Планирование занятий

В случае проведения диагностирования Ло и Dy с помощью передвижных специализированных диагностических станций до поступления в зоны технического обслуживания и ремонта машина может проработать определенное время (2—3 дня). За это время проводятся все подготовительные к обслуживанию и ремонту работы — подготовка сменных агрегатов, планирование занятости зон и т. д. [c.71]

Для правильного планирования и организации вычислительного процесса проектировщикам ОС приходится писать многочисленные и сложные модули обработки всевозможных прерываний, создавать дисциплину обслуживания задач в соответствии с их приоритетами, постоянно контролировать занятые и свободные области оперативной памяти, рационально распределять ее между конкурентными задачами, защищать наборы данных на внешних носителях от несанкционированного доступа, распределять между задачами ограниченное число внешних устройств и т. д. Естественно, что в результате получается очень сложная и громоздкая ОС, что порождает негативные стороны трудность освоения и эксплуатации, значительные затраты вычислительных ресурсов расходуются не на решение пользовательских задач, а на удовлетворение потребностей ОС. Но тем не менее без ОС невозможно эффективное функционирование современной ВС. [c.85]

Планирование времени работы цехов с шумной технологией и ограничение числа работающих в них. При наличии на предприятии оборудования, производящего большой шум, в некоторых случаях возможно организовать работу цехов в вечерние часы, когда на производстве занято меньше работающих и, следовательно, меньше людей подвергается воздействию повышенных уровней шума. Количество рабочих в этих цехах должно быть сведено до минимума, что должно обеспечиваться высокой организацией труда. [c.58]

Уш,ерб у потребителей количественно трудно определить, поскольку он зависит от момента возникновения перерыва или ограничения энергоснабжения, состояния производства и наличия тех-нологических резервов, глубины ограничения и его продолжительности. Более того, по цепочке народнохозяйственных связей недовыработка продукции на одном предприятии влияет на работу других предприятий и в принципе на всю экономику. Наконец, есть потребители, перерыв питания которых приводит к неоцениваемым в денежном выражении последствиям. Часть указанных трудностей преодолима, если исходить, как показано в [76, 77], из макроэкономических оценок функционирования народного хозяйства, тенденций изменения национального дохода, энерговооруженности, численности людей, занятых в производстве, и т. п. Однако и в этом случае зона неопределенности значений удельного ущерба остается достаточно большой, в особенности для уровней долгосрочного планирования вследствие объективной неопределенности показателей новых технологий, структуры потребления, социально-экономических факторов. [c.169]

Кафедра экономики и организации производства занята проблемой совершенствования народнохозяйственного планирования для достижения максимальной экономии ресурсов. [c.22]

Планирование ремонтных работ и оплата труда рабочих, занятых на ремонте оборудования и его обслуживании, должно предусматривать заинтересованность работников ремонтных служб в резком улучшении производственных показателей, в рентабельности и прибыли предприятия. [c.228]

В современных условиях вопрос занятости работников в нашей стране не вызывает опасений. Однако бурные темпы технического прогресса усиливают необходимость подготовки условий для решения этого вопроса в будущем. В частности, перспективное проектирование и размещение отраслей производств необходимо увязывать с наметившимися темпами технического прогресса и возможного высвобождения работников в тех или иных отраслях производства. Кроме того, этот вопрос ставится также в связи с осуществлением хозяйственной реформы в стране. Совершенствование планирования численности рабочих кадров в свете решений сентябрьского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС требует разработки мероприятий по трудоустройству высвобождающихся работников. [c.130]

Настоятельная потребность в таком синтезе ощущается особенно сильно при организации сложного комплекса производства, например, подготовки и планировании производства сложных изделий современного машиностроения. В этом случае огромное количество элементов комплекса определяет число органов, занятых производством этих элементов. [c.558]

Одним из основных путей повышения производительности труда является сокращение удельного веса ручного и неквалифицированного труда, уменьшение занятости на тяжелых и вредных работах. Это достигается в первую очередь на основе комплексной программы механизации ручного и тяжелого труда, осуществляемой как в отраслевом и региональном масштабах, так и в масштабе предприятия, цеха, участка. Наряду с техническими факторами на производительность труда существенное влияние оказывает организация труда, производства и управления. Мастер должен способствовать широкому внедрению многостаночного обслуживания, совмещению профессий, внедрению передовых форм бригадной организации и оплаты труда, рациональных систем планирования, учета и контроля работ на производственном участке. [c.7]

Технологические бюро, входящие в состав технологической службы, могут специализироваться по видам работ, производствам. Организация и планирование работ по внедрению новой техники, прогрессивной технологии и организации производства осуществляются отделом (бюро) новой техники. На крупных предприятиях создаются бюро (группы), занятые наладкой техпроцессов и оснастки, их внедрением в производство. На предприятиях, где широкое распространение получило оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ), гибкие производственные системы (ГПС), в составе службы технологической подготовки производства предусматриваются специализированные бюро внедрения и использования станков с ЧПУ. [c.239]

Основные технико-экономические показатели, по которым строится организация и планирование работ, а также производится расчет количества рабочих, занятых на ремонте и экипировке пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота составов, разрабатываются и утверждаются Главным управлением вагонного хозяйства МПС. [c.87]

В выполнении строительных и монтажных работ в современных условиях принимает участие значительное число специализированных субподрядных организаций. Для согласованности действий занятых на строительно-монтажной площадке организаций, своевременной доставки на площадку конструкций, оборудования и материалов требуется четкое планирование, обеспечивающее введение в строй объектов в максимально короткие сроки и с минимальными затратами. Необходимым условием планомерного строительства объекта является строгая согласованность сроков выполнения отдельных видов работ с учетом их совмещения. Применявшиеся в течение длительного времени календарные графики планирования строительных и монтажных работ не удовлетворяют этим требованиям. При таком методе планирования трудно выявить взаимосвязь отдельных видов работ и те работы, от которых прежде всего зависит общий срок продолжительности строительства результатом этого являются вынужденные и непредвиденные простои, вызванные задержками на смежных работах. [c.283]

В настоящем дополненном издании (первое — в 1976 г.) в простой и доступной форме раскрываются логические основания математической теории планирования эксперимента. Рассматривается связь между различными критериями, задающими представление о том, что есть хороший эксперимент. Показана реалистичность теории, которая охватывает на разном уровне формализации все многообразие задач экспериментальных исследований от четкой их постановки до совсем размытой. Новые главы посвящены проблемам построения моделей, нелинейных по параметрам и роли математических моделей в научных исследованиях. Для работников научно-исследовательских, проектных институтов и специалистов, занятых проведением опытных исследований в различных отраслях техники, [c.279]

В разделе Оперативное командование и планирование работы определяются порядок сменного и суточного планирования, получения информации о подходе поездов и грузов, организация единых смен и комплексных бригад, а также оперативное руководство станцией. В разделе Организация грузовой и коммерческой работы указывают общее руководство грузовыми и коммерческими операциями на станции и в ее подразделениях (на грузовом дворе, контейнерном пункте, грузосортировочной платформе и др.) и подчиненность работников, занятых ими, специализацию и емкость мест общего пользования, приводят характеристику весового хозяйства и погрузочно-разгрузочных машин и устройств по такой форме [c.9]

Опыт показывает, что улучшить технологию грузовых операций, более полно использовать технические средства и трудовые ресурсы позволяют методы сетевого планирования и НОТ. Исходными данными для сетевых графиков служат установленный технологическим процессом порядок обработки вагонов, автомобилей, контейнеров, коммерческих документов , перечень всех операций, выполняемых с транспортными. средствами и с грузами, технически обоснованные нормы времени на выполнение каждой из них. Для некоторых операций необходимо учитывать дополнительное время, обусловливаемое режимами работы складов, неравномерностью прибытия вагонов и контейнеров на станцию, занятостью маневровых локомотивов, кранов, грузовых фронтов, накоплением вагонов на состав (подачу) и др. [c.14]

В специальных разделах освещены вопросы планирования, организации и проведения монтажных работ, методы монтажа основных видов подъемно-транспортных машин. Изложены виды изнашивания и разрушения деталей подъемнотранспортных машин, правила их эксплуатации и технологического обслуживания, схемы смазки. Большое внимание уделено вопросам планирования, организации ремонта машин, описаны современные методы ремонта деталей, узлов и блоков подъемно-транспортных машин, а также методы расчета ремонтных баз., Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов машиностроительных вузов. Может быть использована инженерно-техническими работниками, занятыми производством, монтажом, эксплуатацией и ремонтом подъемнотранспортных машин. [c.2]

Исходя из классификационных характеристик деталей с помощью ЭВМ на основе использования технологически оптимального оборудования определяются требования к станкам, необходимым для обработки этих деталей. При предварительном определении видов станков для требуемой обработки принимаются во внимание возможные технологические варианты. Затем более точно устанавливаются характерные параметры машин, их размеры и оснастка. Для определения необходимой производительности отдельных станков нужно знать время занятости станков при обработке деталей. При установлении планируемой загрузки станков по времени сравнивают варианты, появившиеся во время технологической проработки, в результате чего достигается минимизация числа станков. Наряду с выравниванием загрузки производится перерасчет планируемого времени занятости предварительно выбранных машин. Выполнение этих двух ступеней планирования приводит к общим технологически допустимым вариантам производительности, на основе которых определяется затем план капиталовложений. [c.200]

Календарное планирование и управление. Если представить то огромное количество информации, которую необходимо учитывать, и факторы, влияющие на ход производства, то очевидно, что на предприятии с высокой степенью загрузки сроки могут выдерживаться в основном благодаря деятельности большего числа квалифицированных диспетчеров. Это положение становится особенно важным, если проанализировать изделие применительно к входящим в него отдельным деталям. Судовой дизельный двигатель, например, состоит примерно из 8000 различных деталей (рис. 205), которые должны выполняться в 40 000 подетальных сроков 40 000 операций должны быть выполнены, и только после этого предприятие сможет выпустить изделие в оговоренный заказом срок. В выполнении этих 40 000 операций заняты около 1000 человек. [c.211]

Планирование механизации должно учитывать изменение производительности труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, за счет внедрения механизированного способа производства отдельных видов или комплекса грузовых работ при выполнении строительно-монтажных работ. [c.33]

Работы по текущему содержанию пути выполняются в плановом порядке. Они планируются на основе анализа результатов полумесячных осмотров пути, сооружений и устройств с учетом сезонных особенностей работы пути. Планирование работ направляет усилия путейцев, занятых на текущем содержании, на предупреждение появления неисправностей в пути и сооружениях. При этом важны органическое сочетание постоянного надзора и систематических осмотров пути с планированием и производством работ, заинтересованность рабочих бригад по текущему содержанию пути не столько в количестве, сколько в качестве выполняемых работ. Это гарантирует продолжительную устойчивость пути. [c.42]

Экспериментальное использование описанной программы показало, что она существенно облегчает и упрощает работу по планированию бюджета. Хотя характеристики самой программы весьма скромны, они иллюстрируют возможность построения гораздо более сложных программ такого рода. Например, если администратор хочет ограничить ассигнования на работу заданным общим количеством рабочих часов, он может, как было показано, быстро указав долю различных подразделений, скорость увеличения и уменьшения занятости кадров по каждому подразделению и другие данные, сразу получить нужное решение. [c.135]

Некоторые действия водителя можно сравнить с работой промышленного робота. В процессе управления автомобилем водитель постоянно использует определенный набор стандартных действий, причем каждое из этих действий выполняется чисто автоматически. А что касается сознания водителя, то оно занято контролем непрерывно меняющейся дорожной обстановки и планированием тактики проезда того или иного участка дороги. Поэтому бывалому водителю очень редко приходится задумываться о технике работы своих собственных ног и рук, он просто не имеет права уделять им внимание. [c.9]

Планирование и проведение занятий. Одно из важнейших условий успешного проведения учебно-воспитательной работы в авиамодельных кружках — ее плановость и организационная четкость. Работу кружков планируют в начале учебного года. [c.6]

Типовые нормы времени предназначены для нормирования труда конструкторов, занятых проектированием специального технологического оснащения (оснастки, приспособлений, режущего, измерительного и вспомогательного инструмента), определения их численности и планирования работ, выдачи нормированных заданий и рекомендуются для применения в конструкторских, технологических и других организациях науки и научного обслуживания, в научно-производственных, производственных объединениях (комбинатах), на предприятиях (в организациях) отраслей народного хозяйства. [c.3]

Распределение ресурсов необязательно непосредственно связано с имитационным моделированием. Обычно оно является составной частью задач планирования производственных йроцессов, перевозок грузов, учебных занятий и др. Особое место среди этих приложений отводится управлению проектами. Управление проектами (proje t management) - вид деятельности, включающий планирование, контроль за вьшолнением работ и коррекцию плана путем применения современных методов управления. [c.206]

По схеме управления устанавливается номенклатура штатных должностей. Количество штатных единиц по каждой должности определяется исходя из объёма работы, который может быть выполнен одним работником. В частности, при разработке штатов цеховых органов управления учитывается количество структурных подразделений цеха (отделений, пролётов, мастерских), численность рабочих, сменность работы цеха, системы технической и оперативной подготовки, планирования, учёта и отчётности в данном цехе, а также его территориалокое размещение. При установлении штатов инженерно-технических работников и служащих надо ориентироваться на укрупнение производственных участков и структурных зненьев в аппарате управления, на рационализацию управленческих работ, широко применяя средства оргатехники, в частности —механизацию счетно-вычислительных работ, автоматизацию учёта и др.. добиваясь сокращения численности работников, кот. рые заняты в аппарате управления. Количество работников некоторых групп, как-то мастеров, табельщиков, расчётчиков, можно определять по нормам обслуживания, характеризующим их соотношение с числом рабочих [c.71]

Что же представляют собой современные СИИ, каковы их отличительные черты В широком смысле СИИ — это программноаппаратные средства решения интеллектуальных задач, которые позволяют ЭВМ выполнять операции, аналогичные функциям человека, занятого умственным трудом. Поэтому под искусственным интеллектом РТК будем подразумевать алгоритмическое и программное обеспечение их адаптивных систем управления, позволяющее автоматизировать технологические операции интеллектуального характера. Отличительными признаками СИИ является наличие баз данных и банков знаний, средств интерпретации задач и планирования их решений, а также связанных с ними алгоритмов формирования понятий, распознавания ситуаций и принятия решений. Решение проблемы представления знаний в памяти ЭВМ открыло принципиальную возможность понимания СИИ естественного языка и речи. Оно позволило создать интеллектуальные терминалы и интерфейс, обеспечивающие непосредственное речевое или графическое (через дисплей) общение человека с ЭВМ или роботом на естественном языке, ограниченном данной предметной областью. [c.229]

Распыление и слабая специализация проектных работ обусловливают рост численности работающих в проектных учреждениях и недостаточно рациональную организацию их загрузки. Численность работников проектных и изыскательских организаций в 1964 г. составляла примерно 440 тыс. человек. По данным ЦСУ СССР, прирост числа проектантов (по отношению к предыдущему году) равнялся в 1960 г. 44,4 тыс. человек, в 1961 г.— 45,7 тыс. и в 1962 г.—27,8 тыс. человек. Увеличение штатов проектных организаций особенно усилилось в 1960—1961 гг., когда планирование их работы после перевода на хозяйственный расчет было полностью децентрализовано. Децентрализацией отчасти объясняется и то, что из общей численности работающих в проектных организациях лишь 12% подчинено Главстрою СССР и около 31%—советам министров союзных республик. В слабо специализированных проектных организациях многие инженеры и техники заняты счетной и другой малоквалифицированной работой, которую с успехом могли бы выполнять люди, не имеющие инженерно-технического образования. Та кие организации (в частности, ввиду частой смены и разнохарактерности проектируемых объектов) характеризуются слабой [c.211]

Нормы времени являются суммарными, т. е. учитывают время всех рабочих, занятых на выполнении той или иной работы. Они позволяют установить длительность работ, а поэтому могл т применяться при календарном планировании, когда необходимо определить численность работников и увязать во времени смежные процессы. [c.144]

Особенно часто пренебрегают необходимостью обучения. Планирование развития новых интерфейсов СССД требует соответствующего обучения как технического персонала, так и пользователей. Курсы, организуемые поставщиками СССД, обычно узко специализированы и изучают лишь технические детали систем и их интерфейсов. Обучение может организовать и АБД, ориентируя темы занятий в большей степени на пользователя. Акцент здесь следует сделать на процедуры и руководства по использованию интерфейсов. Дальнейшее обучение происходит в процессе практической работы. При этом программисты, аналитики и пользователи видят реальные примеры применения интерфейсов между СССД и другими компонентами программного обеспечения. Руководства пользователя обычно содержат детальное объяснение работы интерфейсов и могут служить справочным материалом. Наконец, существуют консультирующие группы, которые адаптируют курсы обучения в соответствии с потребностями конкретных пользователей. [c.228]

Горьковским информационно-вычислительным центром (ИВЦ) разработан и внедрен комплекс задач по учету движения контейнеров с помощью ЭВМ, который является одним из составляющих подсистемы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок автоматизированной системы управления на уровне транспортного управления. Решение этого комплекса задач направлено на повышение эффективности использования подвижного состава, занятого на перевозках контейнеров, а также на ускорение оборачиваемости контейнерного парка. Увеличение объемов перевозок грузов от двери отправителя пепосредственко до двери получателя позволяет уменьшить расходы на перегрузку грузов и сократить материальные средства в обороте. Учет наличия движения контейнеров является базой для решения вопросов оперативного планирования перевозок контейнеров (маршрутизация), расчетов с Росавтоконтейне 5Ъм за пользование контейнерами, расчетов за перевозки с автотранспортными предприятиями и обслуживае.мой клиентурой. [c.106]

Для планирования организации и механизации погрузочио-раз-грузочных работ необходимо определить следующие данные объем погрузочно-разгрузочных работ число рабочих, занятых на производстве работ годовую выработку погрузочно-разгрузочных машин потребность в средствах механизации эксплуатационные затраты на производство работ и себестоимость переработки груза. [c.18]

При планировании механизации погрузочно-разгрузочных работ необходимо определить оптимальный комплект машин на погрузочно-разгрузочных фронтах складов объем погрузочно-разгрузочных раОот численность рабочих, занятых на выполнении работ потребность в погрузочно-разгрузочных машина.х эксплуатационные и капитальные затраты на выполнение работ себестоимость переработки и доставки грузов показатели механизации работ эффективность погрузочно-разгрузочных работ и выбор вариантов их механизации. [c.21]

Программный материал учебного пособия разбит на 32 даухча-совых занятия (средняя доза времени для изучения занятия достаточно подготовленным учащимся), что облегчит учащемуся-заочнику организацию и планирование самостоятельной работы, а также создаст более благоприятные условия для самоконтроля изучения предмета. [c.3]

НОДХ вместе со своими материальными складами представляет собой самостоятельное хозрасчетное подразделение отделения дороги. Он наделен основными и оборотными средствами и имеет в своем штате работников, занятых организацией и планированием материально-технического снабжения, а также работников складского хозяйства. [c.8]

В соответствии с полученным планом начальник отдела перевозок отделения разрабатывает суточный план для станций, кotopый передается им не позднее 16 ч. Старший диспетчер на основе суточного плана разрабатывает сменный план, который утверждается начальником отделения и доводится до исполнителей. Для достоверного планирования старший диспетчер анализирует имеющуюся информацию о наличии и подходе местных и порожних вагонов и заявок на погрузку, а также положения на станциях выгрузки и погрузки, на подъездных путях промышленных предприятий с выяснением хода грузовых операций и занятости погрузочно-раз-грузочных фронтов. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...