Оголовки кранов

Т-223, БК-300 и на поворотном оголовке кранов БК-Т80, КБ-573, КБ-674 (рис. 31, в), в секции башни крана КБ-503 (рис. 31, г). [c.50]

После выявления неполадок и неисправностей при обслуживании кранов регулируют тормоза, зацепление механизмов поворота с венцом опорно-поворотного круга, опорных катков поворотного оголовка крана (для кранов с неповоротной башней) натяжение каната для передвижения грузовой тележки, муфты предельного момента в редукторе механизма поворота. [c.500]

На верху оголовка крана размещен гриб 7, имеющий снизу уширенную часть, которой он опирается на пяту 9. Пята закреплена на неповоротном оголовке 4. [c.28]

Оголовки в кранах с поворотной башней (см. рис. 4 поз. 5) жестко связаны с башней. На верху оголовка кранов с поворотными башнями крепят отклоняющие блоки грузовых канатов и канатов стрелового расчала. [c.38]

При ЕО механизма поворота главное внимание уделяют плотности крепления подшипника вертикального вала червячного редуктора к раме и самой рамы к металлоконструкции оголовка крана. [c.250]

При обслуживании опорных катков оголовка башни проверяют величину зазоров между катками и поверхностью бандажа неповоротного оголовка крана, а также устанавливают, не заклиниваются ли катки на их осях. [c.250]

К основным работам, выполняемым при обслуживании кранов после выявления неполадок или неисправностей, относятся регулирование тормозов, зацепления механизмов поворота с венцом опорно-поворотного круга, опорных катков поворотного оголовка крана (для кранов с неповоротной башней) натяжения каната для передвижения грузовой тележки, муфты предельного момента в редукторе механизма поворота (если она имеется). [c.253]

Регулирование опорных катков поворотного оголовка крана. Между опорными катками 3 (рис. 151) поворотного оголовка / и бандажом 2 неповоротного оголовка башни крана должен быть зазор 2 мм, который обеспечивает свободное вращение всех катков. Для получения такого зазора катки или балансиры 4 посажены на оси 5, имеющие эксцентриситет до 6 мм. Чтобы облегчить перемещение опорных катков путем вращения осей 5, регулируемые катки разгружают следующими способами. [c.259]

При ремонте оголовка кранов немобильных конструкций особое вни-< [c.339]

В табл. IX. 138 дана характеристика ригелей, соединяющих оголовки кранов, в табл. IX.139 — монтажная характеристика кранов, объединенных ригелем. [c.251]

Консоль противовеса представляет собой трехгранную ферму, состоящую из двух секций. Два верхних пояса фермы выполнены из неравнобоких уголков, а нижний пояс, раскосы и связи трубчатые. Секции противовеса соединяются при помощи болтовых фланцев. Консоль подвешена к оголовку крана на жестком расчале, состоящем из жестких прутковых тяг, соединенных переходными серьгами при помощи пальцев. Крепление расчала производится к проушине на поперечной балке фермы и к оголовку при помощи траверсы. Элементы расчала противовеса унифицированы с расчалом стрелы. На горизонтальной ферме противовеса установлены две грузовые лебедки и бетонный блок противовеса. Для подхода к лебедкам на консоли имеется настил с ограждением. [c.218]

Осмотр каната может быть произведен с лестницы, установленной на оголовке крана. [c.82]

Полиспаст (рис. 16) состоит из неподвижного блока, закрепленного на какой-нибудь опоре (мачте, оголовке крана, якоре), подвижного блока, к которому подвешивается (закрепляется) поднимаемый (перемещаемый) груз, приводного блока и каната, способ запасовки которого зависит от конструкции полиспаста. [c.29]

Монтаж крана включает сборку ходовых тележек и оголовка крана сборку портала, оголовка башни и кабины наращивание секций башни присоединение противовеса и стрелы, загрузку балласта. При монтаже крана портал, две верхние секции и поворотную часть со стрелой собирают железнодорожным или гусеничным краном [c.417]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Ходовая часть грейферного крана (рис. 35) представляет собой раму, установленную на гусеничных тележках, приводимых в движение от двигателя, расположенного на поворотной части крана. Грузоподъемность крана зависит от вылета, изменяющегося путем подъема стрелы. График зависимости грузоподъемности Q от вылета стрелы X и высоты подъема оголовка стрелы Н приведен на рис. 35. Скорость движения гусеничных кранов не превышает 6 км/ч, поэтому транспортирование кранов на большие расстояния проводят на специальных платформах, перемещаемых тягачами. Наличие гусеничного хода уменьшает давление на грунт, что позволяет использовать эти краны для работы на грунтах различной плотности. [c.54]

Ограничитель высоты подъема с концевым выключателем, устанавливаемый на кранах мостового типа, показан на рис. 130, а. Рычаг концевого выключателя 1 типа КУ, установленного на оголовке стрелы или раме тележки, удерживается в положении, когда контакты замкнуты, весом специального груза 3, подвешенного к нему на тросике 2. При достижении грузозахватным устройством 4 крайнего верхнего положения оно приподнимает груз 5, ослабляя натяжение тросика 2. Под действием пружины, имеющейся в концевом выключателе, его контакты размыкаются, выключая электродвигатель механизма подъема. [c.346]

При работе поворотных кранов груз может находиться постоянно на конце стрелы или перемещаться по стреле. В зависимости от выбранной схемы крана расчет стрелы проводят различными способами. При неподвижной нагрузке (см. рис. 166, а) подкос АВ стрелы рассчитывают на сжатие, а растяжку БВ - яа. растяжение от сосредоточенной нагрузки, приложенной к оголовку стрелы. При нагрузке, перемещающейся вдоль стрелы, расчетную нагрузку для подкоса определяют при положении груза на максимальном вылете. Расчет стрелы (рис. 204) ведут в этом случае для двух положений груза на конце стрелы (положение I) и посередине пролета (положение II). Максимальный изгибающий момент стрелы в точке В, когда тележка находится в положении I, [c.526]

Если на горизонтальные ригели рам неподвижных порталов действуют сосредоточенные вертикальные силы, приложенные между концами ригелей, то рама испытывает распор. Для всех типов порталов распор возникает при действии вертикального давления N (рис. III.3.4) и при изменении температуры. При действии вертикального момента на портал крана на поворотном круге в рамах портала, содержащих балки оголовка, расположен ные поперек рельсов и нагруженные вертикальными давлениями катков опорно-поворотного устройства, возникает распор. При действии вертикального момента в порталах кранов на поворотной и неповоротной колоннах распор не возникает. При наличии нижних затяжек (см., например, рис. III.3.2, а) или нижних горизонтальных балок (см. рис. II 1.3.2, в) распор действует перпендикулярно рельсам (рис. II 1.3.4). У подвижных порталов распор, вызванный весом крана, исчезнет при перекатывании портала в процессе монтажа крана колею портала следует изготовлять же номинала на величину расхождения опор от веса крана. При всякой передвижке крана будет пропадать и рас-пор от изменения температуры. [c.465]

По найденным двум значениям г определяют координаты оголовка башни. Аналогично для кранов с поворотной башней и горизонтальной балочной стрелой определяют направление стрелового расчала, а при подъемной балочной стреле — и координаты оголовка [21 ]. [c.484]

Башенные краны можно разделить на следующие группы с поворотной мачтой с поворотным колоколом с поворотной башней с поворотным оголовком башни. [c.58]

Выносные кабины. Кабины, расположенные снаружи башни, называются выносными. Выносные кабины подразделяют на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям крана за верхнюю часть, считаются подвесными. К ним можно отнести, например, кабины кранов М-3-5-10 и БКСМ-5-5А (рис. 33, а). Навесные кабины опираются своим основанием на площадку металлоконструкции крана. Кроме того, у этих кабин могут быть предусмотрены дополнительные крепления на боковой стенке или крыше. К таким кабинам можно отнести, например, установленные на портале кранов БКСМ-14М (рис. 33, б), Т-223, БК-300 и на поворотном оголовке кранов Б К-180, КБ-674 (рис. 33, в). [c.48]

Силовая цепь (рис. 113). Для присоединения крана к внешней электрической сети включают портальный рубильник В5 и рубильник 86 защитной панели. От портального рубильника линия питания поступает в кабину через бескольцевой токоприемник, установленный в оголовке крана. [c.169]

Рис. 175. Замена упорной шайбы цапфы на оголовке крана БКСМ-5-5А

Опори о-п оворотное устройство типа колокол с двумя разнесенными по высоте опорами 7 и 3 (рис. 14, а) применяк>т в ряде кранов с неповоротной башней (например, БКСМ-5-5А). Верхняя опора 1 воспринимает вертикальные и горизонтальные нагрузки нижняя катаовая опора 3 — только горизонтальные. Опрокидывающий момент при такой конструкции воспринимается горизонтальными реакциями Т верхней и нижней опор. Иногда вертикальную нагрузку воспринимает не верхняя, а нижняя опора, встроенная внутрь башни. На. верху оголовка крана размещен гриб 7, имеющий снизу уширенную часть, которой он опирается на пяту 9. Пята закреплена на неповоротном оголовке 4. [c.29]

Выносные кабины разделяют на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям крана за верхнюю часть, относятся к подвесным, например у кранов М-3-5-10 и БКСМ--5-5А (рис. 31, а). Навесные кабины опираются основанием на площадку Металлоконструкции крана. Кроме того, у этих кабин могут быть предусмотрены дополнительные крепления на боковой стенке или крыше. Такие кабины установлены на портале кранов БКСМ-14М (рис. 31, б), Т-223, БК-300 и на поворотном оголовке кранов БК-180, КБ-573, КБ-674 (рис. 31, в). [c.49]

При ежесменном обслуживании крана осматривают центральную цапфу оголовка башни. Обслуживание ее заключается в смазке трущихся поверхностей и контроле за их состоянием. В связи с большими удельными давлениями в опорах цапфы этот узел смазьшают ежесменно. При обслуживании опорных катков оголовка башни проверякзт величину зазора между катками и поверхностью бандажа неповоротного оголовка крана, а также устанавливают, не заклиниваются ли катки на их осях. [c.268]

Для увеличения подстрелового пространства стрела кранов типа МКГ имеет Г-образный оголовок (рис. 118). Оголовки кранов типа СКГ снабжены балкой (рис. 119). [c.202]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Выбор координат оголовка и введение дополнительных ниток стрелового полиспаста произведены таким образом, чтобы разгрузить колонну от изгибаюш,его момента, вызванного вертикальными нагрузками. Применение такой схемы запасовки канатов облегчает также монтаж крана, так как при подъеме колонны из горизонтального положения все ветвн полиспаста являются рабочими. Применение запасовки канатов по схеме соединенных полиспастов позволило при измеиеиии вылета обеспечить движение груза по траектории, близкой к горизонтали. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

V., — скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы, м1сек-, v l — скорость вертикального перемещения оголовка стрелы, м1сек п — число оборотов крана в минуту [c.564]

Для звуковой (сиреной) и световой (красной лампой) сигнализации о скорости ветра, превышающей допустимую для рабочего состояния, башенные с высотой до оголовка более 15 м, козловые краны с пролетом более 16 м, мостовые перегружатели, а также стреловые самоходные краны с удлиненными стрелами и башенно-стреловым оборудованием оснащают анемометрами, которые устанавливают в верхней части I (рис. 6.55) крана так, чтобы вертушка 2 анемометра свободно обдувалась ветром при любом его направлении. Там же для защиты от поражения молнией на рельсоколесных кранах устанавливают громоотвод 3 в виде штыря, соединенного через металлоконструкцию крана и рельс с землей. [c.193]

Устойчивость Kpiana обеспечивают противовесами на поворотной части и лишь при особой необходимости (при малых колее и базе) — заливкой бетона в опоры портала. Внутренний контур портала должен отвечать габариту Сп приближения строений по ГОСТ 9238—83. Для улучшения видимости из кабины кранов-ш,ика опоры и оголовки порталов и полупорталов часто делают со скосами. Ось враш,ения поворотной части чаще идет по оси симметрии порталов, реже смещена от нее (у некоторых трех-и двухпутных порталов — см., например, рис. III.3.1, е). При [c.458]

Жесткости существующих порталов рамного четырехстоечного с прямоугольным в плане оголовком и нижними затяжками для крана завода ПТО им. С. М. Кирова [0.40] на многокатковом круге грузоподъемностью 10 т — е = 9 кН/мм рамных четырех-стоечных для крана завода ПТО им. С. М. Кирова на колонне с крестообразным ригелем см. рис. III.3.2, й) грузоподъемностью 5 т — с — 15 кН/мм, грузородъемностью 80 т — с = 25 кН/мм (подробнее см. (0.58, 28, 33, 39]). [c.471]

Расчет на прочность опорных рам, порталов и оголовков башен ведут по недеформированной схеме. Расчет на прочность стрел (см. п. 111.12) и башен следует проводить деформационным методом с учетом начальных несовершенств (см. п. 111,3). Согласно приложению 4 к ГОСТ 13994--8I, башни рассматривают как консольные стержни. Для башен свободно стоящих кранов и консольных частей башен приставных кранов при изгибе из плоскости подвеса стрелы учитывают деформационные моменты первого и второго порядков — см. формулу (III. 1.59) При деформации в плоскости подвеса стрелы для башен и из пло скости подвеса стрелы для частей башен приставных кранов расположенных ниже верхнего крепления к зданию, деформа ционный MOM Hf принимают , 2АМ, где AM — момент пер вого порядка, создаваемый продольными силами за счет дефор маций, вычисленных без учета продольных сил. Определение ординат упругих линий башен дано в работах [0.7, 12]. [c.484]

К середине 50-х годов был разработан новый, более мощ ный башенный кран грузоподъемностью 75 т с грузовым момеи том 1425 тем (БК-1425). Был разработан и кран БК-1000 грузо подъемностью 50 т с грузовым моментом 1000 тс-м. Этот кран повторял в основном схему крана БК-1425, но отличался трех опорным порталом, что упрощало его изготовление и монтаж Указанные краны для промышленного строительства, выпол ненные с поворотным оголовком или поворотной башней, монти руют и демонтируют по частям при помощи внешних грузоподъ емных средств, в связи с чем монтаж этих кранов трудоемкий В последнее время для промышленного строительства созда ны краны серии КБ с грузовым моментом 400—450 тс-м, кото рые в целом удовлетворяют существующим высоким требова ниям строительства. [c.8]

Башня крана представляет собой телескопически раздвижную пространственную ферму квадратного сечения и состоит из четырех секций. Башня может быть зафиксирована в трех положениях (пранспортном, промежуточном и максимально выдвинутом). Кабина выполнена навесной. Для обслуживания грузовой тележки и крюковой подвески имеется монтажная площадка. Тележечная лебедка установлена в оголовке башни. Поворотная платформа представляет собой плоскую раму, на которой установлены грузовая лебедка, два однотипных механизма поворота, монтажные стойки, шкаф электрооборудования и противовес. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...