Главная паровая задвижка

Проверить открытие на продуваемом трубопроводе всей запорной арматуры за исключением главной паровой задвижки. [c.124]

После достижения давления пара в котле около 0,3—0,4 рабочего главная паровая задвижка приоткрывается на самый незначительный пропуск пара, а затем форсируют котел. [c.124]

После доведения давления в котле до 0,75 рабочего начинают продувку трубопровода, постепенно открывая главную паровую задвижку до полного ее открытия. [c.124]

Консервация прямоточного котлоагрегата при любом методе требует создания замкнутого циркуляционного контура, включающего деаэратор и питательные насосы. На рис. 2-10 представлена типовая схема такого контура деаэратор— питательный насос — трубная система котла до главной паровой задвижки (до ГПЗ) — быстродействующая редукционно-охладительная установка — конденсатор — конденсатные насосы — подогреватели низкого давления— деаэратор. Для такой схемы применение консервации с использованием аммиака и гидразина не рекомендуется из-за опасений повышенной коррозии конденсаторных трубок. Следует также иметь в виду, что циркуляция раствора по этой схеме требует огневого подогрева раствора, так как включенный в нее расширитель на давление 20 кгс/см соединен с деаэратором только по паровой линии. Если же схема для консервации исключает конденсатор (рис. 2-11), то метод консервации гидразином и аммиаком применим. [c.48]

Расчетное давление р в барабане (камере) равно номинальному давлению на выходе из котла рп плюс сумма гидравлических сопротивлений пароводяного тракта от барабана (камеры) до главной паровой задвижки на выходе из котла при максимальной нагрузке и гидравлического давления столба воды над барабаном (камерой) [c.392]

На внутренней поверхности корпусов стопорных клапанов значительные температурные напряжения могут возникать уже на режимах пуска, предшествующих набору нагрузки. При открытии главной паровой задвижки в результате резкого повышения температуры на внутренней поверхности корпуса СК могут возникать сжимающие напряжения величиной до 350 МПа. При изменениях теплового состояния корпуса СК, связанных с подачей питательной воды в котел, на внутренней поверхности, наоборот, возникают растягивающие напряжения. Величины таких напряжений в корпусе СК турбины К-160-130 достигают 280 МПа (рис. 3.9). [c.60]

При пуске блока с неостывшей турбиной до подачи пара в турбину перед главными паровыми задвижками должны быть достигнуты параметры свежего пара, обеспечивающие за паровыпускными клапанами температуру пара не менее чем на 50°С выше наиболее нагретых частей турбины. При этом температура пара зл котлоагрегатом не должна превышать номинальной. [c.287]

Автоматизация питания повышает надежность работы котла, освобождает персонал от регулирования подачи воды в котел и позволяет в связи с этим при определенных условиях возлагать обязанности водосмотров на машинистов котлов. Для этого необходимы отличная видимость уровня воды в барабане и возможность регулирования питания котяа с рабочего места машиниста если главная паровая задвижка расположена вдали от машиниста, она должна иметь дистанционный привод. [c.254]

Плотно закрывают главную паровую задвижку (вентиль) и ее обвод, а также обратный паровой клапан с принудительной посадкой (если он имеется), а дренаж паропровода со стороны котла держат открытым Вклю-чают водоуказательные колонки, открывая их паровые и водяные вентили, и закрывают продувочные (спускные) вентили. Вентили, соединяющие паровое и водяное [c.298]

В общий паропровод котельной котел включают при давлении, на 1—2 кГ/сж меньшем, чем в паропроводе, чтобы исключить вскипание и заброс воды в паропровод, которые возможны при большем давлении в котле. Дренирование паропровода до главной паровой задвижки по мере повышения давления в котле уменьшают, а после присоединения его в общему паропроводу — прекращают. Перед включением котла в общий паропровод продувают водоуказательные приборы. [c.300]

Вода от питательного насоса на пути к водяному экономайзеру проходит через обратный клапан, расходомер и систему задвижек с обводами, на которых расположены запорные органы меньших размеров и регулировочные клапаны. Во время пуска пароводяной среде преграждает нормальный путь к перегревателям встроенная задвижка (ВЗ), разделяющая во время пуска котел на две части (ВЗ называется также разделительным клапаном). Рабочая среда поступает через дроссельные клапаны к двум встроенным сепараторам (ВС), специально предназначенным для пусковых операций. После ВС пар перепускается в перегреватели и затем через главные паровые задвижки (ГПЗ)— в паропроводы высокого давления. Поток же воды с примесью пара, отводимый из ВС, направляется в растопочный расширитель с регулятором уровня. Давление в растопочном расширителе в одних схемах 0,5—0,6 МПа, в других схемах 1,2—1,5 МПа. Вода из него отводится в конденсатор или в бак запаса конденсата, или в канал циркуляционной воды. [c.53]

Паровые котлы паропроизводительностью 12—35 т/ч с давлением пара 16—39 ат принято относить к котлам средней мощности. В качестве примера на рис. 10-11 изображен котлоагрегат типа БМ-35/39, предназначенный для получения 35 т/ч пара с давлением на выходе из главной паровой задвижки 39 ат и температурой 450° С. [c.199]

Растопочная схема паропроводов блока должна обеспечивать получение параметров, необходимых для толчка турбины паром, и охлаждение змеевиков пароперегревателя котла. Главные паровые задвижки и их байпасы должны быть закрыты. [c.136]

Однако котел и паропроводы остывают значительно быстрее, чем массивный цилиндр высокого давления турбины. До начала пуска турбины надо ввести в действие котел и поднять температуру пара на выходе из него до необходимого уровня. Получение высокой начальной температуры пара невозможно осуществить при низком давлении даже на барабанных котлах. Поэтому пуск горячей турбины происходит с давлением пара перед главными паровыми задвижками в несколько десятков атмосфер. Подъем параметров пара при растопке котла ведется со сбросом растопочного пара через систему БРОУ или РОУ в конденсатор. Значит, при таком пуске также необходим предварительный ввод в работу конденсационной установки и создание вакуума в конденсаторе. [c.162]

Если нагрузка превысила допустимую, то обслуживающий персонал обязан разгрузить турбину до номинальной мощности. В случае невозможности снять нагрузку синхронизатором следует несколько прикрыть главные паровые задвижки. [c.175]

Л 2, 3 —ступени перегревателя 4 — главная паровая задвижка . V—промежуточный перегреватель 6 — водяной экономайзер 7 — циркуляционный растопочный насос S — питательный трубопровод. [c.93]

После выполнения всех предусмотренных местной инструкцией операций по останову топки отключают котел от паропровода перегретого пара. При отключении закрывают главные паровые задвижки котла и задвижки перед паровой магистралью. Таким образом котлоагрегат отключают от других котлов, работающих на общий паропровод. [c.67]

Задвижки 3 (главная паровая задвижка — ГПЗ) и З4 должны иметь привод, выведенный на отметку обслуживания. Рекомендуется 52 [c.52]

Пуск начинается с открытия поступления пара в паропровод свежего пара. Пар доводят до главной паровой задвижки (ГПЗ), затем медленно открывая ГПЗ, — до автоматического стопорного клапана. [c.113]

Расчет ведется в пределах от запорной арматуры на питательной линии до главной паровой задвижки паропровода острого пара. [c.57]

После появления перегретого пара прогревается паропровод и затем турбина. Параметры пара, необходимые для прогрева турбины, достигаются его дросселированием в пусковом клапане на байпасе главной паровой задвижки (ГПЗ) перед турбиной. В процессе растопки давление и температура пара перед турбиной плавно возрастают происходит пуск на скользящих параметрах пара. Одновременно увеличивается и расход пара на турбину. Схема с дросселированием потока за пароперегревателем недостаточно надежна в эксплуатации. [c.187]

Все запорные органывна продуваемом трубопроводе открыть полностью, кроме главной паровой задвижки на котле. [c.124]

Поставить продуваемый трубопровод на 6—10 час. под пар давлением около 0,25 рабочего для отпаривания всякого рода загрязнений, приоткрыв ввод главной паровой задвижки, крайний дренажный вентиль и обвод горшка, если таковой имеется, для создания небольшого движения пара. [c.124]

По окончании отпаривания трубопровода закрыть обвод главной паровой задвижки н при отсутствии давления пара в трубопроводе открыть задвижку в месте присоединения трубы, выводящей пар наружу. [c.124]

Определение степени нечувствительности регулирования производится следующим образом. Синхронизатором устанавливается частота вращения турбины, равная 103—104% номинальной. Затем, не меняя положения синхронизатора, с помощью главной паровой задвижки или байпасов частота вращения плавно снижается до 96— 97% номинальной, после чего также плавно устанавливается снова равной 103—104% номинальной. Процесс повторяют 5—6 раз. По этим данным строят характеристику нечувствительности САР (рис. 41), из которой определяют степень нечувствктельнссти регулирования скорости е = (Д/г 100%)/п ом, где Дп — разность [c.93]

I — барабан котла 2 — паропровод к пароперегревателю 3 — отбор проб насыщенного пара (промывочноЛ воды) 4 — коллектор насыщенного пара 5 — змеевики пароперегревателя 6 — коллектор перегретого пара 7 — главная паровая задвижка 8 — вентили продувки пароперегревателя 5 — вентиль на трубопроводе промывочной воды W — заглушка, устанавлпваемая на линии промывочной воды перед пуском котла в работу. [c.165]

На рис. 6-1 показана схема паропроводов турбины К-200-130 ЛМЗ. Свежий пар из котла поступает к главным паровым задвижкам 1 (ГПЗ), которые служат для отключения турбины от котла. ГПЗ имеют обводные вентили или задвижки (байпасы) меньшего диаметра для регулирования расхода пара на турбину при пуоке и выравнивании давлений по обе стороны ГПЗ. Пройдя ГПЗ, пар поступает в стопорные клапаны 2, предназначенные для мгновенного прекращения доступа пара в турбину. Впуск пара в ЦВД осуществляется при помощи регулирующих клапанов 3, каждый из которых подает пар на отдельную группу сопел. [c.113]

На холостом ходу турбина еще раз внимательно осматривается и прослушивается и проверяются все показатели режима ее работы. Воздействуя на механизм управления, прикрывают регулирующие клапаны так, чтобы передать на них управление впуском пара. Это удобно для синхронизации и нагружения турбины. Главные паровые задвижки после включения генератора открываются полностью. С появлением давления перед регулирующими клапанами следует открыть задвижку на линии отсоса пара от штоков этих клапанов в деаэратор, предварительно продренировав эту линию. Подъем давления перед регулирующими клапанами нужно производить постепенно, чтобы скорость прогрева металла [c.145]

При еще более коротком простое турбины (6—8 ч) в котле сохраняется давление ( 25—35 ат), паропровод и элементы пароперегревателя остывают больше, чем массивные, хорошо изолированные детали паровпускной части турбины. В таких случаях при пуске блока главная паровая задвижка перед турбиной, peгyлиpyющиe И стопорные клапаны турбины в течение 20—30 мин оставались закрытыми, а пар из котла, пройдя перегреватель и главный паропровод, направлялся в конденсатор. После повышения температуры пара до уровня, обеспечивающего отсутствие большой температурной разности при прогреве паровпускных элементов турбины, подача пара в иее (и повышение числа оборотов) производятся через пусковой обвод. Нагрузка турбины сначала noAHnMaeT H благодаря открытию регулирующих клапанов при почти по- стоянном давлении пара в котле. Когда же клапаны откроются полностью, [c.186]

Пуско-наладочные приборы размещаются, как правило, группами. Их перечень а) манометры перед главной паровой задвижкой и перед стопорным клапаном б) манометр за регулирующими клапанами (при сопловом парораспределении) в) щиток эжектора (на каждом эжекторе), манометры давления пара перед каждой ступенью эжектора, вакуумметры на каждой ступени, ртутные термометры на входе и выходе конденсата в холодильник. При водяном эжекторе, вакуумметр на эжекторе и манометр давления перед соплом г) на конденсаторе ртутный и пружинный вакуумметры (или манометры абсолютного давления), ртутные термометры на входе и выходе циркуляционной воды и выходе конденсата, дифманометр, измеряющий сопротивление конденсатора по воде д) па каждом насосе манометры и мановакуумметры на линиях нагнетания и всасывания е) па каждом теплообменнике (подогревателе, маслоохладителе, воздухоохладителе и т. п.) манометр или мановакуум-метр на линии,, греющего пара, термометры на входах и выходах воды, масла или воздуха ж) указатели уровня (водо- и масломерные стекла) на всех емкостях баков и теплообменников с двухфазным содержимым (масляных, расходных и дренажных баках, расширителях продувки, главном конденсаторе и холодильниках эжекторов, подогревателях и т. п.), где установка стекол не рекомендуется, но применяется заводами з) термометры на сливных линиях из подшипников и во вкладышах подшипников, имеющих картеры значительной емкости, термометры на рабочей и уста- [c.70]

Как правило, все эти приборы размещаются поодиночке или группами (на щитках вспомогательного оборудования) непосредственна у объектов измерения. Однако,возможно, что некоторые пуско-наладочные приборы совпадут с приборами оперативной информации на щите турбины (например, манометр перед главной паровой задвижкой или перед стопорным клапаном с манометром свежего пара . манометр давления. масла после главного маслонасоса с манометром давление масла на регулирование и т. д.). В этом случае число пусконаладочных прибаро1в может быть уменьщено. [c.71]

При параллельной работе регулирование скорости поддерживает на турбоагрегате определенную нагрузку, изменяя впуск пара в турбину. Если вращать синхронизатор в сторону уменьшения оборотов, то можно через некоторое время вовсе прекратить впуск пара в турбину. Однако генератор при этом будет продолжать вращаться с частотой сети, забирая из нее энергию. Вместе с генератором будет вращаться и турбина. Так возникает вращение без пара. Вращение без пара может возникнуть не только при прикрытии клапанов регулирования, вызванном неограниченным вращением синхронизатора в сторону уменьшения оборотов. Любое закрытие паровпускных органов автоматических стопорных клапанов, главной паровой задвижки, задвижки в котельной и пр. вызовет переход на такое вращение. Вращение без пара может возникнуть и тогда, когда соседние турбоагрегаты (гидроагрегаты, дизельагрегаты) сети существенно смещают свои синхронизаторы в сторону увеличения. Возможен переход на вращение без пара и при больших колебаниях нагрузки на данной турбине, вызванных неисправностями системы регулирования. [c.105]

При всех видах и назначениях настройки поддержание необходимого уровня оборотов турбины с возможной точностью — осно1вное условие успешной настройки. Рекомендуется регулировать обороты вручную с помощью кла1пана возможно меньшего диаметра. Если пропускная способность внутреннего байпаса автоматического стопорного клапана недостаточна для обеспечения оборотов в требуемом диапазоне, регулировку можно вести обводным вентилем главной паровой задвижки. Точность и стабильность регулировки увеличивается при снижении параметров свежего пара, например дросселированием. [c.128]

ЛароотЕодящпе трубы от ширм il ступени к главной паровой задвижке (ГПЗ) [c.132]

Перед включением паровой магистрали в работу ее предварительно медленно прогревают при открытых дренажах в течение 20—30 мин., затем продувают паропровод и медленно открывают главные паровые задвижки. Убедившись, что из продувочных линий идет сухой пар, прямое продувание прекращают и переводят дренажи на конденсационные горшки. Во время работы паровой магистрали следует проверять плотность всех соединений паровой магистрали, а также состояние теплоизо [c.134]

I — экономайзер 2 — испарительная поверхность 3 — пароперегреватель — главная паровая задвижка (ГПЗ) 5 байпасный клапан 6 — пусковая редукционно-с.чладительная установка (РОУ) 7 — выносной сепаратор 8 — встроенный сепаратор 5 — разделительная задвижка — дроссельный клапан. [c.187]

При давлении 0,05 - 0,1 МПа продуть водоуказательные стекла i убедиться в правильности их работы, продуть трубопроводы к манометрам. При давлении 0,2 МПа закрыть паровые клапаны для обогрева барабана и превести вентиляцию пароперегревателя паром своего котла, после чего начать прогрев главного паропровода котла до магистрали Для этой цели открыть все продувочные клапаны паропровода or котло до магистрали и приоткрыть главную паровую задвижку котла, Ютапаг) продувки пароперегревателя закрыть. Прогрев паропровода ведут де включения котла в магистраль, при этом необходимо следить за состоя нием опор и компенсаторов паропроводов. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...