Краны на пневмоколесном ходу

Разработанный ряд монтажных кранов характеризует их только по опорной базе. Между тем кроме кранов на пневмоколесном ходу промышленности необходимы для проведения различных [c.213]

При работе с грузами небольшой массы (до 50% грузоподъемности крана) и продольном расположении стрелы краны на пневмоколесном ходу могут передвигаться и работать без выносных опор. [c.172]

Допускаемые нагрузки на ось у железнодорожных кранов в два раза превышают нагрузки кранов на пневмоколесном ходу, что позволяет использовать компактные короткие платформы, опирающиеся на четыре—восемь колесных осей. Приводные оси приводятся во вращение от специальных редукторов. В отдельных случаях при собственном приводе механизма передвижения кран может служить как маневровый локомотив. [c.145]

IV.14. Краны на пневмоколесном ходу [c.146]

Учитывая, что краны часто обслуживают здания сложной конфигурации и при этом передвигаются по криволинейным путям, в число параметров крана ввели радиус закругления/ . Он представляет собой наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис. 4, в) в качестве параметра используется радиус поворота Я , т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения. [c.13]

Краны на пневмоколесном ходу гру- то 120 [c.347]

Краны на пневмоколесном ходу, имея опорную базу значительной ширины, могут работать без выносных опор при использовании примерно до 50% максимально возможной грузоподъемности на данном вылете при наличии опор. [c.34]

Краны на пневмоколесном ходу грузо- [c.150]

Краны на пневмоколесном ходу............ 2500 [c.156]

Краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью в 7 [c.369]

Краны на пневмоколесном ходу [c.317]

Серийно выпускаются краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 16 т (К-161), 25 т (К-255) и 40 m (К-401). [c.595]

Краны на пневмоколесном ходу и автомобильные [c.200]

Пневмоколесные краны получили большое распространение на погрузочно-разгрузочных работах. Основное их преимущество перед кранами на шасси грузовых автомобилей заключается в том, что в большинстве случаев они работают без выносных опор, так как имеют специальные шасси. Для увеличения проходимости и преодоления больших подъемов передние и задние оси кранов делают приводными. Кран управляется из кабины, находящейся на поворотной платформе. От двигателя, установленного на поворотной платформе, приводятся все крановые механизмы и механизм передвижения всего крана. По роду привода эти краны могут быть дизельными, дизель-электрическими, дизель-гидравлическими. Кран на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 16 т, модель К-164 показана на рис. 63. [c.90]

Различают автомобильные и пневмоколесные краны с механическим, электрическим и гидравлическим приводами основных механизмов. В лесной промышленности получили распространение краны на пневмоколесном ходу с механическим и электрическим приводами механизмов. В качестве базы автомобильных кранов используют двух- или трехосное шасси серийных автомобилей, а пневмоколесных — их узлов. [c.141]

Техническая характеристика стреловых кранов на пневмоколесном ходу типа К [c.228]

При производстве работ внутри зданий и сооружений часто используют автокраны и краны на пневмоколесном ходу. [c.577]

Примечание. К 1-й группе машин относятся краны на пневмоколесном ходу, к 2-й группе — экскаваторы одноковшовые на пневмоколесном ходу, компрессоры и передвижные электростанции- [c.24]

ПРИМЕРНЫЙ ГОДОВОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ КРАНОВ НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В ДВЕ СМЕНЫ) [c.31]

Монтаж конструкций на мелких рассредоточенных объектах производят, как правило, самоходными стреловыми кранами на пневмоколесном ходу с различным стреловым оборудованием. [c.58]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу. [c.229]

Кран на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 10 т 1 [c.316]

Для производства строительных и монтажных работ применяют также краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 12—63 т. [c.124]

Краны на пневмоколесном ходу, так же как и автомобильные, обладают большой маневренностью, способны быстро перемещаться с одной строительной площадки на другую. Если автомобильным краном управляют из двух кабин, то пневмоколесным — из одной. [c.126]

Краны-. на пневмоколесном ходу грузоподъемностью до 16 т 41 703 12,7 8,7 4,0 [c.282]

В кранах на пневмоколесном ходу с передним и задним ведущими мостами вращение с поворотной части, передается на горизонтальный вал неповоротной части, откуда при помощи карданных 116 [c.116]

КРАНЫ НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ [c.169]

Спроектировать козловый кран на пневмоколесном ходу по вари- [c.23]

У.5. СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ [c.89]

КРАН НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ К-124 [c.186]

Фиг. 127. Кран на пневмоколесном ходу К-124 с гидравлическим управлением грузоподъемностью 12 г

Сила сопротивления двиоюению VPup при повороте кранов на пневмоколесном ходу зависит от колесной, осевой формул и формулы управляемости машины (см. табл. VI,3.1 и рис. VI.3.12), схемы трансмиссии, базы и колеи машины и радиуса ее поворота [c.428]

Радиус закругления Я — это наименьший радиус за-тфугления оси внутреннего рельса на криволинейно.м участке кранового пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис. 4, в) в качестве параметра используется радиус поворота т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения. [c.12]

Бесконсольные краны на пневмоколесном ходу применяют также ряде западных стран. Например, в Англии выпускают краны типа Травелифт грузоподъемностью до 40 т. [c.86]

Примечание. При расчете годового режима принят следующий со-кранов на пневмоколесном ходу КС-4362 — 45%, КС-5363ХЛ — 55%. Коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам принят 0.65. [c.31]

В отличие от автомобильных краны на пневмоколесном ходу монтируются на специальном шасси. Эти машнны выпускаются заводами как в виде универсальных кранов-экскаваторов (Э-255, Э-258), имеющих экскавационное и крановое сменное рабочее оборудование, так и в специальном исполнении с крюком и грейфером (К-102, К-252, К-255 и др.). Для обеспечения устойчивости и грузоподъемности эти краны снабжаются выносными опорами. [c.169]

Краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 10,., 100 т с силовой установкой на поворотной части перемещаются со скоростью 1,5.,. 7,5 км/ч. Скорость транспортировки пнев.моколесных кранов грузоподъемностью до 25 т тягачом составляет 25 км/ч. [c.163]

Краны на пневмоколесном ходу максимальной грузо лодъемностью, т [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...