Заводской ремонт оборудования

Заводской ремонт оборудования [c.33]

ЗАВОДСКОЙ РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ [c.33]

Заводской ремонт оборудования 10, 33 Зазоры подшипников качения 291, 292 — подшипников скольжения 305, 310 Заключительные работы 23 Запасная часть 10, [c.494]

Отдел главного механика головной ремонтной базы либо ремонтного предприятия выполняет конструкторские работы, связанные с капитальным и средним ремонтом, монтажом, модернизацией, механизацией трудоемких ремонтных работ и т. п. разработку альбомов чертежей на запасные детали, заводских нормалей, необходимых для ремонта оборудования технологические работы по внедрению новой техники разработку технической документа-156 [c.156]

Заводской ремонт котельного оборудования включает [c.33]

Котельная полной заводской готовности включает водогрейный котел БЦМ-У с экономайзером, трубопроводы холодной и горячей воды, арматуру, циркуляционные насосы, вентилятор, электрощит, электроподогреватель. Все оборудование смонтировано в одном контейнере. Каркас контейнера несущий, ограждающие конструкции выполнены из трехслойных панелей толщиной 80 мм, состоящих из стального гофрированного листа с утеплителем из минераловатных плит. Для удобства монтажа, демонтажа и ремонта оборудования котельной крыша контейнера сделана съемной. [c.83]

В основу заводского ремонта закладываются индустриальные методы. Они предусматривают комплексную механизацию производственных процессов, наличие специализированных участков и поточных линий с высокопроизводительным оборудованием. [c.212]

Заводской ремонт тормозного оборудования, в том числе компрессоров и компаунд-насосов, выполняется при заводском ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава. [c.3]

Тормозное оборудование на локомотиве и моторвагонном подвижном составе испытывает и принимает после заводского ремонта работник ОТК, после периодического ремонта — приемщик локомотивов, после ревизии—мастер автоматного цеха и после контрольного осмотра — соответственно машинист локомотива или моторвагонного подвижного состава. [c.5]

При оформлении акта на сдачу тепловоза в заводской ремонт предприятие-заказчик обязано передать заводу следующие документы а) технический паспорт б) заявку на работы по модернизации узлов тепловоза в) формуляр дизеля г) опись инвентаря и оборудования, находящегося на тепловозе д) акт технического осмотра о повреждении тепловоза е) акт осмотра с заявкой на исправление или замену отдельных поврежденных узлов и деталей. [c.205]

Стоимость заводского ремонта основного электрического оборудования тепловозов в руб. [c.326]

Воздуховоды вентиляционных систем очищают не реже двух раз в год. На вытяжных воздуховодах устраивают плотно закрывающиеся люки для удобства очистки внутренних поверхностей. Все работы по очистке оборудования производятся с разрешения ответственного лица. Ремонты оборудования всех видов должны выполняться в соответствии с графиком планово-предупредительного ремонта, утвержденным главным инженером предприятия. Порядок подготовки оборудования к осмотру и ремонту определяется заводскими инструкциями. [c.123]

Капитальный ремонт (КР) проводят с целью полного восстановления рабочего ресурса автотормоза грузового вагона. Для пассажирских вагонов и их тормозного оборудования с этой же целью производится заводской ремонт. Капитальный (завод-82 [c.82]

Заводской ремонт (ЗР) предусматривает полную разборку всех частей оборудования электровоза с заменой негодных деталей новыми и восстановлением изношенных со строгим соблюдением установленных норм допусков. [c.86]

При заводском ремонте первого объема разбирают, проверяют и ремонтируют тележки, колесные нары, кузова, тормозное и пневматическое оборудование и электрическую аппаратуру. На электровоз устанавливают тяговые электродвигатели и вспомогательные машины, ранее прошедшие заводской ремонт. [c.86]

Заводской ремонт производят для восстановления дизеля, электрических машин, всего механического, электрического и пневматического оборудования. Его выполняют на ремонтных заводах, а также в крупных хорошо технически оснащенных локомотивных депо по специальному указанию МПС. [c.246]

Вагоноремонтные заводы. Предназначены для заводского ремонта грузовых и пассажирских вагонов, изготовления запасных частей и ремонта оборудования. Заводы находятся в ведении Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС. [c.265]

В мусорные отвалы попадают детали от ремонта оборудования и металлические предметы, убираемые с заводской территории вместе с мусором, особенно при очистке транспортных путей. В отвалах котельного шлака металл встречается редко и в небольших количествах в виде случайно вывезенных вместе со шлаком старых деталей оборудования котельных или случайно попавших металлических предметов. В отвалах доменных и производственных мусоров металлолома значительно меньше 5—25 кг на 1 объема отвала. Для определения общего количества металлолома в отвале необходимо определить объем отвала и умножить его на содержание металлолома в одном кубическом метре данного отвала. Объем отвала определяют, принимая его поперечное сечение за трапецию. [c.397]

При заводском ремонте снимают, разбирают и освидетельствуют части оборудования тепловоза, заменяя негодные новыми и восстанавливая изношенные. [c.31]

Средний и капитальный ремонт. При этом виде ремонта с вагонов снимают, разбирают и освидетельствуют все оборудование. Негодные детали и узлы восстанавливают или заменяют новыми. После ремонта электропоезд испытывают в рабочем состоянии на заводском электрифицированном пути, а по прибытии в депо — при пробной поездке на электрифицированном участке, В испытаниях электропоезда после заводского ремонта принимает участие локомотивная бригада поезда. [c.13]

Кроме ПТЭ, условия по техническому обслуживанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава и требования к его техническому состоянию устанавливаются Правилами деповского ремонта электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов, паровозов, а также Правилами заводского ремонта этого вида подвижного состава. Отдельно издаются Правила формирования и освидетельствования колесных пар, инструкции по автотормозам и автосцепному оборудованию, по скоростемерам, автоматической локомотивной сигнализации и др. [c.242]

В основных цехах изготовляют заготовки, полуфабрикаты (поковки, отливки и т. п.), детали, собирают из деталей части машин (узлы машин) и машины в целом, окрашивают машины и т. д Основными считают цехи кузнечные, литейные, листоштамповочные (прессовые), термические, сварочные, механические (где детали обрабатывают резанием), сборочные и др. К вспомогательным цехам относят инструментальные, штамповые (изготовление и сложный ремонт штампов), модельные (изготовление моделей для литейного цеха), ремонтные (ремонт оборудования, подъемнотранспортных устройств и т. д.). К службам относятся заводское складское хозяйство (склады металла, готовых изделий, топлива и др.) энергетическое хозяйство (электростанции и электроподстанции, котельные, компрессорные, газогенераторные и т. д.) транспортное хозяйство санитарно-техническое хозяйство (отопление, вентиляция, водоснабжение, канализация) и общезаводские лаборатории, заводоуправление, внутренние медицинские учреждения, отдел технического обучения, органы пожарной и сторожевой охраны и т. п. [c.5]

При согласовании технических условий на изготовление подвижного состава особое внимание обращают на надежность и долговечность работы его узлов и оборудования. Это позволяет значительно увеличить межремонтные пробеги, улучшить использование подвижного состава, снизить эксплуатационные расходы на его содержание, повысить производительность труда на транспорте. Сокращение расходов на содержание подвижного состава дает возможность сократить отчисления на заводские ремонты и увеличить на реновацию (для приобретения нового подвижного состава взамен отработавшего срок). [c.194]

Грузовой подвижной состав магистральных железных дорог в основном оборудован воздухораспределителями уел. №270-005-1 и 270-002. Небольшое количество вагонов с воздухораспределителями уел. № 135 и 320 при заводском ремонте переоборудуется на воздухораспределители уел. № 270-005-1 и 483-000. [c.128]

Установлены следующие виды ремонта тормозного оборудования вагонов заводской, деповской, ревизия (на пассажирских вагонах) и текущий. Заводской и деповской ремонты тормозов выполняют при соответствующих видах ремонта вагонов. У грузовых вагонов новой постройки и после заводского ремонта первый ремонт тормозов производится через 2 года. Пункт и время ремонта определяют по общему трафарету о периодическом ремонте вагона. [c.264]

Основные коррозионные повреждения штоков происходят на стадии транспортировки и хранения арматуры, т.е. до начала ее эксплуатации. Процесс коррозии начинается сразу после заводской гидроопрессовки арматуры, когда в сальниковую камеру попадает техническая недеаэрированиая вода, содержащая значительное количество хлор-ионов. В процессе же эксплуатации заметная коррозия возникает во время ремонта оборудования (стояночная коррозия). Многолетние статистические данные свидетельствуют о том, что от 20 до 80% установленной арматуры уже имеет перед пуском энергоустановок пораженные коррозией штоки и шпиндели, требующие замены. [c.55]

В современном заводском оборудовании применяются в значительных количествах манжеты, уплотнительные кольца, диски фрикционов, клиновые и прорезинепные ремни. Эти изделия обычно изготовляются на специализированных предприятиях, однако нередки случаи, когда ремонтным цехам приходится прибегать к изготовлению некоторых из них своими силами. Необходимость в этом вызывается чаще всего большим разнообразием типов и размеров указанных изделий, требующихся для ремонта оборудования, при относительно небольшой потребности в каждом типе и размере. Последнее нередко создает для отделов главных ме- [c.394]

Мастерские дляпроиаводства текущего ремонта оборудования, не требующего специального заводского станкового оборудования. Мастерские оборудуются только минимально необходимыми станками и площадь их для станций мощностью 24 тыс. кет составляет около 750 л. [c.171]

Заводской ремонт (Л16) тепловозов промышленного транспорта выполняется в основном на тепловозоремонтных заводах МПС. Этот вид ремонта предусматривает восстановление и доведение всех узлов, агрегатов и электрических машин до состояния, обеспечивающего исправную работу тепловоза до следующего заводского ремонта. Для этого при заводском ремонте полностью разбираются и освидетельствуются все части оборудования тепловоза, негодные заменяют, а изношенные восстанавливают. [c.173]

Заводской ремонт тормозного оборудования, в том числе и приборов питания сжатым воздухом, выполняется при среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При этом виде ремонта обеспечи- [c.269]

Заводской ремонт тормозного оборудования выполняют на локомотиворемонтных заводах МПС. Разрешается производить этот ремонт в крупных, хорошо оснащенных локомотивных депо по специальному указанию МПС. [c.270]

Расширение специализированного производства запасных частей, а также ремонта оборудования должно идти путем создания кустовых ремонтных заводов и цехов, в связи с чем общий объем выполняемых централизованно ремонтных работ будет неуклонно возрастать, а мощности проектируемых а машиностроительных заводах ремонтно-механических цехов будут соответственно уменьшаться. Поэтому при проектировании новых ремонтно-механических цехов машиностроительных заводов необходимо тщательно учитывать наиболее рациональную и возможную в данный момент долю получения запасных частей к заводскому оборудованию, а также работ по ремонту и восстановлению этого оборудования, выполняемых опециализированными заводами. [c.262]

При техническом обслуживании проверяют состояние и износ УЗЛОВ и деталей, их соответствие установленным размерам, исправность действия тормозного оборудования и автосцепного устройства. Техническое обслуживааие и ремонт автотормозов осуществляются в процессе выполнения технического обслуживания вагонов, их текущего, деповского и капитального (заводского) ремонтов. [c.81]

При капитальном (заводском) ремонте автотормоза на заводах и в депо с вагона снимают все тормозное оборудование, -включая воздухопровод, двухкамерный резервуар, запасные и дополнительные резервуары. Воздухораспределители, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, авторежимы, авторегуляторы, тормозные цилиндры и другое тормозное оборудование направляют в АКП или тормозное отделение. Триан-тели, подвески башмаков, вертикальные и горизонтальные ры- чаги и тяги разбирают и направляют в специальные отделения, имеющие оборудование для их ремонта и испытания. [c.83]

Предприятия (включая подсобные) по капитальному и среднему (заводскому) ремонту подвижных транспортных средств, машин, двигателей и оборудования и другие промышленные предприятия, предприятия по сварке рельсов, пропитке шпал антисептиками, производству буксоподбивочных материалов, дорожные мастерские относятся к отрасли Промышленность . [c.339]

На рабочем месте старшего по смене вывешивают схемы трубопроводов пара, воды, газа с указанием основной арматуры, а также эксплуатационные инструкции. Инструкции составляют в соответствии с требованиями действующих правил, на основе заводских данных, типовых инстрз к-ций, с учетом опыта эксплуатации и результатов испытаний оборудования. Утверждают их в установленном порядке и выдают под расписку обслуживающему персоналу. В инструкциях по обслуживанию котельного оборудования указывают порядок пуска, остановки и обслуживания оборудования во время нормальной работы его и при аварийных режимах, порядок допуска ремонтного персонала к ремонту оборудования, требования по охране труда, технике безопасности и противопожарные мероприятия, специфические для данной установки. В должностных положениях по каждому рабочему месту указывают перечень инструкций по обслуживанию оборудования, схемы и устройство оборудования, знание которых обязательно для данной должности, права и обязанности лица, занимающего данную должность, взаимоотношения с вышестоящим, подчиненным и другим, связанным по работе персоналом. В случае замены оборудования, изменения схемы газопроводов или условий эксплуатации в инструкцию вносят соответствующие поправки. [c.120]

На раме и кузове грузовых вагонов должны иметься следующие четкие знаки и надписи знак Министерства путей сообщения условный знак оборудования вагона роликовыми подшипниками (если они имеются) надписи о грузоподъемности и полезном объеме (например, 62 т, 120 м ) знаки транзитности с дополнительным знаком габаритности номер вагона (семизначный, например 258—9758) надписи о заводском ремонте надпись [c.253]

Ремонт тормозного оборудования производят при текущем, среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава и в промывочном, подъ-емочном и заводском ремонтах паровозов. [c.112]

При получении указания МПС о передаче э. п. с., оборудованного устройствами радиосвязи, на другую дорогу после прохождения заводского ремонта депо приписки обязано в трехдневный срок отгрузить комплектно в исправном состоянии съемную аппаратуру радиосвязи в депо их прибытия. [c.108]

На раме и кузове вагонов в установленных местах должны иметься следующие четкие знаки и надписи (см. рисунок и верхние кружки слева направо) условный знак оборудования вагона роликовыми подшипниками, если они имеются знак Министерства путей сообщения надписи о грузоподъемности и полезном объеме знак транзитности с дополнительным знаком габаритности (соответствует габариту 0-Т по ГОСТ 9238—59) номер вагона на кузове и раме (см. нижние кружки справа налево) надпись о заводском ремонте на раме надпись о деповском ремонте тара вагона надпись о заводском ремонте на кузове. Кроме того, должна быть табличка завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, а на пассажирском вагоне — государственный герб, инициалы дороги приписки и число мест для пассажиров. Знак транзитности без дополнительного знака габа- [c.129]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...