Особые случаи сварки

Применение. В современном машиностроении, строительстве и других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев. Сварку широко применяют для получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве и в ремонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса (рис. 1.2), коленчатые валы, корпуса судов, железнодорожные вагоны,трубопроводы [c.27]

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ СВАРКИ [c.99]

Непосредственная точечная сварка вольфрамовых деталей друг с другом трудна, ненадежна и рекомендуется лишь в особых случаях, когда промежуточные прослойки меди, никеля или тантала неприменимы. Удовлетворительное соединение получается с помощью дуговой сварки в инертной атмосфере, что используется для сварки прутков или других деталей встык. [c.452]

ДЛЯ Промышленности металлов требуется температура источника тепла не ниже 3000° С. Источники с меньшей температурой оказываются недостаточно производительными и нерентабельны для обычного производственного применения. Такие источники могут быть практически пригодными лишь в особых случаях при сварке легкоплавких металлов, малой толщине и малых размерах изделий и т. п. [c.272]

Оптимальная глубина шва как с точки зрения сварки, так и прочностных характеристик составляет для крупных роторов (расстояние между опорами порядка 4 м) ориентировочно 50—60 мм. В особых случаях, когда трудно избегнуть больших скалывающих усилий, желательная глубина шва может достигать 80 мм. Вообще же, в случае меньшего расстояния между опорами целесообразно выбирать глубину шва меньше указанной. [c.121]

Под технологическими дополнительными операциями подразумевается ряд мер, необходимых при сварке II и III групп материалов, а в особых случаях и для I группы. К их числу относятся необходимость предварительного и сопутствующего подогрева, проковка швов, наложение отжигающих валиков, ограничение скоростей нагрева и охлаждения при сварке, вылеживание после сварки, немедленная после сварки термообработка и др. [c.19]

Гелий — бесцветный, нетоксичный и невзрывоопасный газ, без запаха, значительно легче воздуха и аргона. Гелий для сварки поставляется по ТУ 51-689—75 трех марок А (с объемной долей чистого гелия 99,995 %), Б (99,99 %) и В (99,99 %) в стальных баллонах при давлении 15 МПа или в сжиженном состоянии при давлении до 0,2 МПа. В баллоне вместимостью 40 дм окрашенном в коричневый цвет, с белой надписью, содержится 6000 л газа. Гелий значительно дороже аргона, поэтому его применяют в особых случаях при сварке химически чистых и активных металлов и сплавов. Для сварки в гелии характерны большая глубина проплавления (благодаря высокому значению потенциала ионизации) и особая форма шва. [c.108]

Для изготовления сосудов высокого давления, тяжело нагруженных машиностроительных изделий и других ответственных конструкций используют среднелегированные высокопрочные стали, которые после соответствующей термообработки обладают временным сопротивлением 1000. .. 2000 МПа при достаточно высоком уровне пластичности. Для сталей этой группы характерно содержание углерода до 0,5 % при комплексном легировании в сумме 5. .. 9 %. В связи с весьма высокой чувствительностью к термическому циклу сварки стали с таким высоким содержанием углерода для изготовления сварных конструкций применяют только в особых случаях. Необходимый уровень прочности при сохранении высокой пластичности достигается комплексным легированием стали различными элементами, главные из которых хром, никель, молибден и др. Эти элементы упрочняют феррит и повышают прокаливаемость стали. Увеличение степени легирования при повышенном содержании углерода повышает устойчивость аустенита, и практически при всех скоростях охлаждения околошовной зоны и режимах сварки, обеспечивающих удовлетворительное формирование шва, распад аустенита происходит в мартенситной области. Подогрев изделия при сварке не снижает скорости охлаждения металла зоны термического влияния до значений, меньших w p, и способствует росту зерна, что вызывает уменьшение деформационной способности и приводит к возникновению холодных трещин. [c.298]

В особых случаях, при сварке особо активных металлов или изделий сложной конфигурации, струйной защиты аргоном становится недостаточно. Тогда применяют аргонодуговую сварку в камерах с контролируемой атмосферой, заполненных аргоном. [c.331]

Для подогрева дизеля при пуске зимой рекомендуется пользоваться горячей водой, заливаемой в радиатор, и подогретым маслом, заливаемым в картер. При ремонте и обслуживании кранов не разрешается применять в кабине паяльные лампы и переносные горные фонари и другие устройства с открытым или закрытым пламенем. Производить сварку, пайку и другие работы, связанные с появлением искр и пламени, разрешается внутри кабины неработающего крана только в особых случаях, когда нельзя выполнить указанные работы вне крана. [c.229]

Для получения необходимой прочности металла шва и в целом всего сварного соединения следует правильно выбрать тип, марку и диаметр электрода, зачистить поверхность, подлежащую сварке, от грязи, ржавчины и окалины, установить соответствующий ток и напряжение и применить требуемое сварочное оборудование. В особых случаях, например, при сварке высоколегированных сталей и сплавов необходим сопутствующий подогрев или последующая термическая обработка. [c.113]

Для защиты металла шва со стороны корня и обеспечения формирования обратной стороны шва поддувают защитные газы (создание избыточного давления защитного газа со стороны корня шва). При сварке титана, алюминия и их сплав< в для поддува применяют аргон или в особых случаях гелий при сварке титана. При сварке нержавеющих сталей применяют аргон, азот, углекислый газ и смесь азота с водородом (азота — 93%, водорода — 7 7о). [c.251]

Можно сделать вывод, что не существует объективных причин, по которым методом сварки взрывом было бы в принципе невозможно получить какие-либо сочетания пар металлов. Необходимо лишь в каждом особом случае (образование хрупких соединений, [c.37]

Подающий механизм должен обладать достаточным тяговым усилием. Кроме мощности электродвигателя тяговое усилие обеспечивается усилием зажатия проволоки, коэффициентом сцепления проволоки с подающими роликами и числом приводных подающих роликов. Для увеличения коэффициента сцепления рабочая поверхность подающих роликов снабжается клиновой канавкой или делается рифленой. В обычных случаях только один из подающих роликов делают приводным, а второй — холостым, прижимающим электродную проволоку к подающему ролику. Для увеличения тягового усилия оба подающих ролика можно сделать приводными. В особых случаях (например, в полуавтоматах для сварки порошковой проволокой) подающий механизм имеет две пары подающих роликов. [c.311]

Автоматическую сварку стыковых швов производят прн вертикальном расположении электрода, а угловых швов тавровых соединений — при наклоне электрода к вертикальной стенке под углом 25—30". Сварку стыковых швов с разделкой кромок в основном выполняют без поперечных колебаний, но в особых случаях можно применять автоматические головки и с поперечными колебаниями электрода. [c.279]

В особых случаях, когда при сложной конфигурации изделий струйная защита не может обеспечить надежной изоляции зоны шва и прилегающих участков от контакта с воздухом, применяют аргоно-дуговую сварку в камерах с контролируемой атмосферой (как правило, аргоном). [c.361]

СВАРКА В УГЛЕКИСЛОМ ГАЗЕ ПЛАВЯЩИМСЯ ЭЛЕКТРОДОМ — дуговая сварка, осуществляемая с использованием плавящегося электрода и внешней защиты углекислым газом, вдуваемым в зону дуги. Углекислый газ иногда применяется в смеси с другими газами, например кислородом. В качестве плавящегося электрода используется чаще всего обычная сварочная проволока. Однако в некоторых особых случаях, например для уменьшения разбрызгивания металла, улучшения формирования шва и дополнительного его легирования, может быть применена порошковая проволока или ше покрытая проволока с оплеткой, которые позволяют вводить в сварочную ванну элементы, необходимые для создания шлака и легирования металла шва, и могут заменять требуемую в [c.131]

Подогрев имеет особое значение в случаях сварки при отрицательных температурах (см. гл. XX). [c.228]

Данный способ может быть рекомендован для ремонтных работ при заварке трещин в тонкостенных чугунных деталях сложной формы, например, при ремонте деталей типографского, текстильного, пищевого оборудования. Особенно хорошие результаты получаются при заварке мелких надрывов и трещин, расположенных в особо жестких узлах детали. В этом случае сварка-пайка латунью позволяет изменить жесткость данного [c.158]

Не представляет особых затруднений сварка деталей из разнородных сталей, например, детали из аустенитной стали с деталью из перлитной стали. В этом случае основное значение имеет одинаковый нагрев обеих деталей. Это достигается их неодинаковой установочной длиной. При сварке аустенитной стали с малоуглеродистой их установочные длины [c.97]

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ТОЧЕЧНОЙ И РОЛИКОВОЙ СВАРКИ [c.122]

При сварке стыковых и угловых швов обычно электроду сообщают петлеобразное движение или перемещают его змейкой, либо особым приемом захлестыванием . В последнем случае сварка производится углом назад, при этом электроду сообщают быстрые возвратно-поступательные перемещения вдоль шва. Этот способ в некоторых случаях дает возможность [c.330]

Особые случаи применения сварки в углекислом газе плавящимся электродом [c.334]

В книге изложены элементарные сведения о свойствах металлов. Подробно описана сварка в среде углекислого газа. В главе Технология полуавтоматической сварки в среде углекислого газа рабочий найдет сведения о том, как читать чертежи сварных узлов. В этой же главе дается материал о подготовке деталей к сварке, режимах сварки сталей различных марок, отличающихся по своему химическому составу о технике сварки швов в различных пространственных положениях. Описаны особые случаи применения полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Две последние главы посвящены дефектам сварки и правилам техники безопасности. [c.2]

В литературе имеются самые противоречивые данные о действии подогрева. Наряду с относительно невысокими температурами, например 100—150 С, называют и температуру 400—700° С. Имеются данные о необходимости подогрева до 900—1000°С в случае сварки Бысокожаропрочных литейных сплавов. В общем виде подогрев аустенитных сталей может рассматриваться в качестве полезной меры. Вместе с тем, при назначении режимов подогрева следует учитывать конкретные условия сварки. Особое внимание, как уже подчеркивалось, надлежит уделять тому, чтобы подогрев не повлек за собой чрезмерного разбавления металла шва основным металлом, если последний обогащен вредными для сварки примесями. [c.226]

Вместе с тем, бор способен очень заметно повьпиать жаропрочность аустенитных сталей и сварных швов. Соответствующие данные приведены в табл. 73. Допустим, однако, что бор не повышает жаропрочности, но он, безусловно, и не снижает ее. Вместе с тем, он обладает замечательной способностью значительно повышать длительную пластичность аустенитных сталей, сплавов и сварных швов. Неоднократно подчеркивалось, что этой именно характеристике сварных швов надлежит уделять особое внимание. Опыт, накопленный за последние годы в Институте злектросварки, позволяет настоятельно рекомендовать смелее и шире применять бор в качестве легирующего элемента сварных швов жаропрочных аустенитных сталей и сплавов. Причем легирование бора может быть осуществлено не только при сварке рассматриваемой группы высокожаропрочных сталей, содержащих примерно более 15% Ni. К помощи бора, как легирующего элемента, можно и нужно прибегать и в случае сварки первой из рассматриваемых групп аустенитных сталей (с относительно невысоким содержанием никеля), т. е. в том случае, где пока ориентируются на аустеиитно-фер-ритные швы. Учитывая большое сродство бора к углероду, можно рассчитывать на его положительное действие при сварке ау-стенитно-карбидных жаропрочных сталей. На рис. 109 приведены [c.271]

Соблюдение техники безопасности особо важно при монтаже железобетонных мостов. Монтаж мостовых конструкций связан с перемещением тяжелых, часто крупногабаритных элементов. Неточная строповка, нарушение эксплуатации монтажных механизмов могут привести к несчастным случаям. Сварку и за-моноличивание узлов устанавливаемых элементов опор, ригелей, диафрагм, балок, плит выполняют с ог- [c.54]

При толщинах металла менее 1 мм мощность конденсаторной машины в 50—100 раз ниже мощности обычной контактной машины. С увеличением толщины металла разница в мощностях конденсаторной машины по сравнению с обычной контактной уменьшается, а сварка на обычной контактной машине становится более надежной. Поэтому конденсаторная сварка металла толохиной более 2 мм рациональна лишь в особых случаях. [c.396]

Особым случаем сварки является сварка материалов с весьма )азличными механическими свойствами. К числу таких пар относятся пары Al- т. 3. Здесь из-за низкой температуры плавле-шя А1 резко снижается проникающая способность и поэтому не бразуется явно выраженного бугра деформации, то есть полу-ается соединение без волн. В этом случае даже при соблюдении сех критериев волновой сварки не получается более или менее гериодических волн. Кроме того, прослойка расплавленного метал-1а резко снижает прочность щва и для получения прочного соеди- [c.5]

Применительно к сварке каждого слоя требуется особая технология сварки (присадочные материалы, условия и режимы сварки), а также следует учитывать наличие науглероженной зоны в плакирующем слое. Кроме того, возможно развитие диффузионных процессов металла шва, в особенности когда применяется термическая обработка сварных конструкций или узлов. Поэтому при сварке двухслойной стали особенно важны такие факторы, как состав и свойства стали, реакция каждого слоя на термический цикл при сварке, форма подготовки кромок под сварку, применяемые электроды, (в случае ручной сварки), сварочная проволока и флюс (при автоматической сварке), условия процесса сварки, а такжедругиефакторы,определяющие качество сварных соединений. [c.278]

Основным методом контроля является внешний осмотр соединений, который осуществляется после удаления шлака, брызг металла и остатков флюса. Поверхность сварных швов соединений шин должна быть равномерно чешуйчатой без наплывов с плавным переходом к основному металлу. Швы не должны иметь трещнн, прожогов, непроваров длиной более 10% длины шва, но не более 30 мм, незаплавленных кратеров и подрезов глубиной, превышающей 0,1 толщины шины, но не больше 3 мм. Сварные соединения компенсаторов также не должны иметь подрезов и непроваров на лентах основного пакета. Дефекты сварки шин из алюминия и сплава АД31Т1 устраняются подваркой. Соединения медных шин с дефектами разрезаются и завариваются вновь. Если качество швов вызывает сомнение или механические свойства металла шва должны отвечать повышенным требованиям, сваривают образцы-свидетели на тех же режимах и в тех же условиях, при которых свариваются токопроводы для проведения механических испытаний. В особых случаях для испытания вырезают образцы из готовых соединений. После исправления дефектов соединения повторно принимаются мастером. [c.623]

Прорезные и пробочные соединения. Прорезные соединения представляют собой щель шириной, равной (2—4)6 и длиной до 256, вырезанную в одной из деталей с последующей сваркой угловым швом по периметру прорези (см. рис. 15.8). Эти соединения применяют, когда требуется улучшить скрепление элементов соединения внахлестку или для уменьшения длины шва. Изготовление прорезей усложняет работу, поэтому применение прорезных швов допускается в особых случаях. В пробочных соединениях (электрозаклепках) отверстия в обеих деталях заливаются металлом (см. рис. 15.9). Применяются они обычно не как силовые. [c.427]

Двухслойные стали сваривают вручную качественными электродами, автоматами и полуавтоматами под флюсом, в защитных газах и электрошлаковой сваркой. Особенности сварки двухслойных сталей заключаются в том, что для каждого слоя основного и облицовочного (высоколегированного) металла необходима особая технология сварки. Форма разделки кромок (ГОСТ 16098—70) должна обеспечивать возможность раздельной сварки каждого слоя с проваром на всю глубину металла. При сварйе легированного слоя необходимо обеспечить минимальное разбавление сварочной ванны проплавленным основным металлом, в противном случае могут появиться трещины и снизятся пластические свойства металла. Между швами, свариваемыми со стороны основного (низколегированного), и швами со стороны облицовочного (высоколегированного) металлов, доджно быть предусмотрено наложение разделительного слоя, что позволяет предотвратить нежелательное проплавление разнородных металлов. [c.186]

СВАРКА ТРЕНИЕМ — особый вид сварки давлением, при котором местный нагрев тонких приповерхпостпых слоев металла до температуры, близкой к температуре плавления, осуществляется благодаря работе сил трепия, возникающих при перемещении друг относительно друга соединяемых деталей, сжатых осевой силой. Помимо пагрева металла, трение способствует разрушению поверхностных пленок окислов, а совместное действие нормальных и тангенциальных напряжений при трении облегчает пластическую деформацию в зоне соединения. В простейшем случае С. т. используется для соединения по торцу круглых деталей сплошного или трубча- [c.139]

Сварка дугой переменного тока. Дуга переменного тока питается от обычной сети переменного тока с частотой 50 пер/сек. В особых случаях применяют повышенную частоту до 300 пер/сек. В дуге переменного тока катодное и анодное пятна меняются местами (электрод-изделие). Частота перемен зависит от частоты тока. В момент, когда синусоида напряжения переходит через нулевое значение, ток в дуге прекращае1см (рис. 16). [c.45]

Вопрос о необходимости термообработки после штамповки или сварки — сложная проблема, которая здесь может быть лишь упомянута. Вообще говоря, если операция штамповки не очень жесткая, то для восста-новленяя механических свойств термообработки не требуется, хотя в особых случаях ее все же целесообразно проводить для снятия напряжений. После сварки мартенситных сталей термообработка необходима для отпуска шва, а для ферритных сталей— для восстановления коррозионной стойкости. [c.29]

При сварке композитных соединений возникают дополнительные трудности, которые особенно усугубляются в тех случаях, когда необходимо производить сварку сталей, резко отличающихся между собой по своим физико-химическим, технологическим и прочностным свойствам. Например, в случае сварки сталей перлитного и аустенитного класса. Различие в свойствах этих сталей приводят к образованию значительных по величине остаточных напряжений из-за различного коэффициента линейного расширения структурных составляющих перлита и аустенита. Кроме того, значительно снижается пластичность соединений вследствие образования хрупких структурных составляющих в зоне сплавления. Особое значение в таких соединениях имеет стабильность структуры. Несмотря на ряд исследовательских работ, проведенных в последнее время ЦКТИ, ЦНИИТмашем [21, 22] и другими организациями, применение таких соединений в энергетических установках имеет ограниченный характер, и поэтому практически отсутствуют данные об ёкоплуатации таких соединений, хотя применение их является весьма целесообразным. [c.150]

Низкоуглеродистые стали с содержанием углерода до 0,22% свариваются хорошо и не требуют какой-либо особой технологии. Сварка этих сталей производится электродами Э42 и Э42А с покрытиями ОММ-5, ЦМ-7, МЭЗ-04 н УОНИ-13/45. Сварку электродами с меловым покрытием можно применять только при изготовлении неответственных конструкций. Термическая обработка этих сталей после сварки производится в тех случаях, когда необходимо повысить пластические свойства сварных соединений и снять внутренние напряжения. [c.154]

МОСТИ от толщины металла и типа шва (продольный, кольцевой, круговой) приемы сварки могут быть различны в один или несколько проходов, плавящимся или неплавящимся электродом, с присадочным или без присадочного металла и т. д. Например, при выполнении соединений встык целесообразно с помощью специального устройства создавать колебания электрода поперек шва. Этим достигается благоприятное изменение характера кристаллизации металла шва и уменьшение перегрева в околошовной зоне, а также улучшение формы сварного соединения с плавным переходом от основногб металла к металлу шва. В большинстве случаев сварку стыковых соединений осуществляют с одной стороны на съемной подкладке с канавкой. Кромки прижимают к подкладке при сварке прямолинейных швов клавишными прижимами, а при сварке кольцевых швов — распором внутреннего подкладного кольца. Особое внимание уделяют конструктивному оформлению и технологии выполнения замыкающего шва сосуда. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...