Ремонт топливного насоса

И. Принятый из ремонта топливный насос с форсунками трактора МТЗ-5Л имеет оценочную категорию 2,0, а категория сданного в ремонт насоса была 1,0. За ремонт топливной аппаратуры заказчик должен заплатить [c.362]

Стенд для ремонта топливного насоса [c.175]

Ремонт топливного насоса. В процессе эксплуатации в подвижных соединениях насоса увеличиваются зазоры, в неподвижных нарушается прочность соединения, возникают деформация деталей и другие неисправности, в результате которых нарушается нормальная работа механизмов. [c.206]

Ремонт топливных насосов и карбюраторов [c.234]

Основными предпосылками для ремонта топливных насосов являются износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары износ рабочих поверхностей клапанов и их седел потеря упругости пружин повреждение резьбы в корпусе [c.238]

РЕМОНТ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ И КАРБЮРАТОРОВ [c.219]

Основными предпосылками для ремонта топливных насосов являются износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары износ рабочих поверхностей клапанов и их седел потеря упругости пружин повреждение резьбы в корпусе трещины в местах креплений деталей и щтуцеров течь в сальниках износ рабочих поверхностей опорных шеек и кулачков кулачкового валика. [c.222]

Пост верстачный для текущего ремонта топливных насосов высокого давления дизельных двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 (входит 5 наименований специализированных приборов и оборудования) [c.144]

В условиях дизельной электростанции ремонт топливных насосов и форсунок бескомпрессорных дизелей сводится к,переборке, очистке и замене изношенных или поврежденных прецизионных деталей (плунжеров, втулок, распылителей, игл) новыми. Иногда при наличии производственных возможностей путем подбора деталей друг к другу с доводкой (растиром) удается вновь получить исправную прецизионную пару. Другие элементы топливной аппаратуры при наличии необходимого оборудования можно ремонтировать с изготовлением новых деталей на месте. При отсутствии оборудования детали получают со стороны тогда персоналу станции нужно правильно их принять от поставщика, а затем поставить на место взамен старых. [c.183]

Ремонт топливного насоса [c.62]

Слесаря по ремонту топливных насосов, форсунок и компрессора. .. 2 [c.333]

РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА [c.63]

Ремонтопригодность конструктивных элементов, выявленная в условиях потребления машин (например, наплавка опорных катков гусеничных тракторов, наложение протектора на покрышки колес, ремонт плунжерных пар топливных насосов и распылителей форсунок и т. п.), может учитываться лишь в той средней мере, в какой она освоена при ремонте машин и отражена Б действующих нормах расхода соответствующих конструктивных элементов. Если реализация этой ремонтопригодности затруднена, то может иметь место учет ошибочно предполагаемой ремонтопригодности и искажение значения оценочных параметров таких конструктивных элементов. [c.122]

Несмотря на то, что при конструировании многих машин уже предусматривается достаточно легкое отделение самостоятельных агрегатов (двигателей, топливных насосов, гидравлических систем, коробок передач, агрегатов электрооборудования и т. п.), в хозяйствах мало используются возможности ремонта машины путем замены неисправных агрегатов, узлов п деталей новыми или отремонтированными. [c.347]

Как видно из этого перечня признаков модернизации современных машин, она может быть как незначительной, так и весьма существенной. Применение для топливного насоса современного трактора плунжерной пары с хромированным плунжером, обеспечивающим повышение долговечности насоса и соответствующее снижение затрат на техническое обслуживание, ремонт и замену конструктивных элементов, следовательно, и соответствующее снижение себестоимости тракторных работ,— это уже модернизация. Установка на обычный тракторный плуг самозатачивающихся лемехов, наплавленных твердым сплавом, обеспечивающим повышение наработки плуга в 5— 10 раз без ремонта лемехов,— это тоже модернизация себестоимость каждого гектара пахоты при этом резко снижается. Установка в трактор или автомобиль более мощного и более скоростного двигателя и соответствующей коробки передач, обеспечивающих рост производительности машины в результате соответствующего повышения скоростей,— это тоже модернизация. [c.374]

Разборка, ремонт и сборка арматуры котельного агрегата, трубопроводов, питательных и топливных насосов. [c.602]

В последнее время системы дистанционного управления все шире применяются в судовых установках, в особенности речного флота. Если в первый период внедрения систем дистанционного управления на судах делались настойчивые попытки осуществить дистанционное воздействие обслуживающего персонала непосредственно на рейку топливного насоса (при предельном регуляторе), то впоследствии от систем с предельными регуляторами стали отказываться в пользу регуляторов всережимных. Это объясняется тем, что при внезапном сбросе нагрузки двигатель, оборудованный предельным регулятором, увеличивает число оборотов до максимальных предельных. Кроме того, системы дистанционного управления с предельным регулятором необходимо вновь настраивать каждый раз после переборки, ремонта или настройки топливоподающей аппаратуры двигателя. [c.243]

Топливный насос. Собранный после ремонта насос регулируют на момент подачи топлива. Регулировку осуществляют при помощи моментоскопа, который устанавливается на нагнетательные штуцеры насоса. Определяют начало поднятия топлива, что соответ- [c.222]

Стол металлический для ремонта и сборки топливных насосов [c.253]

При капитальном ремонте агрегатов, как правило, детали обезличиваются. Исключение составляют приработавшиеся сопряженные детали, как, например, пары конических шестерен, шестерни распределительного механизма, детали форсунок, топливных насосов, насос-форсунок и т. п., которые при разборке агрегата не обезличиваются и в случае годности идут на дальнейшее использование в том же агрегате. [c.514]

Установить топливный насос в соответствии с указаниями подраздела Техническое обслуживание и ремонт раздела Система питания теплоизоляционный щиток с прокладками и карбюратор на шпильках впускного трубопровода крышку головки цилиндров с прокладкой и закрепить ее гайками, затягивая их моментом не более 0,8 кгс -м, чтобы не вызвать разрывов прокладки по крепежным отверстиям. Закрепить кронштейн топливопровода. [c.99]

После ремонта и установки двигателя на автомобиль необходимо проверить качество ремонта и правильность монтажа. Проверку можно проводить на диагностическом стенде. Для пуска,двигателя потребуются две или три попытки, чтобы топливный насос наполнил поплавковую камеру карбюратора для заполнения поплавковой камеры можно воспользоваться рычагом ручной подкачки. [c.102]

Топливный насос. Собранный после ремонта насос регулируют на момент подачи топлива. Для этого на нагнетательные штуцера насоса устанавливают мениски, по которым определяют начало поднятия топлива, что соответствует моменту начала подачи его насосом. Регулировку начинают от второго плунжера остальные устанавливают по отношению к этому плунжеру с фазами, указанными в табл, 71. [c.147]

Прейскурантная стоимость капитального ремонта таких автомобилей, как ЗИЛ-150 и МАЗ-205, равна примерно половине цены новых машин. На капитальные ремонты и техническое обслуживание экскаватора Э-505 в течение 12 лет его службы требуется в 5 раз больше средств и в 2 раза больше металла, чем на изготовление новой машины. Около 40% металла, расходуемого заводами автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения, идет на изготовление запасных частей [9]. Так, из общего количества деталей для тракторных топливных насосов лишь 30% расходуется на укомплектование новых насосов, а остальные детали — на запасные части. [c.8]

Система питания. Диагностирование системы питания заключается в проверке расхода топлива при работе двигателя на автомобиле, проверке токсичности отработавших газов, определении уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, изменении давления, развиваемого топливным насосом. При несоответствии проверяемых параметров требуемым проводят регулировочные работы на автомобиле или снимают карбюратор и топливный насос для ремонта. [c.148]

Далее полностью ввертывают иглу крана прибора, останавливают двигатель и определяют по манометру падение давления за 30 с клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за это время не превысит 0,01 МПа. Затем отвертывают иглу крана прибора и пускают двигатель дав ему поработать 10—15 с, останавливают, определяют падение давления за 30 с и сравнивают его с падением давления, полученным при предыдущей проверке (более быстрое падение давления при повторной проверке указывает на неплотность топливного клапана поплавкового механизма карбюратора, которая приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере). Если топливный насос не развивает необходимого давления и не обеспечивает подачи топлива или из нижней части корпуса насоса происходит утечка топлива, насос снимают с автомобиля и подвергают ремонту с проверкой всех его деталей. [c.152]

Регулировка угла опережения впрыска топлива. Угол опережения впрыска топлива регулируют при замене топливного насоса, ремонте полумуфты привода топливного насоса, при проведении СО у автомобилей КамАЗ-5320, при ТО-2 у автомобилей КрАЗ-260 и через одно ТО-2 у автомобилей МАЗ-5335, а также по потребности при падении мощности двигателя и повышении дымности отработавших газов. [c.73]

Какое количество топливных насосов, топливных фильтров и центробежных водяных насосов выделяется на деповской ремонт двенадцати- и пяти вагонной секции с машинным охлаждением [c.204]

К каждому дизелю и отдельно сдаваемому топливному насосу прилагаются паспорт и справка (формы 3 и 4), подтверждающая необходимость проведения капитального ремонта. К сборочным единицам, сдаваемым отдельно в ремонт, прилагается справка (форма 4), подтверждающая необходимость капитального ремонта. [c.46]

Дизели и их сборочные единицы после капитального ремонта подлежат консервации по ГОСТ 9.014—78 (допускается по согласованию с заказчиком не производить консервацию дизелей). Топливный насос и регулятор частоты вращения пломбируются. Дизели выдаются из ремонта без смазки в поддоне картера. Ресурс восстановленных изношенных деталей дизеля должен быть не ниже капитально отремонтированных дизелей и их сборочных единиц. Прошедшие капитальный ремонт дизели и их сборочные единицы должны располагать 80 %-ным ресурсом. [c.47]

При выпуске из капитального ремонта должны быть приложены к дизелю — паспорт на дизель и топливный насос к топливному насосу, выпускаемому отдельно, — паспорт к выдаваемой отдельно сборочной единице — гарантийный талон (форма 5). В паспорте на дизель должно быть указано значение ресурса отремонтированного дизеля. [c.48]

Ремонт топливного насоса чаще всего требуется из-за износа и нарушения герметичности впускного клапана. Для этого разбирают топливный насос, снимают крьппку головки и саму головку. При этом открывается доступ к клапану, [c.270]

Поступающие в ремонт топливные насосы высокого давления (ТНВД) могут пметь следующие неисправности трещины и обломы на корпусе, износ подшипников, тяг. кулачкового вала, плунжеров п гильз, клапанов, толкателей, реек, рыча ГОГ) и др тих. теталей. [c.194]

Топливная аппаратура (комплект) (4%) Новый топливный насос и форсунки Детали и узлы, бывшие в работе, но не имевшие дефектов п изноеов, превышающих допустимые. Прецизионные пары и фильтрующий элементы заменены Корпус или головка насоса, корпус регулятора или фланец крепления имеют гнезда под часть деталей крепления ремонтного размера и признаки ремонта трещин. Прецизионные детали и фильтрующие элементы заменены [c.357]

Кроме постов ТР, разборочно-сбо-рочные работы проводятся практически во всех других производственных отделениях, куда поступают для ремонта различные агрегаты и узлы, снятые с автомобиля (двигатель, коробка передач, мосты, рулевой механизм, генератор, стартер, нреры-ватель-распределитель, топливный насос, форсунки, аккумулятор, рессоры и др.). [c.129]

Перекрыть топлизоперекрываю-щий кран бака. Открыть пробки спуска воздуха из топливного насоса и фильтра. Загрузить дизель, закрыть всасывающие окна воздухоочистителя ковриком. После остановки дизеля снять насос и сдать его в ремонт [c.101]

Топливный насос. Плунжерные пары и собранные секции насоса проверяют на стенде на плотность при этом время падения груза стенда должно быть не менее 15 сек. Собранную секцию насоса спрессовывают, устанавливая рейку на отметку 23. Допускается переком-плектовка плунжерных пар и их восстановление с последуюп ей обкаткой и испытанием на производительность в течение 30 мин. Плотность пары после обкатки должна быть не менее 15 сек. При выпуске тепловоза из ремонта М3 допускается устанавливать на Дизель плунжерные пары с плотностью до 8 сек. Перед испытанием плунжерных пар на плотность работу стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Испытания проводят на стенде на профильтрованном малосернистом дизельном топливе и при температуре помещения 15—25° С. [c.215]

На участке топливной аппаратуры осуществляют разборку карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверку уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверку работ -пособности топливных насосов и других приборов системы питания. Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а [c.26]

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

К основным неисправностям топливного насоса относятся нарушение притирки )аднуса нагнетательного клапана к седлу, заедание клапана в седле илн направляющей, потеря упругости пружины или ее поломка, просачивание топлива между седлом клапана и торцом плунжерной втулки. Эти неисправности устраняют пригонкой и притиркой. Иногда топливные насосы заменяют новыми. Для деповского ремонта двенадцативагонной секции выделяется 0,2, а для нятивагонной секции — 0,1 насоса. [c.202]

Топливная аппаратура и газораспределение. Слесарям по ремонту топливной аппаратуры приходится вы-йолнять работы как непосредственно на тепловозе, так и й отделении. Кроме того, они часто вынуждены носить Ле№1е детали и узлы (форсунки, топливные насосы и к д.) на тепловоз и обратно. Для этой цели им целесообразно иметь специальные носилки, в которых надежно укрепляются переносимые детали. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...