемента к другому минимальный расход металла удобство контроля качества сварки. [c.92]

Технология сварки включает в себя следующие операции подготовку соединяемых поверхностей сборку собственно сварку удаление облоя (в сл чае стыковой сварки) контроль качества соединений. [c.490]

Эти соединения отличаются простотой обработки под сборку и сварку, но они менее экономичны, чем стыковые, так как увеличивают расход металла на изделие. Контроль качества соединений внахлестку затруднен. Соединения внахлестку не рекомендуется применять в конструкциях, подвергающихся действию переменных нагрузок, так как предел выносливости таких соединений ниже, чем стыковых. [c.101]

Соединения внахлестку широко применяют при сварке листовых конструкций, изготовляемых из стали небольшой толщины (не более 6—8 мм), решетчатых и некоторых других специальных конструкций. Эти соединения отличаются простотой обработки под сборку и сварку, но они менее экономичны, чем стыковые увеличивают расход металла на изделие. Контроль качества соединений внахлестку затруднен. Соединения внахлестку не рекомендуется применять в конструкциях, подвергающихся воздействию переменных нагрузок, так как предел выносливости таких соединений ниже, чем стыковых. [c.89]

ДЕФЕКТЫ СТЫКОВОЙ СВАРКИ и КОНТРОЛЬ качества сварных стыков [c.107]

Для обеспечения стабильного качества стыковых соединений должен проводиться периодический контроль основных параметров процесса стыковой сварки перемещения плиты, давления осадки и тока. Такой контроль осуществляется путем регистрации указанных параметров с помощью специальных датчиков на магнитоэлектрическом осциллографе или на быстродействующем самописце с бумажной лентой. [c.186]

После стыковой сварки непрерывным оплавлением и снятия грата осуществляют раскатку — экспандирование обода для придания необходимой формы, снятия остаточных напряжений и контроля качества стыкового шва. [c.344]

При контроле качества зачистки концов труб под контактную стыковую сварку (см. п. 3.1.7) в тех случаях, когда отношение наружного диаметра (Д ) к толщине стенки составляет более 10, а величина не превышает 76 мм, следует дополнительно проверять овальность труб у их торцов с помощью штангенциркуля. Величина овальности (максимальная разность между взаимно перпендикулярными диаметрами) на зачищенном конце трубы в этом случае не должна превышать 15% от номинальной толщины стенки при Д <40/ш и 12% от номинальной толщины t T Hiai трубы при Дд >40 мм. [c.535]

Для контроля качества сварных соединений в трубчатых элементах со стыковыми швамн одновременно со сваркой последних изготовляются в тех же производственных условиях контрольные стыки, из которых вырезаются образцы для проведения механических испытаний. [c.220]

В последнее время много внимания уделялось вопросам механизации вспомогательных операций, сопутствующих сварке. Одним из важнейших узлов является узел гратосъема. Многие стыковые машины снабжаются специальными блоками и приборами контроля параметров процесса сварки, которые позволяют с большей достоверностью оценить качество сварных соединений без применения разрушающих методов контроля. [c.187]

На основе полученных результатов Н. Б. Бабкиным было разработано несколько конструкций специальных металлических искательных головок 1) головка с постоянным углом ввода поляризованных сдвиговых колебаний для контроля стыковых сварных соединений, а также для обнаружения дефектов в массивных металлических изделиях, обладающих повышенным уровнем структурной реверберации 2) головка для контроля качества сварки при точечной и роликовой сварке и 3) головка с регулируемым углом ввода поляризованных сдвиговых УЗК при постоянном положении точки ввода их. Опробование этих головок полностью подтвердило целесообразность использования поляризованных сдвиговых волн для решения сложных задач ультразвуковой эходефектоскопии и навело на мысль о возможности использования этих волн и для других целей, в частности для получения поверхностных УЗК- [c.74]

Длительное время ультразвуковая дефектоскопия стыковых металлических соединений, выполненных механизированной и ручной дуговой сваркой, применялась только для металла толщиной более 15 мм. Контроль качества сварных соединений толщиной 5—15 мм производился гамма-рентгенографирова-нием. В результате трудоемкости, вредности излучения, пониженной производительности, гамма-рентгенографирование в последние годы в ряде случаев не удовлетворяло современным требованиям производства. Например, в судостроении и производстве металлоконструкций такой метод контроля сдерживал сборку судов и других сооружений, создавал затруднения в достаточно полном использовании всех возможностей прогрессивных способов сварки (из-за неоперативности). [c.210]

Размеры изготовляемых полотнищ длина до 72000. и, ширина до 12 500 Л1Л1 толщина 6—10 мм, диаметр рулона до 3500. ч.и. На линии выпо.лняют сборку по.лотнища двустороннюю сварку под флюсом стыковых швов контроль качества щвов сворачивание полотни1ца в рулон [c.351]

При проектировании для каждого парового котла или сосуда разрабатывается сварная конструкция с учетом всех особенностей ее выполнения и условий работы. При изготовлении котельных конструкций необходимо, чтобы детали полностью соответствовали чертежам, использовалась механическая и газовая резка металла и специальные приспособления. Сборочные отверстия должны не завариваться, а использоваться под заклепки. Ковка и правка металла допускается только при красном калении. При соединении котельных конструкций допускается кузнечно-горновая сварка и электросварка на постоянном и переменном токе, причем сварной шов тщательно проверяется, а готовое изделие подвергается испытанию. Контроль качества осуществляется наружным осмотром, механическими испытаниями, металлографическими исследованиями, проавечива-нием стыковых сварных швов рентгеновскими лучами или гамма-лучами, гидравлическими испытаниями и испытанием на межкристаллитную коррозию. [c.41]

Расчетное сопротивление стыковых швов определяют по пределу текучести или по временному сопротивлению стали соединяемых элементов независимо от вида сварки (табл. 3.1), например при сжатии Rviy=Rv при растяжении и изгибе с визуальным контролем качества шва Ru>y=0,85Ry, а при физических методах контроля — == Л при сдвигеи т. д. [c.57]

В книге изложены общие сведения о физической сущности, классификации, возникновении и развитии сварки и краткие теоретические основы дуговой сварки описаны оборудование, электроды, технология ручной, гаэоэлеасгрической, полуавтоматической и автоматической сварки под флюсом, стыковая и точечная контактная сварка, технология сварки алюминиевых сплавов, стальных конструкций и арматуры железобетона, методы контроля качества сварки даны сведения о сварочных деформациях и напряжениях и мерах борьбы е ними, о газопламенной резке и сварке стали, организации сварочных работ, техлическом нормировании и ех-нике безопасности. [c.2]

Мани ев Б. H., Бортникова A.A., Контроль качества контактно-стыковой сварки режущего инструмента, Методы контроля ка-нества сварных, швов и конструкций (тезисы доклада), НТО Машпром, 1956. [c.158]

Наиболее опасный при стыковой сварке дефект — непровар характеризуется очень малым размером в направлении, перпендикулярном к плоскости стыка (обычно толщина пленок окислов в стыке не превышает нескольких десятков микрон). Эго крайне затрудняет обнаружение непровара методами физической дефектоскопии. Рентгеновс1<ое просвечивание и просвечивание -лучами радия, а также методы магнитной дефектоскопии, как правило, не обнаруживают непровара в соединениях, выполненных стыковой сваркой. Отсутствие в настоящее время надежных методов контроля качества сварных стыков (степени провара) без их разрушения заставляет тщательно конгролировать технологический процесс сварки, который должен предварительно проверяться сваркой контрольных образцов. Эти образцы обычно испытываются на загиб или удар. Исследуется также структура стали в зоне стыка. При положительных результатах испытаний и удовлетворительной структуре начинается сварка промышленных деталей. Качество сварки периодически контролируется путем повторных испытаний. Для повышения однородности качества соединений рекомендуется автоматизация сварки. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...