Значения Для обратного клапана (рис

Золотник следящего распределителя 14 имеет механическое управление от толкателя, который постоянно прижат пружиной к корпусу статора насоса И. При подаче насоса, меньшей (0,25- -0,33) 10 м /с = 15—20 л/мин, золотник распределителя будет находиться в нейтральном положении и не будет оказывать управляющего воздействия на насос для изменения его подачи. При подачах, больших названной, эксцентриситет у насоса окажется достаточным для вывода золотника из нейтрального положения. Так, например, при смещении статора насоса вправо толкатель распределителя 14 переместит в этом же направлении его золотник и жидкость через обратный клапан гидрозамка 16 поступит под большой поршень насоса И. Эксцентриситет насоса и его подача начнут уменьшаться. При подаче (0,25н-0,33) 10 м /с следящий золотник возвратится в нейтральное положение и его управляющее воздействие на насос прекратится. При смещении статора насоса влево (левый эксцентриситет) сместится в этом же направлении и следящий золотник. При этом жидкость будет поступать под поршень гидрозамка 16, откроется его обратный клапан и цилиндр большого поршня насоса соединится со сливом. Подача насоса вновь станет уменьшаться до минимального значения, а золотник распределителя 14 возвращаться в нейтральное положение. [c.269]

Всасывающая коробка. Всасывающая коробка устанавливается в начале всасывающего трубопровода насосных установок, Для случаев, когда всасывающая коробка снабжена обратным клапаном (рис. 120), значения коэффициента сопротивления в зависимости от диаметра трубы могут быть взяты из табл. 36. [c.170]

Значения коэффициента сопротивления литых отводов и всасывающих, тарельчатых и обратных клапанов (рис. 104) [c.194]

Округленное значение С для литых обратных клапанов также равно 7,0. [c.234]

В случае обратного потока пара или воды последний увлечет тарелку клапана и посадит ее на седло, отсекая проход для пара. При этом положение поршня 2 не будет иметь никакого значения. При закрытии стопорных клапанов турбины или отключении генератора от сети подается сигнал на соленоидный клапан, подающий силовой конденсат в полость над поршнем и принудительно закрывающий обратный клапан, не допуская пар из обратного паропровода в турбину. [c.174]

Силоизмерительное устройство имеет три сменные шкалы со значениями предельных крутящих моментов 10 20 и 50 кгс-м (98 196 и 490 нм). Настройка на каждую шкалу производится подвешиванием к маятнику сменных грузов. Масляный поршневой амортизатор с обратным клапаном предохраняет маятник от падения после разрушения образца. [c.90]

Обратный клапан с сеткой (рис. 1.34) (всасывающая коробка с обратным клапаном). Значение коэффициента сопротивления в данном случае зависит от диаметра трубы (/. [c.52]

Впуск воды в трубопровод осуществляется из бассейнов, которые отделены от защищаемых трубопроводов обратными клапанами. При понижении давления в трубопроводе вследствие остановки насосов на соединительной (бассейн — трубопровод) линии открывается обратный клапан и вода из бассейна в необходимом количестве поступает в трубопровод. Когда давление начнет подниматься (но не до того большого значения, как это было без впуска воды), то обратный клапан закроется и впуск воды в трубопровод прекратится. [c.305]

Значения коэффициента сопротивления для всасывающей коробки с обратным клапаном (рис. 4.45) [c.154]

Турбины с регулируемыми отборами пара работают, как правило, на общий коллектор, через который отборы разных турбин объединяются. В случае сброса нагрузки ija одной из турбин пар, поступающий в нее из общего коллектора, может увеличить частоту вращения ротора до недопустимого значения, что приведет к его разрущению. Для предотвращения этого к обратным клапанам регулируемых отборов предъявляются требования безусловной плотности. [c.116]

Если насос по каким-либо причинам не работает, то при повороте колес масло из одной стороны силового цилиндра будет выдавливаться в сливную магистраль, в другой же полости, т, е. с противоположной стороны, за поршнем, создается разрежение, так как масло из насоса не подается. Если разрежение достигнет высокого значения, то поворот колес будет очень затруднен. Чтобы этого не случилось, в клапане управления имеется специальный обратный клапан, который [c.167]

Таблица 3.25. Значения X, Для обратных клапанов с односторонней подвеской.

Таблица 3,27. Значения Е для обратных клапанов с эксцентричной осью

Схемы продувки двухтактных дизелей Наиболее простая, но вме-стем с тем и наиболее несовершенная схема — так называемая поперечно-щелевая продувка, при которой в цилиндре может оставаться 15— 20% отработавших газов (рис. 19, а). Такая продувка применяется в маломощных дизелях, для которых простота конструкции, а не экономичность имеет решающее значение. Схема продувки, показанная на рис. 19, б, более совершенна. Благодаря обратному клапану 3 эта конструкция обеспечивает небольшой наддув цилиндров. Такая схема продувки применяется на тихоходных судовых двигателях. [c.61]

Как и при решении предыдущей задачи, в начале расчета перед конструктором возникает проблема выбора значения параметра О, который характеризует соотношение между 1 и до момента срабатывания тормозного золотника. Графики, представленные на рис. 9.10, а—в, получены при Й = 1 2 и 3. Анализ показывает, что с увеличением Й можно обеспечить заданное быстродействие при меньших размерах цилиндра и при меньших проходных сечениях каналов на входе. Однако реализовать большие значения трудно, так как в выхлопную линию входит и канал тормозного золотника (с обратным клапаном), размеры которого обычно ограничены. С этой точки зрения задача сводится к выбору параметров привода из условия Й методика ее решения аналогична рассмотренной [c.248]

Обратный клапан пневматических устройств. Обратные клапаны предназначаются для впуска воздуха только в одном направлении. Особо важное значение обратные клапаны имеют для предупреждения аварий при работе пневматических приспособлений. [c.19]

Обратный клапан. В табл. 36а приведены значения коэфициента сопротивления всасывающих коробок с обратным клапаном. [c.435]

О факторах, влияющих на значение коэффициента С, было сказано в 15-1. Здесь будут приведены некоторые значения С в табл. 15-5 для запорных устройств (фиг. 15-27—15-31), в табл. 15-6 Приближенные значения для сетки с обратным кла паном (фиг. 15-32), устанавливаемой на приемных концах тру бопроводов (водопроводных линий, насосных установок и т. п) Если всасывающая коробка не снабжена обратным клапаном коэффициент сопротивления коробки (сетки) можно опреде лять по формуле [c.260]

Значения коэффициента сопротивления I с обратным клапаном [c.263]

Для поддержания заданной скорости подвижной поперечины необходимо кроме подачи жидкости от насоса 8 дополнительно подавать жидкость через обратный клапан 4 из наполнительного бака 10. При соприкосновении рабочего инструмента, установленного на подвижной поперечине, с заготовкой сопротивление увеличивается. В результате давление жидкости в магистрали возрастает и обратный клапан 4 опускается. Скорость движения поперечины определяется подачей насоса 8. Чем больше деформирующая сила, тем выше давление жидкости при постоянной подаче и больше потребляемая двигателем мощность. Максимальное ее значение соответствует наибольшей деформирующей силе, действующей в процессе выполнения технологической операции. [c.221]

Управляющий обратный клапан 4 открывается, как только давление в напорной линии достигнет установленного значения. Клапан избыточного давления 8 сбрасывает рабочую жидкость на слив только при недопустимом уровне превышения давления. [c.167]

Принципиальная схема одного из вариантов регулирования по давлению поршень—пружина приведена на рис. 137, е. Рабочее давление в гидроцилиндр 1 подводится через клапан 2, и при определенном значении этого давления поршень цилиндра, преодолевая усилие пружины 5, смещает регулируемый элемент насоса, уменьшая подачу. Регулировочный винт пружины 3 позволяет установить любую начальную подачу насоса, а настройка обоих регулирующих элементов позволяет сохранить полную подачу до заданного давления. Внезапное падение давления в насосе не вызывает мгновенного изменения подачи, так как в этом случае поршень благодаря обратному клапану выдавливает жидкость через дроссель 4. [c.189]

Автомобильный баллон 16 заполняют при закрытых байпасных каналах 13 следующим образом на стадии расходования газа из одного газового баллона открывают вентиль этого баллона и один вентиль трубопровода 14, соединяющего эжектор первой ступени 7 с заправочными патрубком 15- Автомобильный баллон 16 заполняется прямым перетеканием газа из баллона 1. Этот режим может осуществляться лишь до тех пор, пока давление в этом баллоне остается выше номинального в автомобильном баллоне. Когда давление в баллоне Г оказывается меньше номинального для баллона 16 перетекание газа прекращается в момент выравнивания давлений в баллонах. В этом случае для заполнения баллона 16 до номинального давления открывают вентиль 4 патрубка 3 баллона 2. Газ высокого давления по трубопроводу 6 поступает в активное сопло эжектора 7 первой ступени, запорный вентиль на трубопроводе 14 которого открыт. За счет эффекта эжекции начнет опорожняться баллон 2, заполняя баллон 16 до номинального давления. При этом обратные клапаны 11 устраняют возможность перетечки г аза из эжекторов 8, 9 верхних ступеней. При снижении давления в газовом баллоне Г до уровня, приводящего к запиранию эжектора 7 первой ступени, закрывают запорный вентиль на трубопроводе 14, идущем от эжектора 7, и открывают запорный вентиль трубопровода 14, идущего от эжектора 8 второй ступе-ьи, что позволяет продолжать опорожнение баллона Г. Путем аналогично осуществляемого последовательного включения эжекторов 8 и 9 более высоких ступеней можно добиться максимального опорожнения резервуара Г. При снижении давления газа в резервуаре 2 2 и 2" до уровня, недостаточного для выполнения функций активного газа на всем диапазоне давлений до номинального значения в автомобильном баллоне 16 на период окончательной заправки к трубопроводу 12 подключают газовый баллон /. При этом обратный клапан 5 устраняет возможность перекачки газа в газовый баллон с пониженным давлением. Далее для более полного опорожнения баллонов 2 2 и 2" их отключают от трубопровода 6 и присоединяют к трубопроводу 12, при этом установленные здесь обратные клапаны 5 устраняют перетечку в баллоны с пониженным давлением. Эжекторы 7, 8 и 9 с оставшимся газом пониженного давления газового баллона 1 более полно опорожняют баллоны 2, 2 и Г. [c.287]

Электромоторным клапаном 5 управляет регулятор 4 при уменьшении концентрации по сравнению с заданным значением выпуск продукта из вакуум-аппарата прекращается. В этом случае продуктовый пасос 3 через обратный клапан 8 возвращает продукт обратно в аппарат. Стабилизатор 7 поддерживает напряжение в сети постоянным. [c.748]

Анализ результатов показал, что установка РК привела к увеличению перепада давления в линии рециркуляции и смещению значений скоростей потока, вызывающих возбуждение интенсивной пульсации, в область рабочих оборотов ЦБН при режиме работы "на кольцо", что при продолжительном воздействии привело к массовому разрушению обратных клапанов. [c.43]

Схема системы регулирования для стационарных условий работы двигателя показана на рис. 8.5. Принцип работы системы состоит в следующем регулятор 1 обеспечивает при номинальной частоте вращения заданные значения давления масла в трубопроводах 2 ]л 3. При увеличении нагрузки, вызывающей снижение частоты вращения вала двигателя, регулятор повышает давление масла в трубопроводах до величины, при которой клапан 4 питающего устройства 5 открывается, и водород из баллона 6 высокого давления через клапан 4 и обратный клапан 7 поступает в цилиндр 8 двигателя. [c.191]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Гидропривод газоотсекающего клапана, гидрокинематическая схема которого представлена на рис. 1, имеет аксиально-поршневой насос 1 с рядом фиксированных значений производительности, приводимый во вращение асинхронным двигателем. Во время вы-стоя клапана в конечных положениях насос работает с нулевой производительностью, а сливная и напорная магистрали перекрыты реверсивным золотником 3. При подаче команды на перемещение клапана насос переключается на заданную производительность и жидкость через обратный клапан 2, открывающийся реверсивный золотник и канавки малого проходного сечения закрытого осевого дросселя 6 или 4 поступает в одну из полостей цилиндра 9, перемещая поршень со штоком. Шток поршня шарнирно связан с рейкой, находящейся в зацеплении с шестернями 8 м. 11, закрепленными на валу клапана 12 и контргруза 10. Поршень, кинематически связанный с осевыми дросселями, начиная перемещаться, открывает дроссель напорной магистрали, уменьшая сопротивление движению жидкости. Из другой полости цилиндра жидкость вытесняется через полностью открытый осевой дроссель 4 или 6, реверсивный золотник, подпорный клапан 15 и фильтр 14 в сливной бак 13. При подходе клапана к конечным [c.137]

Арматура на трубопроводе должна устанавливаться так, чтобы направление движения среды совпадало с направлением стрелки на корпусе особо важное значение это условие имеет для обратных клапанов, захлопок, предохранительных и регулирующих клапанов и регуляторов. Ручное дистанционное управление доляшо быть присоединено к арматуре таким образом, чтобы маховик дистанционной колонки при закрывании арматуры вращался по часовой стрелке. Указатели положения Открыто и Закрыто должны совпадать с соответствующими положениями затвора арматуры. В соответствии с этим устанавливаются и выключатели приводов. [c.203]

Численные значения коэффициентов, входящих в уравнения, рассчитывались по паспортным данным для гидромотора ГМ15-22, гидропанели ПГ53-14, сдвоенного гидронасоса 5Г12-23А. Расчет потерь давления в обратных клапанах и фильтре производился по методике, приведенной в [2], а значения параметров, зависящих от настройки, и начальные условия определялись по установившимся режимам. Все перечисленные коэффициенты уточнялись в соответствии с данными натурных экспериментов. Характеристика момента трения строилась также но результатам обработки [c.71]

На одном из машиностроительных заводов работает малый молот с энергией до 200 Дж, с золотником, показанным на рис. 53, б, используемый для слесарных операций. Конструктивная схема такого молота показана на рис. 54. Аккумулятор / мультипликатором, увеличивающим давление в 6 раз, заряжается при ходе вверх поршня 9. Пружина 10 служит для первого удара малой силы, так как удар наносится при верхнем положении ударной массы и плунжера 2, исключающем зарядку аккумулятора. При быстроходности до 400 ударов в 1 мин энергия первого удара не имеет значения. Тянущий толкатель 4 зажимается стаканом 5 от рукоятки 6. Если рукоятка отпущена, обратный клапан 7 открыт и аккумулятор 1 сообщается с бакол через также открытый клапан 8 и дроссель [c.107]

Для изменения усилия прессования и поддержания в системе давления не выше установленного значения служат предохранительные клапаны 2 я 9, подключенные соответственно к гидрокоммуникациям низкого и высокого давлений. Разделение этих участков гидросети осуществляется обратными клапанами 3 и 7. [c.143]

Таким образом, в первую фазу движения в левую полость цилиндра 4 жидкость подается с переменным расходом, увеличивающимся от нуля до значения, соответствующего скорости, равной скорости выхода трубы из электросварочного стана (регулируется дросселем 40). После этого упором на корпусе ножниц поворачивается иа 45° по часовой стрелке пилот 12, жидкость в обеих полостях цилиндра 38 запирается (вход в ве рхнюю его полость запирается обратным клапаном 11, а выход из нижней — обратным клапаном 25) и корпус ножниц начинает движение с постоянной скоростью. После окончания разрезки трубы путевой выключатель повернет пилот 29 на 45° по часовой стрелке и ножницы реверсируются. Теперь жидкость от насоса 36 через клапан 35 и тройник 20 поступает к тройнику 32 и далее в правую полость распределителя 6, перемещая [c.1024]

В соответствии со схемой во всасывающей линии будут потери на входе с сеткой, на трех закруглениях и потери по длине трубы. Воспользовавшись значениями коэффициентов потерь (табл. IV) для сетки с обратным клапаном сет = Ю, занр = 0,294 (при г1Я = 0,5), и полагая приближенно Х= 0,025, определим д = А.- = [c.201]

Гидравлические устройства. На рис. 1.24,6 показана схема гидравлического натяжного устройства, автоматически поддерживающего заданное натяжение конвейерной ленты. Оно включает гидроцилиндр 10, шток которого тягой 13 связан с подвижной в направляющих осью натяжного барабана ленточного конвейера. Гидроцилиндр трубопроводом 12 соединен с шестеренным насосом 8, получающим питание из резервуара 9. При работе насоса масло через обратный клапан по трубопроводу 12 поступает от насоса в штоковую полость гидроцнлипдра. Поршень последнего перемещается, увлекая за собой барабан до тех пор, пока натяжение ленты не достигнет заданного значения, определяемого давлением настройки перепускного клапана 11. Так обеспечивается постоянное натяжение ленты. [c.49]

Компрессию измеряют компрессиометром КИ-861, представляющим собой специальный манометр с обратным клапаном, вентилями и трубопроводом. На прогретом двигателе снимают все форсунки или искровые свечи зажигания и полностью открывают дроссельную заслонку карбюратора. Резиновый наконечник компрессиомет-ра плотно вставляют вместо форсунки или свечи. Прокручивая коленчатый вал двигателя пусковым устройством, замеряют максимальное значение компрессии, которое автоматически фиксируется по манометру обратным клапаном. [c.38]

Обводная система защищает пароперегреватели котлоагрегата и турбину также при отклонениях от нормальной эксплуатации. При внезапном сбросе нагрузки регулирующие и быстрозапорные клапаны турбины закрываются, а обводные клапаны открываются и сбрасывают пар по обводной системе. Так как при этом свежий пар имеет полную номинальную температуру перед поступлением в пусковой расширитель и в промежуточный пароперегреватель, его необходимо охладить. Охлаждение пара до температуры, отвечающей нормальному значению при входе в промежуточный пароперегреватель, производится при помощи впрыскивающего регулятора, установленного перед расширителем. Если по какой-либо причине температура пара повышается сверх допустимого значения, обводной клапан высокого давления закрывается и пар сбрасывается через предохраиительные клапаны. Упомянутые выше обратные клапаны в холодных линиях промежуточного перегрева пара препятствуют обратному движению пара в турбину. [c.16]

С целью получения опытных характеристик пневмоприводов с торможением в конце хода, сотрудниками Института машиноведения, завода им. ЛиХ ачева и НИИТавтопрома были проведены экспериментальные исследования на специальных стендах. Экспериментальное исследование дает возможность проверить предлагаемые методы и позволяет более детально анализировать картину самого процесса торможения. Испытывались пневмоцилиндры типа, указанного на рис. 102, а, причем диапазон изменения конструктивных параметров колебался в пределах М от 0,02 до 1 (О — от 0,2 до 0,9 и до 0,1. Значения нагрузки на штоке поршня, которая создавалась посредством гидравлического привода, колебались в диапазоне 0,1—0,5, а начальной скорости поршня 0,06 — 0,4 м1сек. Таким образом, при первых исследованиях рассматривались приводы со сравнительно небольшим значением М, которые нашли широкое применение в различных отраслях машиностроения, например, в станкостроении и в автомобильной промышленности. Торможение поршня в конце хода выполнялось посредством включения игольчатого дросселя, который настраивался перед началом цикла на различную плош,адь выходного сечения. Вес поступательно движущихся частей изменялся посредством набора сменных дисков (от 40 до 540 кГ). Дав-ленпе жидкости на поршень в гидроцилиндре менялось от 5 до 25 кПсм , что соответствовало изменению силы давления в диапазоне 140—700 кГ. Для управления скоростью поршня при прямом и обратном ходе применялся регулируемый дроссель с обратным клапаном. Изменялась также величина вредного пространства в полости торможения посредством включения дополнительной емкости (до 10% объема тормозной полости). Регулирование длины тормозного пути осуществлялось цилиндрической втулкой, 274 [c.274]

Структурная схема цифровой системы автоматического управления прессом по заданному размеру поковки представлена на рис. 4.13. С пульта управления оператор пресса с помощью устройства 3 по каналу 1 задает толщину поковки, а по каналу 2 значение обратного хода. Положение подвижной поперечины пресса непрерывно фикрируелгся измерительным устройством б. Поступающая информация 5 в блоке 4 сравнивается с заданным размером поковки. Разность между двумя сигналами оценивается как ошибка и когда ошибка становится равной нулю через усилитель 7 подается команда на золотник 8. С помощью сервопривода вал клапанного распределителя 9 поворачивается в положение Стоп и подвижная поперечина останавливается. После этого подается команда на выполнение хода поперечины вверх и поперечина начинает подниматься. При подъеме поперечины на заданное значение пресс [c.162]

Регулирующие органы гидросистемы подразделяют на регуляторы давления и регуляторы расхода. Регуляторы давления предназначены для предохранения гидросистемы от перегрузок, а также для поддержания в ее магистралях давления заданной величины. К первой группе этих устройств относятся предохранительные клапаны, а ко второй —подпорные, редукционные и обратные клапаны и клапаны разгрузки насосов. Конструктивно регуляторы расхода выполняются шариковыми, конусными, плунжерными и комбинированными. Шариковые клапаны являются наиболее простыми и быстродействующими ввиду малой инерционности подвижных элементов. Однако при непрерывной работе они из-за износа седла быстро выходят из строя. Поэтому их применяют в качестве эпизодически работающих предохранительных и обратных клапанов. Чаще применяют плунжерные и комбинированные клапаны. Конструкция и принцип работы таких устройств видны из рассмотрения конструктивной схемы предохранительного клапана с переливным золотником (рис. 12). Рабочая жидкость из полости давления А по каналу Б в золотнике 4 поступает в полость В и одновременно по каналу Г — в полость Д. Затем через демпферное отверстие Е рабочая жидкость направляется в полость Ж и под настроенный на определенное давление шариковый клапан 2. Пока давление в системе не преодолеет усилия, на которое настроена пружина /, золотник пружиной 3 удерживается в крайнем положении, перекрывая выход жидкости на слив. При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан преодолевает усилие пружины и открывается. Жидкость из полости Ж по каналу П поступает на слив. При прохождении жидкости через демпферное отверстие Е в полость Ж давление понижается по сравнению с тем значением, которое соответствует полостям В и Д. Вследствие этого золотник поднимается, перепуская часть жидкости из напорной полости на слив. [c.28]

Кроме того, при использовании К134а необходимо правильно рассчитать размеры и некоторых других агрегатов электроклапанов, обратных клапанов, регуляторов давления с учетом новых значений расходов и потерь давления. [c.152]

Наиболее полно перечисленные условия способны выполнять артиллерийские устройства отката-наката, высокая надежность которых подтверждена в самых экстремальных ситуациях. Реализующий основные принципы этих устройств ДМВ с УВО не требует расходуемых материалов. В каждом цикле работы двигателя используется перетекание одной и той же порции жидкости в двух направлениях. При гашении перетекание жидкости из гидравлической подпоршневой полости в ресивер управляет динамикой движения дифференциального поршня. Время разгона поршня (т.е. время вскрытия окон) минимально ввиду свободного перетекания жидкости через радиальные отверстия, сообщавшие подпоршневую полость с ресивером. При дальнейшем движении поршня выполненные на нем радиальные отверстия частично перекрываются козырьком, на который при своем движении надвигается дифференциальный поршень. В результате дросселирования (перетекания) жидкости через частично перекрытые радиальные отверстия дифференциальный поршень тормозится. После спада давления в камере сгорания газовая подушка ресивера, вытесняя жидкость в обратном направлении, возвращает УВО в исходное положение. Наддув газовой подушки ресивера до необходимого значения (0,3. .. 0,6 МПа) может быть реализован посредством того, что ресивер газосвязан через обратный клапан с газовым трактом сопла. Узлы фиксации дифференциального поршня и узлы воспламенения аналогичны ранее рассмотренному ДМВ с УТТ. Многоразовый узел герметизации вскрываемых окон работает в более жестких условиях по сравнению с аналогичным узлом УТТ несмотря на свое экранирование, он периодически подвергается нагреву в момент вскрытия окон и не имеет жидкостного охлаждения. Если особые требования к надежности узла герметизации УГГ не предъявляются (кратковременная разгерметизация допустима), то малейшая разгерметизация УВО приводит к катастрофическим последствиям. [c.216]

Насос имеет два клапана, предохранительный (см. рис. 4, слева), соединяющий полости нагнетания и всасывания, и обратный клапан, (см. рис. 3, справа). Обратный клапан препятствует сливу топлива из системы. Конструктивно обратный клапан с демпфирующим дросселем (нем. Dampfer — гаситель, Drossel — уменьшающий проходное сечение) встроены в штуцер топливного насоса (рис. 5). Демпфер немного сглаживает резкое нарастание давления в систс.мс при пуске топливного насоса. При выключении насоса он снижает давление в системе только до значения, при котором происходит закрытие клапанных форсунок. [c.16]

Во избежание таких ситуаций последовательно с обратным клапаном 1, который является основным элементом, используемым при аварийных ситуациях, устанавливается второй обратный клапан 6, запорный элемент которого держится в заблокированном состоянии пружиной, откалиброванной винтом 5 так, чтобы он мог открываться только, если максимальное статическое давление в напорной линии, имеет значение, определяемое только весом поршня. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...