Капитальный ремонт основных средств

Капитальный ремонт основных средств — 94 Картотеки плоские — 778 [c.365]

Отчет о выполнении плана капитального ремонта основных средств [c.316]

Заводской ремонт грузовых и пассажирских вагонов выполняют за счет амортизационных отчислений по плану капитального ремонта основных средств деповской ремонт и полугодовой профилактический ремонт полувагонов — по плану эксплуатации, в котором для этой цели предусмотрена статья расходов. [c.24]

Нормы амортизационных отчислений на капитальный ремонт основных средств путевого хозяйства. % к стоимости основных средств [c.436]

При стоимостном методе производительность труда измеряют в денежном выражении. Этот метод применим для любых предприятий. Производительность труда рассчитывают по объему валовой (стоимость готовой продукции и незавершенного производства), товарной (без учета незавершенного производства), нормативно-чистой продукции (учитывается заработная плата и прибыль) или по себестоимости. Недостатками стоимостного метода являются возможное изменение уровня производительности труда в результате ассортиментных сдвигов продукции, неточность определения цены, повторность учета продукции в смежных предприятиях при их специализации и кооперировании. На железнодорожном транспорте этот метод применяют на строительных работах, капитальном ремонте основных средств. В последнее время предлагается на железнодорожном транспорте измерять производительность труда в денежном выражении по сумме доходов, приходящихся на одного человека общего контингента. [c.307]

Текущий ремонт основных средств 0,5 Стоимость инвентаря и оборудования без капитальных вложений 1,0 Расходы на подготовку кадров 0.5 Средства на выплату премий. . 7,0 [c.22]

Если в период эксплуатации произведен капитальный ремонт транспортного средства или заменены основные его части, по согласованию со страхователем амортизационный износ может быть установлен в меньшем размере, чем предусмотрено в таблице. [c.107]

ПО двум направлениям на финансирование капитального ремонта ОСНОВНЫХ фондов действующих промышленных предприятий и на новое строительство. Величина амортизационных отчислений устанавливается в процентах от балансовой стоимости различных видов оборудования, зданий, сооружений, транспортных средств она колеблется в зависимости от регламентированного срока их службы с учетом физического и морального износа. Нормы амортизационных отчислений устанавливаются правительственным постановлением. Ввиду того что установленные нормы амортизации дифференцированы по отличающимся большим разнообразием видам зданий, сооружений и оборудования, расчет отчислений требует большого времени. [c.324]

Именно потеря основных показателей качества машины определяет как ее ресурс до капитального ремонта, так и затраты времени и средств, необходимых для восстановления работоспособности машины [c.29]

Амортизационные отчисления пропорциональны стоимости основных производственных фондов (здания и сооружения, технологическое и вспомогательное оборудование, приспособления, оснастка и инструменты стоимостью более 50 р.). Годовая величина амортизационных отчислений определяется умножением стоимости на нормативные коэффициенты амортизационных отчислений, величина которых зависит от типа технических средств и сменности работы. Некоторые численные значения коэффициентов амортизационных отчислений 1 приведены в табл. 3.2. Амортизационные отчисления создают необходимые средства для выполнения капитальных ремонтов оборудования, поэтому обычно указываются [c.55]

Дополнительные капитальные вложения в промышленность, специализированную ремонтную базу, выполняющую капитальные ремонты, и ремонтную базу общего назначения, призванную обслуживать машины непосредственно в сфере эксплуатации, рассчитывают по формуле (94). Детализируем это выражение с учетом фактора приведения затрат к одному моменту времени. Капитальные вложения превращаются в производственные мощности не сразу. Если к моменту t необходимо иметь дополнительные производственные мощности, оцениваемые некоторой стоимостью основных фондов, то вложения соответствующих средств следует начать раньше t на некоторую величину со, называемую лагом. Период освоения капитальных затрат (лаг ) зависит от характера производственных мощностей. Строительство и освоение крупного промышленного предприятия требует большого времени и, следовательно,, его создание связано с более длительным замораживанием средств. Будем различать лаг промышленного предприятия, выпускающего новые машины соп, специализированного ремонтного предприятия ы,, и ремонтных мастерских общего назначения Шт- Если предположить, что капитальные вложения, необходимые для создания к моменту t дополнительных производственных мощностей на единицу их стоимости, осуществляются на интервале со равными долями, то приведенные к моменту (конечному моменту периода освоения) капитальные затраты па единицу стоимости мощности могут быть подсчитаны по формуле [c.82]

Затраты на проведение капитальных ремонтов в некоторых отношениях составляют затраты особого рода. Их нельзя отнести ни к оборотный, ни к основным средствам, но скорее всего можно причислить к первым, так как они принадлежат к категории текущих затрат. Однако покрывать их целесообразно из специальных источников, образуемых за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт. На практике такой порядок и применяется. [c.231]

Как известно, к основным методам обновления основных производственных фондов относятся новое строительство и расширение действующих предприятий реконструкция и техническое перевооружение модернизация и капитальный ремонт оборудования, имеющегося на предприятиях. Процесс обновления основных фондов непосредственно связан с амортизацией. В современных условиях средства труда иногда досрочно выводятся из эксплуатации под воздействием морального износа, в результате чего происходит потеря прошлого труда. При таком положении целесообразно применять более совершенные методы расчета амортизационных отчислений на основе повышения амортизационных отчислений в первые годы использования средств труда. [c.51]

Экономия машин, механизмов, аппаратов, агрегатов, приборов и т. п. в эксплуатации. Экономия от улучшения конструкции, от увеличения долговечности и надежности изделий в эксплуатации, от увеличения сроков службы изделий, от улучшения ассортимента и сортности, сокращения сроков капитального ремонта и снижения потребности в материальных и трудовых ресурсах. Снижение потребности в ремонтной базе и запасных частях. Снижение удельных капиталовложений, основных фондов и оборотных средств [c.316]

Это резкое снижение основных эксплуатационных характеристик машин во втором этапе вызвано, как правило, низким качеством капитальных ремонтов и ремонтов вообще. Несмотря на большие расходы на материальные средства, металл и т. д., ремонт машин часто находится на недостаточном уровне. [c.234]

Под амортизацией основных фондов принято понимать постепенное уменьшение их стоимости вследствие снашивания. В процессе использования основных фондов снашивание их происходит постепенно, в течение более или менее длительного периода. Вместе с тем процесс восстановления основных фондов предполагает систематическое накопление средств для производства капитального ремонта и строительства новых основных фондов взамен изношенных и выбывших из процесса производств . Это накопление обеспечивается ежегодными амортизационными отчислениями средств, включаемых в себестоимость изготовляемой продукции. [c.93]

Начисленная амортизация, износ основных средств и затраты на капитальный ремонт отражаются в балансе завода следующим образом. [c.253]

Программы выполнения разовой диагностики разрабатывается на основании условий, которые определяют необходимость ее выполнения. Например, при хлопке в топке и повреждении поверхностей нагрева объемы контроля состояния металла труб и сварных соединений, методы и средства дефектоскопии и измерений зависят в основном от характера и тяжести повреждений. В большинстве случаев объем разового контроля значительно превышает объем однократного контроля металла, выполняемого периодически. Периодическую диагностику целесообразно совмещать с ремонтным обслуживанием. В основном измерения выполняются во время капитальных ремонтов. [c.160]

В социалистическом хозяйстве средства на восстановление стоимости основного капитала не остаются на балансе того предприятия, на котором они образовались, а централизуются и могут быть в плановом порядке ассигнованы на капитальный ремонт или замену оборудования данного предприятия, или использованы для восстановления и сооружения и других предприятий. [c.498]

Амортизационные отчисления. Для обеспечения непрерывного воспроизводства основных фондов к моменту их ликвидации необходимо иметь денежные средства, которые позволили бы воссоздать первоначальную стоимость этих фондов (простое воспроизводство). Кроме того, необходимы средства для периодических капитальных ремонтов, которые скомпенсируют физический износ основных средств и позволят поддерживать их работоспособность на заданном уровне. Эти денежные средства называются амортизационными отчислениями. На АЭС они образуются путем отчислений из средств, получаемых при реализации продукции. [c.411]

Бухгалтерский учет — это составление сводной ведомости по начислению заработной платы рабочим и служащим по видам оплат и категориям работающих аналитический и систематический учет заработной платы рабочих и служащих завода, хозяйственного инвентаря на складе, и в эксплуатации, поступления, убытия и перемещения оборудования, основных средств аналитический и систематический учет затрат по капитальному ремонту учет касс, дебиторов и кредиторов, целевое финансирование ведение расчетного счета в Государственном банке и счета развития производства и т. д. [c.49]

Проведение капитальных ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта организуется по территориальному принципу каждое авторемонтное предприятие выполняет ремонты для автотранспортных предприятий, размещающихся в определенной территориальной зоне. Число авторемонтных предприятий и места их расположения зависят в основном от количества автотранспортных средств и условий их использования и размещения, а также от производственно-технических и других возможностей в обслуживаемой зоне. Общие производственные мощности авторемонтных предприятий должны соответствовать суммарным потребностям автотранспортных предприятий в капитальных ремонтах автомобилей и их агрегатов. Для оценки объема ожидаемого ремонтного фонда используются различные расчетные методы, в том числе и методы, основанные на применении новых математических теорий и электронно-вычислительной техники. [c.25]

Путевое хозяйство дорог СССР представляет собой одну из главнейших отраслей железнодорожного транспорта. На долю путевого хозяйства приходится более половины всех основных средств и около 21 % общей численности работников железнодорожного транспорта эксплуатационные расходы составляют 22,2%. Примерно половина всех средств, расходуемых на капитальный ремонт железнодорожного хозяйства, приходится на долю путевого хозяйства. [c.5]

Значения коэффициентов использования средств механизации для основных разновидностей капитальных ремонтов жилых домов приведены в табл. 26.6. [c.295]

План капитального ремонта. Расходы по капитальному ремонту планируются исходя из объема основных средств и установленных норм амортизационных отчислений. При этом на капитальный ремонт пути (верхнее строение, искусственные сооружения и земляное полотно) амортизационные отчисления централизуются в Министерстве путей сообщения и планируются дорогам в соответствии с установленным объемом ремонтных работ. Средства на капитальный ремонт остальных объектов путевого хозяйства (механизмы, оборудование, здания и т. д.) планируются непосредственно на дорогах по нормам амортизации. [c.435]

Учёт прибылей и убытков. Результаты от реализации продукции собственного производства, включая изделия широкого потребления из отходов, работы и услуги, оказанные на сторону, капитальному ремонту основных средств, своему капитальному строительству или жилищно-коммунальному хозяйству, а также результаты от реализации материалов, тары и прочих материальных ценностей отражаются на отдельных бухгалтерских счетах первого порядка. На дебет такого счёта Реализация" записывается себестоимость реализуемых ценностей, налог с оборота и расходы по сбыту, па кредит — стоимость соответственной продукции или работ по отпускным ценам. Сальдо по такому счёту обозначает чистый финансовый результат, т. е. прибыль или убыток от реализации данного вида ценностей или услуг. Расходы и доходы по эксплоатации жилищно-коммунального хозяйства отражаются в текущем счёте на счёте того же наименования. Прочие расходы и доходы учитываются также в большинстве случаев на отдельных счетах. В конце месяца все суммы прибылей и убыткоз (доходов и расходов) переносятся на общий счёт Прибыли и убытки" предприятия. [c.290]

Например, при испытаниях тяжелонагруженных высших кинематических пар, работоспособность которых определяется контактно-гидродинамической задачей, для непрерывной регистрации весового износа деталей работающей машины (в частности, зубчатых передач), особенно при переходах от без-ызносных режимов к изнашиванию и заеданию, других методов нет. В то же время разработка контактно-гидродинамической теории смазки — первоочередной задачи науки в области передач зацеплением [1] —и использование ее в инженерном деле представляют наиболее эффективный путь к резкому повышению износостойкости и нагрузочной способности зубчатых передач, поскольку другие пути (конструкционные и технологические), в основном, уже исчерпаны [2]. В более общем плане обеспечение практически безызносных режимов следует рассматривать как основное средство увеличения срока службы деталей машин и времени эксплуатации всей машины до первого капитального ремонта. Однако существующие решения контактно-гидродинамической задачи [3, 4, 5], представ- [c.267]

Установление твёрдого материально-финансового обеспечения капитального ремонта и запрещение использовать предназначеннь]е для ремонта средства на другие нужды сыграло исключительно большую роль в деле ликвидации запущенности капитального ремонта и оздоровления состояния основных фондов. Начиная с 103 i г., организация капитального ремонта в промышленности резко улучшалась. В результате больших затрат на ремонт и коренного улучшения организации и качества ремонта состояние основных фондов в большинстве отраслей промышленности за 1938 — 1940 гг. бы. о значительно оздоровлено. Это позволило в период войны использовать основные фонды промышлен ности с повышенной нагрузкой. [c.94]

Финансирование капитального ремонта производится за счёт доли амортизационных отчислений, установленной длн этого правительством. По постановлению СНК СССР от 8 января 1938 г. амортизационные отчисления в машиностроении составляют в среднем 5,5% в год от балансовой стоимости основных средств в эксплоатации, в том числе на капитальный ремонт преднагшачастся 2,20/о. Эти средства образуют фонд на нужды капитального ремонта, находящийся в распоряжении директора завода. Свободные средства этого фонда хранятся на особом счёте в Госбанке. Осуществляя необходимые затраты на проведение капитального ремонта, завод обязан предъявлять счета на произведённые расходы в Госбанк, который проверяет эти счета и перечисляет затраченные суммы с особого счёта на расчётный счёт предприятия. [c.123]

Это значит, что первоначальн.эя стоимость основных средств равна 13 000000 руб. Затраты на капитальный ремонт уменьшают сумму износа основных средств и увеличивают их остаточную стоимость. [c.236]

Износ основных средств учитывается обособленно h i отдельном счёте того же наиме-нова1П1я. Износ определяется по нормам амортизации, установленным исходя из возможного срока службы основных средств, В.среднем для предприятий машиностроительной про-мышлeннJ ти установлена норма амортизации 5,5% в год от первоначальной стоимости основных с едств. В балансе предприятия показывается остаточная стоимость основных средств (разность между их первоначальной стоимостью и суммой износа). Сумма износа основных средств уменьшается при восстановлении стоимости основных средств путём их капитального ремонта. [c.251]

Суммы, отчисляемые на покрытие изнэса основных средств производственного назначения (суммы амортизационных отчислений), включаются в себестоимость продукции через цеховые и обн езаводские расходы. Предприятие получает реальное возмещение начисленных амортизационных сумм при реализации готовой продукции. Амортизационные отчисления предназначаются для восстановления полностью износившихся основных средств и для капитального ремонта действующих основных средств. Доля амортизационных отчислений, предназначенная для восстановления основных средств после полного их износа, сосредоточивается в Промбанке. В среднем эта часть амортизационных отчислений в настояш,ее время составляет для ма-lUHHO TpoiiTjMbHbix министерств в год 3,30/0 первонача ьной стоимости основных средств Промбанк использует суммы поступивших взносов в качестве одного из источников финансирования капитальных вложений соответствующего министерства. Вторая часть амортизационных отчислений, равная на машиностроительных заводах в среднем 2,2 /о в год от первоначальной стоимости основных [c.253]

При сдаче оборудования, подвергшегося капитальному ремонту, в эксплоатацию стоимость капитального ремонта относится на уменьшение амортизационного фонда. Такая же сумма снимается со счёта игноса основных средств и присоединяется к сумме уставного фонда. [c.254]

Этот показатель выявляет среднюю изношенность всех основных ср дств. Между тем на заводе часть оборудования может быть очень мало изношена, а отдельные агрегаты или станки иочтн полностью амортизированы. Кроме того, действительная величина износа может в отдельных случаях отклоняться от величины, показанной в балансе. Сумма износа основных средств, показанная в бухгалтерском учёте, представляет собой разность между суммой произведенных амортизационных отчислений и фактической стоимостью законченных капитальных ремонтов. Величина износа основных средств, определяемая экспертным путём, иногда указывается в актах инвентаризации основных средств. Однако корректировка величины износа, показанной в бухгалтерском учёте, как и уточнение оцешш основных средств без особых постановлений правительства, воспрещены. Косвенным показателем, позволяющим судить о степени изношенности и о состоянии оборудования, могут служить учётные данные о причинах простоев и аварий, еслт та.човые имели место. [c.257]

Учёт источников собственных средств. Стоимость основных средств. Основные средства предприятия и суммы нормируемых оборотных средств, переданных из общегосударственных ресурсов в распоряжение предприятия и закрепленных за ним, отражаются в пассиве баланса по статье Уставный фонд". В течение года уставный фонд увеличивается за счёт присоединения или безвозмездной передачи данному заводу имущества других государственных предприятий за счёт ввода в эксплоатацию вновь соор)-жённых или приобретённых основных средств за счёт стоимости законченных капитальных ремонтов в результате уточнения оценки основных средств или переоценки товаро-мате-риальных ценностей, произведённой по постановлению правительства за счёт прибыли от ликвидации основных средств и части прибыли, оставленной для увеличения собственных средств предприятия. Уставный фонд уменьшается при безвозмездной передаче части средств завода другим предприятиям или организациям по указанию министерства, за счёт списания износа основных средств при изъятии части оборотных средств в порядке их перераспределения, в порядке списания потерь от ликвидации основных средств за счёт списания за предыдущий год, если такое списание утверждено вышестоящей [c.289]

Излишние оборотные средства (сверх норматива) могут быть изъяты вышестоящей организацией только в порядке перераспределения при изменении норматива собственных оборотных средств в связи с изменением производственного плана строительной организации. Последняя производит амортизационные отчисления на капитальный ремонт и на полное вб сстановление основных фондов. В тех случаях, когда это экономически целесообразно, предприятие может взамен капитального ремонта приобретать новое оборудование за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт. [c.376]

Себестоимость энергии, произведенной на АЭС и отпущенной в сеть, включает в себя следующие статьи эксплуатационных затрат Из на топливо Ятоп на амортизацию, в том числе отчисления на реновацию и расходы на капитальный ремонт и модернизацию Яам на текущий ремонт, обеспечивающий поддержание работоспособности всех средств производства (оборудования, систем управления и контроля и т. п.) Ят.р на заработную плату эксплуатационного персонала (как основную, так и дополнительную), отчисления на социальное страхование, спецпитание Яз. на общестанционные расходы Яос. К ним относятся содержание административно-управленческого и хозяйственно-обслуживающего персонала, содержание сторожевой и пожарной охраны, транспортноскладские расходы, связь, химикаты и пр. Водоподготовка и техническое водоснабжение тоже включаются в состав общестанционных расходов. Эти расходы на АЭС значительны, и их целесообразно включать в себестоимость отдельной статьей. [c.444]

О коррозионных повреждениях. Однако для правильного определения срока экономически оправданного капитального ремонта этих данных недостаточно. Методическое и техническое руководство работой службы электрохимической защиты в Управлении магистральных нефтепроводов осуществляется ст. инженером И-инженером в отделе главного энергетика, а в районых управлениях — ст. инженером в производственно-техническом отделе. Для выполнения ремонтных работ и текущего обслуживания средств электрохимзащиты в базах производственного обслуживания райуправлений в составе участка ремонта и наладки технологического основного и вспомогательного электрического-оборудования предусматриваются штаты ст. инженера (1 ед.), инженеров и электрослесарей, исходя из объема и условий работы. Всего персонал электрохимзащиты Управления насчитывает 89 чел., нз них ИТР-32 чел. и 57 чел. рабочих. [c.85]

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного (или близкого к полному) восстановления работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые. При капитальном ремонте осуществляются полная разборка, дефектовка, восстановление и замена деталей, а также их сборка, регулировка и испытание. Капитальный ремонт позволяет восстанавливать и повторно использовать значительное количество деталей и тем самым экономить денежные средства и материалы. Себестоимость капитального ремонта с использованием существующих методов не превышает 60 % себестоимости производства новых автомобилей, а расход материалов при капитальном ремонте в 10—15 раз меньше, чем при изготовлении, так как в качестве заготовки используется сама деталь. Капитальный ремонт автомобиля обусловливается прежде всего техническим состоянием кузова, его силовых элементов и основных агрегатов. На капитальный ремонт агрегат направляв ется, если базовая и основные детали требуют полной разборки агрегата или если ухудшилось техническое состояние агрегата из-за значительных изно-сов большинства его деталей в такой степени, что восстановление его работоспособности путем текущего ремонта экономически нецелесообразно. Капитальный ремонт легковых автомобилей на СТОА выполняется в основном необезличенным методом на универсальных постах. Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием поточных линий. [c.59]

Технологическая подготовка производства включает решение задач, группируемых по следующим основным функциям разработка технологических процессов разработка технических условий на капитальный ремонт изделий разработка коэффициентов сменности, ремонта деталей, норм расхода материалов проектирование и изготовление средств технологического оснащения, нестан-дартизированного оборудования и инструмента организация и управление процессом технологической подготовки. [c.21]

Основной целью капитального ремонта оборудования является обеспечение надежности и экономичности его работы в период осенне-зимнего максимума. При капитальном ремонте производится наружный и внутренний осмотр оборудования, очистка его поверхностей нагрева и определение степени их износа, замена и восстановление изношенных узлов и деталей. Одновременно с капитальным ремонтом обычно производят работы по усоверпгенствованию оборудования, модернизации и нормализации деталей и узлов. Капитальный ремонт котлоагрегатов производят один раз в i—2 года. Одновременно с котельным агрегатом ремонтируется его вспомогательное оборудование, средства измерения и система автоматического регулирования. [c.161]

В отличие от подъездных путей, принадлежащих предприятиям, которые полностью содержатся и обслуживаются этими предприятиями (см. комментарий к ст. 84), подъездные пути, принадлежащие железным дорогам, содержатся и обслуживаются железными дорогами и предприятиями. Обязанности между ними распределены следующим образом очистка от снега и мусора, освещение подъездных путей в пределах территории предприятий, обслуживаемых подъездными путями, а также у фронтов погрузки и выгрузки производятся средствами и за счет предприятий, а содержание и ремонт (текущий и капитальный) подъездных путей — средствами и за счет железной дороги. Обязанность железных дорог по капитальному ремонту вытекает из того, что подъездные пути в данном случае представляют собой основные средства железнььх дорог. Согласно ч. 3 коммеетируемой статьи, текущий ремонт осуществляется железными дорогами, поскольку подъездные пути эксплуатируются самой железной дорогой и в аренду предприятиям, как правило, не передаются (см. п. 4). [c.194]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...