Обработка соединительных муфт

ОБРАБОТКА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ 126. РАЗНОВИДНОСТИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ [c.323]

Обработка соединительных муфт [c.324]

Стали марок 25, 30 и 35 после соответствующей термической обработки идут для деталей, испытывающих не очень большие нагрузки валиков, шайб, штифтов, осей, соединительных муфт, цилиндров, прессов, болтов, гаек и др. [c.99]

Прокатным станом называется машина для обработки металлов давлением в валках. Оборудование для деформации металла называется основным и располагается по главной линии прокатного стана, которая состоит из трех основных устройств рабочей клети, передаточных механизмов и двигателя. Рабочая клеть в свою очередь состоит из валков, подшипниковых узлов, станины, нажимных механизмов и ряда конструктивных элементов. Для передачи вращения от двигателя к прокатным валкам служат редукторы, шестеренные клети, соединительные муфты и шпиндели. [c.483]

Сталь марок 25, 30, 35 после соответствующей термической обработки применяется для деталей, испытывающих небольшие нагрузки, например для валиков осей, шайб, соединительных муфт, болтов, гаек и др. [c.50]

Весьма важно при обработке рассматриваемых деталей, как и при ремонте подвижных конусных соединений, обеспечить соосность их конусных и цилиндрических поверхностей (см. рис. 78). Хотя в данном соединении несоосность и не влияет на процесс взаимной притирки деталей, однако значительно ухудшает работу смежных узлов. Дело в том, что даже при правильной центровке валов имеет место биение фланцев муфт, насаженных на эти валы. При несоосности конусов фланцев (а следовательно, и валов) биение валов намного увеличивается, а это, как известно, способствует быстрому выходу из строя деталей соединительных муфт, подшипников узлов и т. д. [c.105]

Для обработки труб диаметрам от 57 до 529 мм требуется семь типоразмеров муфт. Для труб диаметром от 57 до 168 мм удобны раздвижные соединительные муфты, изготовляемые из труб или полосовой стали. Крепление труб производится при помощи винта, раздвигающего полумуфты. Конструкция муфт предусматривает защиту резьбы от попадания грунтовки и битума. [c.10]

В книге изложена методика конструирования узлов и деталей машин зубчатых цилиндрических, конических, червячных передач валов, подшипниковых узлов корпусов редукторов и коробок скоростей, соединительных муфт, шкивов, натяжных устройств ременных передач, механизмов управления скоростями и др. Рекомендации по конструированию сопровождаются анализом условий работы узлов и деталей, их обработки и сборки, в приводимых материалах отражен передовой отечественный и зарубежный опыт конструирования узлов и деталей машин. [c.2]

ОБРАБОТКА ОТВЕРСТИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ РОТОРОВ [c.122]

Муфты нз эпоксидных компаундов, получившие широкое распространение для кабелей с бумажной изоляцией, могут применяться для кабелей с поливинилхлоридной изоляцией на напряжение не более 6 кВ. Для кабелей с полиэтиленовой изоляцией эти муфты не должны применяться, так как эпоксидные компаунды не имеют адгезии к полиэтилену, а способы обработки полиэтилена для обеспечения адгезии сложны и не могут осуществляться непосредственно при монтаже. Опыт эксплуатации эпоксидных соединительных муфт на кабелях с полиэтиленовой изоляцией показал, что при дефектах или повреждении пластмассовой оболочки (шланга) в муфту может попасть влага, вследствие чего она выходит из строя. [c.42]

Стали марок 25, 30 и 35 после термической обработки идут на изготовление деталей, испытывающих небольшие нагрузки валики, шайбы, штифты, оси, соединительные муфты, цилиндры, прессы, болты, гайки и др. [c.16]

К таким узлам и деталям относятся унифицированные рабочие и направляющие лопатки паровых и газовых турбин (окончательная обработка) унифицированные узлы регулирования, подшипники, муфты соединительные, уплотнения концевые и диафрагменные. [c.77]

Прессованная древесина (ДП) изготовляется способом прессования с предварительной термической, гидротермической или химической обработкой цельных брусков из березы, осины, ольхи или лиственинцы. Характеризуется высокой износостойкостью (в 4—5 раз превосходит текстолит), твердостью п прочностью. Применяется для изготовления зубчатых колес, подшипников, соединительных муфт, уплотнений, а также деталей приспособлений к металлорежущим станкам. [c.311]

Основными причинами повреждения зубчатой передачи редуктора могут быть недостаточно точное изготовление зубьев и грубая обработка их, низкое качество и неоднородность металла зубьев неточность сборки иосле ремонта зацепления передачи (без учета нулевых меток) неточность центровки валов или нарушение ее во время работы редуктора, малые или большие боковые зазоры между зубьями, плохой контакт рабочей поверхности зубьев и неравномерное распределение нагрузки на зубья недостаточная, неправильная или загрязненная смазка ударное действие большой толчковой нагрузки большие зазоры по вкладышах опорных подшипников, большой осевой разбег в упорном подшипнике вала колеса значительная вибрация редуктора, неиоправности в соединительной муфте между вашом турбины и шестерней редуктора и др, [c.226]

Применение Ёинилпласта. Из винилпласта ударным прессованием изготовляют гайки, маховички, клапаны, вставки к аккумуляторным бачкам, соединительные муфты. Винилпласт является хорошим антифрикционным, электроизоляционным и конструкционным материалом хорошо подвергается обработке резанием, сваривается, штампуется, склеивается с другими материалами. [c.189]

С целью упрочнения поверхности деталей машин при грубой обработке рабочих поверхностей, например зубьев экскаваторов, бегунков, щек дробилок и землечерпалок, ножей бульдозеров, буровых долот, лопаток дымососов, а также соединительных муфт, деталей прокатных станов и т. д., применяют зернообразные сплавы. Зернообразными называются твердые сплавы, которые имеют вид мелкозернистых или порошкообразных материалов, наплавляемых на поверхности деталей. Наплавку осуществляют газовой сваркой ацетилено-кислородным пламенем или электродуговой (по методу Бенардоса угольной электрической дугой). Чаще всего как зернообразный сплав применяют сталинит, который характеризуется высокой твердостью (HR 56—47), износостойкостью и малой стоимостью. [c.34]

Для охлаждения деталей двигателя служит система охлаждения. Охлаждение двигателя моторной коляски осуществляется центробежныхм вентилятором, установленным в левой крышке 4 (рис. 9) картера. Крыльчатка 2 вентилятора размещена на конусе вала 6, соединенного с коленчатым валом двигателя кулачками через соединительную муфту 9. Вал 6 размещен на двух шарикоподшипниках, расположенных в крышке (улитке) двигателя. От перемещения вдоль оси подшипники удерживаются стальными прижимными кольцами, вставленными в специальные канавки. Для предотвращения течи масла через подшипники со стороны крыльчатки служит сальник 5. Соосность коленчатого вала и вала крыльчатки обеспечивается обработкой и установкой левой крышки картера на двух контрольных штифтах. [c.29]

Перед обработкой соединительных болтов по обработанным отверстиям нужно уравновесить все болты комплектно с гайками, шайбами и шплинтами. Разность масс укомплектованных болтов не должна превышать 10—15 г. Соединительные болты протачивают и прошлифовывают до диаметра, меньшего диаметра отверстия в муфте на 0,01—0,02 мм. [c.362]

Ремонт соединительных муфт, приводов. Муфты ремонтируются при износе посадочных отверстий методами, приводившимися выше для шкивов. При износе шлицевых пазов они могут быть исправлены обработкой, а шлицевые выступы на валах расширены за счет электровибрационной наплавки. При износе отверстий в жестких фланцевых и в упругих пальцевых муфтах их увеличивают обработкой, а болты, пальцы, резиновые кольца заменяют новыми. В плавающих муфтах заменяют старую вставку новой. При необходимости выравнивают обработкой изношенные боковые поверхности кулаков. В крупных зубчатых муфтах износ боковых поверхностей зубьев можно компен- [c.243]

Соразмерность узлов вызывается требованиями технической целесообразности и технической эстетики. Если, например, узел 1 (рис. 1.9, о), который через соединительную муфту 2 приводится в движение электродвигателем 3, в 2...3 раза меньше последнего, то эта комбинация выглядит неэстетично. В этом случае необходимо изменить материалы зубчатых колес, их термическую обработку и другие факторы, определяющие размеры узла. Если выяснилось, что увеличивать размеры узла нецелесообразно, то следует рассмотреть вопрос о применении электродвигателя исполнения на лапах и с фланцем, посредством которого можно присоединить к электродвигателю [c.18]

Подвижные посадки 3-го класса точности (ОСТ 1013 и 1023). Сюда относятся 3 посадки скольжения С ходоваяХз и широкоходовая Zffg, хотя первую можно применять и как неподвижную. Характеристикой для этих посадок слушит табл. 12, на основании к-рой составлены числовые таблицы ОСТ. Все эти посадки по своему среднему зазору свободнее одноименных посадок 2-го класса, что следует учесть в применении. Д. посадок Хз и Шз составляет уже не 6 ЕД, а соответственно 7 и 8 ЕД, что объясняется сравнительно большими зазорами в этих посадках, при к-рых их относительное колебание невелико. Увеличение Д. посадки естественно м. б. использовано при обработке лишь неосновной детали, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала. В виду того что изготовление отверстия как правило труднее, нежели изготовление вала, то увеличение Д. отверстия является более выгодным, и следовательно в этом отношении система вала более благоприятна. Сз рекомендуется в тех случаях, когда детали должны легко входить одна в другую и перемещаться без присасывающего действия таковы напр, сцепные диски соединительных муфт, буксы сальников, направляющие штоки и стержни клапанов, ширина подпшпников между заплечиками вкладышей. Иногда j применяется вместо тугих посадок более точного класса, когда небольшая эксцентричность в сборке не играет роли, как напр, для посадки установочных колец, рукояток или втулок холостых шкивов. Хз применяется тогда, когда относительное перемещение деталей должно происходить с значительным зазором, как напр, в сопряжении вала центробежного насоса со своим подшипником или у валов в трех подшипниках или для заметно нагревающихся во время работы валов двигателей, поршней в цилиндрах. Л/, отверстия. 4-й класс точности (ОСТ 1014 [c.22]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

При изготовлении гибких муфт требуется выдержать следующее дополнительное требование. С целью обеспечения надежной передачи крутящего момента соблюсти должный контакт в зацеплении, что достигается пригонкой при изготовлении пружинных муфт требуется тщательное соблюдение конструктивных требований к качеству самих пружин и пазов под пружины, чтобы обеспечить одновременную работу всех витков пружины и для равномерного распределения между ними нагрузки от крутящего момента. Детали соединительных муфт представляют собой гела вращения и основным видом обработки для них является точение на токарных и карусельных станках. [c.234]

Классификация отказов по периодам эксплуатации (рис. 196) и видам оборудования (рис. 19в и 20) показывает общую тенденцию к увеличению их количества в промежутке от 15 до 20 лет. Это объясняется повреждением насоснокомпрессорных труб и их муфт в данный период времени (рис. 20а) и проведением большого объема вырезок дефектных участков соединительных трубопроводов, обнаруженных с помощью внутритрубной дефектоскопии. По мере накопления опыта обработки данных внутритрубной дефектоскопии и в результате разработки методики оценки потенциальной опасности дефектов количество вырезок из труб удалось уменьшить (рис. 206). После 10-15-летней эксплуатации аппаратов УКПГ при проведении комплексной диагностики в металле многих из них обнаружены водородные расслоения, что обусловило необходимость замены этих аппаратов. В период эксплуатации до 20 лет наблюдалось также повышенное количество отказов деталей аппаратов УКПГ и ОГПЗ (рис. 20в). Меньше отказов оборудования и трубопроводов было отмечено во временном интервале эксплуатации более 20 лет, что объясняется отсутствием полных данных, а также проведением эффективного ингибирования коррозионных сред, своевременного контроля коррозионного состояния оборудования и выполнением планово-профилактических работ (ППР). [c.70]

Отверстия в муфте ротора турбины и ротора генератора обрабатывают (ДЛЯ того, чтобы совмещенные отве рстня для соединительных болтов были соосны. Обработку отверстий выполняют поел-. центрирования роторов. К, обработанным отверстиям предъявляют следующие требования [c.361]

Перед обработкой иервого соединительного болта по готовому отверстию в муфте необходимо уравновесить все болты комплектно с гайками, шайбами и шплинтами при этом разница их массы не должна превышать 10—16 г. Сопряжение болта и отверстия должно выполняться как скользящая посадка по 2-му классу точности. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...