Переезды и путевые знаки

ПЕРЕЕЗДЫ И ПУТЕВЫЕ ЗНАКИ [c.80]

Работы по переездам и путевым знакам [c.251]

Комиссия по приемке пути проверяет соответствие его состояния нормам, приведенным в табл. 140, а также плотность подбивки шпал, надежность закрепления пути от угона, выполнение работ по оздоровлению земляного полотна однотипность накладок и рельсов соответствие размеров балластной призмы утвержденному профилю правильность планировки обочин земляного полотна с уклоном от балластной призмы выполнение работ по прочистке водоотводов и восстановлению их проектных продольных и поперечных профилей, по ремонту переездов, окраске путевых знаков наличие неубранных материалов на перегоне. [c.394]

Сигнальные и путевые знаки должны располагаться на расстоянии не менее 2 м от наружной грани головки крайнего рельса и не менее 1,35 м, если они не превышают по высоте головку рельса. Высота пола высоких платформ от головки рельсов должна быть не менее 915 мм и не более 1 100 мм, а низких платформ 150—200 мм. Горизонтальные расстояния от оси пути до высоких платформ установлены 1 920 мм и до низких i 745 мм. Расстояние от оси пути до заборов и зданий не допускается менее 3 ООО мм, а до опор контактной сети менее 3 100 мм.. Высота проводов связи при переходе через путь должна быть не менее 7,5 м от головки рельсов, а при переходе через переезд — 5,5 м (как исключение 4,5 м). Высота контактного провода над головкой рельсов разрешается не менее 5,75 м на перегонах (в пределах искусственных сооружений как исключение 5 550 мм) и 6,25 м на станциях макси- [c.125]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [c.12]

На отремонтированном пути земляное полотно должно быть оздоровлено приведены в порядок водоотводы, спланированы обочины и откосы, аккуратно заправлена балластная призма, почищены и выкрашены путевые и сигнальные знаки, отремонтированы и приведены в порядок переезды и стеллажи для покилометрового запаса рельсов. Все новые и старогодные материалы должны быть убраны и путь должен иметь опрятный, красивый внешний вид. [c.300]

Выполнение работ по лечению земляного полотна при ремонте пути может быть совмещено с подсыпкой подходов к переездам и ремонтом водоотводов на переездах. Ремонт искусственных сооружений, лотков, путевых знаков может производиться в увязке с работами по ремонту надолб, шлагбаумов и переездных будок. [c.351]

ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, УПОРЫ И ДРУГИЕ ПУТЕВЫЕ УСТРОЙСТВА [c.129]

Летом и осенью. выправляют, подбивают, рихтуют путь заменяют негодные шпалы, переводные брусья ремонтируют шпалы и брусья регулируют зазоры перешивают путь очищают щебень от грязи или заменяют загрязненный песчано-гравийный балласт в местах выплесков пополняют балласт очищают кюветы, нагорные канавы, лотки, водоотводы срезают и планируют обочины удаляют растительность с пути и засорители из-под рельсов ремонтируют путевые и сигнальные знаки исправляют переезды вторично смазывают болты добивают костыли и довертывают шурупы. Летом заготавливают пучинный, увязочный материал, метлы. [c.304]

Для пропуска через железнодорожные пути подвижных единиц, других видов транспорта (в одном уровне) устраивают переезды. Вдоль пути устанавливают путевые и сигнальные знаки, сооружают технические здания. В плане (вид сверху) железнодорожный путь состоит из прямых и кривых участков, а в вертикальном разрезе (перпендикулярном оси пути) — из горизонтальных участков (площадок) н уклонов (подъемов и спусков). [c.21]

На переездах обращают внимание на наличие и исправность сигналов, путевых знаков, настила, чистоту, особенно желобов и [c.44]

СОДЕРЖАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ПЕРЕЕЗДОВ, ПУТЕВЫХ И СИГНАЛЬНЫХ ЗНАКОВ [c.88]

Весной выполняют и такие работы, как отвод воды с пути, ликвидация выплесков, исправление настила на переездах и мощения на подходах к ним, приведение в порядок водоотводных устройств после прохода весенних вод, ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков. [c.138]

Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. Так, в отделочные работы по капитальному ремонту пути входят выправка пути с подбивкой всех шпал электрошпалоподбойками или шпалоподбивочными машинами рихтовка прямых и кривых участков отделка балластной призмы с перераспределением балласта по фронту работ ремонт переездов перестановка и окраска путевых знаков и др. [c.190]

В следующие два дня производят работы по отделке балластной призмы, срезке и очистке кюветов, ремонту переезда, установке и окраске путевых знаков. [c.235]

В последующие дни отделывают балластную призму, ремонтируют переезд, очищают кюветы и срезают обочины в местах препятствий для работы струга, окрашивают путевые знаки. При применении машины ВПО-ЗООО на выправке и подбивке пути в окно и оправке балластной призмы в период отделочных работ объем последних резко сокращается — отпадает необходимость во вторичной сплошной подбивке пути электрошпалоподбойками (производится только частичная подбивка шпал перед сдачей участка в эксплуатацию), а отделка балластной призмы сводится к уборке гребешков балласта, остающихся после работы уплотнительных откосных плит машины, и к планировке балласта в шпальных ящиках. Общие затраты труда на отделочных работах с применением машины ВПО-ЗООО сокращаются более чем на 50 чел.-дней на 1 км. [c.264]

КОНСТРУКЦИЯ ПУТИ НА ПЕРЕЕЗДАХ. ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ДРУГИЕ ПУТЕВЫЕ ОБУСТРОЙСТВА. ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ [c.92]

После открытия перегона производят работы, обеспечивающие состояние пути, позволяющее установить скорость, предусмотренную графиком. В последующие дни заканчивают выправку и отделку пути, очищают обочину и кюветы, приводят в порядок переездный настил, подходы к переезду и другие обустройства, а также путевые знаки. [c.287]

Для пропуска транспорта через железнодорожное полотно на переездах делают типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами (ПТЭ, п. 3.26). Для свободного прохода в пределах настила гребней колес поезда рядом с путевыми рельсами укладывают контррельсы. Допускается конструкция железобетонного или бетонного настила и без контррельсов, но с устройством соответствующего углубления (желоба) шириной 75— 79 мм на прямых и ПО мм на кривых участках пути. На подходах к переездам устанавливают предупредительные знаки со стороны подхода поездов — сигнальный знак С о подаче свистка, а [c.83]

ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ [c.249]

При вступлении на дежурство дежурный по переезду тщательно проверяет все устройства на переезде, опробует их действие и убеждается в правильности показаний сигналов, помня о том, что малейшая их неисправность может угрожать безопасности движения поездов и автотранспорта. При осмотре переезда дежурный проверяет исправность ограждающих переезд габаритных ворот (на электрифицированных участках), наличие путевых сигнальных знаков Свисток для поездов и дорожных знаков для автогужевого транспорта, исправность лебедок и тросов механических шлагбаумов и настила. Кроме того, проверяет состояние желобов и тщательность их очистки от грязи, мусора, льда и посторонних предметов, особенно в осеннее и весеннее время в периоды оттепелей и заморозков, когда вода в неочищенных желобах при редком проходе поездов замерзает и гребень бандажа по льду в желобе может набежать на головку рельса и вызвать сход подвижного состава. [c.10]

ТСЖ, том 5, стр. 195 (путевые знаки и сигналы там же, стр. 199).-Оборудование переездов разных категорий указано в табл. 93. [c.424]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

С наступлением летнего времени и окончанием весенних работ выполняются в первую очередь следующие предупредительны работы регулировка зазоров выправка пути в местах отклонени по уровню подбивка шпал одиночная смена шпал рихтовка пути перешивка пути и стрелочных переводов. Летом очищают кюве ты, нагорные канавы, лотки, дренажи, срезают обочины, исправ ляют одерновку откосов, ремонтируют переезды и путевые знаки подкрепляют болты, противоугоны и распорки и заменяют дефект ные, убирают грязь с пути, химическим способом уничтожаю траву на балластной призме и обочинах или опалывают ее, ска шивают траву в кюветах и на откосах и т. п. [c.136]

На переездах проверяется наличие и исправность сигналов и путевых знаков, исправность автошлагбаумов, автоматической ( ветофорной, оповестительной и заградительной сигнализации, состояние настила и контррельсов и содержание в чистоте желобов, соблюдение правил проезда автогужевого транспорта. [c.51]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

В соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП/2913) главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии, если отсутствуют остродефектные рельсы, а также две или более лежащие подряд негодные шпалы путь закреплен от угона балластная призма имеет установленные размеры, очищена от мусора и растительности стрелочные переводы и глухие пересечения не имеют отступлений от норм и допусков их содержания, недопустимых неисправностей (см. 3.17 ПТЭ) рельсовые стыки имеют полный комплект скреплений, находящихся в исправном состоянии в стыках нет отрясенных шпал и выплесков водоотводные сооружения обеспечивают отвод воды элементы искусственных сооружений исправны переезды, включая настил, подходы, шлагбаумы, сигнальные знаки и другие их обустройства, исправны сигнальные и путевые знаки имеют установленные обозначения и окраску новые и старогодные материалы хранятся в установленном порядке, при этом старогодные материалы своевременно убираются с перегонов. [c.208]

При текущем содержании пути выполняются работы, связанные с ПОСТОЯННЫМ поддержанием элементов пути (верхнего строения, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, путевых и сигнальных знаков, электрических рельсовых цепей, полосы отвода, снего- и пескозащитных устройств и др.) в состоянии, обеспечивающем безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. [c.3]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

I — регулировка зазоров 2 — очистка щебня 3 — основные работы < —снятие путевых знаков 5 —работа путевого струга 5 — выправка кривых в плане 7 — земляные работы после струга 8 — установка и окраска пу тевых знаков 9 — выгрузка щебня /О — регулировка зазоров, II — выправка пути 12 — ремонт переезда 13 — рихтовка 14 — оправка призмы машиной ВПО-ЗООО, [c.281]

Под путевым хозяйством понимаются прежде всего конструкции и сооружения, непосредственно обеспечивающие перевозочный процесс верхнее строение пути, земляное полотно, искусственные сооружения, переезды, путевые и сигнальные знаки, снего- и пескозащитные средства и т. п. К путевому хозяйству относятся также предприятия, задачей которых является содержание и ремонт указанных технических средств дистанции пути (ПЧ) и лесозащитных насаждений (ПЧЛ), путевые машинные станции (ПМС), путевые дорожные мастерские (ПДМ), щебеночные заводы (РПЗ), балластные карьеры, шпалопропиточные заводы (ПШ), рельсосварочные предприятия (РСП). Указанные предприятия, помимо объектов производственного назначения (линейные здания, мастерские, гаражи, производственные помещения и др.), имеют объекты культурно-бытового назначения — жилые дома, клубы, бытовые помещения и т. д. Для выполнения своих функций по содержанию и ремонту технических средств предприятия путевого хозяйства располагают машинами, механизмами и транспортными средствами. [c.178]

На расстоянии 1—2 м от резервов или канав назначается граница полосы отвода под железную дорогу. Границу полосы отвода в ряде случаев приходится отодвигать дальше от пути. Это делают для размещения переездов, путепроводов, путевых построек, при необходимости установки снегозащитных заборов и щитов, создания лесозащитных насаждений, устройства защитных сооружений в поймах рек, пескозащиты. На станциях граница полосы отвода назначается по отдельным проектам. На местности через каждые 250 м вдоль границы полосы отвода и в углах ее поворота устанавливают межевые знаки. [c.8]

Габариты и габаритные расстояния. Вдоль пути в непосредственной близости, от него расположены разнообразные сооружения и устройства, необходимые для работы железной дороги платформы, здания, сигналы, путевые и сигнальные знаки, устройства связи, переводные механизмы стрелок, опоры электроосветительной сети, опоры контактной сети и др. Над путем в необход1Гмых местах расположены провода, пешеходные мосты, путепроводы. На многих мостах путь проходит внутри пролетного строения. На пути устроены настилы переездов, вдоль путей размещают грузы, предназначенные для погрузки или сложенные после выгрузки. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...