Механизм к ул иен с двумя цилиндрами

На рис. 7 показана схема насосного агрегата с двумя силовыми цилиндрами и механизмами управления, вынесенными на поверхность. Два цилиндра 5 я 11, ь которых перемещаются поршни 4 и 10, жестко связаны штоком 6. Полости а тя. д цилиндров через колонны насосных труб 1 п 2 сообщаются с наземным силовым насосом и резервуаром. Нагнетаемая насосом в полость а жидкость [c.20]

В механизмах наклона рамы грузоподъемника применяют поршневые гидроцилиндры двустороннего действия. Для устойчивости и исключения перекосов рамы грузоподъемника, а также во избежание падения ее и груза при случайном выпадении пальцев, крепящих цилиндр или шток, на большинстве автопогрузчиков устанавливается по два цилиндра наклона (рис. 40). [c.106]

В любом рычажном механизме промежуточное звено вместе с двумя низшими парами всегда может быть исключено и заменено одной высшей парой. Такие механизмы будем называть упрощенными рычажными. В этих механизмах в отличие от кулачковых и зубчатых в высшей паре соприкасаются либо два цилиндра, либо ци- [c.24]

К приводным молотам относятся рессорный и пневматический молоты. Они приводятся в действие от электропривода и используются для свободной ковки изделий небольшого размера. Пневматический молот (рис. 131) имеет два цилиндра рабочий 1 и компрессорный 2. В рабочем цилиндре ходит поршень—баба 3 с закрепленным бойком 4. Поршень 5 компрессора, приводимый в движение кривошипно-шатунным механизмом 6, сжимает воздух, всасываемый поочередно в верхнюю и нижнюю полости компрессорного цилиндра. Сжатый воздух по каналам 7 попеременно поступает в полости рабочего цилиндра, в результате чего происходит удар или подъем бабы. Впуск и выпуск воздуха из рабочего цилиндра осуществляется кранами 8, управляемыми рукояткой или педалью. Наличие кранов позволяет совершать отдельные удары автоматически и держать бабу на весу. Вес падающих частей колеблется от 50 до 1000 кг. Пневматические молоты используют для ковки фасонных поковок весом до 20 кг и простых — весом от 20 до 200 кг. [c.268]

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ. На автопогрузчиках для передачи механической энергии от двигателя внутреннего сгорания к гидроцилиндрам грузоподъемника, рулевого управления, другим исполнительным механизмам применяют гидравлические силовые передачи. В качестве гидрооборудования автопогрузчиков служат плунжерный гидроцилиндр грузоподъемника, поршневые цилиндры наклона грузоподъемника, управляющие и предохранительные устройства гидросистемы, фильтры, бак, трубопроводы. На автопогрузчиках с боковым расположением грузоподъемника дополнительно есть один или два цилиндра механизма поперечного перемещения грузоподъемника и цилиндры дополнительных опор. [c.152]

Пневматический ковочный молот (рис. 130) имеет два цилиндра компрессорный 9 и рабочий 8. Поршень 13 компрессорного цилиндра нагнетает воздух, приводящий в движение рабочий поршень 12. Возвратно-поступательное движение поршня компрессорного цилиндра осуществляется криво-шипно-шатунным механизмом [c.275]

Мелкие поковки массой примерно до 250 кг куют на пневматических ковочных молотах, масса падающих частей которых составляет от 50 /сг до 1 г (рис. 100, а). Молот имеет два цилиндра компрессорный 9 и рабочий 8. Порщень 13 компрессорного цилиндра приводится в возвратно-поступательное движение от электродвигателя 11 через редуктор 10 посредством кривощипно-шатунного механизма 14. [c.128]

Пневматический молот (фиг. 238) имеет два цилиндра компрессорный 1 и рабочий 2. Поршень компрессорного цилиндра 3 служит для нагнетания воздуха, приводящего в движение рабочий поршень 4, который одновременно служит и бабой молота. Возвратно-поступательное движение поршня компрессорного цилиндра осуществляется кривошипно-шатунным механизмом 5 от электродвигателя 6 через редуктор 7. [c.412]

Пневматический молот двойного действия (рнс. 141) имеет два цилиндра — рабочий 6 и компрессорный 8. В последнем поршень 9, приводимый в движение кривошипношатунным механизмом 10 с помощью передачи от электродвигателя, попеременно сжимает то снизу, то сверху находящийся в цилиндре 8 воздух. Вверху и внизу оба цилиндра соединены каналами 7, 11 так, что сжимаемый в компрессорном цилиндре 8 воздух поступает в рабочий цилиндр 6 и попеременно, то сверху, то снизу оказывает давление на поршень 5, сделанный заодно со штоком и бабой молота. Максимальное число ударов падающих частей у этих молотов равно числу оборотов кривошипного вала. [c.245]

Для исследования подвижностей в контурах этого механизма оси х и у расположим в плоскости зацепления, т. е. плоскости, касательной к основным цилиндрам, и направим их по касательным к линиям зубьев. Оси и возьмем перпендикулярно к этой плоскости, а ось 2 — вдоль осей колес. В механизме два контура, и так как они совершенно равноценны, будем рассматривать их вместе. [c.189]

На рис. 79 представлен кран 4030. Его башня 2 смонтирована на фундаментной плите, прикрепленной к балкам рамы автомобиля I. Складывающаяся стрела состоит из основания 5 и хобота 5 с трубчатой надставкой 6 и крюковой обоймой 7. Привод всех механизмов гидравлический. В гидросистему крана включены цилиндр подъема стрелы, два цилиндра привода стабилизатора, цилиндр поворота башни, цилиндр 4 складывания и выпрямления стрелы. [c.169]

Пневматический молот (фиг. 77, б) работает под действием сжатого воздуха при давлении 5—7 ат и применяется для изготовления мелких и средних поковок из прокатных профилей. Молот имеет два цилиндра компрессорный 12, поршень которого приводится в движение от электродвигателя через кривошипношатунный механизм 13, и рабочий 9, поршень которого соединен с бабой 5. При движении поршня компрессорного цилиндра вверх сжатый воздух через воздухораспределительное устройство 10 [c.231]

Гидравлические опрокидывающие механизмы. Они состоят из шарнирно укрепленного цилиндра (фиг. 19) и масляного насоса. Для прицепов-самосвалов малой грузоподъемности с двух- или трехсторонним опрокидыванием кузова используется один цилиндр для прицепов-самосвалов большой грузоподъемности с двусторонним опрокидыванием кузова лучше использовать два цилиндра. [c.796]

От распределителя на поворотной части исполнительные линии попарно направляются к исполнительным механизмам поворота верхнего (два цилиндра 7 с двусторонними штоками) и нижнего (один цилиндр 9) колен и к гидромотору 6 механизма поворота. К цилиндрам масло подводится через вращающиеся соединения, установленные в шарнирах 10 поворота нижнего колена и цилиндра поворота этого колена. В гидролиниях к цилиндрам поворота верхнего колена установлены предохранительные клапаны 11, отводящие каналы которых соединены со сливной линией. Обе полости этих цилиндров защищены гидрозамками 8, а ъ цилиндре поворота нижнего колена защищена только поршневая полость. [c.95]

Рабочий процесс двухтактного карбюраторного двигателя происходит за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала. В этом двигателе нет специального газораспределительного механизма. Вместо него цилиндр имеет окна (рис. 10) впускное окно /, соединяющее цилиндр 4 с карбюратором, выпускное окно 2 и перепускное 6, соединяющее цилиндр 4 с герметичным картером 8 при помощи канала 7. Перемещающийся внутри цилиндра поршень в определенной последовательности открывает и закрывает окна, выполняя функции газораспределительного механизма. В цилиндр двухтактного двигателя с кривошипно-ка-мерной продувкой горючая смесь из карбюратора поступает через картер. Для подготовки двигателя к работе необходимо наполнить цилиндр горючей смесью, для этого поршень должен сделать два подготовительных хода первый ход — впуск горючей смеси в картер второй ход—перепуск горючей смеси из картера в цилиндр. После этого двигатель подготовлен к работе. Рассмотрим, что происходит в нем во. время первого и второго тактов. [c.20]

МОЩНЫЙ паровоз типа 2-6-1, показанный на фиг. 8. Этот паровоз имеет нагрузку на ось в 28 ш, т. е. 168 т сцепного веса. Для облегчения работы дышлового механизма и осей, а также для облегчения размещения цилиндров в габарите подвижного состава этот паровоз имеет трехцилиндровую паровую машину, два цилиндра расположены снаружи рам и один - внутри. Все цилиндры работают свежим паром. Паровоз 2-6-1 вполне оправдал положенные в основу его проектирования расчеты и считается в США одним из лучших типов мощных паровозов. [c.20]

Компрессор (рис. 16-1) состоит из цилиндра 1 с пустотелыми стенками, в которых циркулирует охлаждающая вода, и поршня 2, связанного кривошипно-шатунным механизмом с электродвигателем или другим источником механической работы. В крышке цилиндра в специальных коробках помещаются два клапана всасывающий 3 и нагнетательный 4, которые открываются автоматически под действием изменения давления в цилиндре. [c.245]

Теоретическая диаграмма поршневого компрессора не может быть отождествлена с термодинамическим циклом. При работе компрессора отсутствует термодинамическая замкнутость процессов — рабочее тело не возвращается к исходным параметрам, а имеет место только кинематическая замкнутость движения механизма, т. е. периодическое повторение одной и той же последовательности явлений. Поэтому за каждые два хода поршня или при кривошипной передаче за каждый оборот вала в цилиндр компрессора поступает новая порция воздуха, т. е. рабочее тело непрерывно обновляется. [c.93]

Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (рис. 5.10). В крышке цилиндра двигателя расположены клапаны впуска 1 свежего заряда и выпуска 2 продуктов сгорания, форсунки или свечи зажигания и другие устройства. Клапаны удерживаются в закрытом состоянии силой упругости пружин и избыточным давлением в цилиндре. Открытие клапанов в нужные моменты производится с помощью газораспределительного механизма. Этот механизм обычно состоит из рычагов, штанг и толкателей, на которые воздействуют кулачки распределительного вала. Последний приводится в движение от коленчатого вала двигателя и имеет частоту вращения [c.231]

Станкозавод им. Серго Орджоникидзе изготовил гамму автоматических линий для обработки деталей V-образных восьмицилиндровых двигателей, которые будут устанавливаться на новых грузовых автомобилях ЗИЛ. Отдельные автоматические линии этой гаммы объединяются транспортными устройствами в единую автоматическую систему, выполняющую весь комплекс механической обработки узла двигателя, включая технический контроль. Для обработки блока цилиндров, например, предусмотрена система из 9 автоматических линий, включающих 147 многошпиндельных станков. Линии связываются между собой автоматически действующими поперечными транспортерами, параллельно которым в промежутках между линиями установлены накопители деталей. Параллельные потоки станков в каждой линии управляются самостоятельно, и таким образом простои станков одного потока не вызывают простоев станков другого потока. Наличие накопителей деталей также повышает коэффициент использования станков этих линий. Управляются все механизмы линии с пультов управления участками. В системе линий имеется диспетчерский пульт, принимающий сигналы о простоях и регистрирующий их. Этот пульт связывает систему автоматических линий с различными службами завода. Участковые пульты управления снабжены автоматическими искателями повреждений электрических цепей. Линию обслуживают два оператора и восемь наладчиков. [c.281]

Ходовая часть и поворотная платформа имеют различные гидравлические системы. Гидросистема ходовой части включает в себя все исполнительные механизмы (два цилиндра поворота 2, четыре цилиндра колесных тормозов 1, четыре цилиндра гидроопор 4, два цилиндра переключения скоростей передач 24, цилиндр блокировки дифференциала 23, цилиндр стояночного тормоза 22), приборы управления гидроопорами (золотник и распределительная коробка) и вспомогательные устройства (главный тормозной цилиндр, четыре гидрошарнира опор, распределительная коробка с вентилями). [c.107]

Люлька станка, соосная с воображаемым производящим колесом, и заготовка сопряжённо вращаются. Механизмы а) два цилиндра со стальным лентами и рычаг с регулируемым отношением длин плеч, б) кинематическая цепь, настраивающаяся сменными шестернями [c.506]

Трёхзвенные механизмы. В авиадвигателе Геркулес XI применяется бесклапанное распределение (фиг. 650) внутри цилиндра (не показан) ходит гильза А, т. е. полый тонкостенный цилиндр с окнами (не показаны), приводимый в движенЕе распределительным валиком В. Валик В несёт на конце кривошип С, на палец которого надет шаровой ролик D, а гильза А имеет внизу обойму Е с радиальным цилиндрическим сверлением F, в котором ходит ролик D. Таким образом, в механизме два подвижных звена, од и вращательная пара (валик в опоре), одна цилиндрическая пара (гильза в цилиндре) и одна пара 4-го рода (шар в цилиндре), следовательно, [c.457]

Пневматические ковочные молоты используют для ковки мелких поковок. Масса падающих частей таких молотов составляет 50— 1000 кг. Матот (рис. 24.4, а) имеет два цилиндра компрессорный 9 н рабочий 8. Поршень 13 компрессорного цилиндра приводится в воз-Ератно-поступательное движение от электродвигателя 11 через редуктор 10 посредством кривошипно-шатунного механизма 14. Оба цилиндра соединены друг с другом воздухораспределительным устройство . , состоящи.м из кранов 7 и с каналами. Сжатый в компрессорном цилиндре, воздух через воздухораспределительное устройство направляется вверх или вниз рабочего цилиндра, перемещая соответственно поршень 12, изготовленной заодно с бабой 15. Отработавший воздух при это.м удаляется в выхлопную трубу. Краны воздухо-рсспределительнсго устройства переключаются наж атие.м педали 1 ИЛ]2 от рукоятки. [c.228]

Пневматические ковочные молоты используют для ковкп мелких поковок. Масса падающих частей таких молотов составляет 50—1000 кг. Молот (рис. 22.4, а) имеет два цилиндра компрессорный 9 и рабочий 8. Поршень 13 компрессорного цилиндра приводится в возвратно-поступательное движение от электродвигателя 11 через редуктор 10 посредством кривошппно-ползуиного механизма 14. Оба цилиндра соединены друг с другом воздухораспределительным устройством, состоящим" из крапов 7 и б с каналами. Сжатый в компрессорном цилиндре воздух через воздухораспределительное устройство направляется в верх или в низ рабочего цилиндра, [c.339]

Наклоняют кузов на 45° при помощи восьми (по четыре с каждой стороны) пневматических нетелескопических цилиндров. Цилиндры закреплены шарнирно на поперечных (цилиндровых) кронштейнах нижней рамы. Сжатый воздух давлением 6—7 кгс/см подается в цилиндры от компрессора локомотива или от стационарной компрессорной установки. Возврат кузова в поездное положение после разгрузки принудительный. Для этого два цилиндра (по одному с каждой стороны) выполнены как цилиндры двойного действия. Механизм открывания бортов рычажного типа размещается в торцовых стенках кузова думпкара. [c.32]

Шейки, ось которых смещена в сторону от основной оси вращения коленчатого вала, называются щатунными и на них устанавливаются подшипники нижних головок шатунов. Шатунные шейки всегда расположены в средней части вала между коренными шейками. Обычно число шатунных шеек равно числу цилиндров данного двигателя. Лишь у двигателей с У-образным расположением цилиндров одна шатунная шейка приходится на два цилиндра. В щеках и в шейках вала просверлены каналы, по которым подается масло для смазки шеек и подшипников. Для уравновешивания шатуннокривошипного механизма на щеках коленчатого вала имеются грузы, -называемые противовесами. [c.21]

Для производства мелких поковок изготовляют пневматические молоты, масса падаюш,их частей которых составляет 100—1000 кг. На рис. 37 дана схема пневматического молота, имеюш его два цилиндра — рабочий 1 и компрессорный 2. Поршень 3 компрессорного цилиндра приводится в движение двигателем через редуктор и кривошипный механизм 4 и 5, при этом создается определенное движение воздуха, который выполняет роль упругой связи (пружины) между рабочим и компрессорным поршнями, чем и обеспечивается попеременное движение бабы совместно с верхним бойком 6. Ннжний боек 7 крепится к подушке 8, которая в свою очередь устанавливается на шаботе 9 юлота. [c.66]

Вытяжка первого и второго рода. На практике волокна никогда не имеют полной распрям ленности и обладают кроме того известной упругостью и способностью удлиняться. Поэтому вытяжка может происходить ва счет упругих удлинений отдельных волокон для всего продукта в делом и за счет распрямления волокон. Такая вытяжка называется вытяжкой первого рода в отличие от вытяжки второго рода, при к-рой происходит скольжение и относительный сдвиг волокон по всей их длине. Если В. идет неравномерно, то скольжение волокон, начавшееся в каком-либо одиом месте, может продолжаться известное время при отсутствии скольжения волокон в соседних участках. В результате получается б. или м. сильное утонение продукта в одном месте — т. н. п е р е с е ч к а. Рассмотрим один элемент простейшего вытяжного механизма (фиг. 1). Два цилиндра вращаются в одиу и ту же сторону, указанную стрелками, но с разными окружными скоростями. Выпускной цилиндр будем называть передним, другой, — задним. На цилиндрах лежат валики, прижимаемые к ним собственн]>1м весом или neциaJп,ны-ми грузами. Расстояние между центрами I илиндJ)oв — окружная скорость переднего цилиндра—г /1 и заднего цилиидра— окружная скорость валика [c.412]

Гидросистема привода рабочего, оборудования включает, помимо насоса и бака, трех- или четырехзолотниковый распределитель и гидроцилиндры исполнительных механизмов, в том числе цилиндры сменных грузозахватных приспособлений, а также дроссель или клапан для плавного опускания грузоподъемника. На автопогрузчиках с боковым расположением грузоподъемника дополнительно есть один или два цилиндра механизма попереч-грузоподъемника и цилиндры дополнительных [c.98]

Уплотняют балласт под шпалами подбойками 22 (см. рис. 204), которым сообщается постоянное вибрационное н периодическое возвратно-поступательное движение по отношению к оси шпалы. Вибрационное движение подбойкам сообщает эксцентриковый вал через рычаги 24. После окончания уплотнения балласта под шпалой подбивочные узлы поднимаются пневматическим цилиндром подъема 14, а опускаются над очередной шпалой либо под действием собственного веса, либо принудительно тем же цилиндром 14. Для придания подбойкам воз-вратно-постунательного движения имеются червячные редукторы 23, винты 20 с гайкам й и расположенные внутри корпуса подбивочного механизма два конусных фрикциона. Фрикционы включаются пневматическим цилиндром управления, а выключаются в конце заданного хода сжимания или разжимания подбоек автоматически (механическими концевыми выключателями). [c.285]

Наиболее распространенные старые паровозы имеют два цилиндра, укрепленные с боков рам, снаружи их. Наружное расположение цилиндров имеет то преимущество, что и сами цилиндры и движущий механизм доступны для осмотра и ремонта в Англии, наоборот, прежде такие паровозы снабжались внутренними цилиндрами преимуществами последнего расположения являются возможность значительно лучшего уравновешивания паровоза, меньшее охлая<дение цилиндров, а также и более редкие случаи повреждения цилиндров и машины при сходе с рельсов, наездах. Но неудобства обслуживания такой машины налицо. Ведущая ось должна быть двухколенчатой. [c.302]

Формуемая масса непрерывно подается в нзнековую камеру ] (рис. 246), где установлены два ншека рабочий 2 и вспомогательный (подаюи ий) 3. При враш,ении шнеков масса прессуется и продавливается рабочим шнеком через отверстия матрицы 4. Образующиеся из массы шнуры при выходе из матрицы нарезаются режущим механизмом на цилиндры одинаковой длины. Шнековая камера имеет рубашку водяного охлаждения. [c.287]

Самое широкое применение в машинах п приборах находят зубчатые механизмы. На рис. 7.9 показан трехзвенный зубчатый механизм, состоящий из круглых цилиндрических зубчатых колес / и 2. Каждое колесо представляет собою круглый цилиндр, на поверхности которого расположены зубья. Два зубчатых колеса, находящихся в соприкоснове-лин, своими зубьями образуют зубчатое зацепление. На рис. 7.9 показан шхтты- с внешним зубчатым. зацеплением. Угловые скорости (О, и щ колес I и 2 этого механизма имеют разные знаки. [c.145]

Компрессор имеет цилиндр К с рубашкой для охлаждающей воды, поршень /7, кривошипно-шатунный механизм КШ, соединенный с двигателем для привода компрессора. В специальных коробкак крышки цилиндра размещены два клапана всасывающий (ВС) и нагнетательный (ЯГ) клапаны открываются автоматически под действием давления в цилиндре. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...