Подвесные конвейеры, типы

Экспериментальная зависимость коэффициента сопротивления движению каретки с катка.ми диа.метром 83 мм (см. рис. 25) грузонесущего подвесного конвейера типа ГН-ЮОР от нагрузки представлена на рис. 168. Подобная же зависимость справедлива для кареток конвейера ГН-80Р и ТП-80. [c.256]

Заводы выпускают моечные машины различных типов по четырем-пяти типоразмерам машины конвейерные с наклонно замкнутым транспортером, одно- и двухсекционные типа ММК машины барабанные со шнековым транспортером, двухсекционные типа ММБ машины одно- и двухсекционные с горизонтальным перемещением изделий толкателями, шаговым транспортером для крупных деталей типа ММТ рольганговые типа ММР и с подвесным конвейером типа ММЕ. Рядом с буквенным обозначением ставят цифры, указывающие основные разм-еры рабочего пространства (дм), например ММК-6.20, ММБ-48, ММЕ-4.10.10. [c.254]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Подвесные конвейеры с канатным тяговым органом могут быть двух типов 1) с передачей движущей силы на тяговый орган гладкими шкивами трения (фиг. 80, а) и 2) с пе- [c.1067]

Цепи этого типа применяют в качестве тягового органа в подвесных конвейерах, у которых тяговая цепь должна иметь гибкость во всех направлениях [c.385]

Важным достоинством семантических сетей является то, что представляемые ими знания хорошо поддаются обработке на ЭВМ. Это обеспечивается явным заданием связей между объектами и позволяет расшифровать смысл текста, заданного семантической сетью. Семантическая сеть может описывать класс объектов или ситуаций. В этом случае она имеет вид распознающего или идентифицирующего графа. Однако знания такого рода для РТК носят фрагментарный характер. Они, как правило, недостаточны для организации целенаправленного функционирования РТК- Тем не менее эти фрагментарные знания могут с успехом использоваться для синтеза правил поведения РТК типа класс ситуаций— действие . Такие правила-фреймы позволяют организовать целенаправленное адаптивное поведение РТК в недетерминированной и изменяющейся производственной обстановке. Например, в РТК распознавания и адресования деталей на подвесном конвейере в качестве класса ситуаций может использоваться аксиома класса деталей (со), а в качестве действия — сигнал на приводы стрелок ответвления, обеспечивающий адресование (и доставку) деталей k-ro класса на соответствующие позиции сборочного конвейера ПОЗ]. [c.254]

В режиме обучения СТЗ по конвейеру пропускают все типы деталей ( бак масляный , крышка капота и т. д.). На основании показаний фотоприемников автоматически строятся логические описания классов (в форме распознающих и идентифицирующих графов минимальной сложности) и связанные с ними адаптивные решающие правила. В дальнейшем эти правила используются для фактического распознавания деталей в процессе нормальной эксплуатации конвейера и формирования управляющих воздействий на приводы стрелок ответвления на подвесном конвейере с целью адресования распознанных деталей на соответствующие позиции главного сборочного конвейера, [c.268]

При охлаждении отливок на подвесных конвейерах любого типа во избежание просыпания земли вдоль его трассы целесообразно применять люлечные подвески со сплошным дном. [c.81]

На заводах с большим объемом термически обрабатываемых изделий для промывки используют моечные машины различных типов конвейерные с наклонно-замкнутым транспортером типа МКП, барабанные со шнековым транспортером, двухсекционные типа ММБ, машины с горизонтальным толкателем и шаговым транспортером типа ММТ, рольганговые типа ММР с подвесным конвейером. После моечной машины устанавливают сушильную камеру, так как до подачи из машины в отпускную печь поверхность изделий окисляется. [c.174]

При транспортировании деталей и узлов, предназначенных для сборки изделий, а также транспортировании готовых изделий на испытательные станции или для окраски применяют подвесные конвейеры. В отдельных производствах конвейеры этого типа используют так же, как сборочные. [c.512]

По способу соединения тягового элемента с грузом и по характеру перемещения грузов подвесные конвейеры разделяются на следующие типы. [c.150]

Основные параметры подвесных конвейеров грузонесущего типа с разборной цепью установлены по ГОСТ 5946-51. [c.151]

ПОДВЕСНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ ГРУЗОНЕСУЩЕГО ТИПА [c.152]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесных конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, т. е. не имеющих вертикальных перегибов, могут быть применены обычные тяговые цепи разнообразных типов, а также стальные канаты. [c.152]

Подвесные конвейеры грузонесущего типа 15 - [c.153]

Натяжные устройства подвесных конвейеров бывают грузовые (фиг. 91), пружинно-винтовые и винтовые. Натяжное устройство того или иного типа состоит из тележки 1 со смонтированными на ней поворотной звездочкой или блоком 2 и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного поворотного участка пути конвейера с примыкающими неподвижными участками пути выполняется при помощи раздвижных стыков 4, обеспечивающих непрерывность путей при передвижении тележки. [c.167]

На участке с пульсирующим конвейером 11 производится загрузка бадей под носком лотка перегрузки колоши из бадьи набора на тележке5 в бадью пульсирующего конвейера, после чего последняя выводится кулачками тяговой цепи на основной участок 12. На складе шихты имеются также установка для грохочения кокса, загружаемая краном через бункер 4 с объемным дозатором, и установка для дробления известняка, загружаемая через бункер 5 с объемным дозатором. Отмеренные дозаторами по заданному объему порции перегружаются на поворотной станции 10 в бадьи толкающего конвейера (пульсирующего), после чего они передаются на основной участок 12 и поднимаются по наклонной галерее 3 на участок загрузки вагранок 2 и заталкивающим механизмом 13 загружаются в вагранку 1. Толкающий подвесной, конвейер типа КТ-160 имеет следующие частные характеристики [17, с. 176) [c.185]

На рис. 15, а приведена планировка АЛ для обработки поворотных кулаков (рис. 15, 6) двух типов (А и Б) с применением промышленных роботов. Подаваемые подвесным конвейером I заготовки рабочий-оператор устанавливает на станок 2 (рис. 15, а), на котором выполняются сверление отверстий фланца и развертывание базового отверстия. По окончании обработки тот же рабочий-оператор проверяет обработанную деталь на контрольном устройстве 3 и укладывает ее во вращающийся накопитель 4. Робот 5 берет заготовку из этого накопителя, иодает на позицию продувки 6, поворачивая ее иод струями сжатого воздуха для очистки от стружки. После этого робот перемещает заготовку в вертикальном положении на позицию 7 фрезерного станка 22. Станок имеет две фрезерные головки 23 и 10 и салазки II, на которых установлены соответственно два приспособления. Первое приспособление служит для зажима заготовки во время фрезерования при движении изделия от позиции 7 до позиции 8, второе — для ее зажима во время фрезерования при движении от позиции 8 до позиции 9. При отводе салазок в позицию 7 подается приспособление (без заготовки), робот 5 опускается, обдувает приспособление, устанавливает на него заготовку и дает команду на зажим робот 5 отводится в исходное положение, и дается команда на начало рабочего цикла. [c.230]

Система нагнетания представляет собой моторонасосную установку, состоящую из центробежного насоса 2 и электродвигателя 1 во взрывобезопасном исполнении, соединенных втулочно-пальце-вой муфтой. В систему струйного облива входят циркуляционные трубопроводы и контурные трубопроводы 8 с насадками 9 конического типа. В зоне обезжиривания имеется пять контурных трубопроводов с 11-ю насадками в каждом. Контурные трубопроводы охватывают проходящие на подвесном конвейере 7 детали почти кольцом, обеспечивая таким образом высокое качество обезжиривания. Зона II имеет также съемный люк 10 для монтажа и осмотра системы струйного облива, находящейся внутри агрегата. [c.103]

Кроме того, к конвейерам с тяговым органом относятся подвесные, грузоведущие, тележечные конвейры и элеваторы. Подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, грузотолкающие и грузотянущие. Параметры первых двух типов конвейеров следующие скорость движения тягового элемента 0,05— 0,35 м/сек (в отдельных случаях до 0,5 м/сек), грузоподъемность [c.377]

В последнее время в ГАП все шире начинают применяться подвесные манипуляторы тельферного (с перемещением по монорельсу) и портального типов. Эти транспортные манипуляторы, как подвесные конвейеры, размещаются над технологическим оборудованием, что позволяет экономить производственные площади. Наиболее совершенные образцы этих роботов снабжаются датчиками внешней информации (тактильные щупы, система технического зрения и т. п.), обеспечивающими возможность адаптации к изменяющейся производственной обстановке. К транспортным манипуляторам тельферного типа относятся отечественные роботы ТРТ-250-1, Спрут-Ь, СМ 40Ф2.80.01. УМ 160Ф2.81.01 [c.186]

Таким образом, конвейерный транспорт с автоматическим распознаванием и адресованием деталей обладает рядом преимуществ. Во-первых, система управления такого конвейера, реализуемая на базе микропроцессоров и микроЭВМ, легко сопрягается с управляющими ЭВМ более высокого уровня, образуя единую автоматизированную систему управления производством (АСУП), Во-вторых, применение микроЭВМ для управления конвейером позволяет оптимизировать распределение и адресацию грузов по производственным участкам ГАП. В-третьих, благодаря распознаванию деталей автоматически осуществляется их учет и обеспечивается возможность переключения программ, управляющих оборудованием ГАП, установленным на позициях с соответствующим адресом, в зависимости от того, к какому классу принадлежит транспортируемая деталь. В последнеее время в ГАП все щире начинают применяться подвесные манипуляторы тельфер-ного (с перемещением по монорельсу) и портального типов. Эти транспортные манипуляторы, как и подвесные конвейеры, размещаются над технологическим оборудованием, что позволяет экономить производственные площади. Наиболее совершенные [c.226]

В СССР также создан ряд промышленных СТЗ. В качестве примера укажем на гамму СТЗ, разработанную на производственном объединении Кировский завод для автоматического распознавания и адресования крупногабаритных деталей трактора К-701 с подвесного конвейера на сборочный. Различные варианты СТЗ отличаются алгоритмами распознавания и конструкцией видеодатчиков, в качестве которых используются телевизионная камера, лазерный дальномер или система шарнирно закрепленных фотоприемников с узконаправленными осветительными лампами. Одной из наиболее простых, но эффективных СТЗ является данная система, в основе которой лежат адаптивные логические решающие правила минимальной сложности и семь датчиков типа осветитель—фотоприемник . Эта СТЗ, подробно описанная в п. 6.5, служит для автоматического распознавания и адресования И классов деталей трактора К-701, перемещающихся по подвесному толкающему конвейеру. [c.268]

Одной из важнейших технологических операций, подлежащих автоматизации, является нанесение покрытий как на отдельные детали, так и на изделия в целом. С появлением окрасочных роботов стало возможным создавать адаптивные РТК для окраски и нанесения порошковых, химических и гальванических покрытий без участия человека. Один из первых отечественных адаптивных РТК для окраски деталей описан в работе [102]. В его состав входят подвесной конвейер, транспортирующий детали, два окрасочных робота типа РП1-1600, стойка с фотоприемниками, играющая роль системы технического зрения, и связанная с ней система группового управления роботами на базе вычислительного устройства 15ВСМ-5. [c.316]

Разработаны и надежно действуют схемы автоматической выбивки опок с крестовинами. Сущность одной из схем выбивка верхней опоки производится отдельно манипулятором навесу. Затем через некоторый промежуток времени нижняя опока с отливкой снимается с конвейера и поступает на выбивное устройство. Поднимающиеся снизу между крестовинами толкатели поднимают куст отливок с литниками выше разъема опоки. В пространство между опокой и поднятыми отливками входит площадка с прорезями для толкателей, на которую укладываются отливки при опускании толкателей. Наконец, горизонтальный толкатель сталкивает с площадки куст отливок на люльку подвесного конвейера толкающего типа, которая к этому времени должна быть наготове. Подача отливок от выбивки в термообрубное отделение сочетается с охлаждением отливок. Наиболее просто осуществить подачу отливок позволяют пластинчатые конвейеры. Однако при современных формовочных линиях с производительностью 200—240 форм/ч потребная длина пластинчатых конвейеров полу- [c.79]

Вибрационные конвейеры с электромагнитным виброприводом (см. гл. XV) разделяю по типу опорной системы на подвесные и опорные. Каждая секция желобчатого или трубчатого конвейера подвесной конструкции поддерживается двумя— че(ырьмя пластинчатыми или чаще винтовыми пружинами. Максимальная длина секции подвесного конвейера желобчатого типа составляет 2,5 м, трубчатого 3 м. Если необходимо осуществлять транспортирование на большее расстояние, то последовательно друг с другом стыкуют необходимое число секций. Для обеспечения гер- [c.311]

Магнитный сепаратор с двойным отмагничиванием скрапа (фиг. 10) предназначен для удаления металлических включений из горелой земли и состоит из электромагнитного приводного шкива типа ЭШ 6,5—6,3/1, установленного на ленточном конвейере, с лентой шириной 600 мм, электромагнитного подвесного сепаратора типа ЭП1-650 и диска диаметром 2230 мм с опорой. Вес установки 3286 кг. [c.20]

Для выполнения перечисленных операций служит транспортно-накопительное и загрузочно-разгрузочное оборудование. К транс-портно-накопительному оборудованию относятся стационарные вертикальные подъемники разных типов и исполнений подвесные пе-регрузчики с разным числом степеней подвижности много позиционные полноповоротные и неполноповоротные столы стоечные кантователи разных типов поворотные многопозиционные барабаны шаговые напольные конвейеры с подъемом и без подъема грузоне-сзоцего элемента шаговые подвесные конвейеры с подъемом грузонесущего элемента транспортные системы с подвесными программируемыми тележками грузонесущие напольные конвейеры для возврата спутников электроробокары пластинчатые стационарные накопительные конвейеры стеллажные накопители (с краном штабелером) верхние цепные накопители. [c.206]

Тот или иной вариант организационной формы сборки конкретного изделия выбирают на основе расчетов себестоимости выполнения сборки с учетом сроков подготовки и оснащения производства необходимым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием. На выбор разновидности поточноконвейерной сборки влияют удобство сборки и доступность к изделию с разных сторон. Подвесной конвейер, например, удобнее для сборки сложных изделий средних размеров, чем конвейер пластинчатого типа. [c.742]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

Подвесной конвейер (фиг. 72) основного грузонесущего типа состоит из замкнутого тягового элемента 1 с постоянно прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреп- [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...