Воздушные линии ВЛ провода

Удельное сопротивление металлических проводников увеличивается с ростом температуры , а также в результате механической обработки, вызывающей остаточную деформацию в металле. К холодной обработке (прокатка, волочение) приходится прибегать для получения проводниковых изделий с повышенным пределом прочности при разрыве, например при изготовлении проводов воздушных линий, проводов контактной сети и др. Чтобы вернуть деформированным металлическим проводникам прежнюю величину удельного [c.207]

Для воздушных линий электропередачи выпускаются неизолированные провода из меди, алюминия, алюминиевых сплавов, а также сталеалюминиевые провода, которые изготовляются путем скрутки из отдельных элементарных проволок. В некоторых случаях для повышения стойкости проводов к атмосферным воздействиям их поверхность покрывают термостойкой смазкой. [c.257]

Какие типы проводов применяются для воздушных линий электропередач [c.266]

Поэтому для изготовления проводов одной и той же проводимости при данной длине алюминий выгоднее меди в том случае, если тонна алюминия дороже тонны меди не более чем в два раза. Весьма важно, что алюминий менее дефицитен, чем медь. В настоящее время в СССР алюминий не только заменил медь в воздушных линиях электропередачи, но и внедряется в производство изолированных кабельных изделий. [c.201]

При переменном токе в стали как в ферромагнитном материале заметно сказывается поверхностный эффект, поэтому в соответствии с известными законами электротехники активное сопротивление стальных проводников переменному току выше, чем постоянному току. Кроме того, при переменном токе в стальных проводниках появляются потери мощности на гистерезис. В качестве проводникового материала обычно применяется мягкая сталь с содержанием углерода 0,10—0,15 %, имеющая предел прочности при растяжении ар=700—750 МПа, относительное удлинение перед разрывом А///= = 5 — 8 % и удельную проводимость у, в 6—7 раз меньшую по сравнению с медью. Такую сталь используют в качестве материала для проводов воздушных линий при передаче небольших мощностей. В подобных случаях применение стали может оказаться достаточно [c.203]

В 1932 г. состоялась I Всесоюзная конференция по электрификации железных дорог. Одобрив использование для целей электрификации постоянного тока напряжением 3000 в, она рекомендовала также применение (после соответствующей опытной проверки) системы однофазного переменного тока промышленной частоты напряжением 20 кв, более выгодной по техническим и экономическим показателям (уменьшение числа тяговых подстанций и превращение их из понизительно-трансформаторных в понизительные, значительная экономия меди вследствие уменьшения сечения контактных проводов, снижение потерь энергии в проводах и пр.), но предполагающей дополнительные затраты при замене воздушных линий межстанционной связи кабельными линиями для устранения электрических помех и недостаточно изученной к тому времени в эксплуатационных условиях. [c.231]

Трубопровод принимает по отношению к земле потенциал Ur, зависящий от рабочего напряжения во влияющем проводе i/jf и от емкостей i2 и С20 и в неблагоприятных случаях может достигать нескольких киловольт. Поскольку емкость с увеличением расстояния а убывает по логарифмическому закону, зона влияния получается все же сравнительно небольшой. Следует учитывать, что при трехфазных воздушных линиях между каждым из трех фазовых проводов и трубопроводом создается различная емкость С -2. Потенциал Un в таком случае получается векторным сложением отдельных составляющих. Такой же способ расчета должен применяться для высоковольтных воздушных линий с несколькими системами проводов. Конденсатор С20 как источник напряжения имеет чрезвычайно высокое внутреннее сопротивление, так что при прикосновении к трубопроводу человека, стоящего на земле, напряжение Ur садится. При этом через тело человека течет ток зарядки II, который для предотвращения несчастных случаев не должен превышать нескольких миллиампер. Как видно из рис. 23.2, токи, вызывающие несчастный случай, возможны только при большой длине трубопровода I и при расстоянии а до 100 м. [c.426]

Наибольшая опасность для людей наблюдается бесспорно при работах с применением строительных машин в непосредственной близости от токоведущих проводов. При сооружении трубопроводов и при ремонтных работах необходимо тщательно следить за тем, чтобы были выдержаны достаточные безопасные расстояния с целью исключить прямое прикосновение к проводу или проскакивание электрической дуги (рис. 23.3). В рекомендациях [1] в случае рабочего напряжения ПО кВ и более предписано единое во всех случаях минимальное расстояние в 5 м, которое должно соблюдаться и при колебательных движениях проводов под действием ветра. Опасности в общем случае не должно быть, если при параллельной прокладке трассы трубопровода ее расстояние от проекции на землю самого крайнего фазового провода составляет не менее 10 м и если строительные машины работают преимущественно на стороне траншеи, противоположной высоковольтной линии. При пересечениях с высоковольтными линиями в местах наименьшей высоты проводов над грунтом, т. е. примерно в середине высоты между двумя соседними мачтами земляные работы по выполнению колодцев и траншей должны проводиться вручную. По воздушным линиям с напряжением более 10, но менее ПО кВ в рекомендациях [1] нет указаний. Здесь по возможности следует выдерживать расстояние не менее 3 м. Может быть целесообразным ограничение высоты [c.426]

Мешающее индуктивное влияние на трубопроводы возможно только при тесном сближении на большой длине или параллельном прохождении с высоковольтными воздушными линиями электропередач или с контактными проводами железных дорог с тягой на переменном токе. Для кабелей телефонной связи эта проблема известна примерно с 1920 г., для трубопроводов она приобретает все большее значение в связи с увеличением рабочих токов и токов короткого замыкания в электрических установках и с улучшением качества изоляционного покрытия трубопроводов. Электромагнитные поля переменных токов, текущих в высоковольтных воздушных линиях или в контактных проводах железных дорог, наводят в близрасположенных проводниках электрического тока (независимо от того, находятся ли они на поверхности или под землей) соответствующее напряжение, которое при сквозном электрическом соединении всех труб трубопровода влечет за собой в появление токов вдоль трубопровода и ощутимой разности потенциалов между трубопроводом и окружающим его грунтом. [c.429]

Рис, 23.12. Напряженность наведенного продольного поля в идеально изолированном проводнике при его расположении параллельно воздушной линии электропередачи трехфазного тока с дунайским размещением проводов на мачтах [c.435]

Рис. 23.18. Пересечение под острым углом а двойной высоковольтной линии (380 кВ, дунайская схема расположения проводов, 50 Гц, г=0,65, один заземляющий трос Al/St 240/40) и трубопровода диаметром d=500 мм при р=100 Ом-м Л—высоковольтная воздушная линия В — трубопровод сплошные линии — влияние, оказываемое токами короткого замыкания на землю II I штриховые — влияние, оказываемое рабочими токами 1в Цифры у кривых — значения, кОМ М

Установление М. В. Шулейкиным существования боковых полос в спектре модулированного сигнала [53] позволило ему доказать возможность осуществления высокочастотной телефонной связи по железным проводам воздушной линии, а впоследствии произвести обоснованный расчет и проектирование, на основе которых в 1923 г. эта система была успешно испытана [54]. Разработка проблем высокочастотной связи способствовала развитию М. В. Шулейкиным ряда идей в области дуплексного телефонирования, которые нашли свое выражение в ряде конкретных изобретений [55]. М. В. Шулейкин принял участие в изучении влияния высоковольтных линий па линии связи и других вопросов электросвязи, возникших с началом осуществления электрификации страны. Специалисты в области дальней связи признают в М. В. Шулейкине одного из основоположников советской дальней связи, впервые осветившего теоретические вопросы преобразования частоты [1]. [c.310]

Магистраль Москва — Хабаровск явилась одной из крупнейших строек третьей пятилетки. Для ее осуществления было вновь построено 2534 км и реконструировано 6181 км воздушных линий, на которых было подвешено 34860 км медных проводов (две двухпроводные цепи). На одной линии было использовано импортное высокочастотное оборудование одновременно с применением на другой — отечественного, причем наше оборудование успешна выдержало соревнование. Трасса магистрали пересекла 18 краев и областей, обеспечив телеграфно-телефонной связью сотни промышленных центров. Магистраль отличалась не только своими масштабами, но и новизной принципов подвески проводов. При ее проектировании и строительстве были впервые разработаны и применены новые правила скрещивания телефонных медных и биметаллических цепей, предусматривавшие их уплотнение в обширнейшей полосе частот (до 150 ООО гц). [c.332]

Воздушные линии электропередач 35 и 110 кв при недостатке металла для конструкций и проводов возможно строить на деревянных опорах. В целях сокращения длины сети 6,3 и [c.457]

Предельные длины воздушных линий электропередач при потере напряжения Ла —5% и при os

медных проводов в зависимости от передаваемой мощности [c.458]

Биметаллическая проволока сталь—медь применяется в качестве проводов для воздушных линий, телефонного провода, провода для железнодорожной сигнализации, автоблокировки для соединения стыков и для силовых линий. [c.310]

Суммарное сопротивление заземляющего устройства, к которому присоединена нейтраль источника тока, естественных заземлителей и всех повторных заземлений нулевого провода воздушной линии электропередачи (ВЛ) [c.431]

Б воздушных сетях емкость С зависит от протяженности сети, радиуса провода и высоты его над поверхностью земли, расположения проводов, расстояний между ними и наличия тросов. Емкость относительно земли ках<дой фазы воздушных линий 6—10—35 кВ без тросов составляет 5000—6000 пФ/км, а примерные значения емкостных токов однофазного замыкания на землю на 100 км воздушной линии 6 кВ — 2 А, 10 кВ — 3 А и 35 кВ —10 А [2]. Емкость кабельных линий больше емкости воздушных линий во много раз. Емкостный ток однофазного замыкания на землю в кабельных сетях зависит от длины кабелей, номинального напряжения, типа кабеля и сечения жил. Приближенные значения этого тока приводятся в табл. 2-1. [c.33]

Алюминий применяют для проводов воздушных линий электропередачи, в распределительных устройствах, для кабелей, обмоток трансформаторов и электрических машин, электромагнитов и т. п. Используют его и как кои- [c.517]

ПРОВОДА ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ линий ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ И ЛИНИЙ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА [c.18]

Для воздушных линий электропередач (ЛЭП) при их сооружении используются медные, алюминиевые, сталеалюминиевые, неизолированные и изолированные провода. Для питающих линий электрифицированного транспорта используются медные и бронзовые контактные провода. [c.18]

Холодная обработка металлов (прокатка, волочение) позволяет получить проводниковые изделия с повышенным пределом прочности при растяжении, например при изготовлении проводов воздушных линий, троллейных проводов и т. д. Чтобы вернуть деформированным металлическим проводникам прежнюю величину удельного сопротивления, их подвергают термической обработке — отжигу без доступа кислорода. [c.6]

Провода для воздушных линий электропередач и линий электрифицированного транспорта [c.69]

Изоляторы фарфоровые штыревые (ТУ 16.528.040-75) изготовляют из изоляторного фарфора, предназначены для изоляции и крепления проводов на воздушных линиях электропередачи (ЛЭП) при номинальном постоянном напряжении до 440 [c.258]

Кроме перечисленных видов проволоки выпускают проволоку, используемую в электротехнике, строительстве. К ней относится проволока с высоким электрическим сопротивлением для нагревательных элементов (ГОСТ 12766.1-90), предварительно напряженных конструкций (ГОСТ 7348-81), арматурная для железобетона (ГОСТ 6727-80), оцинкованная для сердечников проводов (ГОСТ 9850-72), для воздушных линий связи (ГОСТ 1668-73), биметаллическая сталемедная (ГОСТ 3822-79). [c.115]

Для токонесущих проводов воздушных линий электропередачи с большими расстояниями между опорами используют более прочные, чем чистый алюминий, алюминиевые сплавы системы А1 - Mg - Si. [c.576]

Совершенно гибкой называется нить, которая способна сопротивляться только растяжению. Из шести компонентов внутренних сил в поперечных сечениях такой нити только осевая растягивающая сила не равна нулю. В инженерной практике широко распространены системы, которые с известным приближением могут рассматриваться как гибкие нити. Таковы воздушные линии электрических проводов, провода телеграфной сети, контактные провода электрифицированных железных дорог и трамваев, цепи висячих мостов, тросы канатных дорог и кабелькранов и т. п. [c.146]

Проводниковый алюминий используется для изготовления токопроводящих жил обмоточных, монтажных и установочных проводов, а также неизолированных проводов для воздушных линий электропередачи, прессованных жил кабелей различного назначения и т. д. Для этих же целей может использоваться алюминий специальных марок А75К, А8К и А8КУ, в которых суммарное содержание примесей Ti+V+Mr-f r уменьшено по сравнению с марками А7 и А8. [c.122]

Сталь как проводниковый материал используется также в виде шин, рельсов трамваев, электрических железных дорог (включая третий рельс метро) и пр. Для сердечников сталеалюминиевых проводов воздушных линий электропередачи (см. выше) применяется особо прочная стальная проволока, имеюи ая 0 =1200—1500 Л Па и А/// = 4—5 %. Обычная сталь обладает малой стойкостью к коррозии даже при нормальной температуре, особенно в условиях повышенной влажности, она быстро ржавеет при повышении температуры скорость коррозии резко возрастает. Поэтому поверхность стальных проводов должна быть защищена слоем более стойкого материала. Обычно для этой цели применяют покрытие цинком. Непрерывность слоя цинка проверяется опусканием образца провода в 20 %-иый раствор медного купороса при этом на обнаженной стали в местах дефектов оцинковки откладывается медь в виде красных пятен, заметных на общем сероватом фоне оцинкованной поверхности провода. Железо имеет высокий температурный коэффициент удельного сопротивления (см. табл. 7-1 и рис. 7-15). Поэтому тонкую железную проволоку, помещенную для защиты от окисления в баллон, заполненный Еюдородом или иным химическим неактивныи газом, можно применять в бареттерах, т. е. в приборах, использующих зависимость сопротивления от силы тока, нагревающего помещенную в них проволочку, для поддержания постоянства силы тока при колебаниях напряжения. [c.204]

Образцы для коррозионных испытаний вырезали из несущего стального провода воздушной линии электропередачи, бывшей в эксплуатации в промьпипенной атмосфере в течение 25 пет. Эта линия состояла из несу.-щих Стальных оцинкованных проводов, на которые были намотаны алюминиевые проводники. Вся пиния была смазана консистентной смазкой и не имела видимых следов коррозии. Вырезанные образцы очищали от смазки вначале механически, а затем в парах трихлорэтана. Образцы имели диаметр 3,18 мм, толщина горячецинкового покрытия составляла 40 мкм.Примерно половину толщины составляло интерметаппическое соединение железа с цинком ( - фаза), наружный спой покрытия представлял собой почти чистый цинк ( 9 - фаза). [c.23]

Емкостное воздействие на трубопроводы имеет лишь второстепенное значение. Оно проявляется только в непосредственной близости от высоковольтных воздушных линий или контактных проводов электрифи- [c.425]

При нормальной работе трехфазной воздушной линии с симметричной нагрузкой геометрическая сумма токов во всех проводах равна нулю, однако ввиду конечности расстояния токоведущих проводов между собой и от поверхности земли поблизости от воздушной линии электропередачи образуется магнитное поле, впрочем сравнительно быстро убывающее с расстоянием. Это магнитное поле наводит в расположенном поблизости проводнике поле с продольной напряженностью Ев, величина которой зависит не только от частоты f, величины рабочего тока I /в I, положения объекта, испытывающего влияние, и удельного электросопротивления грунта. В дополнение к этому здесь играют некоторую роль геометрическое расположение и расстояния между фазовыми проводами, между проводами и заземлительными тросами и между теми и другими и землей, а в случае многопроводных передач также и расположение фазовых проводов (форма мачты), нагрузка на отдельные токовые цепи и углы сдвига фаз между отдельными токовыми цепями. [c.436]

Рис. 23.19. Влияние, оказываемое рабочими токами в двойной высоковольтной линии (380 кВ, дунайская схема расположения проводов. частота 50 Гц, г=0,65 [один заземляющий трос Al/St 240/401) на параллельно проложенный трубопровод (диаметр d=600 мм, длина 1 = 12 км, расстояние а=26 м, рабочий ток I в I =1200 А, Ед = = 53,3 В-кМ 1)- На участке парал-лельной прокладки трубопровода п высоковольтной ЛИВИИ справедливы уравнения (23Л) и (23.2), а за пределами этого участка уравнения (23.4) и (23.5) сплошные линии — при сопротивлении изоляции г =30 КОМ М штриховые — при = =5 кО м м2 Л — высоковольтн а я воздушная линия В — трубопровод

Питание установок защиты от распределительной сети 127/220 и 220/380 в выполняется воздушными и кабельными линиями. Тип линии определяется на основании технико-экономических расчетов. Сечеция проводов и кабелей выбираются по нагрузочной способности с учетом обеспечения механической прочности (для воздушных линий). [c.169]

На основе проведенных исследований на стенде определены основные параметры опытно-промышленной воздушной линии 1150 кВ Итат — Новокузнецк (начальный участок линии, объединяющей ОЭС Сибири, Северного Казахстана и Урала) опоры воздушных линий металлические, болтовые, под горячую оцинковку промежуточные опоры на оттяжках с горизонтальным расположением фаз высотой 37,0 мне треугольным расположением фаз 40,0 м (рис. 6-5) провода марки АС-300/39, по восемь проводов в фазе, расстояние между ними 40 см. По требованиям экологии габарит до земли принят в ненаселенной местности 14,5 м (20 кВ/м),в населенной местности 17,5м (15кВ/м). [c.239]

Выбор конструкции. При проектировании силовых сетей в целях экономии материала проводов рекомендуется применять преимущественно а) голые токопроводы, в первую очередь стальные б) шинные сборки в) шины в к Н1лах, в первую очередь стальные г) общие магистрали для силовых и осветительных приёмников д) питание стационарных приёмников от крановых троллеев е) сталь вместо меди для магистралей постоянного тока — во всех случаях, когда это не сопряжено с конструктивными трудностями для магистралей переменного тока — при токе до 500 й для троллеев — во всех случаях для воздушных силовых сетей — когда это допускается по условиям потери напряжения для воздушных линий наружных силовых сетей—проводку голыми проводами магистралей внутри цехов с соблюдением особых условий ПУЭ, 218—233 [12]. [c.470]

В случае прокладки проводов на роликах и изоляторах и при воздушных линиях необходимо учитывать индуктивное падение напряжения. Полученные по вышеуказанным формулам значения умножаются на коэфици-енты табл. 21 [17 н 19]. [c.472]

К 1885 г. относится постройка бельгийским специалистом Ван-Депулем в Торонто (Канада) первого трамвая с одним воздушным рабочим проводом. В его схеме обратным проводом служили ходовые рельсы. Вдоль линии сооружали столбы с консолями, к которым прикрепляли изоляторы с рабочим проводом. Контакт с рабочим проводом осуществлялся с помощью металлического ролика, насаженного на штангу трамвая, который во время движения катился по проводу. Эта система подвески оказалась очень рациональной, после дальнейшего совершенствования была принята во многих других странах и вскоре получила всеобщее распространение. К 1890 г. в США находилось в эксплуатации около 2500 км электрических дорог трамвайного типа, а к 1897 г. 25 тыс, км. Электрический трамвай стал вытеснять старые виды городского транспорта. [c.230]

При достижении внутри резервуара избыточного давления 0,8—1,0 ати крышка резервуара была оборвана и отброшена на 40 м вместе с находившимися на ней двумя рабочими. Пострадал также и третий рабочий, находившийся на лестничной площадке резервуара. Он был отброшен на провода работающей воздушной линии 380 в и упал на леса другого резервуара. В результате несчастного слу1 ая двое рабочих получили смертельные травмы, а один — тяжелые телесные повреждения от ушибов и ожоги электрической дугой. [c.500]

Железо (сталь). В качестве проводникового материала применяют мягкую сталь с содержанием углерода 0,10—0,15%. Сталь используют для изготовления проводов воздушных / линий электропередачи небольших мощностей, для шин, рельсов трамваев, электрических железных дорог. Но-верхность стальных проводов покрывают цинком с целью защиты нх от коррозии [5]. В качестве токопрово- дящей жнлы в кабелях используют углеродистую качественную проволоку оцинкованную (тип КО) и без покрытия (тип КС) (ГОСТ 792—67). Проволоку изготовляют диаметром 0,5—6,0 мм из низкоуглеродистой стали по ГОСТ 1050—74 и ГОСТ 4543-71. Временное сопротивление разрыву для проволоки всех диаметров не менее 362 МПа (для оцинкованной проволоки) и 392 МПа (для проволоки без покрытия) удельное электрическое сопротивление проволоки не более 0,15Х Х10- Ом-м при 20 °С. [c.520]

Неизолированные провода предназначаются, главным образом, для использования в воздушных линиях электропередач (ЛЭП). Они изготавливаются, как правило. из алюминия, меди и бронзы. Для увеличения механической прочности алюминиевые провода изготавливают со стальным проводом или тросом. К этому же классу можно отнести профилированные мeдньte и бронзовые провода, используемые для питания электрифицированного транспорта электропоездов, троллейбусов, трамваев. Следует отметить, что в последние годы для воздушных ЛЭП все шире Применяются одно- и многожильные самонесущие изолированные провода, что значительно повышает надежность электроснабжения. Провода и ленты высокого сопротивления предназначены для изготовления реостатов и нагревательных приборов, термопар, элементов измерительных приборов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...