Элементы некоторых металлических конструкций

ЭЛЕМЕНТЫ НЕКОТОРЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ [c.126]

В машиностроении применяют большое количество разнообразных но конструкции упругих муфт. По материалу упругих элементов эти муфты делят на две группы муфты с металлическими и неметаллическими упругими элементами. В методике расчета муфт каждой из этих групп много общего, что позволяет ограничиться подробным изучением только некоторых типичных конструкций. [c.312]

На срез принято (также условно) рассчитывать и некоторые сварные соединения. Изготовляя металлические конструкции, как известно, часто применяют сварку электрической дугой. Если выбор конструкции соединения, материалов и технологии сварки сделан правильно, то сварное соединение по надежности не уступает заклепочному при действии как статических, так и динамических нагрузок. В то же время, соединение элементов конструкций с помощью сварки имеет целый ряд преимуществ, основное из которых — экономичность. [c.222]

Примером элемента металлических конструкций, работающего на срез, может служить заклепка (рис. 73, а). При некоторой величине действующих сил Р стержень заклепки может срезаться по сечению аЬ. Частный случай среза — скалывание деревянных элементов по плоскостям, параллельным волокнам древесины. [c.81]

В некоторых элементах металлических конструкций растягивающая сила не проходит посредине привариваемой полки. Например, в уголке растягивающая сила проходит через центр тяжести сечения (рис. 12.17). [c.172]

Сурьма и олово менее фосфора склонны к образованию сегрегаций на границах исходных (бывших) зерен аустенита. Легирование стали никелем увеличивает энергию взаимодействия атомов примесей с границами исходных зерен аустенита, способствуя образованию сегрегаций. Присутствие в конструкционных сталях бора и молибдена уменьшает, а в некоторых случаях полностью подавляет развитие обратимой отпускной хрупкости. В толстостенных элементах оборудования, аппаратов и металлических конструкций, для которых свойственно замедленное охлаждение сварных соединений через температурный интервал обратимой отпускной хрупкости, также выявляется этот вид охрупчивания. [c.129]

Примером элемента металлических конструкций, работающего на срез, может служить заклепка (рис. 75, а). При некоторой величине действующих сил F стержень заклепки может быть срезан по сечению аа. Силы F (рис. 75, б) передаются путем давления стенок отверстия на стержень заклепки. [c.77]

На чертежах показывают основные виды проектируемых конструкций. В некоторых случаях общие виды конструкций оформляют как паспорта, указывая основные данные конструкций (вес, габариты, применяемые материалы). Поперечные и продольные разрезы являются пояснением общих видев конструкций. На чертежах изображают пролеты конструкций, расстояния между осями, привязки отдельных элементов к осям здания или конструкций, а также основные размеры конструкций и отметки. Отдельные элементы конструкций в чертежах по возможности изображают в рабочем положении с указанием необходимых размеров, сечений, усилий и опорных реакций. При выполнении схемы решетчатых металлических конструкций, изготовляемых из различных профилей (уголка, швеллера, листа и т. д.), ферм, мостов, решетчатых колонн, стоек, все стержни изображают одиночными жирными линиями. [c.9]

В различных элементах конструкций и машин очень часто встречается деформация среза или сдвига. Примером элемента металлических конструкций, работающего на срез, может служить заклепка (рис. 111, а). При некоторой [c.176]

Основная идея предварительного напряжения — создание в конструкции или ее элементах предварительных начальных напряжений обратного знака тем, которые возникают от действия внешних эксплуатационных нагрузок. В результате этого увеличивается область упругой работы конструкции, так как внешние нагрузки сначала гасят предварительное напряжение, а затем развивают основные напряжения до расчетного сопротивления материала. Предварительное напряжение применяют для повышения эффективности металлических конструкций (для снижения расхода материала), а в некоторых случаях для увеличения их жесткости. [c.128]

В авиационных конструкциях, которые состоят из огромного количества самостоятельных деталей, имеются многочисленные места контактов, разнородных по электрохимическому потенциалу металлов и сплавов. Места контакта следует рассматривать как гальванический элемент, имеющий металлический контакт, который при наличии электролита способен образовывать коррозионные токи, в результате чего один из контактируемых металлов, обычно играющий роль анода, разрушается. В большинстве случаев коррозионные поражения летательных аппаратов, двигателей и приборов бывают именно в местах контактов и щелей. Поэтому участки контактируемых металлов, щелей и зазоров, особенно образуемых из разнородных в электрохимическом смысле металлов, подлежат наиболее тщательной защите. Основным средством защиты таких мест являются лакокрасочные материалы — грунтовки, эмали, шпатлевки, герметики, а в некоторых случаях— полимерные ленточные материалы. [c.52]

Наряду с железобетонными конструкциями в строительстве широко применяют металлические. Их используют в большепролетных зданиях и инженерных сооружениях (мосты, крытые стадионы, некоторые производственные здания и т. п.). Металлические конструкции элементов зданий (колонны, стропильные фермы, подкрановые балки, лестницы и др.) изготовляют в основном из стального проката, листовой стали и стальных труб. [c.148]

Условные изображения. Профили прокатной стали и другие элементы металлических конструкций изображают на чертежах, схемах и обозначают в выносных надписях и текстовых документах в соответствии с ГОСТ 2.410—68 н 21.107— 78. В табл. 14 приведены некоторые нз этих обозначений. [c.148]

Основные положения технологии изготовления устанавливают, руководствуясь СНиП 111-18-75 Правила производства и приемки работ. Металлические конструкции , а также Инструкцией по членению стальных конструкций на отправочные элементы и их комплектности Минмонтажспецстроя СССР с некоторой корректировкой, вытекающей из реальных условий завода-изготовителя. [c.3]

Назначение приводимого комплекта рабочих чертежей — показать изучающим вопросы конструирования чертежи некоторых элементов металлических конструкций и монтажные схемы ряда зданий и сооружений. [c.50]

Наблюдаемые при работе муфт с резиновыми упругими элементами явления ползучести, релаксации напряжений, тепловыделение связаны с вязкоупругими свойствами резины. Их учет позволяет получить более точную картину напряженно-деформированного и температурного состояний упругих элементов, решить ряд вопросов оптимизации конструкции муфт, в частности конструкции буртов муфт оболочкового типа (см. рис. 1.1, а, б) и некоторых других. Особенностью конструкции этих муфт является то, что передача вращающего момента между полу-муфтами осуществляется за счет сил трения в местах сопряжения упругих элементов с металлическими деталями полумуфт. Предварительная деформация упругого элемента позволяет создать определенное давление на поверхностях трения, а следовательно, и определенный запас по сцеплению между упругим элементом и полумуфтами. [c.28]

Цель автора — обрисовать в общих чертах при помощи простых средств основные принципы, необходимые для понимания инженерами-проектировщиками сущности композиционных материалов. Можно полагать, что представленные концепции применимы к конструкциям или элементам конструкций из пластиков, армированных непрерывными или короткими стеклянными или угольными волокнами из бетона, армированного волокнами или стержнями из металлов, армированных керамическими волокнами или частицами, металлической проволокой или лентой. Схемы армирования композитов могут быть одно-, двух- или трехмерными некоторые из них уже применяются, другие находятся в стадии разработки. [c.9]

Горячий метод нанесения расплавленного металла приемлем только для материалов, точка плавления которых значительно выше точки плавления металлического покрытия. Необходимо учесть, что во время обработки основной металл подвергается отжигу. В случае пайки (где в некоторой степени может быть локализована передача тепла в процессе нанесения покрытия) отжига можно избежать, но тем не менее возможность его возникновения следует всегда учитывать при нанесении на изделие покрытия горячим методом. Детали, имеющие тонкое се-ч-ение или профиль переменной толщины, а также сборочные узлы, особенно в местах концентрации напряжения, за счет неравномерного прогрева подвержены деформации. Такая тепловая деформация в отливках переменной толщины в предельных случаях может привести к появлению трещин. Целесообразнее наносить покрытие на отдельные элементы, а не на всю конструкцию в сборе. [c.69]

Концевые станции и промежуточные опоры переносных дорог составляются из отдельных элементов, вес которых, как правило, не превышает 80 кг (исключение составляют канаты и некоторые узлы привода — двигатель, редуктор и т. п.). При этом в ряде случаев поддерживающие конструкции приводной и натяжной станций и стойки опор изготовляются в процессе монтажа дороги из имеющихся на месте лесоматериалов и, таким образом, в комплект дороги входят лишь приводное и натяжное устройства, собранные на металлических опорных рамах, канаты, входные и выходные консоли концевых станций, направляющие ролики со включателями и выключателями для зажимных аппаратов вагонеток, отклоняющие башмаки, ролики и башмаки промежуточных опор, звенья станционных рельсовых путей и вагонетки. Угловые станции в комплекте переносной дороги обычно не предусматриваются и изменение направления дороги в плане осуществляется соответствующим размещением отдельных её участков (вообще же трасса дороги в подавляющем большинстве случаев может быть запроектирована прямой). [c.1012]

Патент США, № 4116782, 1978 г. В некоторых устройствах электропроводящий раствор течет от электрически заряженных элементов конструкции через неметаллические трубопроводы в металлические трубопроводы, присоединенные к неметаллическим, или от металлического трубопровода к приемному резервуару. В этих и подобных случаях через электролит будут течь блуждающие электрические токи, которые вызывают коррозию металлического трубопровода, несмотря на отсутствие контакта трубопровода с электрически заряженными элементами конструкции. Коррозия металлической части такой системы может быть значительно снижена путем помещения графитового электрода через неметаллический трубопровод в электролит и подсоединения этого электрода к земле. Часть блуждающего тока, текущего через электролит, будет стекать в землю и степень коррозии металлического трубопровода в результате снижается. [c.193]

Механическая топка котла КВм-0,63К отличается от аналогичных топок размерами и конструкциями некоторых элементов. По длине она короче топок, размещенных под котлоагрегатами Братск-1 и КВм-1, ЗЗК почти на 1500 мм и немного уже их, поэтому длина колосниковой решетки тоже уменьшена. Колосниковая решетка 23 не трубчатая, а состоит из литых колосников 25, третья зона колосников наклонная, поэтому шурующая планка 20 при своем движении шурует и подает топливо по двум зонам. В своде уноса отсутствует сдувающий коллектор, два сдувающих сопла 7 размещают на коллекторе вторичного дутья 6. Заслонку 5, регулирующую подачу воздуха на вторичное дутье и сдув уноса, устанавливают не в поддоне топки, а в верхней части отвода, соединяющего коллектор вторичного дутья с воздуховодами в поддоне топки. Кроме этих отличий, в топке под сводом уноса размещен поворотный экран 1, который направляет поток нагретых газов в верхнюю часть топки. Экран выполнен в виде металлического короба с перегородками, образующими лабиринт, по которому циркулирует вода для охлаждения экрана. Экран приварен к охлаждаемой опоре (см. рис. 2.16, г), из которой в лабиринт поступает вода и, пройдя его, возвращается в опору и далее в систему трубопроводов котла. Экран с помощью рукоятки, выведенной на боковую стенку топки, можно перевести из вертикального положения в гори- [c.57]

Следует сказать, что основным недостатком, присущим всем без исключения сетчатым амортизаторам и прокладкам, является недостаточная стабильность их амортизирующих качеств во времени. На практике замечена некоторая усадка упругого материала сетки под статической нагрузкой, что приводит к появлению нежелательных люфтов в конструкции, а также к уходу резонансной частоты амортизатора. Поэтому металлическую сетку целесообразнее применять в конструкции амортизатора в сочетании с пружиной в качестве демпфирующего элемента, а не упругого элемента, воспринимающего основную нагрузку. [c.273]

Внедрение в промышленность процессов диффузионного насыщения в тлеющем разряде тормозится в основном из-за отсутствия надежных установок большой мощности. Трудности создания таких установок заключаются главным образом в устранении явления перехода тлеющего разряда в дуговой при большой силе тока в разряде и в разработке эффективных дугогасящих устройств для защиты поверхности обрабатываемых изделий и питающего устройства. В работе [14, с. 225] приведены некоторые данные о конструкции установки мощностью 25 кет, предназначенной для химико-термической обработки металлов и сплавов в тлеющем разряде. В этой работе отмечается, что на разработанной установке можно насыщать металлические изделия любыми элементами. [c.110]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструктивно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно большое значение нашло их применение в производстве электрических аппаратов и приборов низкого напряжения, сильного тока и слабого тока, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей из пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства и могут применяться при сравнительно высоких значениях напряжения и частоты другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается вес изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, в случае необходимости — с ребрами жесткости, выемками, отверстиями без резьбы и с резьбой, с запрессованными металлическими деталями болтами, гайками, пружинами, соединительными проводниками и пр. При рациональной конструкции за одну операцию прессования можно получить целый конструктивный узел, заменяющий собой группу подлежащих сборке деталей. Таким путем в технологию производства аппаратов и приборов вносятся элементы существенного упрощения и уменьшения трудоемкости. Отпадает много операций механической обработки деталей, сокращается количество узлов и операций сборки. [c.191]

Металлические опоры представляют собой стержневые решетчатые конструкции. В настоящем параграфе даются общие сведения о расчете стержневых конструкций и рассматриваются некоторые специальные приемы, характерные для расчета только конструкций опор. Основными элементами, к расчету которых приводятся в конечном итоге расчеты всех стальных опор, являются решетчатая пространственная консоль, защемленная нижним концом, и решетчатая консольная балка на двух опорах. Для определения усилий в стержнях стальных опор достаточно рассмотреть расчет этих двух элементов. [c.166]

У большинства конструкций элементов на большие токи в центре каждого из них имеется круглое отверстие для сборки элементов (на изолированных металлических шпильках) в выпрямительные столбики (см. рис. 93). Элементы, не имеющие центральных отверстий, собирают в плоских металлических коробках или в трубках из пластмассы. Для лучшего охлаждения выпрямительных столбиков между селеновыми элементами оставляется зазор. Различают выпрямительные столбики по форме и размерам их селеновых элементов, а также по схемам выпрямления (схема с выведенной средней точкой, трехфазный мост и др.). Полярность электродов обозначается (на выпрямительных столбиках) цветными полосками красный цвет -Ь синий цвет — желтый цвет . Выпрямительные столбики и их элементы покрывают влагостойкими эмалями. Сопротивление изоляции выпрямительных столбиков относительно стяжной металлической шпильки или металлического корпуса измеряется после пребывания выпрямителей в течение двух суток в атмосфере 98% относительной влажности при 20+5° С. Это сопротивление должно быть не менее 2 Мом. Некоторые типы выпрямителей предназначены для работы в трансформаторном масле. Селеновые выпрямители могут использоваться для выпрямления переменного тока частотой до 1000 гц. что обусловлено значительной емкостью выпрямительных элементов (0,02 мкф/см ). Коэффициент полезного действия селеновых выпрямителей находится в пределах 70—80%. Он мало изменяется с изменением нагрузки. [c.247]

Металлическими сплавами называют растворы в жидком состоянии двух или более металлов или металлов с неметаллами, образующие при затвердевании механическую смесь, твердые растворы или химические соединения. плавы распространены в технике гораздо шире, чем чистые металлы, благодаря разнообразию их физико-механических, технологических и эксплуатационных свойств. Например, железо почти не применяется, но зато широко распространены сталь и чугун, являющиеся сплавами железа с углеродом и содержащие также то или иное количество других примесей. Сталь и чугун служат основными материалами для изготовления деталей машин и конструкций. Медь в чистом виде также находит ограниченное применение (главным образом, в электротехнической промышленности) значительно большее распространение получили ее сплавы с цинком (латуни) или с оловом, алюминием, кремнием и другими элементами (бронзы). В чистом виде алюминий применяется мало, гораздо чаще для изготовления деталей машин и конструкций используют его сплавы с кремнием (силумины) или с медью, марганцем, магнием и некоторыми другими элементами (дуралюмины). [c.45]

Нормы жёсткости для балок, применяемых в металлических конструкциях, устанавливаются в зависимости от назначения последних. В табл. 14 приведены нормы жёсткости для некоторых элементов строительных конструкций промышленных сооружений, принятых по ТУ Наркомстроя 1944 г. [c.863]

Сварку несущих элементов конструкции необходимо выполнять в соответствии с требованиями инструкции по технологии сварки, разработанной предприятием, осзчцествляющим изготовление, реконструкцию или ремонт крана, или соответствующей специализированной организацией с учетом специфики свариваемого изделия и обеспечения высокого качества и надежности сварных соединений. Металлические конструкции грузоподъемных машин изготавливаются, главным образом, из стали, но в некоторых случаях используют алюминиевые сплавы. [c.482]

Как правило, еще на стадии изготовления, транспортировки и монтажа металлической конструкции материал подвергается механическому и термическому воздействиям, обусловливая охрупчивание металла, по крайней мере, в некоторых зонах и элементах конструкции. К механическим воздействиям, приводящим к пластической деформации (наклепу), относятся вальцовка (труб, обечаек, оболочек), подгиб кромок (днищ, крышек, обечаек, стенок), штамповка (труб), пробивка отверстий, усадка металла в околошовной зоне при сварке и др. технологические операции. Охрупчивание металла в результате пластической деформации (наклепа) обусловлено увеличением плотности дефектов кристаллической решетки - дислокаций и закреплением подвижных линейных дефектов (дислокаций) атомами внедрения типа углерода или азота. Это явление охрупчивания получило название деформационноестарение . [c.122]

Общие данные. Металлические конструкции поставляют на монтаж в виде небольшого количества укрупненных блоков (мостовые краны общего назначения), расчлененными на множество отдельных элементов (краны-перегружатели и мостокабельные краны старых конструкций с крупногабаритными пространственными решетчатыми металлоконструкциями), в виде проката, из которого их изготовляют на месте монтажа или в мастерских монтажных организаций (некоторые виды конвейеров). [c.184]

При плавке, обработке и кристаллизации металла в ИПХТ-М и некоторых типах электропечей с охлаждаемым кристаллизатором (вакуумно-дуговых, электронно-лучевых, плазменно-дуговых, электрошлако-вых) расплав непосредственно соприкасается с отдельными металлическими элементами конструкции, работоспособность которых обеспечивается их интенсивным охлаждением. Как указывалось в 1, во избежание загрязнения расплава температура контактирующей с ним поверхности металлических деталей 1 2 не должна превышать определенные значения, зависящие от материалов и гидродинамической обстановки в зоне контакта (обычно - 350-г450 °С). При несколько большей температуре зоны контакта в ней развиваются физико-химические процессы, приводящие к разрушению детали. [c.35]

Имеется также довольно много смешанных видов амортизаторов в них одновременно используются упругие элементы разного рода, например металлические (пружинные) и резиновые металлические и пневматические и т. д. Некоторые типы резинометаллических и металлических амортизаторов весьма просты по конструкции. Например, изображенный на рис. VU.IO двухпластинчатый амортизатор состоит всего из двух стальных пластин, привулканизо-ванных к разделяющему их резиновому упругому элементу, имеющему форму прямоугольного параллелепипеда (плоской прямоугольной прокладки). Сходную конструкцию имеют амортизаторы типа КАС [98]. [c.332]

Водоуловитель рис. 8 был выполнен из металлической латунной горизонтально расположенной сетки. Гидравлические испытания этой конструкции показали некоторое улучшение водоулавливающей способности но сравнению с предыдущим водоуловителем. Однако измеренные зпаченпя коэффициентов аэродинамического сопротивления оказались слишком великн. Конструкции водоулавливающих устройств, выполненных из металлической сетки, несмотря на преимущества в массе по сравнению с другими типами водоуловителей, оказались неприемлемыми как по аэродинамическим, так и по гидравлическим характеристикам. Вместе с тем с учетом преимуществ в массе водоуловителей-сеток оказалось целесообразным продолжить исследование устройств, близких к такого рода водоуловителям. Поэтому следующей испытанной конструкцией стал водоуловитель, выполненный из пластмассовой перфорированной пленки с диаметром отверстия ячейки 2,3 мм. Из сетки изготавливались элементы высотой 25 см. Компоновка этих элементов показана на рис. 9 в табл. 5.1. Расстояние между элементами 100 мм, наклон к горизонтальной оси 75°. Конструкция была испытапа при двух скоростях воздушного потока. Сравнение ее гидравлических характеристик с характеристиками предыдущих конструкций водоуловителей подтвердило удовлетворительную работу этого водоуловителя. Коэффициент аэродинамического сопротивления для мокрого водоуловителя в среднем был равен 3,4. [c.135]

Поверх оболочки либо другого элемента конструкции кабельного изделия накладывается защитный покров - элемент, наложенный на изоляцию, экран, оболочку или упрочняющий покров кабельного изделия и предназначенный ДJ я дополнительной зашиты от внешних воздействий. В общем случае защитный покров состоит из подушки, брони, наружного защитного покрова. Броня - часть защитного покрова (или защитный покров) из металлических лент или одного или нескольких повивов металлических проволок, предназначенная для зашиты от внещних механических и электрических воздействий и в некоторых случаях ДJ я восприятия растягивающих уси.тий (броня из проволок). Подушка - внутренняя часть защитного покрова, наложенная под броней с целью предохранения находящегося пол ней элемента (например, оболочки) от коррозии и механических повреждений лентами или проволоками брони. Наружный покров - наружная часть защт тного кабельного покрова, на тоженная поверх брони и предназначенная для зашиты ее от коррозии и механических воздействий. [c.20]

Альтернативой металлическим болтам в некоторых конструкциях из ПМ являются крепежные элементы, изготов.яенные целиком из ПМ [9, S. 290 46 70, S. 353 91, 96, 97]. К их преимуществам перед металлическими крепежными элементами относятся отсутствие требований к специальной обработке или защите против коррозии, хорошие тепло- и электроизоляционные характеристики, небольшая масса. Крепежные элементы из ПМ во многих случаях прозрачны в диапазоне радиочастот. Большинство крепежных элементов из ПМ можно окрашивать в любой цвет. [c.197]

Сварка нагретым инструментом труб встык вызывала некоторое недоверие из-за небольшой площади сварного шва, необходимости соблюдения большого числа параметров процесса и в неполной мере соответствовала требованиям сооружения трубопроводов в условиях стройки. В связи с этим в середине 1950-х гг. была разработана технология сварки нагретым инструментом раструбного соединения с использованием соединительных деталей, надеваемых на концы свариваемых труб (фиттингов или муфт), — муфтовая сварка, которую применили также для изготовления отводов трубопроводов. Раструбное соединение можно изготовить с помощью муфты, имеющей электроспираль, по которой в процессе сварки пропускают электрический ток [15, с. 97]. В отечественной литературе этот метод образования соединения называется сваркой закладным элементом . В патентной литературе он впервые упоминается в 1941 г. Этот простой с точки зрения аппаратурного оснащения метод уже более 45 лет успешно используется при сооружении систем водоснабжения, в том числе в сложных условиях монтажа, и более 25 лет при прокладке газопроводов. Для нафева металлических закладных элементов между свариваемыми поверхностями в 1950-х гг. применили электромагнитное поле. В 1980-х гг. в США этот вид сварки пережил второе рождение в связи с расширением применения фасонных деталей из высоконаполненных и новых типов ненаполненных термопластов [24] и открывающейся возможностью создания с его помощью новых конструкций соединений, особенно в труднодоступных местах. В качестве закладного элемента применили прокладку из ПМ, наполненную ферромагнитными частицами. Частоту колебаний повысили до 2-10 МГц. Метод запатентован американской фирмой ЕМ А Bond In ., а потому в зарубежной литературе называется ЕМА-сваркой [8]. В методе микроволновой сварки, разработчиком которой считают TWI [8], для нагрева металлического или электропроводящего слоя из ПМ между соединяемыми поверхностями применили частоту колебаний 2,45 ГГц. Метод рассматривается как перспективный для получения трехразмерных соединений. [c.328]

Принцип кондуктивного охлаждения блока схематически изображен на рис. 1-6, п. Здесь платы 1, на которых смонтированы микросхемы 2, находятся в хорошем тепловом контакте с металлическими шинами 3, выполняющими роль теплостоков. По теплосто-кам тепловая энергия поступает к коллектору тепла 4, охлаждаемому при помощи воздушного или жидкостного теплообменника 5. Конструкции блоков на микроминиатюрных элементах с тепло-стоками могут быть различными. Некоторые из них подробно рассматриваются в гл. 5. [c.22]

Последовательность и объем разборки зависят от типов кузовов, так как они имеют различное количество деталей и сборочных единиц, по-разному установленных и укрепленных. Предварительная разборка кузовов несущей конструкции тесно связана с разборкой автомобиля (автобуса) в целом. Некоторые сборочные единицы и детали кузова необходимо снять до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части, а некоторые могут быть сняты только после демонтажа агрегатов. Разборку ненесу-щих кузовов и кабин начинают со снятия их с щасси автомобиля. Затем осуществляется демонтаж съемных элементов кузова (кабины) и после снятия старой краски производятся разбороч-но-восстановительные операции на металлическом корпусе. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...