Складывающиеся барабаны

На этом сборка покрышки заканчивается. Для снятия покрышки снимают с барабана съемные заплечики и складывают сборочный барабан. Складывается барабан путем затормаживания внутренней ступицы барабана при его вращении назад. Затем отводят от барабана выдвижной вал левой группы и поворачивают ее на 90°. При вращении сложенного барабана закидывают правый борт покрышки на край сложенного барабана, установив большую ось эллипса барабана вертикально. При этом левая часть свисающей покрышки опирается на поддерживающий ролик, и левый борт занимает определенное положение. Включается съемник, который подходит к покрышке, упирается опорным рычагом в борт [c.80]

Принцип действия исполнительного блока автомата рулонного типа (рис. 4) отличается от планшетного тем, что пишущий узел 2 перемещается шаговым двигателем по направляющим только вдоль оси X. Ведущий барабан перемещает бумагу 1 вдоль оси Y. Бумага сматывается с рулона, укрепленного на ведомом барабане. При одновременном перемещении пишущего узла и бумаги оба движения складываются, образуя требуемую траекторию. [c.10]

Давление в нагнетательном патрубке рн питательного насоса при барабанных котлах складывается из наибольшего возможного давления в барабане котла рем, из давления, необходимого для подъема воды от уровня оси [c.248]

На фиг. 114 представлены, на схеме кот-лоагрегата с трехбарабанным котлом и системой пылеприготовления с шаровыми барабанными мельницами, воздушный баланс всей системы и коэффициенты избытка воздуха в различных ее участках. Из этой схемы видно, что количество воздуха, поступающего в топку на 1 кг топлива, а значит, и коэффициент избытка воздуха в топке складываются из трех элементов избытка по первичному воздуху (поступающему из системы пылеприготовления), избытка по вторичному воздуху [c.132]

Для съема готовой покрышки левая группа отходит в заднее положение, а сборочный барабан складывается. [c.80]

После завершения прикатки слоев корда воздух последовательно подается в соответствующие полости боковых цилиндров и центрального цилиндра, механизм возвращается в исходное положение и отводится от сборочного барабана. Сборка покрышки завершена. Затем сборочный барабан складывается и собранная покрышка снимается. [c.94]

Сборочно-формующий барабан состоит из секторов 5, которые шарнирно, посредством системы рычагов 6, соединены са ступицей 22, расположенной на полом валу 23. Внутри вала 23 в подшипниках качения установлен ходовой винт с правой и левой резьбой, на котором смонтированы гайки, жестко соединенные с подвижными кольцевыми дисками 7. При вращении вала 14 крутящий момент передается ходовому винту, гайки которого перемещают диски 7, а последние, воздействуя на систему 6, радиально перемещают (складывают или раздвигают) сектора 5. На секторах установлены сферические пружины и мостики, которые перекрывают промежутки между секторами при увеличении наружного диаметра барабана. [c.149]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.157]

После завершения операции сборки барабан складывается, и при помощи механизма съема покрышка снимается с барабана. [c.157]

Далее барабан складывается, левая группа отходит назад, готовая покрышка снимается с барабана и отправляется на вулканизацию. [c.166]

Рычажная муфта 6 шарнирно, через рычаги 10 и И, связана со всеми четырьмя секторами 8 сборочного барабана. Для снятия собранной покрышки со сборочного барабана он может складываться, значительно уменьшая свой диаметр. При складывании сборочному барабану сообщается крутяш ий момент путем включения электродвигателя главного вала. Крутящий момент передается также и полому валу 7 станка через ступицу крестовины 4 и рычажную муфту 6, скрепленную с крестовиной при помощи защелок 2. [c.194]

Перед складыванием барабана электродвигатель главного вала выключается, но барабан еще продолжает вращение по инерции. В этот момент включается ленточный тормоз, останавливающий полый вал 7. При этом останавливается также и рычажная муфта 6, соединенная с полым валом 7 шпоночным соединением. Барабан с крестовиной под действием сил инерции еще продолжает вращение вместе с главным валом 3 станка. За счет кинетической энергии вращения инерционных масс защелка 2 освобождается, поворачиваются на некоторый угол крестовина, а также рычаги с шарнирно соединенными секторами, и сборочный барабан складывается. В крестовине закреплены резиновые амортизаторы Р, смягчающие удары складывающихся секторов барабана. [c.194]

Сборка покрышек — сложный и трудоемкий технологический процесс, состоящий из большого числа операций и переходов. Он складывается из подачи к сборочному барабану различных деталей и узлов покрышки, наложения их на барабан в определенной (заданной) последовательности и соединения их между собой дублированием. [c.225]

После подачи воздуха в соответствующие полости последовательно боковых цилиндров и центрального цилиндра механизм возвращается в исходное положение и отводится от сборочного барабана. Сборка покрышки окончена. Для съема собранной покрышки сборочный барабан складывается. Затем покрышка направляется на вулканизацию. [c.23]

Основные операции сборки, выполняемые на станке СПД 660 — 1100. Сборочный барабан складывается и через него продеваются два крыла первое надевается на шпильки правого шаблона, второе убирается внутрь барабана. Первый браслет (при браслетном способе сборки) надевается на сложенный барабан 1 (рис. 28, а). После выравнивания браслета барабан раскладывается. Левая группа выдвигается в рабочее положение и на шпильки левого шаблона надевается левое крыло. Наложение первой группы слоев 2 при послойном методе сборки производится с питателя на дополнительные барабаны [c.38]

Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма формирования борта, для чего барабан складывается. В случае сборки покрышек с двумя крыльями в борту второе крыло с правой стороны убирается в сборочный барабан. [c.47]

Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма формирования борта, для чего барабан складывается, а крылья протаскиваются через него. Одно крыло устанавливается на шпильки, а другие закладываются в сборочный барабан. Левая станина подается в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, выдвигается упорный центр. Механизмы формирования борта могут быть включены в работу только после подвода станины левой группы в рабочее положение, выдвижения упорного центра и нахождения прикатчиков в исходных положениях. [c.54]

Расчетная производительность ВПУ для приготовления добавочной воды котлов складывается в зависимости от типов основного оборудования и вида используемого топлива из четырех основных составляющих 1) восполнение различных станционных потерь в размере 3 % суммарной номинальной производительности котлов любого типа 2) восполнение потерь с продувочной водой барабанных котлов в пределах 0,5—2 % их паропроизводительности 3) восполнение потерь пара на разогрев мазута, используемого как основное или резервное топливо, для чего производительность ВПУ увеличивается на 0,15 т на каждую тонну сжигаемого мазута 4) восполнение потерь пара и конденсата, отдаваемого на производство, с 25 %-ным запасом на расчетный не возвращаемый объем конденсата. [c.42]

При отверждении расплава на барабанных кристаллизаторах с нижним питанием толщина слоя 5 , снимаемого ножом, складывается из двух слагаемых толщины слоя 5, закристаллизовавшегося на погруженной части барабана, и толщины жидкого слоя 6 , увлекаемого вращающимся барабаном [c.533]

При получении листов применяется щелевая фильера, в к-рой лист оформляется, а затем па валках (подогреваемых циркулирующей жидкостью) он полируется, поступает на тянущие валки и после охлаждения направляется на намоточный барабан (мягкие листы) или режется и складывается в пакеты (жесткие листы). [c.466]

От ведущего вала 9 через конические колеса 7, 8, 6 движение передается валу 5 и далее через зубчатую пару 4—12 валу 3 с заклиненным кулачком 11, толкающим ролик водила 10. Изменяя профиль кулачка, можно передать барабану 1 через пару 2—13 вращение с переменной угловой скоростью, выравнивающей неравномерное движение цепи, имеющее место при набегании на звездочку. Угловая скорость вала 5 складывается с угловой скоростью вала 5 и поводка 10 дифференциала [c.571]

На каркас котла опираются все элементы котлоагрегата, составляющие его основную нагрузку. Для определения размеров балок и колонн каркаса надо знать, какую нагрузку они несут. Нагрузки каркаса складываются из следующих вес поверхностей нагрева, заполненных водой или паром вес барабанов, коллекторов и трубопроводов (с водой или паром) вес арматуры, гарнитуры и горелок вес обмуровки котла вес площадок и лестниц с их загру-жением, собственный вес каркаса и др. [c.40]

После подъема стрелы монтажные стойки 5 и б или снимают с крана и используют на монтаже других кранов данного типа, или притягивают к башне и закрепляют. Складывают монтажные стойки вспомогательным канатом 16. Для этого канат прикрепляют к большой монтажной стойке, пропускают через монтажные блоки в верхней части башни и затем закрепляют на барабане грузовой лебедки. [c.212]

Дозировочное отделение представляет собой блок из четырех бункеров для заполнителей, установленных на опорной раме. Верхние стенки бункеров при транспортировании складываются. Под каждым бункером на фланцах подвешены дозаторы СБ-26 (С-633) непрерывного действия маятникового типа. На ведущем барабане транспортера дозатора установлены импульсные датчики для подсчета числа оборотов. [c.452]

Диаметр барабана по средней линии навитого каната определяется по формуле (11). По правилам Госгортехнадзора длина барабана должна быть такой, чтобы при низшем возможном положении грузозахватного приспособления на барабане оставались навитыми не менее 1,5 неприкосновенных витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Полная длина барабана I складывается из рабочей длины /раб, участка для крепления каната /кр, равного примерно (3—4) и участка для полутора витков /н, регламентированных Госгортехнадзором [c.95]

Из циклограммы работы станка, показанной на фиг. 175, видно, что полный цикл движений складывается из одного оборота центрального распределительного вала и одного оборота каждого из барабанов подачи, что при окончании вращения центрального распределительного вала начинается быстрое вращение всех барабанов [c.276]

При использовании стальных канатов на подъемнике концы канатов закрепляют на металлоконструкциях подъемника, на барабанах лебедок и т. д. Существует несколько способов закрепления канатов петлей на зажимах, петлей на заплетке, клиновым зажимом, заливкой металлом во втулке и др. Наиболее распространено закрепление каната петлей на зажимах (рис. 8, а, б, в). Канат складывают петлей, оставляя свободным конец длиной не менее 18 диаметров каната, но не короче 300 мм. Чтобы предохранить канат от истирания, внутрь петли вкладывают стальной коуш 3. [c.19]

Чертежный автомат рулонного типа (рис. 363) содержит реверсивный ведущий барабан, который перемеп1ает рулон бумаги по оси абсцисс X, и привод пищущего узла, который осуществляет его во 1вратно-поступательное движение вдоль образующей барабана по оси ординат Y. Линия, вычерчиваемая пером, является траекторией сложного движения, которое складывается из возвратно-поступательного движения пищущего узла и бумаги. [c.323]

Расчетный напор, создаваемый питательным насосом, можно определить по схеме, изображенной на рис. 9.2, Давление в выходном патрубке рв питательного насоса при барабанных котлах складывается из наибольшего возможного давления в барабане котла Рб, из давления, необходи мого для подъема воды от уровня оси насоса до уровня Воды в барабане, и из суммы сопротивлений 1,Лрв в напорных трубопроводах, запорной и регулирующей арматуре, измерительных устройствах, подогревателях высокого давления и экономайзере котла. [c.221]

Появление и развитие трещин происходит тем интенсивнее, чем выше относительная щелочность воды и чем больше и дольше действуют дополнительные напряжения, возникающие в результате термических неравномерностей в металле. Если в процессе эксплуатации складываются условия, при которых оба фактора резко выражены, повреждения могут появиться через 1-2 года работы. Такими неблагоприятными условиями являются неравномерное питание водой при температуре 70-100 С в котлах с давлением до 4 МПа и при температуре 150-200 С в котлах с давлением 9 МПа и выше, неудовлетворительная конструкция ввода питательной воды в барабан, частые остановы, использование воды с преобладанием едкой щелочи. Более щадящий режим для котлов среднего давления - питание водой, нагретой до 130-140Т, с содержанием щелочи 15-30% общего солесодержания позволяет даже при термически неустойчивой работе, связанной с частыми растопками и остановами в резерв, увеличить в среднем наработку до появления повреждений, которая может составлять 10-12 лет. Наконец, при температуре питательной воды около 150 С в конденсатном режиме с пониженной щелочностью котловой воды и с редкими остановами в резерв на котлах, работающих при давлении до 4 МПа, повреждения заклепочных швов появляются при наработках более 30 лет. Наиболее благоприятные условия дя возникновения и развития трещин создаются во время нестационарных температурных режимов. [c.182]

Автоматизация барабанного котла складывается из трех самостоятельных участков регулирования, а именно ре1 улирования питания котла водой, регулирования процесса горения и регулирования перегрева пара. Принципиальная схема автоматического регулирования барабанного котельного агрегата показана на фиг. 309а. [c.470]

Изменение объема, занятого паро-жидкостной смесью в барабане, складывается из изменения паросодержания под уровнем и изменения водосодержания, вызванного нарушением материального баланса котла [c.193]

После частичного удаления воздуха из опрессовочной диафрагмы сборочный барабан складывается, а опрессовочный барабан возвращается в исходное положение, осуществляя съем собранной покрышки с барабана. В крайнем левом положении покрышка захватывается механизмом вытаскивания, который сбрасывает ее при следующем цикле опрессовки. [c.98]

Вал / смонтирован в полой трубе, установленной в подшипниках качения станины правой группы // с одной стороны к полой трубе крепится сборочно-формующий барабан, а с другой установлена тормозная полумуфта. Вал / соединяется с полой трубой с помощью электромагнитной муфты, а с валом III сбо-рочно-формующего барабана — с помощью шлицевой муфты. При включении электромагнитной муфты приводится во вращение вал / совместно с полой трубой и сборочно-формующим барабаном. При включении полумуфты на полой трубе и отключении электромагнитной муфты приводятся во вращение одновременно вал I и вал 111, который через гайки 10 воздействует на рычажную систему сборочно-формующего барабана, радиально складывая и раздвигая центральные сектора И. Включение и отключение полумуфты и электромагнитной муфты осуществляются от конечных выключателей, которые взаимодействуют с дифференциальным механизмом, включающим шестерню 5, жестко закрепленную на полом валу, и шестерню [c.151]

Сектора 9 образуют цилиндрический корпус барабана с профильной рабочей поверхностью, состоящий из двух ступиц — внутренней и наружной. При помощи внутренней ступицы 1 барабан крепится на валу сборочного станка, внутренняя и наружная ступицы соединены рычагами и шарнирами с секторами барабана. Складывание полудорнового шестисекторного сборочного барабана происходит за счет центробежных сил инерции при торможении внутренней ступицы. За счет кинетической энергии вращения инерционных масс при складывании барабана разжимается пружина, рычаги и наружная ступица поворачиваются в шарнирных соединениях, и барабан складывается. Сектора барабана при складывании заходят один за другой, прижимаются к оси, так что наибольший диаметр описанной окружности сложенного барабана становится меньше диаметра окружности бортовой части покрышки. Это создает условия для свободного снятия собранной покрышки с барабана. [c.196]

В правой станине размещен установленный на роликовых подшипниках главный вал 5, на котором крепится тормозная труба 6, На передней стенке станины закреплен тормоз 7 колодочного типа, служащий для складывания сборочного барабана, и пневмофиксатор 8 механизма формирования борта. На станине установлен привод 4 дополнительных барабанов. Сборочный барабан складывается под действием сил инерции при замедлении вращения тормозной трубы с закрепленной на ней ступицей барабана. [c.17]

После наложения брекера и протектора (рис. 15, е) к покрышке подводится опрессовочный барабан (рис. 15, ж), в опрессовочную диафрагму подается сжатый воздух и происходит опрессовка покрышки. Время опрессовки определяется реле времени в пределах 2,5—5 с. После частичного удаления воздуха из опрессовочной диафрагмы сборочный барабан складывается, и опрессовочный барабан возвраш,ается в исходное положение, снимая с барабана собранную покрышку. В крайнем левом положении покрышка захватывается механизмом вытаскивания, который сбрасывает ее при следуюш,ем цикле опрессовки. Одновременно со снятием покрышки с барабана начинает движение правый шаблон, который приходит в крайнее левое положение для заправки бортового кольца, и цикл сборки повторяется. [c.26]

Назначение и конструкция станка. Станок предназначен для сборки послойным, браслетным и комбинированным способом покрышек шин с посадочным диаметром 15, 16 и 18" на складываю-Ш.ИХСЯ полудорновых барабанах. Устаревшие станки на заводах с браслетным способом сборки заменяются станками, оснащенными механизмами формирования борта с цосадочным диаметром 20". [c.28]

Основные операции сборки покрышек на станке СПД 970—1500. Складывается сборочный барабан и через него продеваются два крыла первое надевается на шпильки правого шаблона, второе и третье (если покрышка трехкрылая) — убираются внутрь барабана. Левая группа подводится в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, левый центр выдвигается и соединяется с дорновым валом. Далее барабан раскладывается и к нему подаются рычажные механизмы и шаблоны с дополнительными барабанами. Останов их производится гидрофиксатором. Положения гидрофиксатора выбираются бесконтактными конечными выключателями, включаемыми с пульта управления в соответствии с порядком проведения технологических операций. [c.66]

Стеклопластики типа СВАМ (стекловолокнистый анизотропный материал) нашли применение в радиопромышленности для изготовления плат. СВАМ прессуется из так называемого стеклошпона, который изготавливается методом намотки стекловолокна на барабан с последующей разрезкой намотанного и пропитанного связующим слоя. Листы стеклошпона складываются в пакеты и спрессовываются при температуре 180—200° С. В качестве связующих для СВАМов применяются фенольные и эпокси-фенольные смолы. В качестве конструкционного материала СВАМ не получил распространения в связи с недостатками, связанными с технологией обработки и сильно выраженной слоистостью. [c.18]

ЧГА ЕС 7052 п ЕС 7053 являются устройствами рулонного типа (рпс. 24, б). В них пишущий узел 2 иеремещаетоя шаговым двигателем по направляющим только вдоль оси X. Ведущий барабан перемещает бумагу 1 вдоль оси Y. При одновременном перемещении пишущего узла н бумаги оба движения складываются, образуя требуемую траекторию. [c.105]

Усилие Ре (рис 2.20, б), необходимое для перемещения тележки и расчета мощности двигателя, складывается из сил сопротивления движению ходовых колес тележки и барабанов при обкатывании их лентой Без учета массы ленты и потерь на нескольких ролнкоопорах самой тележки соотношение между натяжениями в ленте до тележки на тележке 5,, и после тележки 5 .1 имеет вид [c.120]

К повреждениям барабанов приводят также неплотности в заклепочных и вальцовочных соединениях, юзникающие в основном из-за быстрой смены температур, например при быстрой растопке или быстром охлаждении котла, при заполнении котла перед растопкой очень холодной или очень горячей водой, упуске воды и др. Суммарное напряжение в участке заклепочного и вальцовочного соединений складывается из внутренних напряжений, оставшихся при клепке или вальцовке, внешних напряжений в виде давления пара в котле и очень больших дополнительных термических напряжений. [c.244]

Кран-укосина установлен на площадке и состоит из стойки, стрелы, лебедки, крюковой подвески и пакетного переключателя. Стрела поворачивается на 120 с помощью рукоятки. Лебедка кра-на-укосины состоит из фланцевого электродвигателя, червячного редуктора, барабана, колодочного тормоза и пакетного переключателя. Кран-укооина при подготовке подмостей в транспортное положение складывается на пол площадки. Червячный редуктор представляет собой сварной корпус с червячной передачей. На выходном валу червячного колеса устано влен барабан. На барабане закреплен конец каната для подъема груза, ко второму концу ка- [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...