Механическая обработка поршней

Механическая обработка поршня производится на комплексных автоматических линиях. Все оборудование связано между собой рольгангами и спиральными накопителями емкостью 600 штук с элеваторными подъемниками. [c.442]

Маршрут технологического процесса механической обработки поршней [c.445]

Примерами таких транспортных систем являются автоматические линии ЭНИМС для механической обработки поршней и поршневых колец. [c.426]

Схема прямого и возвратного (для спутников) транспортера автоматической линии механической обработки поршней приведена на фиг. 390. [c.426]

Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [c.278]

Автоматическая линия (рис 13), несколько лет работающая на Московском карбюраторном заводе, предназначена для механической обработки поршня телескопического амортизатора, В линии выполняются операции проточка по наружному диаметру, торцевание и фасонирование первого торца, зенкерование, торцевание и фасонирование второго торца, сверление двадцати перепускных отверстий. [c.268]

Рассмотрение процесса механической обработки поршня показывает, что этот этап работы завода-автомата охватывает следующие операции подготовка базы — подрезка торца и фаски, сверление и развертывание базовых отверстий черновая расточка отверстий черновая обточка по [c.578]

Технологический процесс механической обработки поршней на автоматической линии станков приведен на позициях 9—16. Представляет интерес автоматический контрольный прибор на позиции 13, который в процессе транспортировки поршня от позиции 12 к позиции 14 при обнаружении брака останавливает автоматическую станочную линию и электрическим сигналом указывает номер шпинделя станка, откуда поступил бракованный поршень. В период остановки линии наладчик устраняет неполадки на соответствующем шпинделе. [c.580]

После механической обработки поршни поступают на автоматический станок для подгонки поршней по весу (позиция 17). [c.580]

После окончательной механической обработки поршни поступают в моечную машину, где подвергаются мойке и сушке (позиция 22). Из моечной машины поршни автоматически транспортируются в контрольно-сор- [c.580]

В конце участка получисто- вой механической обработки поршни автоматически снимаются со спутников, которые затем опускаются вниз и через проемы в станинах станков отдельным транспортером возвращаются к началу участка (см. фиг. 9). [c.317]

Выполнение термической обработки после предварительной механической обработки поршня имеет особое значение для тех случаев, когда разность толщин стенок заготовки весьма значительна. В этих случаях внутренние напряжения при закалке могут быть весьма значительны. f [c.395]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ШАТУНОВ И ПОРШНЕЙ [c.423]

Рис. 263. Планировка участка механического цеха для обработки поршня автомобиля Жигули

На рис. 265 показана планировка участка механического цеха обработки поршня. [c.445]

Заготовки поршней поступают в АЛ механического цеха в контейнерах 24 (рис. 69), откуда оператор вручную укладывает их на наклонный приемный лоток подъемника 1, посредством которого заготовки через магазин 2 следуют на 13-позиционную АЛ 3, состоящую из трех агрегатных станков, связанных шаговым конвейером. На этой линии зенкеруют с двух сторон отверстие под поршневой палец со снятием фасок, фрезеруют плоскости бобышек и снимают наружную фаску на выступах юбки, сверлят, снимают фаски и развертывают два технологических отверстия в бобышках, сверлят центровое отверстие в торце бобышки днища, сверлят четыре отверстия для смазывания поршневого пальца в бобышках. Обработанные поршни по лотку поступают на стол 4 контролер проверяет наличие просверленных отверстий и отсутствие дефектов обработки. Затем через подъемник 5 и магазин 6 поршни передаются на восьмишпиндельный горизонтальный токарный автомат 23, на котором одновременно обрабатываются по два поршня. На рис. 70 приведена схема токарной обработки поршня. Заготовка в патроне устанавливается фиксаторами по двум технологическим отверстиям в бобышках отверстия под палец и по центровому отверстию бобышки днища с осевым поджимом от центра. Для надежной передачи вращения заготовки в патроне предусмотрен выступ, входящий (с небольшим зазором) в пазы, располо- [c.127]

При эксплуатации встряхивающих формовочных машин иногда возникает явление, называемое в практике отбоем, заключающееся в смещении формовочной смеси в одну сторону. Причиной появления отбоя обычно является нарушение правильного положения плоскостей направляющих планок, ударной плоскости стальных буферов и оси поршня вследствие износа или неправильной механической обработки станины. [c.879]

Примером подобного транспортирования может служить механический участок завода-автомата автомобильных поршней. Базой механической обработки поршня служит подрезанный торец юбки поршня, два перпендикулярных к торцу цилиндрических отверстия во внутренних приливах с открытого торца юбки и центровое отверстие в днище. Базовые поверхности обрабатывают на станке с ручной загрузкой, расположенном вне автоматической линии. К рабочему месту стакочника-оператора подают приспособления-спутники, выполненные в виде специальных установочных плиток 2 с двумя установочными штырями 1, конструкция которых Показана на фиг. 378. [c.408]

В верхней части поршня кроме четырех канавок для поршневых колец имеется узкая выточка 1, уменьшающая теплопередачу от днища поршня к верхнему кольцу и тем самым снижающая его температуру. При загрязнении выточки коксующимся маслом температура верхнего кольца повышается. Для подгонки поршней по весу внутри юбки поршня предусмотрены приливы. После механической обработки поршни облуживаются (толщина слоя полуды 0,004—0,006 мм), что значительно улучшает их приработку к цилиндрам. [c.145]

Еще в 1951 г. пустили автоматический завод по производству поршней, где все процессы, начиная от литья заготовок и кончая упаковкой обработанных, проверенных, подогнанных по весу деталей, вьшачнялись полностью автоматически. Механическая обработка поршня производилась на этом заводе агрегатными станками. В 1956 г. разработали вторую очередь завода-автомата. В новом проекте был усовершенствован и существенно упрощен ряд устройств, увеличена надежность работы агрегатов и упрощен их ремонт. [c.319]

В автоматическом производстве поршни устанавливаются на открытый торец юбки и два базовых отверстия. Вся механическая обработка поршней производится таким образом, что поршни фиксируются базовыми поверхностями на специальных плит-ках-спутиках (рис. 232, б). [c.529]

Автоматическая линия АЛЮ (фиг. 71) предназначена для выполнения операций механической обработки поршня (фиг. 72) автомобильного двигателя. Линия состоит из семи агрегатных станков с нормальными силовыми головками У404, одного автоматического контрольного прибора специального типа и транспортера. [c.152]

Смирнов Л. П. Автоматическая линия универсальных станков для механической обработки поршней . Тема № 9 № М-61-267/15 ЦИТЭИН, 1961 г. [c.311]

Механическая обработка. Механическая обработка поршней большей частью производится на специальных станках. Эффект от применения высококачественного материала и выбора рациональной конструкции поршня может быть получен только при обеспечении высокой точности обработки и высокой чистоты поверхности. При обработке всех трушихся поверхностей необходимо применять несколько переходов. После предварительного обтачивания наружных поверхностей (или сверления отверстий в бобышках) применяются следующие способы окончательной обработки [c.71]

К шаговым транспортерам относятся и толкающие шаговые транспортеры (рис. XIX-1, г), которые очень просты по конструкции. На этих транспортерах обрабатываемые детали 2 перемепцаются штоком 4 гидро- или пиевмоцилиндра 5, который давит иа деталь, находящуюся в соприкосновении со штоком 4. При движении штока вперед все обрабатываемые детали, находящиеся на транспортере, перемещаются одновременно вдоль линии благодаря взаимному давлению деталей или транспортных устройств. Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [c.569]

Последующая механическая обработка поршня заключается в отделке наружной поверхности, расточке отверстия для пальца, фрезеровке боковин. Иногда для увеличения поверхностной твердости днище поршня обрабатывается накаткой, а отверстия для пальцев нагартовываются протяжкой (фиг. 145 ). [c.253]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Классическим примером комплексно-автоматизированного производства служит созданное в годы первой послевоенной пятилетки впервые в истории машиностроения комплексное автоматизированное производство автомобильных поршней (автоматический завод), где все технологические процессы, начиная с загрузки алюминиевых чушек в плавйльную печь, литье, механическая обработка, контроль и упаковка автоматизированы. [c.267]

Механический цех, без бытовых помещений, занимает площадь 13 934 2. В первом пролёте производится обработка блоков и рам крупных двигателей во втором — обработка блоков и pa"M дизелей меньших размеров в третьем — обработка шатунов, втулок цилиндров, nopujHett и поршневых пальцев для крупных дизелей в четвёртом — обработка поршней и поршневых пальцев для меньших двигателей, поршневых колец, стоек рычагов, распределительных шайб, шестерён и других мелких деталей в пятом — обработка крышек цилиндров, корпусов и дета.чей регуляторов, штанг, толкачей, валиков ручной отсечки, деталей воздуходувок и др. в шестом — обработка нормальных деталей, фланцев, шайб, болтов, деталей топливной аппаратуры и др. [c.216]

D6 Механическая обработка 964 Кондукторы 9640 Для втулок, дисков, шестерён и поршней 9641 Для валов и эксцентриковых деталей 9642 Для крестовин и траверс 9643 Для рычагов, планок п клиньев 9644 Для стоек, кронштейнов и ШТ OKOIi 9645 Для фасонных отливок 9648 Для плоских деталей из листового материала 9647 [c.553]

Подетально (поагрегатно) специализированные предприятия с поточными линиями, включающими литье цветных металлов под давлением, штамповку, термическую и механическую обработку небольших деталей, например, заводы поршней, карбюраторов, электрооборудования к автомобилям, тракторам. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...