Внешняя водяная система

ВНЕШНЯЯ ВОДЯНАЯ СИСТЕМА [c.78]

Открыт. - Закрыт Рис. 41. Схема внешней водяной системы [c.78]

Рис. 39. Схема внешней водяной системы

При водяных системах нет внешних потерь конденсата, что облегчает проблему его восполнения на ТЭЦ. [c.104]

Системы питания, смазки, охлаждения, а также воздушные и газовые системы дизеля соединены с соответствующими внешними (для двигателя) тепловозными системами. На рис. 96, 97, 98 показаны принципиальные схемы внешней топливной системы, масляной системы, а также системы водяного охлаждения дизеля, мас- [c.164]

Статическая нагрузка 1 (2-я) — 50 Статическая неопределимость 1 (2-я) — 50 Статическая определимость 1 (2-я) — 50 Статически неопределимые конструкции — Расчёт 1 (2-я) — 340 Статически неопределимые системы 1 (2-я)—50 Статически определимые системы 1 (2-я)—50 Статические измерения — Приборы 3 — 220 Статоры водяных турбин — Размеры внешние 12 — 302 [c.286]

Такие электроды сравнения эксплуатируются при температуре окружающей среды. Необходимо, чтобы выбранный электрод сравнения был совместим с внешним раствором (рис. 5.13, а, б и в). Для уравновешивания в растворе и на электроде сравнения используется пористый асбест, который соответствующим образом спрессован для снижения расхода раствора из сосуда (рис. 5.13, б). Узел соединения электрода сравнения с сосудом охлаждается при помощи водяной рубашки, обеспечивающей определенный температурный градиент. На рис. 5.13, в показано устройство, позволяющее привести в соответствие внутреннее давление системы с внешним давлением. [c.104]

Многие конструкции изготавливают обычно из большого числа ме- ГалЛов, и поэтому они представляют собой Системы с большим числом Электродов. Примером тому может служить охладительная система мотора, состоящая обычно из алюминиевых, стальных, латунных сплавов и оцинкованных деталей (рис. 25). Вода из латунного радиатора 1 попадает в рубашку мотора 2, изготовленного обычно из алюминиевого сплава далее она соприкасается с водяной помпой 3, с внешней поверхностью стальной гильзы цилиндра 4, стальными или оцинкованными трубами 5. [c.68]

В ЛПМ Карелия входит двухканальный излучатель Карелия (обозначение по ТУ — ИЛГИ-201) и двухканальный синхронизированный источник питания на базе двух тиратронных ИП-18 или двухканального лампового типа Плаз под ним, либо ИПЛ-10-001. Излучатель и источники питания имеют независимые системы водяного охлаждения. В источниках питания дополнительно используется принудительное воздушное охлаждение. На рис. 6.1 показан внешний вид ЛПМ Карелия с двумя синхронизированными тиратронными [c.165]

Системы водяного отопления применяются в жилых, общественных и административных зданиях. В них горячая вода с температурой Тд] поступает во внутреннюю тепловую сеть здания из подающего трубопровода внешней тепловой сети СЦТ или из автономного теплогенератора СИТ. [c.385]

По сравнению с печным квартирное водяное отопление имеет большие преимущества используется вся жилая площадь меньше времени тратится на обслуживание системы улучшаются санитарно-гигиенические условия и внешний вид квартир есть возможность совместить системы отопления с горячим водоснабжением. [c.367]

Характерными неисправностями системы охлаждения являются подтекания и недостаточная эффективность охлаждения двигателя. Первое происходит из-за повреждения шлангов и их соединений, сальника водяного насоса, трещин, порчи прокладок, а второе — вследствие образования накипи, внутреннего или внешнего загрязнения радиатора, повреждения его трубок, поломок водяного насоса, неисправности термостата, пробуксовки ремня вентилятора или его обрыва. [c.164]

Герметичность соединений системы охлаждения определяют внешним осмотром при работе двигателя. Наиболее вероятными местами подтекания являются соединения резиновых шлангов с патрубками водяного насоса, термостата, радиаторов. В этих соединениях необходимо подтянуть стяжные хомутики. На автомобиле с неработающим двигателем герметичность системы охлаждения определяют подачей сжатого воздуха в систему. Для этого вместо пробки радиатора устанавливают специальное приспособление (рис. 6.4), с помощью которого нагнетают воздух в систему охлаждения до тех пор, пока указатель манометра не достигнет значения 100 кПа. [c.128]

Для исследований выбрана конструкция массивного калориметра [53]. Для уменьшения теплообмена с окружающей средой калориметр имеет две защитные системы. Внутренняя служит для установления минимального и стабильного теплообмена между калориметром и защитной водяной оболочкой. Наружная система защищает водяную оболочку от влияния температуры внешней среды. [c.69]

Водяной бак 1 обеспечивает пополнение системы охлаждения водой (через вентили 32, 33), компенсирует изменение объема воды при изменении температуры, обеспечивает выход из системы воздуха и пара (через вентили 3, 34). Уровень воды в баке контролируют по водомерному стеклу 35, установленному в заднем тамбуре тепловоза. Имеется ручной насос 29 для закачивания воды из внешней емкости. [c.16]

Система воздушного охлаждения не требует ухода и является не чувствительной ко всяким внешним температурным воздействиям. Нетребовательность к температурному режиму, нечувствительность к морозу и высоким наружным температурам устраняют необходимость в контрольно-измерительной регулировочной аппаратуре, которая неизбежна при водяном охлаждении. Нет необходимости в принятии специальных мер для поддержания охлаждения в постоянной готовности и обеспечения ее надежности и исправности. Также отпадают все меры борьбы с холодом и коррозией, становятся излишними отеплительные капоты, термометры, отапливаемые гаражи, подогреватели и тому подобное. [c.506]

При определении величины калорифера для указанного количества тепла при водяном отоплении температура воды принимается равной 80° С и температура внешнего воздуха от —15° до —20 " С. Поэтому в системе циркуляции воды следует ввести надежный термостат или радиатор автомобиля должен иметь хорошо закрывающиеся жалюзи. Желательно, чтобы необходимый обогрев достигался с возможно меньшими затратами энергии, Мощность вентилятора, используемого при обогреве свежим воздухом, составляет, включая расход на размораживание ветрового стекла, примерно 20 вт для автомобилей малой и средней вместимости и доходит до [c.683]

Слив воды из системы производится в случае ремонта, требующего разборки трубопровода внешней системы или водяных полостей дизеля, а также во всех случаях отстранения тепловоза от работы в холодное время года, чтобы не допускать замерзания воды в трубопроводах, секциях холодильника, теплообменниках, дизеле и других агрегатах. [c.72]

Основные неисправности систем охлаждения и смазки. Внешними признаками неисправностей системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе из-за ее утечки или выкипания, обрыве или пробуксовке ремня привода вентилятора и водяного насоса, [c.13]

Охладитель (рис. 172,а) рабочей жидкости расположен перед водяным радиатором дизеля. Жидкость поступает в охладитель по трубе 1, проходит внутри системы трубок 3 с пластинами, имеющими большую внешнюю поверхность, и через трубу 2 отводится в бак гидросистемы. Трубки 3 с пластинами обдуваются воздухом при работе вентилятора силовой установки. [c.171]

Схема простейшей абсорбционной установки приведена на рис. 164. В генераторе 1 при подводе внешней теплоты происходит выпаривание хладагента из концентрированного водоаммиачного раствора при максимальном давлении в системе. Получающийся из водоаммиачного раствора аммиак поступает в конденсатор 2, где конденсируется при том же давлении, отдавая теплоту Qx, а слабый водоаммиачный раствор для обогащения аммиаком направляется в абсорбер 5 через регулирующий вентиль 7. Жидкий аммиак из конденсатора 2 поступает через регулирующий редукционный вентиль 3 в испаритель 4, в котором давление значительно ниже, чем в генераторе 1 и конденсаторе 2. В испарителе аммиак кипит с поглощением теплоты Сз охлаждаемого холодильной установкой тела (или помещения). Из испарителя пары аммиака поступают в абсорбер 5, где они поглощаются слабым водоаммиачным раствором, перетекающим через регулирующий вентиль 7, из генератора 1. Процесс в абсорбере идет С выделением теплоты и происходит при минимальном для всей системы давлении. Интенсивное поглощение аммиака в абсорбере как бы отсасывает аммиачные пары из испарителя и тем самым поддерживает в нем непрерывный процесс кипения. Выделяющаяся в абсорбере теплота ( " поглощается системой охлаждения (водяной или воздушной). [c.220]

Заправку системы чистой водой можно производить либо с крыши кабины через вестовой клапан 4 (рис. 32), приоткрыв пластмассовую крышку его, либо из-под кабины. Для этого нужно подключить соединительную головку 10 к внешнему водопроводу, открыв вентиль 6. Появление на крыше кабины воды, выходящей через клапан 4, сигнализирует о том, что бак 3 заправлен полностью. При этом следует перекрыть вентиль 6 и отсоединить водяную систему умывальника от внешнего водопровода. [c.55]

Железные стенки уже при температурах выше 200—300° С пропускают заметные количества водорода, если они с одной стороны соприкасаются с молекулярным водородом ([Л. 24], см. также 9-5-8 и рис. 4-2-4). Но если водород, полученный действием какой-либо кислоты или путем электролитического разложения, поступает к наружной поверхности сосуда в атомарном состоянии, то он быстро проникает внутрь уже при комнатной температуре (см. например, [Л. 32] и рис. 5-3-4А). Уже водяное охлаждение внешней стороны железного корпуса вакуумного прибора, не присоединенного к постоянно действующей системе откачки, в короткое время заметно ухудшает вакуум в сосуде (табл. 5-3-5). В результате коррозии на внешней поверхности прибора возникает атомарный водород, который диффундирует сквозь стенку сосуда и частично воссоединяется на его внутренней стороне в молекулярный Н2. [c.179]

Соединенные воздушным шлангом верхние полости резервуаров образуют воздушную систему с одинаковым давлением воздуха. Воздушная система может быть закрытой, т. е. изолированной от внешнего воздуха, или открытой. В закрытых головках поверхность воды не загрязняется и вода испаряется очень медленно. Высота водяных столбов в гидравлических головках составляет 50—60 мм. [c.308]

Вид привода. Это характеристика двигательного и передаточного механизмов молота. Она определена особенностями системы, служащей для преобразования подводимой внешней энергии в энергию поступательного перемещения подвижных частей. Для привода подвижных частей молотов используют энергию водяного пара, сжатого воздуха или газа, горючих смесей и взрывчатых веществ, вращательного движения, жидкости высокого давления и электричества. В соответствии с этим различают молоты паровоздушные, высокоскоростные (газовые, взрывные, пневматические) и приводные (механические, гидравлические и электрические). [c.359]

У большинства тепловых машин, в том числе у паровоздушных и газовых молотов, термомеханическая система в качестве поверхностей раздела содержит цилиндр и поршень, а в качестве рабочего тела - находящийся в цилиндре газ или водяной пар (далее пар). Подвижность поршня определяет механическую внешнюю степень свободы, а ввод (отвод) газом или паром теплоты (термическая работа) в систему (из системы) - термическую внешнюю степень свободы. В этом смысле газ или пар исполняет функции переносчика энергии, поэтому его часто называют энергоносителем. [c.391]

Схема внешней водяной системы. Система охлаждения дизеля М753Б циркуляционная, принудительная, закрытого типа. Она характерна тем, что постоянно заполнена водой, причем образование воздушных или паровых мешков в трубопроводах исключено, благодаря расширительному баку, из которого пополняются утечки. [c.70]

Через приемный патрубок вода поступает на крыльчатку насоса из трубо-дровода внешней части системы охлаждения. При вращении крыльчатки вода 01о трубопроводам направляется в моноблоки. Попадая в водяные пространства моноблоков, вода охлаждает гильзы цилиндров, по перепускным каналам поступает в головки моноблоков, охлаждает днища кам р сгора 1ия, впускные и вьшускные патрубки и направляющие клапанов Из головок моноблоков вода поступает на охлаждение выпускных коллекторов. , [c.42]

Внутренняя защита танков осуществляется при помощи протекторов. Защита с наложением тока от внешнего источника не допускается ввиду опасности возгорания при образовании искр или коротком замыкании. Объектами защиты являются балластные, грузовые (для перевозки нефти), топливные и водяные танки (см. также раздел 20). Разработаны предписания по проектированию системы защиты и выбору протекторов [3], иозволяющие также и при соорул ении судов отказаться от запасов на коррозию при расчете толщины стенки. В зависимости от системы защиты критериев танки могут классифицироваться следующим образом [c.368]

Контроль над загрязнением. В 1969 г. на угольных ТЭС, расположенных на больших реках, использовались прямоточные системы охлаждения. В настоящее время на таких ТЭС уже должны использоваться замкнутые системы водяного охлаждения из-за введенных ограничений по тепловому загрязнению. В 1969 г. простые электростатические золо-улавливатели, характеризующиеся относительно небольшими КПД, использовались в основном для защиты вытяжных вентиляторов от коррозии и улучшения внешнего вида дыма, выходящего из труб. В настоящее время для удовлетворения требований по ограничению содержания в дымовых газах твердых частиц необходимо использовать высокоэффективные электростатические пылеулавливающие камеры. [c.83]

Паро-водяная смесь, поступающая в опытную трубу, получается дросселированием пара сверхкритических параметров, охлажденного предварительно до определенной температуры. Тонкостенные опытные трубки разгружаются от высокого давления внутри них за счет создания такого же давления с внешней стороны. С этой целью опытные трубки помещаются в толстостенный кожух 5, который заполняется азотом при необходимом давлении из специальной буферной системы. [c.260]

Установка для изучения теплопередачи и гидравлического сопротивления состоит из пароводяного теплообменника / непрерывного действия, уравнительного бачка 2, системы соединительных трубопроводов и ряда измерительных приборов (рис. 7-1). Теплообменник—вертикальный двухходовой с двумя трубками 3 диаметром 10/8 мм и длиной 400 мм в каждом ходе. В качестве горячей (греющей) жидкости здесь применяется водяной пар, который конденсируется на внешней поверхности трубок, а в качестве холодной (нагреваемой) —вода, которая протекает внутри трубок. Для уменьшения тепловых потерь в окружающую среду теплообменник покрыт тепловой изоляцией. Практически сухой насыщенной пар из парового котла поступает в верхнюю часть теплообменника, а конденсат отводится из нижней его части. Охлаждающая вода поступает в теплообменник из водопровода через уравнительный бачок, который обеспечивает постоянство напора, а следовательно, и постоянство расхода охлаждающей воды. Из теплообменника вода отводится в канализацию. Расход пара и воды регулируется с помощью Веитилей. Количество образовавшего- [c.312]

Для РУ эволюционных проектов ВВЭР-1000 (В-392) и ВВЭР-640 основное внимание направлено на обеспечение надежного прекращения цепной реакции деления в аварийных ситуациях за счет пассивных средств и внутренне присущих реактору свойств, а также надежного и длительного пассивного охлаждения остановленного реактора, удержание и охлаждение расплава активной зоны. С этой целью осуществляют функциональное и пространственное разделение систем защиты, дублирование и резервирование систем обеспечения безопасности, увеличивают запас воды в корпусе и первом контуре. Используют пассивные устройства и системы безопасности, учитывающие возможность длительного перерыва в энергоснабжении двойную защитную оболочку, рассчитанную на внутреннее давление (стальную) и внешние воздействия (бетонную). ВВЭР-640 имеет пониженную энергонапряженность активной зоны (65,4 кВт/л), увеличенную эффективность механических систем управления и защиты (СУЗ), выгорающие поглотители, организованный вокпуг корпуса бассейн-выгородку с водой для аварийного отвода теплоты, систему аварийного охлаждения активной зоны с увеличенным запасом воды и систему пассивного отвода теплоты с эффективными водо-водяными теплообменниками. [c.129]

Принципиально иной конструктивный подход к повышению безопасности водо-водяных реакторов осуществлен в проекте ВПБЭР-600, предусматривающем интегральную компоновку с размещением парогенераторов внутри реакторного корпуса. В составе РУ отсутствуют внешние циркуляционные петли теплоносителя первого контура, имеется страховочный корпус, а системы безопасности аналогичны системам безопасности ВВЭР-640. [c.129]

Собственно лужению должны предшествовать подготовительные операции — очистка от ржавчига, окалины, грязи и смазки, обезжиривание и повторяющееся несколько раз протравливание в кислых ваннах, содержащих ингибиторы травления. Должным образом подготовленные предметы (чаще всего, это листы или лента стальной жести) окунают через слой флюса в расплавленное олово. В качестве флюса применяют хлорид цинка с незначительной примесью хлорида аммония. Флюс следует держать при температуре кипения, окунаемая жесть должна быть смочена водяным душем. Жесть перемещается в расплавленном олове при помощи системы роликов и направляющих, а перед выходом из ванны она проходитчерез слой пальмового масла. На рис. VIII-1 представлена схема установки для лужения. Температура в месте вхождения жести в ванну должна быть около 300 °С, на выходе она не должна превышать 240 °С. Применяемое масло должно в точности отвечать определенным требованиям по вязкости и кислотности. Масло предохраняет горячее оловянное покрытие от окисления в ходе его остывания и придает ему приятный внешний вид. Толщину получаемого оловянного покрытия можно регулировать, изменяя температуру и регулируя расстояние между роликами. [c.196]

При температуре воздуха ниже -Ь8 С следует заправлять водяную систему непосредственно перед пуском дизеля водой, нагретой до температуры 80—90° С. При этом необходимо следить за заполнением веей системы, проверяя на ощупь нагрев трубопроводов, холодильников, впускных патрубков, коллекторов и цилиндров дизеля. Если система не прогрелась (температура воды ниже -f40°С), необходимо всю воду слить и вторично заправить водой такой же температуры (80—90°С). Если по каким-либо причинам в зимнее время дизель нельзя запустить и температура воды снизилась до +40° С, а масло до + 15° С, необходимо-слить воду или включить систему на прогрев от внешнего источника путем п] окачивания горячей воды через систему. [c.70]

На практике при изготовлении аппаратов, мяшин и агрегатов часто приходится разные части одной и той же конструкции выполнять из металлов, имеющих различные потенциалы. В качестве примера такой конструкции Г. В. Акимов приводит многоэлектрод-ную систему—охладительное устройство двигателя внутреннего сгорания (рис. 22). Вода из радиатора (латунь) поступает в рубашку мотора (алюминиевый сплав А), омывает внешнюю поверхность гильзы цилиндра (сталь) и проходит в водяной насос (алюминиевый сплав Б). Отдельные части системы соединены стальными трубками. [c.42]

Потенциал пробоя иелегированиого циркония, выплавленного из циркониевой губки, полученной по методу Кролла, быстро достигается прн экспозиции в паре или горячей воде при рабочих температурах реакторов. Еще в ранних исследованиях, проведенных в США, было установлено, что такое поведение объясняется почти неизбежным присутствием в металле азота, вредное воздействие которого можно компенсировать введением добавок олова [71] — так был создан сплав Циркалой 2, содержащий примерно 1,5% 8п, 0,1% Ре, 0,1% Сг и 0,05% N1, предназначенный для водоохлаждаемых реакторов. Известно, однако, что даже в случае применения этого сплава на стойкость конструкции оказывают влияние технологические операции обработки материала в ходе его изготовления. По этой причине используется строгая система коррозионных испытаний [72, 73], назначение которой — подтвердить сохранение высокой коррозионной стойкости заготовок и конечной продукции. Испытания включают выдержку тщательно подготовленных образцов в течение 14 сут в автоклаве в атмосфере чистого водяного пара при температуре 400° С и давлении 10 МН/м . Материал удовлетворительного качества после таких испытаний имеет прирост массы 28 10 мг/дм и покрыт глянцевой черной пленкой. Неудовлетворительное качество материала обнаруживает себя высоким значением прироста массы (достигающим 100 мг/дм2), а также внешним видом поверхностной пленки, состоящей из белого продукта коррозии. [c.201]

К. системы Каталекс работает по принципу крекирования тяжелого топлива, т. е. включает в себя химич. процесс образования легче испаряемых и совершеннее сжигаемых углеводородов. Поэтому его основную часть представляет катализатор С (фиг. 49), в к-ром осуществляется указанный процесс. Весь воздух, необходимый для питания двигателя, предварительно проходит через водяной очиститель и насыщается водой. Далее часть его в количестве 2% по трубе направляется в смеситель 7, куда поступает и топливо из поплавковой камеры А, питаемой газойлем или керосином из бака посредством трубки Н. Полученная смесь топлива с первичным воздухом направляется в катализатор С. В катализаторе смесь попадает в вертикальные металлич. каналы I (фиг. 50), к-рые имеют с внешней стороны ребра, омываемые выхлопными газами, поступающими по трубам Г , Га, и из мотора и уходящими из катализатора через патрубок . Выхлопные газы и первичная рабочая смесь движутся по принципу противотока. Перегородка внутри камеры выхлопных газов служит для разделения последних на два потока, благодаря чему, а также наличию заслонки [c.517]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...