Полотно земляное путей

Уширение земляного полотна при строительстве вторых путей. Второй путь, как правило, сооружают на общем земляном полотне с первым путем. Земляное полотно действующего пути, рядом с которым сооружается второй путь, а также его основание тщательно обследуют и при необходимости выполняют специальные работы по его оздоровлению. Из пазух между первым и вторым путями устраивают водоотвод. [c.18]

В отдельных случаях балластные мешки достигают весьма больших размеров, что может вызвать серьезные деформации земляного полотна и пути в целом сплыв откоса насыпи, резкую просадку, грубый [c.54]

План эксплуатационных расходов для околотков состоит из следующих статей текущее содержание пути и земляного полотна, охрана пути (там, где она еще сохранилась) и переездов, одиночная смена материалов верхнего строения пути, ремонт инвентаря и инструмента, содержание дорожных мастеров и бригадиров и т. д. [c.449]

Рис. 18. Профиль земляного полотна рельсового пути у здания

Осмотр подкранового пути и устранения возможных осадок земляного полотна обкатка пути с полной загрузкой крана балластом и грузом. Ежедневная проверка ширины колеи и горизонтальности пути. [c.550]

Таблица 27. Принципиальные схемы устройства земляного полотна второго пути

Верхний слой земляного полотна второго пути выше отметки бровки существующего земляного полотна из недренирующих грунтов и на участках, где на обочине имеется слой балласта выше отметки контакта его с подстилающим глинистым грунтом, проектируется из дренирующих грунтов с коэффициентом фильтрации не ниже, чем у песчаного балласта существующего пути. [c.79]

В благоприятных условиях и однородных грунтах крутизна откосов пристраиваемого земляного полотна второго пути, как правило, должна быть не круче устойчивых откосов существующего полотна первого пути. [c.79]

Струг-снегоочиститель СС-1 предназначен для нарезки и очистки кюветов, разработки откосов выемок, срезки обочин земляного полотна, очистки путей от снега на станциях и перегонах, в том числе в выемках при высоте снежного покрова до 2 л , отвалки снега в местах выгрузки, а также для сколки льда на путях [c.194]

Полезная длина пути 188 Полная длина пути 198 Полотно земляное 49, [c.289]

На мостах с балластным слоем бесстыковой путь принимают той же конструкции, как и на земляном полотне. Такой путь может применяться при любых пролетах и длинах мостов. [c.134]

Сооружение из грунта, возводимое при строительстве железной дороги, называется земляным полотном. Земляное полотно должно иметь такую форму и размеры, которые могут надежно выдерживать нагрузки от проходящего подвижного состава, а также обеспечивать долговечность при воздействии атмосферных явлений. Земляное полотно образует нижнее строение пути. Поперечным профилем земляного полотна называется по- [c.50]

Верхнюю часть земляного полотна второго пути выше отметки бровки основной площадки существующего земляного полотна отсыпают из дренирующих грунтов, а на участках, где на обочине имеется слой балласта, часть полотна выше контакта его с подстилающим-глинистым грунтом отсыпают тоже из дренирующих грунтов (размер й на рис. 13). [c.24]

Вне очереди путь и земляное полотно бригадиром пути и дорожным мастером осматриваются после каждого ливневого дождя для выявления признаков возможных размывов или подмывов. [c.117]

В зависимости от поперечного профиля земляного полотна участки пути разделяются на три категории. К первой категории, наиболее подверженной заносам, относятся выемки глубиной более 0,4 м, нулевые места на косогорах, участки с путями в разных уровнях и территории станций ко второй — выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места к третьей — насыпи высотой до 0,65 м и косогоры. Осталь- [c.72]

ГЛАВА 28. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ [c.219]

Конструктивные элементы. Основная площадка однопутного земляного полотна железнодорожного пути выполняется в виде трапеции с размерами, показанными на рис. 28.1, а двухпутного — двускатным, как показано на том же рисунке. При дренирующих грунтах земляного полотна (с коэффициентом фильтрации более 0,5 м/сут при открытой балластной призме и более 1 м/сут при заглубленной) основную площадку делают горизонтальной. [c.219]

Земляное полотно железнодорожных путей, сооружаемых в разных уровнях, при необходимости достижения минимального междупутного расстояния сооружается по схемам, показанным на рис. 28.11. На рис. 28.12 показаны схемы строительства вторых путей с заглубленной балластной призмой на планируемых территориях. [c.220]

Рис. 28.11. Сопряжение земляного полотна железнодорожных путей, проектируемых в разных уровнях

Рис. 28.13. Схемы поперечных профилей земляного полотна железнодорожных путей при строительстве их в две очереди соответственно очередности работ по планировке прилегающей территории

Земляное полотно железнодорожных путей иа засоленных грунтах. К засоленным [c.223]

Рис. 3.122, Профиль земляного полотна рельсового пути у здания а — для кранов с размером колеи 5000 мя б — для кранов с размером колеи > 5000 мм

Рис. 3.123. Профиль земляного полотна рельсового пути у откоса котлована а — для кранов с размером колен 5000 мм 6 — для кранов с размером колеи > 5000 мм В — ширина земляного полотна

Станок для горизонтального бурения конструкции ЦНИИ МПС предназначен для бурения скважин в земляном полотне железнодорожного пути. [c.55]

Основная площадка земляного полотна пристраиваемого пути должна иметь поперечный уклон 0,04 от существующего пути. [c.14]

Средний балл по дистанции пути получается путём деления общего числа баллов, оценивающих все неисправности на километрах, на эксплоатационную длину земляного полотна дистанции пути. [c.334]

Земляное полотно железнодорожного пути (далее земляное полотно) служит основанием для верхнего строения пути и состоит из комплекса инженерных сооружений, рассчитанного на длительные сроки службы. [c.3]

Проект земляного полотна внутризаводских путей, водоотводов от него, расположения ба-ластного слоя и отметок головок рельсов должен быть полностью увязан с проектом планировки и водоотвода от заводской площадки. [c.416]

По условиям заносимости, зависящим от поперечного профиля земляного полотна, участки пути делятся на три категории [c.267]

Щебнеочистительная машина системы А. М. Драгавцева (ЩОМ-Д) смонтирована на базе электробалластера и предназначена для очистки балласта от загрязнителей на глубину до 25 см, удаления их и укладки очищенного щебня в путь. Машина также может вырезать песчаный балласт и удалять его за пределы пути, выправлять продольный профиль с подрезкой земляного полотна, поднимать путь и дозировать балласт. Производительность ЩОМ-Д достигает 2 000ж /ч, т. е. в 5—8 раз превышает производительность лучших зарубежных машин. [c.158]

Существующие водоотводные, укрепительные, противодефор-мациоиные защитные и другие устройства при сооружении земляного полотна вторых путей должны быть максимально использованы устройства, нарушаемые в процессе строительства, восстанавливаются, а в необходимых случаях усиливаются или заменяются более современными, обеспечивающими сток поверхностных вод в период строительства и эксплуатации дороги. Кроме того, обеспечивается отвод воды из пазухи и междупутья. [c.53]

Земляное полотно второго пути допускается проектировать и возводить из местных грунтов до нроектной отметки, без отсыпки сверху дренирующего грунта, когда основная площадка имеет явно выраженный уклон (не менее 0,02) в сторону, противоположную второму пути. [c.79]

При устройстве выемок под второй путь в благоприятных инженерно-геологических условиях (рис. 13, а) верху основной площадки придают уклон 0,04 в сторону внов устраиваемого кювета, а существующий кювет засыпают местным грунтом с уплотнением его. В сложных и неблагоприятных инженерно-геологических условиях земляное полотно второго пути устраивают по индивидуальным лроектам. [c.24]

Земляное полотно железнодорожных путей с открытой балластной призмой. Земляное полотно железнодорожного пути с открытой балластной призмой, сооружаемое вне пределов промышленной или жилой застройки, должно соответствовать поперечным профилям земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм, разработанным Мосгипро-трансом и распространяемым Центральным институтом типовых проектов. [c.220]

Земляное полотно железнодорожных путей с заглубленной и полузаглубленной балластными призмами. Поперечные профили земляного полотна заглубленных железнодорожных путей, сооружаемых с. верхом балластной призмы в одном уровне с отметками планировки прилегающей территории, имеют очертания, соответствующие расположению путей относительно зданий и сооружений, характеру водоотводов, грунтам и другим условиям промышленной площадки (рис. 28.5—28.10). [c.220]

Земляное полотно железнодорожных путей в районах распространения вечномерзлых грунтов. Земляное полотно железных дорог, расположенных вне пределов промышленных площадок, в условиях вечной мерзлоты следует проектировать в соответствии с методическими рекомендациями, разработанными Минтрансстроем. На планируемых и застроенных территориях, сооружаемых в отметках планировки, рекомендуется применять схемы поперечных профилей земляного полотна, показанные на рис. 28.16. [c.224]

Другое требование, предъявляемое к земляному полотну, устойчивости балластной призмы и обеспечения от утери балласта при разгрузке м. б. удовлетворено лишь при значительно большей ширине земляного полотна, причем Ж. д. у. к. в этом отношении находятся в более неблагоприятных условиях, чем дороги широкой колеи. Этим объясняется то обстоятельство, что на Ж. д. у, к. расход балласта непропорционально велик по сравнению с ж, д. широкой колеи. Так, на южных подъездных путях узкой колеи б. Первого об-ва средний расход балласта на 1 км оксплоатаци-онной длины путей за 1908—1913 гг. составлял ок. 40 ж в год, в то время как на дорогах широкой колеи тратилось около 60 м . Т. о. казалось бы, что по требованиям разумной экономии следовало бы иметь ширину земляного полотна поверху на Ж. д. у. к. такую, к-рая обеспечивала бы от чрезмерной утери балласта. Однако это ие так. Средняя рабочая отметка земляного полотна Н . д. у. к. быв. Первого об-ва подъездных путей ок. 1,50 м. Допуская, что уширение земляного полотна этих путей до 3,5 м (т. е. на 0,62 м) снизило бы трату балласта на 10 л в год, и принимая по ценам 1933 г. стоимость 1 земляных работ 2 руб. 50 коп., а стоимость 1 м балласта со стоимостью подвозки поездами и уборки в путь [c.330]

Площадка земляного полотна кранового пути планируется в поперечном направлении с уклоном г от 0,008 до 0,01 в стоюн у водостока, как показано на рис. 4.23. Зодосток может пе устраиваться в песчаных грунтах и в районах с засушливым климатом. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...