Передача мощности переменного тока

ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА [c.286]

Развитие техники передачи энергии переменным током достигло сейчас такого уровня, который практически позволяет любые мощности передавать на сколько угодно дальние расстояния. Однако задача состоит в том, чтобы осуществлять передачу энергии из восточных районов страны (Сибири и Казахстана) на Урал и в центральные области Европейской части СССР, [c.29]

Это заставляет иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. С развитием полупроводниковой техники возможно создать сравнительно компактную и легкую передачу на переменном токе. [c.281]

На тепловозах, имеющих передачу мощности переменно-постоянного тока, для привода вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, вентиляторов охлаждения холодильной камеры и вентилятора охлаждения выпрямительной установки используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора. [c.266]

Каково назначение асинхронных электродвигателей на тепловозах с передачей мощности переменно-постоянного тока каково устройство мотор-вентилятора MB 11 [c.272]

При переменном токе в стали как в ферромагнитном материале заметно сказывается поверхностный эффект, поэтому в соответствии с известными законами электротехники активное сопротивление стальных проводников переменному току выше, чем постоянному току. Кроме того, при переменном токе в стальных проводниках появляются потери мощности на гистерезис. В качестве проводникового материала обычно применяется мягкая сталь с содержанием углерода 0,10—0,15 %, имеющая предел прочности при растяжении ар=700—750 МПа, относительное удлинение перед разрывом А///= = 5 — 8 % и удельную проводимость у, в 6—7 раз меньшую по сравнению с медью. Такую сталь используют в качестве материала для проводов воздушных линий при передаче небольших мощностей. В подобных случаях применение стали может оказаться достаточно [c.203]

Выбор места строительства электростанции зависит от выбора транспортируемого энергоносителя. Задача решается путем сложных техно-экономических расчетов. Так, еще недавно передача электроэнергии по воздушным линиям напряжением 400 кВ ограничивалась 1000—1200 км. Теперь широко используются линии электропередач напряжением 500 и 750 кВ, строятся линии переменного тока напряжением до 1250 кВ и постоянного — до 1500 кВ, причем напряжение последних в будущем предполагается повысить до 2000—2500 кВ [20, 92]. Это позволит увеличить передаваемую мощность и дальность передач в несколько раз. [c.102]

Для передачи основной части энергии станции мощностью от 600 до 2400 тыс. кет рационально применять напряжения 220, 330 или 500 кв с величинами натуральных мощностей соответственно 120, 360 и 900 тыс. кет. В пятилетии 1971—1975 гг. типовую мощность электростанций предполагается повысить до 4000—5800 тыс. кет. В этом случае, по-видимому, окажется целесообразным применить напряжение 750 кв с натуральной мощностью линий 2200 тыс. кет. Для дальнейшего развития мощных энергосистем и их объединений в 1970—1980 гг. потребуется напряжение электрических сетей переменного тока порядка 1000 кв [1]. [c.29]

Для обеспечения благоприятных технико-экономических показателей электропередач при решении задач по осуществлению Программы КПСС необходимо ориентироваться на широкое использование сетей переменного тока напряжением 750 кв, так как сети напряжением 500 кв уже недостаточны для связи с электрическими станциями мощностью 4000—5000 тыс. кет. Современные технические данные позволяют считать реальным повышение рабочего напряжения линий электропередачи переменного тока до 1000— 1250 кв, а постоянного тока — до +1000—1200 кв. Многие специалисты полагают, что линии электропередачи переменного тока до 1500 км будут иметь неоспоримые преимущества. За этим пределом линии передачи постоянного тока могут обеспечить более благоприятные технико-экономические показатели ввиду более высокого (+ 1200 кв) возможного повышения напряжения проводов относительно земли [1]. [c.33]

Потребность в передаче возрастающих мощностей на большие расстояния обусловливает переход на сооружение магистральных линий еще более высокого напряжения— 750—1150 кВ переменного и 1500 кВ постоянного тока. Такой класс напряжений необходим при создании ЕЭС СССР, а также для транспорта больших масс электроэнергии из районов Сибири и Казахстана, где имеются богатые месторождения минерального топлива, в Центральные районы страны. Динамика роста максимального напряжения линий электропередачи переменного тока показана на рис. 6-2. [c.224]

Основой дальнейшего расширения сферы электрификации должна оставаться система передачи электроэнергии на переменном токе. Преимущества этой системы передачи электроэнергии неоспоримы в электрических сетях по всему диапазону напряжений, начиная с низковольтных линий передачи 0,4 кВ и до 1150 кВ, т. е. от обеспечения электроэнергией индивидуальных потребителей до межсистемных связей длиной до 2000 км и более. Технический прогресс в электропередачах переменного тока на перспективу заключается в дальнейшем увеличении параметров по напряжению, передаваемой мощности на одну цепь и длины передачи электроэнергии. [c.235]

С ростом единичных мопщостей электростанций до 4—8 млн. кВт и необходимостью передачи этих мощностей на большие расстояния ставится как неотложная проблема дальнейшее увеличение напряжений диний переменного тока. [c.95]

На базе экибастузских углей намечено построить в дополнение к уже работающим электростанциям Урала и Казахстана четыре крупные ГРЭС непосредственно на месторождении и одну в районе оз. Балхаш общей мощностью 20 млн. кВт с передачей мощности на Урал и в европейский регион по линиям 1150 кВ переменного тока и 1500 кВ постоянного тока. [c.117]

Расчет клиноременной передачи. Для расчета необходимы следующие исходные данные назначение передачи и режим ее работы (односменная, двухсменная, непрерывная) передаваемая мощность N кВт вид двигателя (электродвигатель переменного тока, двигатель внутреннего сгорания и т. п.) частота вращения ведущего и ведомого шкивов или частота вращения одного из шкивов и передаточное число i. [c.507]

Основные элементы установки 1) источники переменного тока 2) нагревательный индуктор 3) высокочастотный трансформатор (для согласования параметров генератора и индуктора) 4) конденсаторная батарея — для повышения коэффициента мощности ( os ф) на зажимах индуктора 5) система автоматического управления циклом обработки детали и регулирования мощности 6) система охлаждения обрабатываемых деталей и элементов установки 7) станок или приспособление, на котором происходит обработка деталей 8) линии передачи токов. [c.602]

Кинематическая схема автодрезины изображена на рис. 7. Дизель 1 через упругую муфту соединен с раздаточным редуктором 2, имеющим два выходных вала. Первый вал соединен с повышающим редуктором 4 гидротрансформатора, который предназначен для вращения насосного колеса гидротрансформатора 5 и отбора мощности для привода блока насосов 6, первого импульсного насоса 3 и компрессора 10. Второй вал соединен с приводом генератора переменного тока 11. Гидротрансформатор 5 соединен с коробкой перемены передач 7, от которой посредством карданных валов осуществляется привод осевых редукторов 9 обеих колесных пар и вторичного импульсного насоса 8. [c.11]

Лебедка для подъема стрелы (рис. 149) приводится в движение электродвигателем 1 переменного тока мощностью 40 кет через редуктор, состоящий из закрытых в ванне зубчатой 2—3 и червячной 4—5 передач и открытой зубчатой передачи 6—7. Большое зубчатое колесо 7 жестко закреплено на ободе барабана 8 лебедки. [c.216]

При непосредственном соединении электродвигателей переменного тока с нагнетателями (наиболее целесообразном по соображениям надежности эксплуатации, уменьшения шума, уменьшения габаритов установки, а также предотвращения потери мощности в передаче) регулировка путем изменения числа оборотов весьма затруднена. Что касается электродвигателей постоянного тока, то при небольших мощностях число их оборотов весьма просто и экономично регулируется реостатами. Однако постоянный ток для си-..човых целей применяется редко. [c.87]

Главное движение. Шлифовальный круг 26 получает вращение от электродвигателя 22 постоянного тока через шкивы 23 и 29 клиноременной передачи. Электродвигатель бабки шлифовального круга питается током от генератора постоянного тока мощностью 6,5 кет, приводимого в движение электродвигателем переменного тока. [c.149]

Для дальнейшего повышения эффективности тепловозной тяги проводятся научно-исследовательские работы по совершенствованию конструкции тепловозов. Широким фронтом идут работы, связанные с постройкой принципиально новых тепловозов мощностью 4 тыс. л> с. в секции с передачей переменного тока вместо постоянного. Продолжаются работы по совершенствованию тепловозов с гидравлической передачей. [c.21]

Линии электропередачи длиной до 600 км и мощностью до 700 тыс. кет обычно выполняют переменного тока напряжением 35, 110, 154, 220, 400 и 500 кв. Если требуется передавать электроэнергию большой мощности на большие расстояния, то строят линии постоянного тока напряжением 1500 ( 750) кв. Линии электропередачи постоянного тока большой дальности (свыше 600 км) и мощности (свыше 700 тыс. кет) экономичнее, чем передачи переменного тока они требуют меньших капиталовложений и имеют более высокий к. п. д. Чем больше мощность передачи и ее дальность, тем значительнее эта разница. Недостатки передач постоянного тока — более сложные и дорогие концевые подстанции с преобразователями. Постоянный ток можно передавать по кабелю под землей. Это позволяет эффективно преодолевать широкие водные пространства, а также тяжелые для воздушных линий условия Севера СССР. [c.161]

При электрической тяге постоянного тока напряжением 3000 в передача больших мощностей от тяговых подстанций к электровозам вызывает значительные потери энергии и напряжения в контактной сети. Повышение мощности электрифицированных линий при сохранении напряжения 3000 в возможно лишь путем увеличения сечения контактной сети или сооружения промежуточных тяговых подстанций, что связано с большими дополнительными затратами. Переводить эти линии на переменный ток напряжением 25 кв также нецелесообразно, так jok тогда надо переоборудовать систему электроснабжения и линии связи, а также заменить весь парк электроподвижного состава. Идея усиления линий, электрифицированных на постоянном токе, повышением напряжения контактной сети до Ъ или 12 кв неоднократно выдвигалась как в Советском Союзе, так и за рубежом. Для ее осуществления требовалось создать выпрямительные агрегаты тяговых подстанций, питающие контактную сеть при напряжении 6 или 12 кв, и электрический подвижной состав, работающий при этих напряжениях, что до последнего десятилетия встречало серьезные технические трудности. Попытки создать двигатели и тяговую аппаратуру для напряжений, превышающих 3000 в, также не увенчались успехом. [c.204]

На тепловозе ТЭ109 применен впервые тяговый генератор переменного тока. Это продиктовано практической необходимостью, так как по габаритам и коммутационным условиям мощность генератора постоянного тока ограничена. Этим тепловозом и тепловозом ТЭ116 начат переход к передаче на переменном токе, которая необходима для дальнейшего повышения надежности тепловоза и возможности выполнения его любой мощности. [c.5]

Широко развернуты работы по созданию и освоению тепловоза с передачей на переменном токе. Такого рода передача позволяет реализовать значительную мощность при существующих габаритах локомотивов и способствует повышению их эксплуатационной параметрической надежности. Первый элемент такой передачи — синхронный генератор освоен заводом Электротяжмаш , начиная с тепловозов ТЭ109 и 2ТЭ116. Разрабатывается тяговый привод с асинхронным двигателем тепловозов ТЭ120. Основную трудность в применении на локомотивах асинхронных тяговых электродвигателей представляет создание системы их регулирования. [c.247]

Коллективы заводов Электротяжмаш и Ворошиловградского тепловозостроительного являются пионерами применения тяговых машин переменного тока на мощных тепловозах. Построен и подвергается всесторонним испытаниям тепловоз ТЭ120 с передачей на переменном токе мощностью 4420 кВт. В испытаниях и анализе их результатов активно участвуют авторы передачи — ученые ЛИИЖТа. [c.248]

На тепловозе 2ТЭ116 применена электрическая передача мощности переменно-постоянного тока. Каждая секция тепловоза приводится в движение параллельно соединенными тяговыми электродвигателями 1—6 фис. 11.3, см. вкладку), которые получают питание от тягового генератора Г через выпрямительную установку ВУ. На статоре генератора Г расположены две самостоятельные обмотки, соединенные по с.хеме звезда , линейные напряжения которых подаются на два трехфазных параллельно включенных выпрямительных моста от одной обмотки 1С (I I — 1СЗ) — по кабелям 5И—513 от другой обмотки 2С (2С1—2СЗ) — по кабелям 514—516. От ВУ получают питание электродвигатели [c.254]

Таким образом, передачи мощности переменно-постоянного тока позволяют преодолеть трудности, связанные с применением тяговых генераторов большой мощности. Дальнейшее совершенствование передачи состоит в замене коллекторного тягового электродвигателя на бесколлекторный двигатель переменного тока. Наиболее перспективным двигателем является асинхронный коротко-замкнутый электродвигатель. [c.275]

П. Ж. при 50 пер/ск. Для практич. расчетов, линий передач (для переменного тока частотою в 50 пер/ск.) проф. Кулебакиным предложены следующие ф-лы, посредством к-рых можно найти необходимые размеры П. ж., если задаться допустимым падением напряжения или допустимой потерей мощности в линии [c.419]

Сеть 750 кВ переменного тока будет развиваться в европейской секции для выдачи мощности крупных АЭС, усиления связей между ОЭЭС, а также со странами-членами СЭВ. Эта сеть должна иметь кольцевой характер или даже вид сетки , к которой будут присоединены электропередачи Восток — Запад, межгосударственные связи и периферийные районы. Часть этих передач будет также сооружаться в новом конструктивном исполнении с повышенной пропускной способностью. Электропередачи 500 кВ, применяемые на остальной территории страны, будут постепенно переходить в разряд распределительных сетей ОЭЭС. Стыковка систем со шкалой напряжений 330/750 и 500/1150 кВ должна осуществляться в возможно меньшем числе точек для удешевления связующих подстанций. [c.106]

Начальным этапом формирования единой сети постоянного тока является сооружение отдельных передач и вставок постоянного тока, унифицированных по основным параметрам и схемным решениям. Первой электропередачей будет ныне сооружаемая ЛЭП Экибас-туз — Центр напряжением 1500 кВ, протяженностью 2400 км. Ее создание является необходимым этапом для отработки основных технических решений для последующих ЛЭП данного, а в дальнейшем, возможно, и более высокого напряжения. На последующих этапах ЛЭП постоянного тока могут использоваться для выдачи мощности крупнейших электростанций и их комплексов, как меж-системные связи наивысшего напряжения, для разрыва колец ЛЭП переменного тока, а также для экспорта электроэнергии. Последние две задачи могут решаться с помощью вставок постоянного тока. [c.106]

Возрастала мощность электростанций, объединялись энергосистемы, увеличивалась и длина линий передач. Все это, вместе взятое, обусловило необходимость сооружения магистральных линий еще более высокого напряжения — в 750 и 1150 кВ переменного тока и 1500 кВ постоянного тока. Такой класс напряжений необходим при создании Единой энергетической системы СССР, а также транспорта больщих масс электроэнергии из районов Сибири и Средней Азии, где имеются богатейшие месторождения минерального топлива и гидроэнергии, на Урал и в центральные районы страны. [c.89]

Технический прогресс в электропередачах переменного тока на перспективу ваключается в увеличении напряжения, мощности, передаваемой по одной цепи линии и длины передачи электроэнергии. [c.94]

Возрождение водяного колеса произошло в золотой век электротехники. Электрические генераторы, производящие энергию, нужно было вращать, и эту работу во многих случаях взяла на себя вода. Годом рождения современной гидроэнергетики можно считать 1891 год, когда русский инженер Михаил Осипович Доливо-Доб-ровольский, эмигрировавший в Германию из-за политической неблагонадежности , построил первую гидроэлектростанцию. К открытию электротехнической выставки во Франкфурте-на-Майне, где должен был демонстрироваться изобретенный им двигатель переменного тока, в небольшом местечке Лауффен изобретатель установил генератор трехфазного тока, который вращала небольшая водянйя турбина. Электрическая энергия передавалась на территорию выставки по невероятно протяженной по тем временам линии передачи длиной 175 километров. Этот первенец гидроэнергетики мощностью менее 100 киловатт стал гвоздем выставки, многие специалисты увидели в нем прообраз будущих гигантских электростанций. [c.193]

Системообразующая электрическая сеть должна развиваться по мере сооружения новых и расширения действующих электростанций. В ближайшее десятилетие можно ожидать присоединения на параллельную работу к ЕЭЭС двух ОЭЭС - средней Азии и Востока и, следовательно, завершения ее территориального формирования. К 2000 г. можно ожидать ввода в эксплуатацию первой мощности электропередачи постоянного тока Казахстан - Урал - Центр (на напряжении 1500 кВ), сооружаемой в настоящее время. Эта электропередача может стать первым элементом будущей сети постоянного тока. Широкое развитие должны получить электропередачи переменного тока напряжением 1150 кВ, с помощью которых может быть обеспечена надежная связь восточной и европейской частей ЕЭЭС, а также передача мощности от крупных электростанций. В западной части ЕЭЭС будет сооружена сеть электропередач переменного тока напряжением 750 кВ, что обеспечит усиление связей трех ОЭЭС - Украины, Севе-ро-Запада и Центра. [c.24]

На передних направляющих станины установлены передняя (ведущая) 3 и задняя 12 бабки. Заднюю бабку можно вручную перемещать по станине. Привод вращения фрезы осуществляется от электродвигателя 16 переменного тока мощностью 75 кВт через цилин р>1ческие зубчатые передачи. Привод круговой подачи осуществляется от коробок круговых по- [c.84]

Установка (рис. 5) состоит из центробежного насоса 9 типа ЗК9А, электродвигателя 8 переменного тока мощностью 4,6 кет, п=1440 об/мин, вала 2 с закрепленными на нем держателями 5 образцов 5, кожуха-бака 4, клиноременной передачи 7, трубопроводов и трехходовых кранов. [c.17]

Уже первые трансформаторы и генераторы однофазного переменного тока, обладавшие достаточно высокими эксплуатационными параметрами, позволили осуществить в 1884 г. пробные передачи электроэнергии на расстояние. Важным событием в истории освоения техники переменных токов стала первая крупная электростанция однофазного тока, построенная в 1885 г. в Дентфорде (близ Лондона) для освещения улиц в западной части города мощность 1000 кВт, расстояние передачи 12 км при напряжении 10 кВ. Крупные станции однофазного переменного тока в 1887 г. были построены в России в Одессе и Царском Селе. [c.59]

Теория электропередач была дана впервые в 1880 г. Д. А. Лачиновым. Первая мощная передача переменного тока была осуществлена в 1891 году на электрической выставке во Франкфурте-на-Майне. Энергия подавалась от гидростанции на речке Неккар на 175 км.. Мощность в 200 кет передавалась при напряжении 25 000 в. Творец этой схемы М. О. До-ливо-До бровольский одновременно явился изобретателем первого трехфазного двигателя, тем самым решив важнейшую проблему электрической техники переменного тока — создание простого ио своей конструкции и экономичного двигателя. [c.13]

Соответствующие расчеты, выполненные в США, например (Л. 140], показывают, что для условий этой страны довольно эффективен трубопроводный II речной (при перевозках угля) транспорт. Полученные соотношения затрат на транспорт угля следующие (затраты транспорта угля по трубопроводам приняты за 1,0) речной транспорт (баржи) —0.91 железнодорожный — 1,05 передача элсктроэнергпп, выработанной на базе угля — по ЛЭП переменного тока напряжением 345 кв—1,13, 500 кв— 1,01 и 750 кв— 1,02, по ЛЭП постоянного тока напряжением 750 кв — 1.08 (при расчетах линий электропередачи принята передача мощности 1 500 Мет на [c.144]

Принципиальная схема вискозиметра представлена на рис. ПО. Исследуемый материал подвергается сдвигу в зазоре между внутренним цилиндром 1 и наружным цилиндром 2. Цилиндр 1 приводится во вращение от асинхронного электродвигателя переменного тока мощностью 1 кет. Между электродвигателем и наружным цилиндром установлены две электромагнитные муфты, семиступенчатая коробка перемены передач и червячный редуктор 7, Передаточное отношение каждой ступени семиступенчатого редуктора равно трем. Одна электромагнитная муфта предназначена для быстрого включения и мгновенного сообщения скорости внутреннему цилиндру, а другая — для быстрого его торможения. Количество заправляемого материала в прибор составляет 1 ott . Утечка исследуемого материала через зазор между цилиндрами предотвращается фторопластовым уплотнением и втулкой S. Внутрь цилиндра 1 через трубопровод нагнетается термостатируюш.ая жидкость, которая отводится через внутреннюю полость вала 9. Шарикоподшипники редуктора 6 установлены на теплоизоляционных втулках 10, предотвращающих отвод тепла от зоны сдвига исследуемого материала. [c.192]

Для перемещения каждых салазок предусмотрены два электродвигателя переменного тока мощностью 1,5 л. с. и постоянного тока мощностью 0,75 л. с. Первый из этих двигателей связан с ходовым винтом постоянной зубчатой передачей и служит для быстрого перемещения салазок со скоростью 3800 mmImuh. Второй электродвигатель связан с тем же ходовым винтом салазок, что и первый, через двухскоростную коробку скоростей. Переключение шестерен в этой коробке позволяет изменить скорость вращения ходового винта в десять раз. Число оборотов двигателя постоянного тока регулируется в пределах от 22 до 1800 об мин. [c.383]

Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-элек-трической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе. [c.183]

Многофазлый ток имеет ряд преимуществ по сравнению с однофазным. Прежде всего при передаче одной и той же мощности многофазный ток требует меньшее сечение проводов с помощью неподвижных катушек или обмоток он создает вращающееся магнитное поле, используемое в работе двигателей и различных приборов переменного тока. [c.33]

Электрическая передача на переменно-постоянном токе свободна от указанных выше ограничений. Она состоит из синхронного тягового генератора, полупроводниковой выпрямительной установки, которая переменный ток выпрямляет в постоянный, и тяговых двигателей постоянного тока. Синхронный генератор не имеет коллектора и может быть очень большой мощности при высокой скорости вращения. Например, турбогенератор до 500 тыс. кет имеет скорость вращения вала 3000 об/мин. Прц тех же параметрах синхронный генератор легче машины постоянного тока, надежнее и долговечнее ее. Поэтому в нашей стране начали серийно выпускать мощные тепловозы с электрической передачей на переменно-постоянном токе 2ТЭ116 (рис. 123). Электрическую передачу на переменно-постоянном токе имеют и тепловозы ТЭ109, ТЭП70. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...