Конструкции коробок подач

Какие конструкции коробок подач применяют в станках [c.130]

Конструкции коробок подач [c.376]

Коробки подач со сменными зубчатыми -колесами (с постоянным расстоянием между осями валов) находят применение в станках для крупносерийного производства при редкой настройке. В частности, такие коробки встречаются в автоматах, полуавтоматах, операционных и специальных станках. Конструкции коробок подач, состоящих из одних лишь сменных зубчатых колес, очень просты и не отличаются от аналогичных коробок скоростей. [c.39]

Конструктивные особенности. Станок снабжен блокирующим механизмом, устраняющим возможность одновременного включения рабочей подачи и ускоренного хода суппортов. Для облегчения вертикальных перемещений ползунов суппорты снабжены пружинными механизмами уравновешивания. Конструкция коробок подач обеспечивает возможность установки приспособлений для обработки конусных поверхностей без разворота верхнего поворотного суппорта. [c.40]

Для облегчения вертикальных перемещений ползунов суппорты снабжены пружинными механизмами уравновешивания. Конструкция коробок подач -обеспечивает возможность установки приспособлений для обработки конусных поверхностей без разворота верхнего поворотного суппорта. [c.60]

Настройка токарных станков современной конструкции для того или иного шага нарезаемой резьбы осуществляется в результате зацепления соответствующих шестерен коробки подач при помощи специальных рукояток. Настройку токарных станков, не имеющих коробок подач, а во многих случаях и станков с коробками на нарезание резьбы заданного шага производят подбором сменных шестерен гитары станка (рис. 49). [c.326]

Валы коробок подач по своей конструкции не отличаются от валов коробок скоростей. В связи с меньшими нагрузками и особенностями механизмов подачи (конусы шестерён с накидной шестернёй нли с вытяжной шпонкой и т. д.) валы коробок подач выполняются более тонкими. Материал — обычно сталь 45. [c.43]

В ряде конструкций коробок скоростей и подач используется механизм, изображенный на ис. 11.27, <5. В данном случае ведущим звеном является втулка шестерни которая получает вращение через зубчатую или ременную передачу. В показанном на схеме положении вращение передается от втулки шестерни через шестерни 2 —Zg, Zg—валу III. При перемещении шестерни z влево она выходит из зацепления с шестерней Zg и муфта, выполненная заодно с шестерней г , сцепляется с муфтой, выполненной заодно с шестерней Zj. При этом вращение от шестерни Zi непосредственно передается валу III. Так как обе пары зубчатых колес могут быть выполнены понижающими с передаточным отношением V4, то при данной схеме диапазон изменения чисел оборотов вала III может быть расширен до 16. Механизмы этого типа называют передачей со звеном возврата. [c.231]

Несмотря на сложность описанной системы дистанционного переключения скоростей, она находит применение в ряде конструкций, позволяя создавать компактные и надежные конструкции коробок скоростей и подач. [c.451]

Приспособления, работающие от ползуна пресса. Простейшая конструкция крючковой подачи полосового материала, работающей от ползуна пресса, показана на фиг. 13. 1. Она состоит из двух коробок I и 2, смонтированных на столе пресса и служащих для направления штампуемой полосы, пружин 3, 4 я о, трехплечего рычага 6, крючка 7 и планки 8, посредством которой вся рычажная система крепится к станине пресса. Полоса или лента подается через коробку 2 под пружину 3, которая прижимает ее к плите пресса и служит тормозом, исключающим проскальзывание полосы при обратном движении крючка. При первом ходе ползуна полоса подается под пуансон 9 вручную, и в ней пробивается первое отверстие. При втором ходе ползун 10 краем нажимает на плечо а рычага 6 и, поворачивая его на определенный угол, заставляет крючок 7 передвинуть полосу на величину шага влево. При обратном ходе [c.348]

Коробка подач. Коробки подач бокового и вертикального суппортов имеют аналогичную конструкцию. Они смонтированы в отливках коробчатого типа, прикрепленных к кронштейну бокового суппорта станка и к поперечине. Рукоятки управления механизмами подачи вынесены на боковую и переднюю наружные стенки коробок подач (фиг. 29). [c.38]

Коробки подач с передвижными блоками зубчатых колес широко применяют в универсальных станках. Они позволяют передавать большие крутящие моменты и работать с большими скоростями. К недостатку коробок подач этого типа относится невозможность использования в них косозубых колес. По конструкции коробки подач с передвижными зубчатыми колесами аналогичны соответствующим коробкам скоростей. [c.39]

Для предохранения подшипников качения от случайного попадания или от излишне обильной подачи жидкого масла подшипники изолируют от внутренних полостей редукторов и коробок скоростей мазеудерживающими 1 или маслоотражательными 2 кольцами. Некоторые типы подшипников качения имеют встроенные уплотнения, что упрощает конструкцию подшипниковых узлов. [c.451]

Такие узлы и детали машины обеспечивают значительное снижение трудоемкости в результате возможности применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Наряду с этим в результате применения указанных узлов и деталей обеспечивается ряд эксплуатационных преимуществ снижается- трудоемкость эксплуатационных ремонтов, сокращается номенклатура запасных частей, появляется возмож. ность использовать одни и те же узлы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, приборы электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления, подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. д. Помимо унифицированных деталей, в конструкции каждой машины есть значительное количество оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь отдельные обрабатываемые поверхности, аналогичные с поверхностями других деталей этой машины. Суммарное количество диаметров отверстий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых [c.120]

Корпуса коробок скоростей и подач, закрепляемые на станине или стойках станка, имеют обычно коробчатую форму. Их размеры определяются размерами и расположением механизмов привода и управления. Большое значение при определении размеров имеют также технологические требования, предъявляемые к сложным отливкам. Корпуса коробок скоростей и подач, как правило, являются самостоятельными отливками, которые прикрепляются к специальным базовым поверхностям станины или стойки. В редких случаях создают так называемую моноблочную конструкцию, когда коробка скоростей и станина отлиты за одно целое (см. рис. 97). Хотя жесткость при этом повышается, но технологические трудности и более сложный ремонт направляющих станины не позволяют рекомендовать такой метод. [c.220]

Основными параметрами силовых головок, которые характеризуют их технологические возможности и служат основанием для выбора конструкции силовых узлов, являются мощность привода главного движения, наибольшая сила подачи, частота вращения приводного вала шпинделя головки, пределы Подач, скорость быстрых перемещений, длина рабочего хода, точность переключения механизма подачи, габаритные размеры, присоединительные поверхности и размеры для установки и закрепления силовых узлов, корпусов шпиндельных коробок и других деталей. [c.229]

К спроектированной коробке подач предъявляются эксплуатационные и технологические требования, аналогичные тем, которые указаны выше ( 35, А) для коробок скоростей. Некоторые различия в этом отношении могут быть обусловлены тем, что числа оборотов и окружные скорости колес коробки подач, а часто (хотя далеко не всегда) и усилия на их зубьях меньше, чем соответственные величины для коробки скоростей того же станка. Проще также в большинстве случаев конструкция корпуса коробки. В некоторых станках коробку скоростей в коробку подач удается разместить в одном общем корпусе. Это, однако, не всегда целесообразно, так как осложняется форма корпуса, и доступ к механизмам, заключенным в нем, может оказаться затрудненным. [c.300]

При укладке некоторых видов изделий, например кондитерских, тару необходимо выстилать парафинированной бумагой или целлофаном. Для выполнения этих операций применяют специальные устройства фиксирования рулона, разматывания ленты из рулона, разрезания ленты, амортизации рывков при разматывании ленты, торможения рулона, торможения и останова ленты, направления ленты, контроля наличия коробок и блокировок. Конструкции этих устройств см. в литературе [7]. Здесь ограничимся лишь описанием в качестве примера устройства для подачи бумажной ленты в укладочном автомате для конфет (рис. 37). [c.100]

Машина работает следующим образом. Формы с выпеченными булочками оператор вручную устанавливает на транспортер подачи форм. С противоположной стороны вручную на другой транспортер устанавливают,пустые коробки. Формы с булочками и коробки транспортируются на позицию укладки. Захваты укладочной станции плавно подходят к булочкам, расположенным в формах, захватывают их и переносят в коробки. Вакуум в захватах создается только при наличии форм и коробок. Отсутствие одного из этих элементов дает сигнал на отключение вакуума. Конструкция захватов такова, что обеспечивается компенсация неровностей булочек, при этом не повреждается поверхность булочек. После разгрузки формы плавно опускаются на нижний транспортер и возвращаются по нему к оператору. Заполненная коробка выводится из машины боковым транспортером. Производительность машины 20—40 коробок в минуту. Машину обслуживают три человека. [c.250]

Вследствие высокой точки росы газов АП во избежание конденсации сернистых соединений на холодных конструкциях электрофильтра перед подачей на очистку технологических газов электрофильтр должен быть постепенно прогрет до температуры выше их точки росы. Прогрев осуществляется горячими неагрессивными газами от специального газогенератора (топки) или воздухом (пропущенным через подогреватель, например, электрический). При пониженной температуре окружающего воздуха и, в частности, при открытой (под шатром) установке электрофильтров перед пуском и в процессе работы должен включаться электрообогрев изоляторных коробок систем ввода высоковольтного питания полей электрофильтра. [c.304]

Коробка подач служит для изменения скорости вращения ходового винта и ходового вала, т. е. для изменения величины подачи. Сменные зубчатые колеса у этих станков используются лишь тогда, когда требуемой подачи нельзя достигнуть переключением рукояток коробки подач. Существует много различных конструкций коробок подач. Весьма распространёна коробка подач, в которой применяется механизм накидного зубчатого к о л е с а (рис. 6). [c.14]

Элементы конструкции коробок скоростей и подач. Подвижные зубчатые колеса коробок скоростей и подач перемещаются либо по щлнцевым валам, либо по гладким валам с закладными щпонками. Гладкие валы обычно выполняют с допусками по скользящей посадке второго класса точности. Неподвижные шестерни также монтируют на шлицевых либо [c.255]

Конструкции коробок, состоящих из одних лишь сменных зубчатых колес, чрезвычайно просты и не отличаются от аналогичных коробок скоростей. Для примера на фиг. 292 показанд.коробка подач алмазно-расточного станка модели 269. [c.306]

Типичные конструкции нортоновских коробок представлены на фиг. 305 и 306, изображающих развертки и разрезы коробок подач двух токарно-винторезных станков — модели 1Д64 (40ДИП) и модели 162. Корпус каждой из этих коробок имеет большую прорезь для рычага каретки внизу, что является недостатком с точки зрения смазки коробки поэтому в некоторых конструкциях накидное колесо каретки располагается относительно ступенчатого конуса так, что прорезь для рычага находится в верхней части передней стенки корпуса (фиг. 307). [c.319]

Типы и характеристики применяемых на машиностроительных заводах сборочных конвейеров были приведены в гл. 1П. Выбор типа конвейера зависит от конструкции изделия и масштаба вьшуска. Для сборки узлов, имеющих знач ительную массу и трудоемкость (двигатель, коробка скоростей, задний мост автомобиля или трактора, передняя бабка или коробка подач токарного станка), обычно применяют тележечный конвейер. Для сборки автомобильных и тракторных двигателей находят применение подвесные толкающие конвейеры. Для сборки узлов типа мелких коробок скоростей применяют узловые конвейеры с пульсирующим движением— тележечные или подвесные грузонесущие. Для общей сборки машин типа автомобилей и тракторов обычно применяют непрерывно движущиеся тележечн ые, пластинчатые, цепенесущие или грузоведу--щие конвейеры, вмонтированные в пол цеха. Для сборки станков, прессов, стационарных двигателей и т. п. машин, требующих тщательной выверки при их сборке по горизонтали, по параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей, целесообразно применять рамные шагающие иолвейеры с периодическим возвратно-поступательным движением, а также конвейеры гидравлические или на воздушной подушке. Для сборки мелких изделий типа приборов и инструментов используют ленточные конвейеры. [c.211]

В последние годы применяют такие компоновки агрегатных станков, которые допускают легкую переналадку на обработку однотипных деталей. Для этого в технологической характеристике и конструкции агрегатных станков предусматривают подвижные соединения между стандартными узлами, позволяющие без особого труда изменять положения силовых головок относительно обрабатываемых деталей, оснащение силовых головок насадками с раздвижными шпинделями, возможность отключения отдельных силовых головок или неиспользования отдельных шппнделей, вояхгожность замены части 1ппнндельных коробок, возможность изменения подач, скоростей резания и рабочего хода инструментов. [c.45]

В станкостроении внедренная в производство гамма унифицированных конструкций токарных станков, на которых можно обрабатывать изделия диаметром до 250—500 мм, согтоит из 4 базовых моделей и 28 модификаций станков, для которых разработаны I унифицированная коробка подач вместо 7, существовавших ранее, 2 типоразмера фартуков вместо 8 и 2 типоразмера коробок скоростей вместо 9. Это позволило организовать специализированное производство свыше 50 тыс. коробок передач, 20—30 тыс. фартуков и коробок скоростей. [c.405]

Конструкции с конусом шестерен нашли широкое применение в коробках подач существующих токарне-винторезных станков, например в станках мод. 1К62, 165, 163 и т. д. Они удобны для обеспечения настройки станка на нарезание резьбы резцом, так как позволяют получать арифметический ряд подач. Достоинство этих коробок в небольших габаритах и небольшом количестве зубчатых колес. К существенным недостаткам следует отнести недостаточную жесткость и прочность, обусловленные наличием передвижной каретки с накидным колесом. Отметим, что в настоящее времй существуют механизмы Нортона без накидного колеса. Схема блочной коробки типа меандра [c.20]

Лучшие показатели имеют чугуны от СЧ 21-40 до СЧ 35-56 с перлитнойструктурой и пластинчатым графитом, которые применяют для наиболее ответственных деталей, несущих большие нагрузки (станины, траверсы, кронштейны и др.). Следует иметь в виду, что в этих чугунах при сложных отливках возникают повышенные внутренние напряжения, так как с увеличением прочности чугунов их склонность к остаточным напряжениям возрастает. Чугун СЧ 15-32 (перлито-ферритовая основа) широко применяют для корпусов коробок скоростей и подач, суппортов и столов, станин сложных форм. Однако чугун этой марки имеет повышенную склонность к короблению от релаксации (выравнивания) остаточных напряжений. Поэтому для базовых деталей прецизионных станков целесообразно применять чугуны СЧ 21-40 и СЧ 32-52 [33]. Главный метод уменьшения коробления чугунных деталей — рациональная конструкция и технология с точки зрения процесса литья, а также применение методов искусственного старения. [c.34]

Принципиальные вопросы проектирования станков нашли отражение в работах лауреата государственной премии академика В. И. Дикушина На базе этих работ во второй пятилетке были разработаны и впервые в Ев pone созданы агрегатные станки, имеющие исключительное значение в на шем машиностроении, а также была решена другая важнейшая проблема разработанная ЭНИМСом, — принципы построения геометрических и раз мерных рядов станков по единому технологическому признаку с унифика цией узлов создание гамм станков. Например, гамма карусельных станков состоит из девяти моделей с диаметром планшайбы от 3200 до 8000 мм. Для этих, моделей используют привод подачи одного размера, привод вращения планшайбы двух размеров, суппортную группу трех размеров. Одинаковые конструкции узлов имеют, кроме того, унифицированные детали. Например, два размера коробок скоростей имеют одинаковые детали механизма переключения, суппорты — одинаковые зажимы и т. д. [c.6]

Конструкции опор с шариковыми подшипниками. Простейшая конструкция таких опор — с одним стандартным однорядным шарикоподшипником в каждой опоре — уместна в тех случаях, когда действующие на вал осевые усилия малы или являются липл. случ1Йными (валы коробок скоростей или подач с прямозубыми цилиндрическими колесами , а величины радиальных усилий позволяют ограничиться одним подшипником в каждой опоре. При применении шарико-подп]иш иков с глубокими канавками такая конструкция пригодна также для шпинделей при небольших радиальных и осевых усилиях и числах оборотов че свыше примерно 1500 в минуту. [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...