Габаритные расстояния

ГАБАРИТНЫЕ РАССТОЯНИЯ ДО ОСНОВНЫХ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ [c.289]

Если в первую очередь требуется произвести работы, связанные с увеличением возвышения наружного рельса, по наружному пути, это можно делать только после проверки достаточности габаритных расстояний с учетом дополнительного наклона подвижного состава в сторону соседнего, внутреннего пути, или после предварительной раздвижки путей до требуемой величины. [c.32]

Так, при выполнении работы по подъемке пути, на котором имеются стрелочные переводы, потребуется делать отводы к ним и подъемку соседних путей при рихтовке или сдвижке пути нужно учитывать обеспеченность габаритных расстояний по величине междупутий и по отношению к имеющимся сооружениям и т. д. [c.286]

К моменту пропуска поезда, идущего по соседнему пути, работа путеукладчика, а также планировщика, балластера и других машин, работающих в комплексе, должна быть полностью приостановлена, Во время прохода поезда не допускается передвижение путеукладчика в рабочей зоне и перетяжка пакетов, В ходе работ постоянно осуществляется контроль за расположением всех машин, механизмов, материалов верхнего строения пути и инструментов в пределах установленных габаритных расстояний от действующего пути. [c.354]

В кривых на перегонах и станциях междупутья и другие горизонтальные габаритные расстояния увеличиваются в соответствии с радиусом кривой (табл. 26) они устанавливаются в Указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. При этом все расстояния на кривых отсчитываются не от оси пути, а от вертикальной линии, проходяш,ей внутри колеи на расстоянии 762 мм от рабочей грани головки ближайшего рельса при колее 1524 мм и на расстоянии 760 мм при колее 1520 мм. Вертикальные расстояния на кривых отсчитываются от головки внутреннего рельса. [c.153]

После проверки стрел изгиба в каждой точке деления кривой измеряют рулеткой расстояние между рабочими гранями наружных рельсов путей на двухпутных участках, расстояния от крайних рельсов до бровок земляного полотна и другие габаритные расстояния для определения возможности сдвига кривой в ту или иную сторону без нарушения габарита приближения строений. Расстояния между осями путей в каждом делении кривой определяют по расстоянию между рабочими гранями наружных рельсов. [c.183]

После укладки всех частей стрелочного перевода устанавливают переводной механизм, регулируют переводные тяги и, убедившись в плотном прилегании остряков, размечают габаритные расстояния для частей переводного механизма. После этого через отверстия приливов у станины переводного станка сверлят отверстия в брусьях и ввертывают шурупы, закрепляющие станок. [c.258]

При подъемке пути, особенно под путепроводами и в тоннелях, нельзя нарушать габаритное расстояние от рельса до контактного провода. [c.336]

По окончании работы хозяйственных поездов и путевых машин руководитель работ или подчиненные ему работники осматривают путь и другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы и обеспечивают устранение обнаруженных недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверяют соблюдение габаритных расстояний до выгруженных материалов и. грузов. [c.35]

На электрифицированном участке положение контактного провода в плане и профиле увязано с положением пути, с конструкцией электроподвижного состава, поэтому перемещать рельсовый путь в горизонтальной и вертикальной плоскостях без регулирования положения контактного провода можно только в крайне ограниченных размерах. При этом должно быть сохранено условие, чтобы ось пути не отклонилась от контактного провода в прямых участках на 300 мм, а в кривых у опор на 400 мм высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть не ниже 6250 мм на станциях и 5750 мм на перегонах. Должны быть также соблюдены габаритные расстояния от оси пути до опор контактной сети, светофоров и других устройств. Поэтому на участках с автоблокировкой подъемку и рихтовку пути со сдвижкой свыше 6 см и при любых сдвижках на участках с электротягой предварительно согласовывают с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [c.116]

Перед пропуском поезда гидравлический или ударный прибор снимают с рельсов и убирают на габаритное расстояние от пути, ослабленные стыковые болты затягивают, костыли добивают. [c.148]

Поэтому величины раздвижки путей рассчитывают в зависимости от радиуса кривой. Необходимые увеличения габаритных расстояний между осями путей подсчитаны для типовых радиусов, исходя из условия прохода вагона (принятого за расчетный) длиной 24 м с направляющей базой (расстояние между шкворнями тележек) длиной 17 м и приводятся в виде удобных для пользования таблиц в Указаниях по применению габаритов приближения строений (ГОСТ 9238—73). [c.174]

При измерении стрел изгиба отмечают все точки, в которых путь не может быть сдвинут при выправке. Например, на искусственном сооружении, а также точки, где сдвижка пути ограничивается (например, шириной обочины, шириной междупутья и другими габаритными расстояниями). [c.204]

Работы текущего содержания пути, нарушающие целостность устройств контактной сети или габаритные расстояния до этих устройств, должны согласовываться с руководителями участка энергоснабжения и выполняться в присутствии работников участка энергоснабжения или при их участии. [c.269]

Подъемку или рихтовку пути, изменяющую существующие габаритные расстояния, согласовывают с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [c.364]

Увеличение габаритных расстояний в кривых. Горизонтальные расстояния от оси пути до различных устройств и сооружений, указанные в габаритных нормах, а также приведенные выше расстояния между осями путей относятся к прямым участкам пути. В кривых эти расстояния приходится увеличивать, так как концы вагонов (и локомотивов) выступают наружу пути значительно больше, чем в прямых, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой (рис. 183, а). Величина указанных смещений, очевидно, будет тем больше, чем меньше радиус кривой и чем больше расстояние I между шкворнями тележек (направляющая база) и длина т выступающих за шкворни концов вагонов. [c.202]

В кривых вследствие возвышения наружной нити подвижной состав наклоняется к центру кривой при этом горизонтальное смещение различных точек Кузова (рис. 183, б) получается разным в зависимости от величины возвышения и высоты рассматриваемой точки над уровнем головки рельса, о обстоятельство требует дополнительного увеличения габаритных расстояний до устройств и сооружений в кривых как на однопутных, так и на двухпутных линиях. [c.202]

Кроме того, на двухпутных участках необходимо учитывать еще, одинаковы или нет возвышения упорных нитей кривых наружного и внутреннего путей. Если возвышение упорной нити кривой наружного пути больше возвышения упорной нити внутреннего пут, то требуется добавочное увеличение горизонтальных габаритных расстояний (см. рис. 183, б). [c.202]

Необходимое увеличение габаритных расстояний в кривых установлено Указаниями по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238—73 для вагона длиной 24 м с направляющей базой (расстоянием между шкворнями тележек) длиной 17 м. В случае пропуска особых видов подвижного состава или грузов выполняют специальные расчеты для установления поперечного смещения такой единицы подвижного состава или груза относительно пути в разных сечениях по его длине и в зависимости от этого определяют условия его пропуска. [c.203]

При текущих осмотрах работники пути одновременно с проверкой технического состояния пути и сооружений должны строго следить за соблюдением габаритных расстояний. [c.124]

Производя тот или другой вид технического осмотра, нужно всегда проверять на выдержку все габаритные расстояния. [c.126]

Примечание. Цифры без скобок представляют собой допускаемые минимальные габаритные расстояния при оборудовании опор, ограничивающих пролёт пересечения, защитными промежутками с сопротивлением заземления не более 25 ом, в соответствии с руководящими указаниями по защите от перенапряжений установок переменного тока с напряжением до 220 кв. [c.107]

Цифры в скобках представляют собой такие габаритные расстояния, при которых не требуется применения мер защиты от грозовых разрядов. [c.107]

Вертикальные и горизонтальные габаритные расстояния для конструкций путепроводов и пешеходных мостов на железных дорогах общей сети (ГОСТ 9238—83). Высоту от верха головки рельса до низа конструкции новых сооружений (над электрифицированными путями или путями, электрификация которых не исключена) принимают [c.237]

Ш и р и н а полотна на перегонах при двух и более путях определяется, исходя из расчета расстояния между осями путей в прямых частях 3 600 мм при ширине колеи 1 ООО мм и 3 050 мм, при ширине колеи 750 мм, причем в кривых путях эти расстояния увеличиваются на величины добавок горизонтальных габаритных расстояний. [c.330]

В кривых частях пути расстояние между осями путей д. б. увеличено соответственно добавкам горизонтальных габаритных расстояний. Расстояния между осями путей на станциях и от оси предельного столбика до осей путей по последним проекта.м габарита не установлены рекомендуется определять их ориентировочно, исходя из расчета, чтобы расстояние между наиболее выступающими частями габаритов подвижного состава на смея -ных путях было такое же, какое установлено для широкой колеи. [c.334]

Согласно 61 ПТЭ все путевые знаки, помещаемые на столбах выше уровня головки рельса, устанавливают на расстоянии не ближе 2 ж от крайнего рельса, а знаки, не превышающие уровня верха головки рельса (пикетные, знаки начала и конца кривой), могут устанавливаться на расстоянии от крайнего рельса не ближе 1,35 м. В кривых частях пути эти расстояния должны увеличиваться в зависимости от радиуса кривой по таблице увеличения габаритных расстояний от оси крайнего пути в кривых. [c.207]

Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния — от оси пути. Очертание I—II—III установлено для перегонов и путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, очертание 1а—Па—Ша— IVa — для остальных путей станций. Высота габарита указана на рис. 3.1 дробью числитель — для контактной подвески с несущим тросом, знаменатель — без него. Ширина габарита приближения строений С составляет 4900 мм. [c.25]

Выбрав глазомерный масштаб изображений, устанавливают на глаз соотношение габаритных размеров детали. В данном случае, если высоту детали принять за А. то ширина детали В х А, а ее длина С X 2А (рис. 352, в и 353,6). После этого на эскизе наносят тонкими линиями габаритные прямоугольники будущих изображений (рис. 353, а). Прямоугольники располагают так, чтобы расстояния между ними и краями рамки были достаточными для нанесения размерных линий и условных знаков, а также для размещения технических требований. [c.195]

V этап — компоновка изображения путем построения габаритных прямоугольников, ограничивающих контуры изображений. Расстояние между ними должно быть достаточным для размещения размерных линий, надписей и обозначений. [c.256]

При перевозке на однорельсовых тележках или одноосных вагончиках рельсов, крестовин, шпал более двух штук одновременно ограждение сигналалш производить так же, как двухосных путевых вагончиков. Для быстрого снятия однорельсовой тележки с пути и удаления перевозимого груза на габаритное расстояние на двухпутных и многопутных линиях при работе тележки необходимо ставить её только на полевую (откосную) нить и ру-кодакой в сторону оси пути. [c.519]

Ряд габаритных расстояний устанавливается Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных участков должно быть не менее 4 100 жж. На прямых участках трехпутных и четырехпутных линий расстояние между осями второго и третьего путей увеличивается и должно быть не менее 5 ООО мм. На станциях расстояние между осями смежных путей прямых участков должно быть не менее 4 800жл на второстепенных путях и путях грузовых дворов это расстояние должно быть не менее 4 500 мм. Если главные пути на станциях являются крайними, то расстояние между их осями с разрешения МПС может быть установлено 4 100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона р вагон, может быть 3 600 мм. [c.23]

Неконцентрично расположенные кривые замеряют и рассчитывают каждую отдельно. При этом на графике полусдвигов проектную линию проводят так, чтобы были выдержаны габаритные расстояния. [c.103]

Габарит приближения строений С (рис. 3.2) применяется при строительстве новых линий, no Tp ie вторых путей, эдектрификации железных дорог. и орущёствлении других реконструктивных мероприятий на общей сети и подъездных путях (от станции их примыкания до территории цре приятия). Габаритные, расстояния по высс ге принимаются от уровня верха Й)ловки рельса, горизонтальные расстояния—от оси [c.25]

Работа пути в кривых участках сложнее, чем в прямых. При проходе подвижного состава по кривым появляется ряд дополнительных сил, которых нет при движении поезда по прямой, например центробежная сила. Поэтому, если в кривой установить обе рельсовые нити в одном уровне, центробежная сила, складываясь с силой массы поезда, будет создавать равнодействующую силу, которая отклоняется к наружному рельсу, перегружая и изнашивая его. Возвышение наружного рельса над внутренним позволяет достигнуть примерно одинаковых нагрузок на оба рельса и их равномерного износа. В кривых участках пути необходимы уши-рение рельсовой колеи, возвышение наружного рельса, соединение прямых с круговыми кривыми переходными кривыми, увеличение габаритных расстояний между соседними путями, укладка по внутренЕ1ей нити укороченных рельсов. [c.74]

Габариты и габаритные расстояния. Вдоль пути в непосредственной близости, от него расположены разнообразные сооружения и устройства, необходимые для работы железной дороги платформы, здания, сигналы, путевые и сигнальные знаки, устройства связи, переводные механизмы стрелок, опоры электроосветительной сети, опоры контактной сети и др. Над путем в необход1Гмых местах расположены провода, пешеходные мосты, путепроводы. На многих мостах путь проходит внутри пролетного строения. На пути устроены настилы переездов, вдоль путей размещают грузы, предназначенные для погрузки или сложенные после выгрузки. [c.197]

Балласт и рельсы, выгруженные на перегонах для путевых работ, после выгрузки дожны быть убраны за габаритные расстояния, установленные Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, а рельсы, кроме того, специально закреплены. Откос выгруженного балласта со стороны пути допускается не круче одинарного, а верхняя его точка должна быть Не выше 267 мм от уровня верха головки рельса. Расстояние от откоса выгруженного балласта до боковой рабочей грани рельса на уровне головки должно быть не менее 700 мм. При раскладке рельсов внутри колеи их располагают так, чтобы до рабочей грани путевого рельса было расстояние не менее 500 мм от грани ближайшего выгруженного рельса, а верх головок этих рельсов не превышал более чем на 50 мм верх головок путевых рельсов. При раскладке выгруженных рельсов на концах шпал расстояние от их боковых граней до рабочих рельсов должно быть не менее 150 мм. [c.126]

Для быстрого снятия с пути двухколёсной однорельсовой тележки и удаления перевозимого груза на габаритное расстояние на двухпутных и многопутных линиях ставить её только на полевую (откосную) нить И рукояткой в сторону пути. [c.341]

Обозначения Р — шаг цепи В —ширина цепи в сборе 6 — высота пластины bi — расстояние от нершины зубца цепи до оси отверстия под шарнирные призмы S — толщина пластины / — габаритная ширина цепи по шарнирам Q — разрушающая нагрузка i — масса 1 м цепи, кг/м. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...