Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения [c.10]

От своевременной подготовки земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений, водоотводных устройств, служебных и технических зданий, инструмента и инвентаря, снегозащитных средств, механизмов и оборудования, а также монтеров пути и командного состава зависит успех работы путевого хозяйства в зимних условиях. От тщательного проведения перечисленных мер зависит обеспечение бесперебойного движения поездов зимой. [c.264]

Основные фонды — это средства производства, которые сохраняя свою натуральную форму, участвуют в производстве длительное время. Их стоимость переносится на продукцию по мере износа в виде амортизационных отчислений. Основные фонды по назначению делятся на производственные, к которым относятся производственные здания, путевые машины, земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения и др. и непроизводственные — жилые дома, клубы, школы и другие объекты, непосредственно не участвующие в процессе перевозок. [c.205]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути. [c.75]

Железнодорожный путь состоит из земляного полотна, искусственных сооружений (мосты, трубы, путепроводы, тоннели), регуляционных и других сооружений и устройств, обеспечивающих прочность и устойчивость земляного полотна верхнего строения пути (рельсы, рельсовые скрепления,стрелочные переводы с переводными брусья- [c.6]

При составлении проекта организации путевых работ используют данные технического проекта, из которого устанавливают состояние подлежащего ремонту участка и требования, предъявляемые к нему после производства работ уточняют характеристики земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути и других устройств до и после ремонта данные о плане и профиле участка, количестве и типе раздельных пунктов и т. д. По материалам технического проекта определяют объемы предстоящих работ по отдельным объектам с учетом приведения пути в состояние, соответствующее техническим условиям, и их трудоемкость. Указанные данные являются исходными для определения способов и сроков работ. [c.27]

Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) но прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение подвижного состава с максимальными скорост ями, установленными для данного участка. [c.9]

ОЛИН раз в каждую половину месяца совместно с бригадиром пути в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает земляное полотно, верхнее строение, искусственные сооружения, путевые устройства и проверяет путь и стрелочные переводы по шаблону и уровню в пределах всего околотка в те же сроки проверяет состояние пути по плавности движения поездов, проезжая по околотку на локомотиве или на площадке последнего вагона 4 [c.296]

В отличие от остальных разделов Справочника инженера-путейца, содержащих комплекс основных сведений по конструкции и содержанию верхнего строения пути и земляного полотна, в разделе Искусственных сооружений приводятся лишь некоторые сведения по отдельным вопросам этой обширной области, как составной части путевого хозяйства. [c.184]

Мероприятия по продольному профилю и плану пути, земляному полотну, верхнему строению, искусственным сооружениям, переездам, станциям, устройствам СЦБ, контактной сети проектируют в полном соответствии с Техническими указаниями на проектирование капитального ремонта пути. [c.238]

Железнодорожный путь обычно подразделяют на земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения. [c.7]

Железнодорожный путь подразделяют на земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения. Когда проектируется, а затем строится железная дорога, в зависимости от продольного и поперечного очертаний местности приходится сооружать земляное [c.4]

Основные элементы железнодорожного пути — земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения. К земляному полотну относятся насыпи и выемки с водоотводными и защитными сооружениями. Водоотводные сооружения у насыпей (рис. 6) — это резервы и продольные канавы. Если грунт, укладываемый в тело насыпи, не может быть получен в достаточном количестве из близко располагаемых выемок, его выбирают рядом, создавая резерв. Чтобы обеспечить отвод воды, дно резерва имеет уклоны поперечный 0,03—0,02 (от пути) и продольный не менее 0,002. При этом обязательны выпуски, по которым вода стекает в пониженные места (суходолы, постоянные водотоки и др.). Между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва для большей устойчивости земляного полотна оставляется полоса земли — так называемая берма. Ширина ее, как правило, не менее 3 м, а в местах разлива рек не менее 4 м. На однопутных участках со стороны предполагаемого строительства второго пути берма уширяется на 4,1 м, т. е. на ширину междупутья. Продольная водоотводная канава служит для перехвата и отвода поверхностных вод, если нет резерва. Ширина ее по дну 0,6 м и глубина не менее 0,6 м, но обычно 0,8 м. [c.35]

Железнодорожный путь функционирует при различных погодных условиях, воспринимая большие нагрузки от проходящих поездов. При этом согласно ПТЭ все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение пассажирских и грузовых поездов со скоростями, установленными на данном участке. [c.37]

В случае резкой активизации деформаций земляного полотна, сопровождающихся значительными расстройствами верхнего строения пути, появлением трещин отрыва масс грунта и другими дефектами, по указанию начальника дистанции пути должно быть установлено непрерывное наблюдение за такими местами с проведением соответствующих работ по стабилизации. В этих случаях устанавливается специальный пост обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений. Объем, характер наблюдений и условия обеспечения безопасности движения поездов регламентируются местной инструкцией, составляемой и утверждаемой начальником дистанции пути. [c.21]

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Подготовка путевого хозяйства к зиме. В установленные сроки проводится комплекс мероприятий, связанных с оздоровлением и усилением верхнего строения пути, искусственных сооружений, земляного полотна, с подготовкой кадров, служебных и бытовых помещений, средств снегозащиты и борьбы со снежными заносами. [c.509]

Мероприятиями, осуществляемыми в порядке планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, являются следующие виды работ подъемочный, средний и капитальный ремонты пути сплошная смена рельсов новыми или старогодными капитальный ремонт переездов. Наряду с ремонтными работами по верхнему строению пути в планах оздоровления путевого хозяйства предусматриваются также работы по искусственным сооружениям, земляному полотну, зданиям, промышленным предприятиям и др. [c.21]

Утвержденное Государственным комитетом по делам строительства СССР 5 мая 1964 г. Положение о проведении плановопредупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР устанавливает, что при капитальном ремонте пути верхнее строение главных путей должно принимать один из следующих типов [c.23]

На работы по ремонту верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений составляются калькуляции, сметы или сметно-финансовые расчеты по проектам или материалам натурного обследования пути и сооружений. [c.25]

Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР установлено, что средний ремонт производится на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. [c.302]

При пересечении железнодорожным путем рек, ручьев, оврагов и в других случаях устраивают искусственные сооружения — мосты, трубы, виадуки и др. Земляное полотно и искусственные сооружения вместе образуют нижнее строение пути, которое служит основанием для верхнего строения магистральных железных дорог. [c.41]

Железнодорожный путь состоит из трех основных частей земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути. [c.5]

Все выявленные при осмотре неисправности верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений дорожные мастера и бригадиры записывают в Книгу записи результатов [c.297]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

Сферы применения различных видов балласта регламентируются Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог СССР. [c.335]

Постоянно исправное состояние пути, длительные сроки службы его элементов, бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями обеспечиваются системой планово-предупредительных ремонтов, включающей надзор за верхним строением пути, земляным полотном, его водоотводными и укрепительными устройствами, искусственными сооружениями, уход за ними и различные виды ремонтов. [c.3]

Нормы периодичности ремонтов пути, установленные в Положении о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР приведены для главных путей с типовым и нетиповым верхним строением в табл. 3 и 4, а для станционных путей — в табл. б. [c.20]

Путь. Железнодорожный путь состоит 03 земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути. К последнему относятся рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, скрепления, противоугонные устройства, балластный слой, а также стрелочные переводы и глухие пересечения. [c.21]

Техническая документация. Ремонт пути производится по техническим проектам, объемным ведомостям, сметам, калькуляциям и технологическим процессам, разрабатываемым на основании натурного обследования пути в периоды, установленные Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог, утвержденным Госстроем СССР 5 мая 1964 г. [c.184]

Паспорт железнодорожного пути составляется на каждз ю дистанцию пути. Паспорт состоит из ведомостей, содержащих подробные технические данные по каждому километру о земляном полотне, верхнем строении, стрелочных переводах, искусственных сооружениях, негабаритных местах, снегозаносимосги и снегозащите. В паспорт пути включаются также данные о балластных карьерах, мастерских, средствах механизации, имеющихся на дистанции пути. [c.29]

Неотложные меры установление поста наблюдений за состоянием земляного полотна, верхнего строения пуги и защитных сооружений обеспечение безопасности движения поездов на селеопасном участке уборка с пути селевых отложений и принятие мер по недопущению попадания их на путь обеспечение безопасного пропуска селевого потока сквозь искусственные сооружения (мост, селеспуск и другие сооружения) усгранение повреждений барражных устройств, запруд, быстротоков, перепадов. [c.141]

При реконструкции производится полное оздоровление земляного полотна и искусственных сооружений, полная замена верхнего строения пути с укладкой рельсов не легче Р65, улучшение в необходимых случаях плана и профиля линии, ликвидация не-габаритности, нереустройство главных путей и горловин раздельных пунктов с выносом стрелочных переводов на прямые. [c.15]

Для повышения заинтересованности в систематическом улучшении использования производственных основных и оборотных средств, выполнении плановых объемов работ с наименьшими затратами, ликвидации излишеств и затоваренности Положением о хозяйственном расчете предусмотрена платность за основные фонды и оборотные средства. Нормы платы по линейным предприятиям устанавливаются дифференцированно в зависимости от уровня рентабельности и структуры производственных фондов. Так, дистанции пути платят за все основные производственные фонды и оборотные средства не взимается плата со стоимости верхнего строения пути, искусственных сооружений, земляного полотна, лесонасаждений. Не взимается плата с основных фондов, созданных за снет фондов развития производства (в течение двух лет), и за счет банковских кредитов (до погашения ссуды), а также с вновь вводимых фондов (до освоения их проектной мощности). [c.206]

В технической части проекта со- держатся все ирОектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию-направления трассы и ее основных п раметроа (руководящего уклона, числа -главных и полезной длины Приемо-ртправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна. искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан- цнй, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и свя-, ЗИ, электроснабжения и зданий. [c.38]

Под путевым хозяйством понимаются прежде всего конструкции и сооружения, непосредственно обеспечивающие перевозочный процесс верхнее строение пути, земляное полотно, искусственные сооружения, переезды, путевые и сигнальные знаки, снего- и пескозащитные средства и т. п. К путевому хозяйству относятся также предприятия, задачей которых является содержание и ремонт указанных технических средств дистанции пути (ПЧ) и лесозащитных насаждений (ПЧЛ), путевые машинные станции (ПМС), путевые дорожные мастерские (ПДМ), щебеночные заводы (РПЗ), балластные карьеры, шпалопропиточные заводы (ПШ), рельсосварочные предприятия (РСП). Указанные предприятия, помимо объектов производственного назначения (линейные здания, мастерские, гаражи, производственные помещения и др.), имеют объекты культурно-бытового назначения — жилые дома, клубы, бытовые помещения и т. д. Для выполнения своих функций по содержанию и ремонту технических средств предприятия путевого хозяйства располагают машинами, механизмами и транспортными средствами. [c.178]

Периодичность выполнения капитального, среднего, подъемоч-ного и других видов ремонтов пути и сооружений устанавливается Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...