Цилиндры высокого и среднего давления паровых турбин

Цилиндры высокого и среднего давления паровых турбин [c.100]

НПО ЦКТИ разработаны основы методики, дающей возможность с использованием ограниченного количества опытных данных дифференцировать причины и определять количественные значения факторов, приводящих к изменению экономичности работающих на перегретом паре цилиндров высокого и среднего давления паровых турбин в процессе их длительной эксплуатации. В качестве диагностируемых факторов, которые подлежат определению, рассматриваются зазоры, шероховатость, заносы. Диагностическими признаками являются изменение интегральных энергетических и расходных характеристик цилиндра (коэффициентов скорости и расхода), которые определяются расчетным путем на основе штатных измерений давлений, температур и перепадов давлений на расходомерных устройствах [107]. [c.109]

Система обогрева фланцевых соединений цилиндров высокого и среднего давления паровых турбин [c.165]

Как известно, недостатком энергетических ПГУ является ухудшение паровой регенерации из-за необходимости параллельного подогрева питательной воды в экономайзере парогенератора для охлаждения уходящих газов (в связи с отсутствием воздухоподогревателя), что приводит к увеличению расхода пара в ЧНД и перегрузке последних ступеней паровой турбины. Эта перегрузка в рассматриваемых схемах ПГ ЭТБ значительно уменьшается в связи с дополнительным отбором пара на технологические нужды блока пиролиза. При этом можно увеличить загрузку цилиндров высокого и среднего давления при сохранении расчетного пропуска пара в конденсатор и достичь номинальной электрической мощности блока. [c.37]

При работе турбины ведется контроль за относительным положением роторов высокого, среднего и низкого давления, за температурой металла паропроводов перед турбиной, главных паровых задвижек, стопорных и регулирующих клапанов, пароперепускных труб, фланцев и шпилек горизонтального разъема, а также стенок цилиндров высокого и среднего давления по верхним и нижним образующим. Указанный контроль особенно важен в процессе пуска, останова и изменения нагрузки, т. е. при нестационарных режимах. [c.127]

Опыт эксплуатации паровых турбин показывает наличие значительных потерь тепла через тепловую изоляцию, высокие температуры на поверхности изоляции, а также то, что температурное состояние цилиндров высокого и среднего давления при остывании после остановки турбины не позволяет осуществить надежный пуск ее из неостывшего состояния и тем самым ограничивает маневренность турбин. Температурная разность между верхом и низом цилиндров при остывании турбины выходит за допустимые пределы 50—35° С. [c.322]

Турбинная установка. Введение сверхкритических параметров пара и промежуточного перегрева существенно изменило конструкции мощных паровых турбин и привело к увеличению числа цилиндров (до пяти), а также к созданию сложных совмещенных цилиндров, объединяющих части высокого и среднего давления. [c.26]

Высокопрочный чугун ВЧ 45-5 может применяться до температуры 330° С, Не допускается применение серого чугуна в зонах высокого и среднего давления турбин, работающих на влажном паре (при давлении от 6 ат и выше и влажности от 3% и выше), вследствие быстрого коррозионно-эрозионного износа чугуна. В цилиндрах низкого давления паровых турбин атомных электростанций (АЭС) чугунные диафрагмы можно применять без ограничения только для пара второго контура. [c.372]

Посадочные поверхности колец подшипников качения нормальной точности и сопрягаемые с ними посадочные поверхности валов и корпусов. Подшипниковые шейки и вкладыши коленчатых валов тракторных и судовых двигателей, валов редукторов, паровых турбин, крупных насосов. Поршневые пальцы дизелей и газовых двигателей. Поршни, золотники, гильзы, цилиндры и другие детали гидравлической и пневматической аппаратуры при средних и низких давлениях без уплотнений или при высоких и средних давлениях с уплотнениями. Несопрягаемые поверхности вала паровой турбины и оправки для балансировки дисков турбин [c.301]

Конструкция цилиндров среднего давления паровых турбин существенно проще, чем высокого, благодаря тому, что давление в них невелико — обычно не выше 30—35 кгс/см и пар подводится к первой ступени симметрично по всей окружности. Толщины стенок и фланцев таких цилиндров меньше, это также упрощает их изготовление в сварнолитом исполнении. Упрощения их конструкции можно достичь [4], изготовляя цилиндры сварными из двух отливок, причем отливку выходной части цилиндра можно изготовлять из углеродистой стали марки 25Л. [c.292]

Пар с массовым расходом т< из парового котла, пройдя пароперегреватель, поступает в паровую турбину. Начальные параметры пара pi, и Турбина на схеме разделена на три части цилиндры высокого, среднего и низкого давлений. Из всех цилиндров турбины производится отбор пара массовыми расходами тп, mt2 и т.(з. [c.245]

Одной из наиболее важных характеристик, определяющих длительность пуска паровой турбины и ее маневренные свойства в целом, являются температурные напряжения в стенках и фланцах корпусов цилиндров высокого (ЦВД) и среднего (ЦСД) давления, возникающие вследствие температурных неравномерностей в конструкции, образующихся в процессе пуска и остановки турбины. [c.114]

Перегретый пар из выходного коллектора пароперегревателя по паропроводу свел<его пара 25 поступает в цилиндр высокого давления (ЦВД) паровой турбины 26а. После ЦВД пар по холодному паропроводу промежуточного перегрева 27 возвращается в котельный агрегат и поступает в промежуточный пароперегреватель 28, в котором перегревается вновь до температуры свежего пара или близкой к ней. По горячей линии промежуточного перегрева 27а пар поступает к цилиндру среднего давления 266, затем в цилиндр низкого давления 26в и из него — в конденсатор турбины 29. Конденсат из конденсатора конден-сатным насосом первой ступени 30 подается на фильтры установки очистки конденсата 31, после которой конденсатным насосом второй ступени 32 перекачивается через группу подогревателей низкого давления 33 в деаэратор 34. [c.7]

Вместе с тем на Металлическом заводе им. XXII съезда КПСС есть ряд нерещенных проблем, по которым исследовательские работы пока еще не дали положительных результатов. Не установлены причины коробления цилиндров высоко оги среднего давления паровых турбин, прогиба роторов турбин в процессе эксплуатации, не найдены способы защиты от кавитационной эрозии гидротурбин. Очевидно, эти вопросы могут быть решены заводом только с квалифицированной помощью специалистов ЦКТИ им. Ползунова, ВТИ, ЦНИИТМАШ и других. [c.11]

Цилиндры турбин, являющиеся одним из основных узлов машин, должны иметь герметичную конструкцию, исключающую выход наружу пара или газа. Трудность выполнения указанного требования увеличивается из-за того, что цилиндры обычно имеют гори-зонтальнйй, а в частях среднего и низкого давления и вертикальный разъемы. В связи со сложностью конструктивных форм цилиндры высокого и среднего давления, имеющие толщину стенки свыше 20—30 мм, обычно изготовляют сварными из отливок. Большинство цилиндров высокого давления паровых турбин изготовляют двухстенчатыми, что привоДит к снижению толщины их стенок, возможности изготовления наружных цилиндров из более простых сталей и лучшему конструктивному оформлению паровпуска. Цилиндры газовых турбин имеют обычно внутренний тонкостенный экран из жаростойкой стали, разгруженный от давления и служащий для направления потока газа и наружный цилиндр из перлитной теплоустойчивой стали, воспринимающий полное рабочее давление, но нагретый до значительно меньших температур за счет продувки охлаждающего воздуха между ним и экраном. Цилиндры низкого давления паровых турбин, температура которых обычно не превышает 120—150 °С, изготовляют сварными из листа, они представляют собой оболочку с приварными фланцами и опорами подшипников валов. [c.290]

Пар из котла 1 по паропроводу свежего пара 12 направляется в цилиндр высокого давления паровой турбины 2, откуда по паропроводу 13 поступает на промперегрев. Из промежуточного пароперегревателя 14 пар проходит цилиндры среднего и низкого давлений паровой турбины и сбрасывается в конденсатор. Из конденсатора 3 конденсат откачивается конденсаторными насосами 4 и через основной эжектор 5, охладитель газоохладителей 11, подогреватели низкого давления 9 и деаэратор 6 поступает на всас предвключенных (бустерных) насосов 8. Предвклю-ченные насосы поднимают давление на всасе питательных насосов 10, которые подают воду через подогреватели высокого давления 15 в котел 1. [c.217]

При подготовке турбины к пуску прежде всего необходимо собрать схемы дренажей. Для этого дренажи цилиндров и паропроводов отбора пара полностью открывают на конденсатор. В некоторых схемах имеется подключенный к конденсатору расширитель дренажей. Дренажи перепускных труб высокого и среднего давления, а также паропроводов холодного и горячего пром- перегрева сначала открывают на лейки. Спустив имевшуюся в этих трубопроводах воду, дренажи их тоже переводят на конденсатор. Главный паропровод обычно дренируется через растопочную БРОУ. Однако если имеются дренажи перед главйыми паровыми задвижками (ШЗ), то их также следует открывать до начала пуска. [c.136]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

Различают цилиндры высокого, среднего и низкого давления. Отличительной особенностью цилиндров высокого давления является наличие паро-или газовпускной части, подверженной действию наиболее высокого давления и температуры. В паровых турбинах с промежуточным перегревом пара или в газотурбинных установках с промежуточным подогревом газов горячий паро- или газовпуск имеется и в цилиндрах среднего и низкого давления (последнее только в газотурбинных установках). [c.99]

Корпуса низкого давления паровых турбин выполняются сварными из проката углеродистой стали. Во многих случаях и цилиндры среднего давления являются также сварными. Корпуса высокого давления обычно выполняются сварно-литыми из отливок хромомолибденовой или хромованадиевой стали. Отливки из аустенитных марок сталей в настоящее время имеют ограниченное применение. В середине 50-х годов многие детали (паровые коробки, внутренние цилиндры и др.) паровой турбины типа СВК-150-1 ЛМЗ и газовой турбины типа ГТ-12-3 ЛМЗ изготовлялись из аусте-нитной стали марки ЭИ405. Из этой же стали были изготовлены сварные роторы для ГТ-12-3 ЛМЗ. На ХТЗ им. С. М. Кирова впервые в практике отечественного паротурбостроения ротор низкого давления паровой турбины К-160-130 выполнен сварным, что позволило сократить длину части низкого давления. [c.72]

Корпусы паровых турбин представляют собой сложную конструкцию, диаметр которой изменяется по их длине и которая характеризуется наличием ряда приливов, например в виде впускных и выпускных патрубков, камеры для отбора пара из промежуточных ступеней, кронштейнов для установки вспомогательных устройств, лап для опор и т. д. Конструкция корпуса и материал, из которого он изготовляется, определяются параметрами пара, поступающего в корпус турбин. При температуре пара свыше 450° С цилиндр высокого давления (ЦВД) и цилиндр среднего давления (ЦСД) отливают из легированной стали при сверхкритических параметрах ЦВД выполняют двухстеночным с заполнением пространства между ними паром под некоторым давлением для того, чтобы каждая из стенок подвергалась воздействию меньшего по величине перепада давления при температуре пара 400—450° С ЦВД и ЦСД отливают из углеродистой стали при температуре не выше 250° С ЦСД и ЦНД отливают из чугуна. [c.351]

Переход с параметров 90 ата, 500° на 130 ата, 565° дает на каждый 1 ООО ООО кет установленной мощности экономию топлива в 220 тыс. тонн в год переход с параметров 130 атл, 565° на 240 ата, 580° дает дальнейшую экономию в топливе в 195 тыс. тонн. Экономия в топливе указана в условных единицах, исходя из предположения, что, сгорая, 1 кг топлива выделяет 7000 ккал. В действительности же средняя калорийность топлива ниже и цифры, показывающие действительную экономию топлива, будут выше указанных. На фиг. 1 показана принципиальная тепловая схема сравнительно простой паровой электростанции. Современные паротурбинные установки часто выполняются по значительно более сложным схемам число подогревателей питательной воды достигает 8—10, в схему включаются испарители добавочной питательной воды, так как котлы очень высокого давления могут питаться только чистым дестиллятом. Турбины больших мощностей, работающие паром высоких параметров, состоят из нескольких цилиндров, через которые пар проходит последовательно. В наиболее современных установках пар, пройдя через цилиндр высокого давления, возвращается в котельную, где повторно подогревается до начальной температуры или близкой к ней, после чего направляется в цилиндр среднего давления для дальнейшего расширения. Намечаются к строительству паротурбинные установки с двумя промежуточными перегревами пара. [c.8]

В данном случае следует иметь в виду две дополнительные особенности. Во-первых, регулирующее устройство вместе с соединительными трубами, коллекторами и пр. не должно создавать значительных гидравлических сопротивлений. Приходится учитывать, что сопротивление всего парового тракта от цилиндра высокого давления турбины до вторичного Перегревателя и О б-ратно ДО цилиидра среднего (или низкого) давления, включая перегреватель и арматуру, не должно превышать 3— [c.122]

Компоновка и схема вторичного пароперегревателя котельного агрегата (одного из корпусов) типа ПК-38 показаны на рис. 3-12. Как видно из рисунка, пар поступает из цилиндра высокого давления турбины в трубопроводы, распределяющие его на две стороны соответствующего корпуса котла и имеющие перед входом в перегреватель клапаны парового байпаса. С помощью этих клапанов часть пара может направляться в обводные паропроводы первой ступени, а остальная часть — в про-тивоточную поверхность нагрева этой ступени. Пройдя последнюю, пар смешивается с байпасированной частью и направляется во вторую — параллельноточную ступень. Между ступенями промежуточного пароперегревателя включен аварийный впрыск, с помощью которого, таким образом, можно защищать не только горячий паропровод вторичного перегрева и входные органы цилиндра среднего давления турбины, но и выходные витки змеевиков промежуточного пароперегревателя. Окончательно перегретый во вторичном тракте пар направляется в цилиндр среднего давления. [c.90]

Паровая турбина состоит как бы из отдельных турбин, называемых цилиндрами, валы которых жестко связаны. Из основного пароперефевателя пар поступает в цилиндр высокого давления (ЦВД), а из него возвращается в промежуточный пароперегреватель котла. Здесь его температура вновь повышается до номинальной, и он направляется в цилиндры среднего, а затем низкого давления. [c.14]

ВТИ — Всесоюзный теплотехнический институт ЦКТИ — Центральный котлотурбинный институт МЭИ — Московский энергетический институт ПГТ — паровые и газовые турбины ГПЗ — главная паровая задвижка ПК — предохранительный клапан РБМ-К — реактор большой мощности, канальный ВВЭР — водо-водяной корпусной энергетический реактор ЦВД — цилиндр высокого давления ЦСД — цилиндр среднего давления ЦНД — цилиндр низкого давления [c.6]

На фиг. 2 показана в качестве примера принципиальная тепловая схема паротурбинной установки сверхвысокого давления (170 ama, 550°) мощностью 150 мгвт Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). Поступающий из котла пар проходит через цилиндры 1, 2 а 6 высокого, среднего и низкого давлений. Турбина снабжена семью нерегулируемыми отборами пара, т. е. давление в них не поддерживается постоянным, а зависит от нагрузки турбины. Нумерация отборов считается по ходу пара в первом отборе пар наиболее высокого давления, а в последнем (седьмом) — наинизшего. Отработавший пар из цилиндра 5 низкого давления поступает параллельно в два конденсатора 8, в которых, отдавая свое тепло движущейся по трубкам охлаждающей воде, конденсируется. Образующийся конденсат является основной составляющей питательной воды парового котла и конденсатным насосом 10 подается через последовательно расположенные подогреватели в деаэратор 21. Из деаэратора первой ступенью питательного насоса 22 конденсат подается в три подогревателя 24, 25 и 26, а затем второй ступенью питательного насоса 27 — в паровой котел. К регенеративным подогревателям из соответствующих отборов турбины подводится пар, который, конденсируясь, отдает свое тепло питательной воде, нагревая ее до температуры входа котел. Регенеративные подогреватели, через которые вода подается конденсатным насосом, называются подогревателями низкого давления (П. Н. Д.), а подогреватели, которые находятся под напором питательного насоса, — высокого давления (П. В. Д.). [c.10]

Современные мощные паровые турбины на 100 000 кет и выше имеют большое количество вращающихся дисков (ступеней) с рабочими лопатками, иногда несколько десятков, размещае.мые в двухтрех цилиндрах высокого, среднего и низкого давления пара. [c.16]

Из котельного агрегата пар поступает в паровую турбину К-1200-240-3 ЛМЗ номинальной мощностью 1200 МВт при давлении 23,5 МПа (240 кгс/см ) и температуре 540°С. Турбина одновальная, пятицилиндровая (цилиндр высокого давления, цилиндр среднего давления и три цилиндра низкого давления). [c.25]

Это приводит к большому числу ступеней паровой турбины. Кроме того, между опорами турбины возрастает расстояние и возможна значительная деформация ее корпуса под действием веса и эксплуатационных нагрузок. Поэтому мощные конденсационные турбины имеют несколько корпусов — цилиндров по одному высокого (ЦВД) и среднего (ЦСД) и двух- трех двухпоточных низкого (ЦНД) давления. При выборе количества цилиндров турбины пе следует забывать, что многоцнлиндровые турбины дороже одноцилиндровых. [c.62]

Фиг. 95. Турбина высокого давления ЛМЗ мощностью 50 000 кет при 3000 об/мин (ВК-50-1) 7—5—камеры отбора пара для регенерации 5—пароподводяшая труба 7—паровая коробка 8 — клапан с удлинённым диффузором 9 — сварная средняя часть цилиндра 20 — сварной выхлопной патрубок 12 — валоповоротное устройство 22 — переднее лабиринтовое уплотнение 73 —заднее лабиринтовое уплотнение 7 — неподвижная точка 75 — опорно-упорный подшипник 76 — зубчатая передача к масляному насосу и регулятору 17 — червячная пара к регулятору 28 — предельные скоростные регуляторы 79 — масляный зубчатый насос 20 — редукционный масляный клапан 22 — роликовые подшипники 22 — зубчатая рейка для привода кулачкового вала.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...