Забор снегозащитный

Заборы снегозащитные 353 Завалы 358 [c.591]

Забор снегозащитный нз передвижных щитов 10 76 [c.1857]

Забор снегозащитный стационарный 10 7а [c.1857]

К 15 октября для дорог 1 группы и к 15 ноября для дорог 11 группы должны быть закончены работы по ремонту и постройке постоянных снегозащитных заборов, установке щитовых линии. [c.510]

Для выращивания снегозащитных лесных насаждений на черноземных и других плодородных почвах отводится полоса шириной не больше 50 м. При устройстве на таких землях снегозащитных постоянных заборов расстояние до них от оси крайнего пути также не должно быть больше 50 м. На участках железных дорог, пересекающих массивы движущихся песков, отводятся полосы шириной не менее 100 м с каждой стороны земляного полотна. [c.48]

Капитальный, средний и текущий ремонт постоянных снегозащитных заборов [c.266]

Постройка новых постоянных снегозащитных заборов [c.266]

Деревянные постоянные снегозащитные заборы (рис. 268) на железных дорогах СССР применяют четырех типов с площадью просветов 35—50%. Столбы устанавливают на расстоянии 3,25—3,50 м один от другого и усиливают двусторонними подкосами. К прогонам, расположенным по высоте на расстоянии от 1 до 2 м, прикрепляют вертикальную обшивку из [c.269]

В насаждениях, достигших возраста трех лет и старше , при высоте 1,5 м и более щиты с осени следует держать в резерве. Устанавливают их, когда посадки заработаются снегом на /з высоты. Это сокращает число перестановок щитов, значительно уменьшает затраты труда на эту работу и в то же время более равномерно распределяет снежные отложения на территории снегозащитных лесных полос. Если же в этих местах построен постоянный забор и собираемый вал повреждает насаждения, необходимо наре- [c.269]

Рис. 268. Постоянный снегозащитный забор.

Ограждение пути снегозащитными заборами и снеговыми щитами [c.270]

Постоянные снегозащитные заборы широко применяются в районах с солончаковыми почвами, где отсутствует растительность, а также для ограждения станций. Их строят параллельно пути на расстоянии, отмеряемом от бровки откоса выемки, а на нулевых местах — от бровки основной площадки, равном 12,5—15-кратной высоте забора. Чтобы определить необходимую высоту забора, можно пользоваться данными о числе перестановок в таких местах переносных щитов за зиму. При четырех перестановках щитов высота забора назначается 4,2 м, при пяти-шести перестановках — [c.270]

Щитовой линией закрывают также все разрывы между зданиями на станциях. Однако в таких местах целесообразнее построить постоянные снегозащитные заборы или посадить лесозащиты. [c.271]

В осенний период выполняется комплекс работ для подготовки пути к периоду дождей и к зиме выправка пути с подбивкой шпал, сплошная рихтовка, сплошная смазка болтов, закрепление пути от угона, проверка рельсовых цепей, планировка балластной призмы, отвод воды и др. Наряду с этим ведется подготовка к снегоборьбе устанавливаются знаки для снегоочистителей, колья и снеговые щиты, ремонтируются снегозащитные заборы, на раздельных пунктах с междупутий убираются все препятствия для работы снегоуборочных машин и др. [c.172]

Различают три типа снегозащитных заборов с вертикальной (рис. 148), горизонтальной и комбинированной обшивкой. Тип обшивки существенного влияния на работу решетчатых заборов не оказывает. Однако при вертикальной обшивке в период таяния снег лучше скользит по обшивке и после таяния не вызывает разрушений или обрывов обшивки. [c.191]

Конструкции снегозащитных заборов. ...... 42,20 43,50 47,30 52,80 54,50 56,20 63,00 72,00 93,00 [c.448]

Рис. )144. Постоянный снегозащитный забор с комбинированной обшивкой

Исследования ЦНИИ МПС показали, что комбинированное задержание снега существующими стационарными снегозащитными средствами (посадками, заборами, щитами) в сочетании с маневренными, создаваемыми механизированным способом по мере необходимости, надежно предохраняет железные дороги от снежных заносов. При этом резко сокращается число перестановок снеговых щитов, не скапливается снег на откосах выемок, уменьшается число рейсов снегоочистителей, стесняющих движение поездов. [c.329]

Содержание полосы отвода на перегонах возлагается на дистанции пути и дистанции лесонасаждений. Работники этих дистанций следят за сохранностью межевых знаков, постоянных снегозащитных заборов и ограждений, своевременно убирают сухостой, валежник, деревья, угрожающие падением на путь, вырубают кустарник, ухудшающий видимость сигналов на пути, производят санитарные рубки, рубки ухода в снегозащитных посадках, сберегают их от огня. [c.243]

Подготовка средств снегоборьбы организуется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы. Ремонтируют и изготовляют недостающие переносные щиты и снегозащитные заборы, пополняют колья и увязочный материал, заготавливают лопаты, метлы, сигнальные принадлежности и другой инвентарь. Укомплектовывают и проверяют в работе снегоочистительные и снегоуборочные средства, создают запас деталей и материалов, обеспечивающий их бесперебойную работу. [c.380]

Постоянные снегозащитные заборы могут задержать столько же снега, сколько задерживает линия щитов при 8—10-кратной их перестановке. Заборы в зависимости от количества приносимого к ним снега делают высотой от 3 до 6,8 м. От бровки откоса ограждаемой выемки или бровки основной площадки земляного полотна на нулевых местах забор ставят на расстоянии, равном 10—12 высотам забора (например, если высота забора 5 м, то расстояние до бровки откоса выемки должно быть 50—60 м). Рис. 17.2. Схема перестановки щитов [c.383]

I, II, ///, IV, V, А, Б парки станции 1 — лесозащитные полосы 2 — постоянные снегозащитные заборы 3 — малогабаритные щиты [c.384]

Подготовка средств снегоборьбы организуется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы. Ремонтируют и изготовляют недостающие переносные щиты и снегозащитные заборы, пополняют колья и увязочный материал, заготавливают лопаты, метлы, сигнальные принадлежности и другой инвентарь. Укомплектовывают и проверяют в работе снегоочистительные и снегоуборочные средства, создают запас деталей и материалов, обеспечивающий их бесперебойную работу. Производят уборку засорителей, материалов, запасных частей и деталей подвижного состава и других препятствий для работы снегоуборочной техники на станциях и перегонах, готовят места выгрузки снега, устанавливают знаки в местах препятствий. Для штата дистанции и временной рабочей силы, привлекаемой к снегоборьбе, подготавливают спецодежду. [c.325]

ПОСТОЯННЫЕ СНЕГОЗАЩИТНЫЕ ЗАБОРЫ [c.353]

Таблица 39 Высота снегозащитных заборов

Фиг. 69. Снегозащитный забор (высота 5 м) подкосы у каждого столба с обеих сторон. Обшивка досками толшиной 22 мм и шириной 16 см. Расстояние от забора до верхнего ребра откоса выемки не менее 60 м

Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта на основе проведённых наблюдений рекомендует четыре типа постоянных снегозащитных заборов, показанных на фиг. 77—80. Данные о них приведены в табл. 40—43. [c.353]

Забег стыков 179, 397 Забор противоналедный 21,66,67 Забор снегозащитный 499 Завал земляного полотна селевым потоком 27 Задание околотку на работу 545 Зажим для шеста переносного сигнала 322, 323 Зазор рельсовый 179, 180 Закалка рельсов 92 Закладка откидная 233 Закрепление песков 23 [c.563]

Забор снегозащитный а) стационарный б) нз передвижных щитов .4,0, 2,0 + Ч-- 14.0-2 1.0 [c.1852]

Снегозащитные заборы. При отсутствии лесонасаждений на участках с заносимостью выше 400 м /ног. м для защиты пути применяются постоянные заборы (см. табл. 192). Заборы устанавливаются параллельно оси пути на расстоянии, равном 12—15-крат- [c.499]

Для улучшения содержания постоян1 ых снегозащитных заборов они ежегодно подвергаются текущему ремонту, а через 5—6 лет капитальному. [c.503]

Заносимые участки железных дорог ограждаются щятами и постоянными заборами с одной или двух сторон в зависимости от направления ветра. Иногда снеговые щиты устанавливают не только параллельно, но и под углом к пути (косые и поперечные ряды). Такая установка снегозащитных средств вызывается изменчивостью направления ветров. [c.271]

Снегозащитные заборы являются надежным видом защиты пути от заносов при длительных метелях с сильными ветрами на участках, где лесные насаждения не могут произрастать. Максимальная снегосборность достигается при прямом угле между забором и направлением господствующих ветров и снижается при меньших углах. При угле менее 30° установка снегозаш,итных заборов оказывается малоэффективной. [c.191]

На дорогах СССР строятся деревянные и железобетонные снегозащитные заборы высотой 4,2 5,2 6,2 и 6,7 м. Заборы устанавливают на расстоянии от оси пути, равном 12,5—13-кратной высоте их при площади просветов 34—40%, и на расстоянии, равном 15-кратной высоте при площади просветов 47%. Решетчатые заборы высотой 6,7 м имеют снегосборность до 350—400 м 1пог. м. Заборы высотой более [c.191]

Экономическая эффективность снегозащиты для различных районов будет различной в зависимости от стоимости материалов. Для дорог Урала и Сибири она ориентировочно может характеризоваться данными графика, представленного на рис. 150 (/ — одиночная линия стандартных переносных щитов 2 — одиночная линия переносных щитов с разреженной обрешеткой в нижней части 3 — двойная линия переносных щитов 4, 5, 6, 7 — решетчатый забор высотой соответственно 4,2 5,2 6,2 6,7 м 8 — двойной решетчатый забор 9 — надоткосные щиты 10 — снегозащитные насаждения). [c.193]

Площадку для зимнего хране1ния машин выбирают на возвышенном месте, чтобы их не заносило снегом. Машины устанавливают против направле ния господствующих ветров в шахматном порядке на расстоянии 6—8 м друг от друга и 40—60 м между рядами. Желательно обнести площадку снегозащитным забором из деревянных щитов или стеной из снежных блоков. [c.283]

Постоянные решетчатые снегозащитные забо-р ы по сравнению с переносными щитами являются лучшим видом защиты пути от заносов. Снегосборность заборов равна снегосборности щитов при 8—10-кратных их перестановках. Существующие постоянные снегозащитные заборы в зависимости от высоты их и площади просветов подразделяются на четыре конструктивных типа. В свою очередь каждый тип по конструкции обшивки делится на два варианта с горизонтальной и вертикальной обшивками. [c.327]

В последнее время широкое распространение получил новый вариант снегозащитного забора — с комбинированной обшивкой, предложенной ЦНИИ МПС (рис. 144). Нижнюю часть таких заборов обшивают вертикально отходами с лесозаводов или заполняют осенью переносными щитами. По мере заработки заборов эти щиты на сильнозаносимых участках во вторую половину зимы снимают и переставляют в сторону поля. Верхнюю часть забора обшивают досками горизонтально. При такой конструкции заборов значительно сокращается потребность стандартного пиломатериала. Кроме того, вертикальная обшивка в нижней части забора по сравнению с горизонтальной подвергается меньшим разрушениям при осадке снежных валов. [c.327]

На расстоянии 1—2 м от резервов или канав назначается граница полосы отвода под железную дорогу. Границу полосы отвода в ряде случаев приходится отодвигать дальше от пути. Это делают для размещения переездов, путепроводов, путевых построек, при необходимости установки снегозащитных заборов, линий щитов, создания лесозащитных насаждений, устройства защитных сооружений в поймах рек, пескозащиты. На станциях граница полосы отвода назначается по отдельным проектам. На местности через каждые 250 м вдоль границы полосы отвода и в углах ее поворота устанавливают межевые шаки. [c.11]

Содержание полосы отвода на перегонах возлагается на дистанции пути и дистанции лесонасаждений. Работники этих дистанций следят за сохранностью межевых знаков, постоянных снегозащитных заборов и ограждений, своевременно убирают сухостой, валежник, деревья, угрожающие падением на путь, вырубают кустарник, ухудшающий видимость сигналов на пути, производят санитарные рубки, рубки ухода в снегозащитных посадках, оберегают их от огня. Пожары могут возникать в полосе отвода при наличии засохшей травы и опавшей листвы, стогов сена, старогодных шпал, снеговых щитов, сухостоя и т. п. Особенно опасны в пожарном отно- [c.194]

Расстояние от оси крайнего пути, расположенного в насыпи, до лесонасал5дения принимается не менее 15 м. Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждения принимается в зависимости от объема снегоперено-са (20...65 м). Постоянные снегозащитные заборы предусматривают в районах с исключительно сильными и длительными метелями. Заборы располагают на расстоянии, равном 12—15-кратной высоте забора. [c.42]

Основными видами снегозащит являются 1) живая снегозащита — живая изгородь из хвойных пород, лесозащитные полосы из древесно-кустарниковых насаждений и естественная защита (лес). 2) постоянные заборы, 3) переносные решётчатые щиты и прочие снегозащитные устройства. [c.350]

Постоянные решётчатые снегозащитные заборы по сравнению с переносными щитами являются лучшим видом защиты пути от заносов. Снегосборность постоянных снегозащитных заборов равновелика снегосборности щитов при 8—10-кратных их перестановках. [c.353]

Типы применяемых на железных дорогах постоянных снегозащитных решётчатых заборов и расстояния установки их от оси пути приведены на фиг. 69—76. [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...