Подвижные конусные соединения

СБОРКА ПОДВИЖНЫХ КОНУСНЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.418]

Подвижные конусные соединения применяют в конструкциях запорных устройств — пробковые конусные краны (фиг. 365, а), клапаны (фиг. 365, б), а также в регулируемых подшипниках качения и скольжения (фиг. 365, в), упорных пятах и т. п. [c.418]

Фиг. 365. Примеры узлов, имеющих подвижные конусные соединения.

Большой объем работ при сборке подвижных конусных соединений обычно связан с притиркой различных пробковых кранов. Допускать в технологии ручную притирку таких соединений нельзя. Простейшим средством механизации является пневматический или электрический инструмент вращательного действия с реверсивным ходом (фиг. 370, а). Это увеличит производительность труда в 1,8—2 раза и облегчит труд. Лучше, если эти процессы будут оснащены специальными механизированными приспособлениями. Одно из них показано на фиг. 370, б К [c.422]

На уплотняющих поверхностях крана сделаны канавки, в которые подается смазка определенной консистенции в зависимости от температуры и давления среды. На уплотняющих поверхностях при повороте пробки образуется пленка смазки, что повышает степень плотности подвижного конусного соединения, уменьшает силу трения и износ поверхности. Подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и навинчиванием болта в [c.68]

Подвижные конусные соединения обеспечивают свободу относительного перемещения деталей и регулируемость зазора между ними, например в соединении конусной шейки шпинделя станка с конусными вкладышами подшипников скольжения. Применяемые в этих соединениях скользящие посадки обеспечивают плотное прилегание соединяемых деталей, необходимое для обеспечения герметичности и разобщения одного пространства от другого как в покое, так и при взаимном перемещении соединяемых деталей (например, в арматурных кранах). [c.242]

ПОДВИЖНЫЕ КОНУСНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.101]

Характерной неисправностью подвижного конусного соединения является потеря герметичности запорного конуса, вызванная износом, наклепом, выгоранием сопрягаемых поверхностей или деформацией деталей. О том, как проверяют герметичность запорного конуса, рассказано несколько ниже. [c.101]

Рис, 79. К притирке деталей подвижных конусных соединений с узкой [c.103]

Окончательная проверка качества притирки деталей подвижных конусных соединений может быть произведена опрессовкой воздухом, жидкостью и наливом керосина. О плохом качестве притирки будут свидетельствовать пузырьки воздуха, если опрессовка ведется воздухом, а испытуемые детали опущены в жидкость если детали смочены мыльной водой — шипение воздуха и образование мыльного пузыря при опрессовке жидкостью — потение , образование капель или течь. [c.103]

Весьма важно при обработке рассматриваемых деталей, как и при ремонте подвижных конусных соединений, обеспечить соосность их конусных и цилиндрических поверхностей (см. рис. 78). Хотя в данном соединении несоосность и не влияет на процесс взаимной притирки деталей, однако значительно ухудшает работу смежных узлов. Дело в том, что даже при правильной центровке валов имеет место биение фланцев муфт, насаженных на эти валы. При несоосности конусов фланцев (а следовательно, и валов) биение валов намного увеличивается, а это, как известно, способствует быстрому выходу из строя деталей соединительных муфт, подшипников узлов и т. д. [c.105]

Крышка цилиндра. Крышку цилиндра дизеля Д50 (рис. 141) проверяют при ТОЗ, ремонтах ТР1 и ТР2. Демонтируют крышки с дизеля при ремонте ТРЗ с целью восстановления работоспособности подвижных конусных соединений. [c.178]

Конусные соединения могут быть подвижными и неподвижными. Подвижные конусные соединения применяются в узлах, где необходимо регулирование зазора между соединяемыми деталями (например, соединения конусной шейки шпинделя станка с конусными вкладышами подшипника скольжения),/или в [c.226]

Подвижные конусные соединения [c.102]

Характерной неисправностью подвижного конусного соединения является потеря герметичности запорного конуса, вызванная износом, наклепом, выгоранием сопрягаемых поверхностей или деформацией деталей. [c.102]

Рис. 4.17. Притирка деталей подвижных конусных соединений с широкой фаской

К разъемным соединениям относятся такие, которые могут быть разобраны в случае необходимости без особых усилий и без повреждения сопрягающих и соединяющих деталей. К этой группе относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые, конусные соединения, а также отдельные соединения с неподвижными посадками (типов Г, Т, Н, П). Подвижные разъемные соединения осуществляются при помощи подвижных посадок по цилиндрическим, коническим, сферическим, винтовым и плоским поверхностям различными способами. Этот вид соединений имеет наибольшее применение. [c.427]

К подвижным частям молота (рис. 51, б) относятся баба 6, втулка 21, ШТОК 24, поршень 23 с поршневыми кольцами 22, верхний боек 25, шпонки 19 и клин 18. Конусное соединение штока и бабы осуществляется при помощи разрезной втулки 21 и медной прокладки 20. [c.74]

Конусные соединения могут быть подвижными и неподвижными. [c.242]

Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к конусным соединениям, заключаются в обеспечении высокой точности центрирования и точности вращения, в сохранении этой точности в процессе длительной эксплуатации (для подвижных соединений), в передаче наибольшего момента и в наибольшей надежности и долговечности (в неподвижных соединениях). Для выполнения этих требований необходимо достижение наилучшего взаимного прилегания поверхностей наружного и внутреннего конусов на всей их длине, что возможно при максимальном совпадении конусностей наружного и внутреннего конусов и минимальных отклонениях их формы в любом поперечном и продольном сечении. [c.243]

Для компенсации износа в подвижных соединениях и для обеспечения достаточной затяжки неподвижных конусных соединений с целью повышения их долговечности и надежности часть поверхности у наружного конуса не вводят в сопряжение с поверхностью внутреннего конуса, устанавливая таким образом определенное базорасстояние соединения как запас на износ или затяжку. [c.243]

Кроме того, соединения можно подразделять на следующие виды неподвижные разъемные (резьбовые, пазовые и конусные соединения) неподвижные неразъемные (соединения, осуществляемые при помощи запрессовки или развальцовки, а также заклепочные, сварные и др.) подвижные разъемные (валы — подшипники скольжения, плунжеры — втулки, зубья колес, каретки — станины) подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапаны). [c.75]

Для компенсации износа в подвижных соединениях и для обеспечения достаточной затяжки неподвижных конусных соединений, с целью повышения их долговечности и надежности, часть поверхности у наружного конуса не вводят в сопряжение 15 [c.227]

Импульсные предохранительные клапаны Dy = 25 мм на р = , МПа с патрубками под приварку. Условное обозначение Р 56004 (рис 3.53). Предназначены для пара и воды температурой до 200° С, используются для управления главными клапанами Р 59015 при их установке на рабочие давления от 0,6 до.. 1,1 МПа устанавливаются на специальном каркасе строго вертикально электромагнитами вверх. Подвижное соединение штока с крышкой герметизируется сильфоном, чем предотвращается проникновение рабочей среды в окружающую атмосферу. Рабочая среда подается на золотник. Уплотнительные поверхности корпуса и золотника конусные. [c.151]

Обычно применяются конусные срезы под углом 30°. Для некоторых сальников подвижных соединений лучшие результаты могут дать углы 11—12°. Набивка из конических колец и конические нажимные кольца чаще применяются в камерах сальников с плоским дном. [c.131]

Форма с комбинированным разъемом приведена на рис. 131. Она состоит из двух ползунов 3 с боковыми клиньями 4. Плотное смыкание ползунов обеспечивается двумя клиньями 1, конусные поверхности которых при соединении подвижной и неподвижной частей формы сжимают ползун, исключая попадание между ними облоя. [c.185]

Горизонтальный вал 14 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 7. На этом валу установлены подвижные диски фрикционных муфт 15 и 16. При осевом перемещении муфты 15 до соединения ее с конусными колодками диска шестерни 12 вращение от горизонтального вала передается шестерне Па далее валу 3 и цилиндрической шестерне 13, которая, вращаясь, обегает зубчатый опорно-поворотный венец. При этом поворачивается поворотная рама с размещенными на ней механизмами. Если муфту 15 выключить, а муфту 16 включить, то поворотная рама будет вращаться в обратном направлении. Управляют фрикционными муфтами посредством пневмокамер. Механизм вращения крана К-64 имеет управляемый ленточный тормоз 17 двустороннего действия. [c.206]

НЫМИ. Подвижные соединения применяются с конусностью от [c.41]

Сцепные муфты применяются для периодического соединения двух валов. Сцепные муфты подразделяются на кулачковые и фрикционные. На рис. 24, д показана кулачковая муфта. Кулачки расположены на торцах полумуфт, и при включении их осуществляется соединение двух валов. Недостатком кулачковой сцепной муфты является то, что при значительной разности скорости вращения элементов муфты включение ее может привести к поломке деталей станка. Если же возможно ограничить скорость вращения ведущего вала, тогда такое включение допустимо, как, например, переключение муфт токарно-револьверных автоматов и других станков. На рис. 24, е показана дисковая фрикционная муфта. Принцип ее работы следующий. При перемещении конусной втулки 1 влево шарики 2 скатываются по конусу неподвижной втулки 6, прижимают диск 3, который сжимает упругую шайбу 4 и диски, чем осуществляет соединение подвижных и неподвижных дисков. Как только конусная втулка 1 переместиться вправо, диски разомкнутся под действием пружины 4 и станок остановится. Данную муфту переключают на ходу станка. [c.46]

Подвижные конусные соединения, препятствующие проникновению газов и жидкостей, часто при сборта подвергают пригонке (развертка, притирка). [c.418]

Рис. 78. К притирке детален подвижных конусных соединений с широкой фаской I — клапан 2 — крышка цнлиидра 3 — направляющая клапана

Недостаток как подвижных, так и неподвижных соединений состоит в том, что при конусности выше 1 20 соединения требуют соевой силы, без которой происходит самовыпадание конуса. Чтобы избежать этого, уменьшают конусность соединения. Уже при конусности 1 50, как показали наши экспериментальные данные, имеет место обратное явление — сила выпрессовкн конуса превышает силу запрессовки примерно на 20"/о- [c.185]

Все подвижные и неподвижные соединения по условиям их работы могут быть разъемными (разбираемыми) и неразъемными (неразбираемыми). Соединения, обеспечивающие разборку деталей без их разрушения, называются разъемными. К этой группе относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые и конусные соединения, а также отдельные соединения с неподвижными посадками. Неразъемные соединения — это такие соединения, разборка которых связана с повреждением соединяемых деталей или скрепляющих их средств. Такие соединения выполняются сваркой, пайкой, склеиванием, а также запрессовкой при использовании посадок с натягом. [c.13]

Для компенсации износа в подвижных соединениях и обеспечения достаточной величины затяжки неподвижных конусных соединений для повышения их долговечности и надежности часть поверхносш у наружного конуса не вводят в сопряжение с поверхностью внутреннего конуса, т. е. устанавливают определенный запас на износ или затяжку. Осевое расстояние между базовыми плоскостями конусов называют базорасстоянием соединения 2 (рис. 10.6). Методика расчета базорасстояний соединений приведена в приложении к проекту СТ СЭВ. [c.221]

V10 Поверхности ответственных деталей, испытывающих при работе большие знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы в подвижных соединениях поверхности коренных и шатунных шеек коленчатых валов, наружные поверхности юбок поршней поверхности штоков, цилиндров, поршней, поршневых пальцев, торсионных валиков, поверхность отверстий в стальных цилиндрах гидроприводов и т. п. поверхности, работающие в условиях трения, от устойчивости которых непосредственно зависит точность работы агрегата, прибора наиболее ответственные оси, валики, беговые дорожки колец шарикоподшипников конусные сопряжения, обес-печпвающие точное центрирование [c.419]

Кожухотрубчатый углеграфитовый теплообменник представляет собой вертикальный аппарат, состоящий из металлического кожуха I и трубного пучка 2 из графитопласта АТМ-1 (рис. 4.1.42). В верхней части аппарата, в месте сопряжения кожуха с подвижной трубной решеткой 3, установлен сальник 4. Такая конструкция допускает свободное перемещение трубного пучка при температурных удлинениях. В качестве сальниковой набивки, как правило, используют фафитизированный асбестовый шнур. Уплотнение герметизируют перемещением нажимной втулки 5 затягиванием шпилек 6. Вход и выход афессивной среды производится через верхнюю и нижнюю крышки 7, выполненные из пропитанного фафита. Самым распространенным способом крепления графитопластовых труб является соединение их с трубными решетками путем склеивания с помощью замазки типа арзамит-4. Для увеличения прочности и плотности соединения отверстий в трубной решетке 3 концы теплообменных трубок 2 выполняют конусными. [c.391]

В отличие от тисков М. М. Штейнбока эти тиски представляют собой специально разработанную конструкцию. От обычных тисков она отличается тем, что корпус неподвижной губки 5 удлинен. В корпусе имеется сквозное цилиндрическое отверстие, куда помещается круглый стебель подвижной губки 6. Соединение это выполнено по ходовой посадке третьего класса. На ходовом винте 2 с укороченной нарезкой (по сравнению с обычными) помещается обойма 4 в виде гайки со сквозным отверстием для прохода винта и конусным углублением на другом конце, куда входит зажимной конус 3. Для предохранения свинчивания гайки [c.87]

После окончания растачивания пояска матрицы на заданную высоту h подвижный цилиндр 3 опускают по нониусу подачи шпинделя. При этом опускаются хомутик 4, роликодержатель 5 и ролик 6 до упора последнего в кронштейн 11. Цилиндр и шпиндель соединяют, и дальнейшее их опускание происходит совместно. При вращении шпинделя после каждого полного оборота кронштейн 11 наскакивает на ролик 6 и под действием последнего (ролик катится по наклонной площадке торца кронштейна) опускается вместе с вкладышем 12, входящим в зацепление с шестерней 13. Шестерня поворачивается на некоторый угол, вместе с ней вращается винт 16 и, поскольку ползун 8 соединен с винтом 16 как гайка, он перемещается в направлении оси винта, сообщая резцу 9 перемещение, перпендикулярное оси растачиваемого отверстия. После окончания качения ролика 6 по кронштейну 11 последний под действием пружины 14 возвращается в верхнее исходное положение. При этом он увлекает за собой вкладыш 12. Вкладыш 12 имеет с шестерней одностороннее зацепление возвращаясь вверх, он проскальзывает своими зубьями по зубьям шестерни. Такая возможность обеспечивается наличием пластинчатой пружины в пазу кронштейна 11, прижимающей вкладыш 12 к шестерне 13 и сжимающейся, когда вкладыш проскальзывает зубьями по зубьям шестерни. Таким образом, при каждом обороте шпинделя диаметр растачивания плавно увеличивается, в результате чего растачивается конусное отверстие с уголом а. После окончания первого прохода или всей обработки детали 18 резец возвращается в исходное положение. Для этого скобу 15 отводят в сторону, опускают вниз кронштейн // и вращением винта 16 с диском 17 возвращают ползун 8 в первоначальное положение. [c.46]

Приспособление смонтировано на корпусе 1 задней бабки станка, 1 состоит из пневматического цилиндра 6 с нипелями для подвода сжатого воздуха, крышки-фланца 7, кольца 8, подвижной втулки 9, гяг 10, сухарей П и конусного кольца 12. Шпиндель 2 с центром 3 оединен на резьбе со штоком 4 поршня 5. Сжатый воздух подводится к цилиндру приспсссбления по шлангам, соединенным с нипелем. [c.176]

Краскораспылитель устроен следующим образом (рис. 44) воздушная головка 1 и материальное сопло 2, состоящее из конусного наконечника и накидной гайки, закрепляются соосно и концентрпчно на корпусе 3 головки. Корпус головки подвижно соединен с корпусом 6 краскораспылителя. В переднюю часть корпуса краскораспылителя жестко ввернута запорная игла [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...