Качество ремонта и система управления качеством ремонта

В связи с этим появилась необходимость разработки и внедрения более совершенных методов управления процессами ТО и ремонта подвижного состава на АТП, среди которых централизованная система организации управления производством и система управления качеством ТО и ремонта. [c.266]

Анализ схемы (см. рис. 3.1) показывает, что для ремонтных предприятий система управления качеством ремонта автомобилей охватывает широкий круг задач. Качество отремонтированных автомобилей, во-первых, обеспечивается в результате проведения комплекса технических, организационных, экономических, информационных и. социальных мероприятий, во-вторых, благодаря постоянной связи [c.81]

Весьма действенным мероприятием в системе управления качеством ремонта является аттестация качества отремонтированных деталей, сборочных единиц и изделий, которая непосредственно связана с моральным и материальным поощрением отдельных работников, а также производственных коллективов участков, цехов и всего предприятия. Аттестация. качества отремонтированных изделий — это организационно-техническое мероприятие, которое позволяет установить стабильность и степень соответствия заданному уровню качества деталей, сборочных единиц и изделий в целом при помощи системы оценок. Чтобы регламентировать работы по аттестации качества отремонтированных изделий, необходимо разработать и внедрить Положение [c.135]

Основным показателем в системе управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, обусловливающим качество транспортной продукции, является уровень технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем. [c.286]

Оценка качества труда персонала производится по конкретным агрегатам, обслуживаемым комплексной бригадой, или конкретной группой рабочих, отвечающей за их обслуживание и ремонт. В условиях работы по бригадному подряду система управления качеством позволяет дважды учитывать качество работы персонала. В первом случае при формировании фонда заработной платы бригады, во-втором — при распределении фонда бригады по конкретным исполнителям. В основу расчета качества труда бригады закладываются в первую очередь показатели безотказной работы агрегатов и систем, закрепленных за бригадой, на принятом оценочном периоде. При этом используются показатели наработки или вероятности безотказной работы после выполнения ТО и ремонта. Для удобства начисления заработной [c.287]

Премиальный фонд комплексной бригады Фб определяется уровнем выполнения нормативных величин отдельных показателей. На рис. 16.4 слева показаны показатели премирования, используемые на первом этапе внедрения системы управления качеством ТО и ремонта (при неизменном фонде заработной платы), а справа на втором (при аренде), в том числе [c.292]

Управление качеством ремонта базируется на умении соответствующего аппарата измерять уровень качества и величину его отклонения от заданных значений. Управление действенно только при условии хорошо налаженной информации об уровне качества в производстве и потреблении, путем осуществления связи между следующими составляющими элементами системы организацией и технологией ремонта затратами на ремонт и показателями качества продукции в производстве производственным уровнем качества и показателями надежности. Только в результате взаимосвязи между производством и потребителями отремонтированной продукции создаются условия для правильного распределения допол- [c.67]

Рассмотрим кратко, какие направления работ должна содержать система управления качеством капитального ремонта автомобилей. На схеме 8 показано влияние различных факторов на качество ремонта. Все из указанных факторов в той или иной мере влияют на качество ремонта автомобилей. Концентрация и специализация авторемонтного производства позволяют организовать ремонт автомобилей на современном индустриальном уровне, улучшить технологические процессы контроля и сортировки деталей, внедрить и развить наиболее прогрессивные способы восстановления деталей, усовершенствовать сборку и испытание, а также контроль продукции на всех стадиях ремонта. [c.163]

Комплексная система управления качеством в локомотивных депо предусматривает улучшение состояния локомотивного парка повышение коллективной и персональной ответственности за качество эксплуатационной работы и ремонта локомотивов увеличение срока службы и надежности работы узлов, оборудования, улучшение культуры производства. [c.181]

Внедрение комплексной системы управления качеством продукции позволяет повысить процент сдачи продукции с первого предъявления, коэффициент качества труда, сократить потери от порч и неплановых ремонтов, способствует снижению потерь рабочего времени, лучшему использованию оборудования, производственных мощностей. [c.183]

Автоматическая линия (АЛ) — система машин, комплекс основного и вспомогательного оборудования, автоматически выполняющего в определенной технологической последовательности и с заданным ритмом весь процесс изготовления или переработки продукта производства или части его. В функции обслуживающего персонала АЛ входит управление, контроль за работой агрегатов или участков линии, их ремонт и наладка. Линии, которые для выполнения части операций производственного процесса требуют непосредственного участия человека (например, пуск и останов отдельных агрегатов, закрепление или перемещение изделия), называются полуавтоматическими. Многие вспомогательные операции — уборка отходов производства, контроль качества продукции, учет выработки на автоматических линиях — механизированы и автоматизированы. На многих линиях автоматически регулируются параметры технологических процессов, осуществляется автоматическое перемещение рабочих органов, наладка и переналадка оборудования. [c.89]

Для изготовителей и эксплуатационников характерно постоянное стремление к недопущению отказов при работе машины. Это достигается правильной организацией системы ремонта и технического обслуживания, применением обоснованной системы управления качеством и надежностью при производстве изделий и строгого выполнения правил эксплуатации и ремонта. В результате изделие может вообще не иметь отказов при эксплуатации, тем не менее уровень его надежности не будет удовлетворять разработчиков и потребителей. [c.42]

Во-вторых, разработка стандартов, регламентирующих показатели качества и надежности, методы испытания и контроля продукции, методы ремонта и эксплуатации машин, а также стандартизация самих методов по управлению качеством, имеет основное значение для управления качеством и надежностью. Государственная система управления качеством включает также такие подсистемы, как аттестация промышленной продукции, когда высшая категория продукции отмечается Знаком качества, государственный надзор за внедрением и соблюдением стандартов и качеством продукции, информационная система о качестве изделий. [c.406]

Система государственного управления качеством выпускаемой продукции предусматривает прогнозирование потребностей, технического уровня и качества продукции аттестацию продукции разработку и постановку новой продукции на производство планирование повышения качества продукции организацию технологической подготовки производства, материально-техническое обеспечение производства продукции высокого качества и метрологическое обеспечение качества, подбор, расстановку, воспитание и обучение кадров, организацию хранения, транспортирования, эксплуатации и ремонта изделий обеспечение повышения качества продукции ведомственный и технической контроль и учет качества продукции, государственный надзор за соблюдением стандартов и технических условий и состоянием средств измерений, правовое обеспечение управления качеством продукции. [c.406]

Стандарты оказывают решающее влияние на качество изделия на всех стадиях его формирования. При этом особый эффект дает системный подход, когда все стандарты, определяющие показатели качества, образуют группы (системы), которые отражают отдельные стороны процесса формирования качества и все стандарты, входящие в данную систему, подчинены единой цели. Так, в нашей стране созданы единые системы конструкторской документации, технологической подготовки производства, управления технологическими процессами, системы технического обслуживания и ремонта техники, надежности в технике и др. Все это является этапами развития так называемой комплексной стандартизации [151. Согласно определению, принятому странами — членами СЭВ [195] Это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к самому объекту комплексной стандартизации в целом, так и к его основным элементам, в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы . [c.422]

Конечная цель всех исследований закономерностей усталостного разрушения управлять процессом распространения трещин путем его моделирования, вводя обоснованный контроль в зонах распространения трещин, сопоставляя прогноз с реализуемым процессом. По результатам контроля уточняются данные моделирования и обосновывается периодичность осмотров деталей по критерию роста трещин, а также разрабатывается система воздействия на деталь с трещиной в условиях эксплуатации или при ремонте с целью уменьшения скорости роста трещины вплоть до ее полной остановки. С точки зрения организационной структуры несомненно, что полностью система управления может быть реализована при взаимодействии многих организаций и научных направлений. Вместе с тем следует выделить решение задачи, являющейся основной, связанной с представлением о том, как ведет себя металл с развивающейся усталостной трещиной при эксплуатационном нагружении. В этом направлении выполнено множество исследований, которые обобщены, например в [6-11]. Из рассмотрения в качестве характеристики процесса разрушения скорости роста трещины и коэффициента интенсивности напряжения изучены различные внешние воздействия для множества конструкционных материалов. Однако все попытки ввести единообразное описание кинетического процесса до настоящего времени не дали положительного результата. [c.21]

Улучшение организации эксплуатации системы предполагает совершенствование системы технического обслуживания (ТО) основного оборудования, оборудования и аппаратуры системы управления повышение качества работы и квалификации эксплуатационного персонала. Система технического обслуживания оборудования и аппаратуры включает прежде всего его технические осмотры, диагностику состояния и определение времени вывода оборудования в ремонт по результатам диагностики, планово-предупредительные и восстановительные ремонты. В повышении качества работы и квалификации эксплуатационного персонала основную роль играют диспетчерские тренажеры, предназначенные для поддержания и приобретения навыков управления коммутационным оборудованием и режимами работы управляемого объекта (включая систему в целом), а также система подготовки ремонтного персонала. [c.107]

Эксплуатация АЛ исходя из организационной структуры должна решаться путем внедрения эксплуатационных систем. Целесообразно создать четыре системы обслуживания ремонта контроля и управления качеством продукции административно-технического управления (рис. 8). [c.272]

Диагностирование демонтированных блоков и агрегатов. Наиболее часто демонтируются отдельные узлы гидравлических и пневматических систем, двигатели, шкафы системы управления, узлы агрегатированных машин (силовые, поворотные столы, агрегатные головки и столы, зажимные устройства, шпиндели и др.). Демонтированные блоки и агрегаты диагностируются на специальных стендах перед их разборкой и заменой изношенных деталей, а также повторно после их ремонта. Эти же стенды используются для точной регулировки устройств. Результаты диагностирования используют не только для повышения качества ремонта, но и для накопления диагностической информации, необходимой при проектировании новых узлов и уточнении технологии изготовления и сборки машин. [c.207]

Средства автоматизации управляются следующими системами управления последовательностью действия основных и вспомогательных механизмов регулирования (корректируют работу механизмов по результатам воздействия на объект обработки) блокирования (обеспечивают безаварийность работы оборудования и безопасность его обслуживания) контроля (аттестуют форму, размеры, качество и состояние обрабатываемого и готового продукта) сигнализации (облегчают работу обслуживающего персонала, например по установлению времени смены или подналадки инструментов, ремонтов, по отысканию причин отказов и т. д.). [c.138]

Организация управления производством на СТОА должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов. Непосредственное (оперативное) управление производством на СТОА осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. На СТОА мощностью до 6 постов оперативное управление производством осуществляет директор (старший мастер). Руководителю подразделения по работе с клиентами подчинены все структурные подразделения, занятые в управлении производством группа по работе с клиентами, производственно-диспетчерский отдел, руководители цехов, производственных участков, мастера, бригадиры (табл. 13). В системе управления производством важным элементом является рациональная организация работы участков ТО и ремонта кузовных и окрасочных работ, отделения мелкого и срочного ремонта. [c.49]

Качество ремонта автомобилей поддается учету и регулированию. Регулирование качества ремонта автомобилей осуществляется системой управления. Система управления и регулирования качества ремонта основана на строгом соблюдении всеми отделами, службами, отдельными исполнителями требований, регламентированных техническими условиями, технологическими картами, ГОСТами и другими действующими документами. [c.67]

Под системой управления (рис. 14) качеством ремонта автомобилей понимается совокупность взаимосвязанных мероприятий технического, экономического, организационного, социологического характера, планомерно осуществляемых в процессе подготовки и производственного процесса ремонта автомобилей и их эксплуатации. [c.67]

Формы разделения труда определяют также систему взаимодействия и взаимосвязей линейных руководителей и работников функциональных служб, а также линейных руководителей различных звеньев и уровней управления. Так, полное обособление деятельности по ремонту и содержанию оборудования в специальную функцию, освобождение мастеров и других линейных руководителей от забот по текущему ремонту и наладке оборудования предполагают наличие системы учета качества выполняемых для основного производства работ, а в отдельных [c.158]

КАЧЕСТВО РЕМОНТА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ РЕМОНТА [c.77]

В рассматриваемой системе исключительно важное значение принадлежит экономическим аспектам управления оценке экономической эффективности мероприятий по повышению качества ремонта совершенствованию методов материального стимулирования за обеспечение или повышение качества ремонтируемых изделий рабочими, работниками ОТК и ИТР внедрению и широкому распространению аттестации отремонтированных изделий и другим мероприятиям. [c.81]

Стандарты предприятия согласуют требования государственных и отраслевых нормативно-технических документов по обеспечению требуемого уровня качества ремонта автомобилей и их составных частей. Система управления качеством ремонта автомобилей предусматривает основной, общие и специальные стандарты. [c.82]

Стандарты предприятия по управлению качеством продукции подразделяются на основной, общие и специальные. Основной СТП Комплексная система управления качеством ремонта автомобилей. Основные положения характеризует систему в целом и содержит в себе вводную часть. [c.57]

В основу разработки структурной схемы положены математическая оценка структурной надежности, техническая надежность, определявшаяся по результатам стендовых испытаний в различных режимах работы, а также эксплуатационная надежность. Последняя в силу недостатка информации о работе кранов с дистанционным управлением еще недостаточно изучена. Характеристика эксплуатационной надежности определяется при использовании технических средств в процессе воздействия всех факторов, влияющих на надежность. К ним относятся вибрации, влажность, температура и ее перепады, запыленность, наличие агрессивных газов в окружающей среде и т. д. Кроме того, важное значение имеют параметры силовой сети, питающей систему, и параметры аппаратуры системы, правильность выбора комплектующих изделий, а также фактические условия технической эксплуатации, в которые входят качество обслуживания во время эксплуатации, своевременность профилактических мероприятий, качество ремонтов и др. На основании полученных объективных эксплуатационных данных должны вноситься соответствующие коррективы в аппаратуру данной системы для достижения ее высокой эксплуатационной надежности. [c.6]

Разработанные к настоящему вре-, мени системы управления качеством для автотранспортных предприятий и объединений можно классифицировать на схеме, приведенной на рис. 16.1. Существующие системы управления качеством ТО и ТР (их более 60) имеют следующие элементы, которые улучшают функционирование управления качеством ТО и ремонта автомобилей. [c.286]

В комплексной системе управления качеством ремонта автомобилей можно выделить следующие основные подсистем1 планирование повышения качества технологическую подготовку авторемонтного производства оценку состояния и последующую сортировку ремонтного фонда на группы обеспечение стабильного уровня качества контроль качества прогнозирование показателей качества заводскую аттестацию моральное и материальное стимулирование повышения качества разработку и внедрение прогрессивных форм организации труда надзор за внедрением и соблюдением выполнения требований стандартов обеспечение информацией о качестве продукции и др. [c.79]

На электростанциях, сетевых и ремонтных предприятиях и в энергетических системах разрабатывались комплексные системы управления качеством энергетического производства (КСУКЭП) и стандарты предприятий. На базе типового паспорта составлены паспорта на многих предприятиях и в энергетических системах. Накоплен положительный опыт разработки и внедрения бригадных форм организации и оплаты труда в ремонтно-эксплуатационном обслуживании электрических сетей на ремонте оборудования электростанций. Продолжается дальнейшее внедрение диспетчеризации функций хозяйственного управления, в особенности на предприятиях электрических сетей. [c.345]

Оперативность управления качеством работы указывает на период, в течение которого дается оценка выполненной работы, например, дается гарантийный период в пять дней (ТО-1) или 10 дней (ТО-2), на котором определяется уровень вероятности работы автомобилей, прошедших техническое обслуживание. Есть системы (НИИАТ, Мин-автотранс БССР и др.), в которых в течение 1 мес после выполнения технического воздействия фиксируются возникшие дефекты и определяется уровень бездефектной работы. Необходимо отметить, что оценка качества труда при ТР в течение 5—10 дней и даже 1 мес работы автомобиля позволяет выявлять лишь явный брак. Для оценки фактического качества работы требуется анализ работы агрегата, узла после ремонта в течение 2—3 мес и по результатам оперативного прогноза можно определить ожидаемую наработку (система управления качеством МАДИ). [c.287]

Как полуавтоматизированная система СДКО применяется при пусконаладке вновь вводимых ГПА, а также при вводе в эксплуатацию агрегата после ремонта и реконструкции или при необходимости оптимизации алгоритмов САУ ГПА. Применение СДКО в этих случаях дает возможность отслеживания в реальном времени практически любого необходимого количества параметров рабочего процесса, вибросостояния и т.д. во время пуска, останова и работы агрегата при смене режимов. Такая информация позволяет обнаружить отклонение поведения параметров от нормального и соответствующим образом откорректировать алгоритмы управления ГПА. Главными критериями при этом являются гибкость и мобильность системы, для чего, в отличие от стационарного варианта, едко комплектуер-ся мощным портативным компьютером, используемым в качестве сервера, и монтажным комплектом для быстрого подключения системы к дополнительным датчикам и системе САУ ГПА. [c.173]

В управляемом процессе старения при системе планово-предупредительных капитальных рембнтов кривая интенсивности текущих эксплуатационных затрат будет иметь иной вид. В этом случае и текущие эксплуатационные затраты и их интенсивность 5т будут зависеть не только от продолжительности эксплуатации, но и от характеристик управления периодичностью ремонта. Они уменьшаются при сокращении сроков проведения планово-предупредительных капитальных ремонтов и повышении качества самого ремонта (увеличении коэффициента q). [c.70]

Значительную роль -в снижении затрат при проведении ТО и ремонта сыграли широко проводимые в нашей стране мероприятия по концентрации подвижного состава на крупных автотранспортных предприятиях и внедрению на них централизованной системы управления производством, В этих условиях повысилось значение необходимости совершенствования методов информационного обеспечения процессов управления производством ТО и ремонта автомобилей, так как низкое качество используемой субъективной информации значительно затрудняло управление и снижало надежность функциони ровання системы. [c.78]

В качестве объекта управления качеством в системах используются автомобиль в целом и его системы, реже агрегаты, механизмы, узлы, детали. В ленинградской системе (ЛПОПАТ № 3) используется операция ремонта агрегата или системы. Более точное указание объекта управления дает больший результат. [c.286]

Для обеспечения дальнейщего повышения эффективности производства электроэнергии в перспективе предстоит решить крупные и сложные задачи значительного повышения технического уровня КЭС, что потребует создать новые типы прогрессивного оборудования и усовершенствовать действующее оборудование, повысить уровень эксплуатации, качество ремонта и более широко внедрять надежные автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУТП), разработать мероприятия по снижению негативного воздействия работы ТЭС на окружающую среду. [c.37]

Процесс управления качеством в комплексной системе реализуется путем выполнения совокупности типовых специализированных функций прогнозирование потребностей и уровня качества продукции планирование повьшения качества разработка и постановка продукции на производство аттестация лродукции технологическая подготовка производства материально-техническое обеспечение метрологическое обеспечение производства подбор, расстановка и специальное обучение кадров обеспечение стабильного уровня качества продукции организация хранения продукции, ее транспортирования, эксплуатации п ремонта стимулирование повышения качества продукции контроль качества государственный надзор за соблюдением стандартов и состоянием измерительной техники правовое обеспечение систем управле- [c.78]

Вместе с тем задача активного управления производственными процессами, необходимость их оптимизации требуют перехода от частных эмпирических зависимостей и связей к созданию и математическому описанию общей картины процесса как системы во всей ее сложности и взаимообусловленности. Для достижения этой цели проводят научные исследования. Научное исследование — это особая творческая деятельность людей, связанная с изучением закономерностей развития явлений объективного мира и их объяснением. Научные исследования, которые выполняются в области ремонта машин, направлены на раскрытие закорюмерностей подготовки и восстановления деталей, сборки из них узлов, агрегатов и машин требуемого качества, заданного количества с наименьшими общественными затратами. Эти исследования, как правило, базируются на результатах проведенного эксперимента и содержат теоретические обобщения, представляющие собой некото- [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...